Vikingi kuģoja jūrā ar saules akmens palīdzību, partieši zināja elektrību, un senie grieķi izveidoja pirmo tvaika motoru. Jaunāko laiku arheoloģiskie atradumi apstiprina, ka cilvēkiem, kuri dzīvoja pirms tūkstošiem gadu, bija tehnoloģijas, kas salīdzināmas ar mūsdienu.
Krūzes akumulators
1938. gadā izrakumu laikā Khujut Rabu, uz austrumiem no mūsdienu Bagdādes, Austrijas arheologs Vilhelms Koenigs atrada māla krūzi, kas bija cilvēka dūres izmēra. Kuģa kakls bija piepildīts ar bitumenu, un iekšpusē bija velmētas vara loksnes un dzelzs stienis. Raksturīgās korozijas pēdas uz metāla liecināja, ka krūze kādreiz bija saturējusi skābi - etiķi vai vīnu.
Koenigs uzreiz pieņēma, ka viņa priekšā ir galvaniska šūna, citiem vārdiem sakot, gandrīz trīs tūkstošus gadu veca elektriskā baterija. Tomēr tad neviens to neuztvēra nopietni.
Pusgadsimtu vēlāk Smita koledžas studenti no ASV matemātikas un zinātnes vēstures profesora Marjorija Seneschala vadībā izgatavoja precīzu Bagdādes "akumulatora" kopiju, piepildīja trauku ar etiķi, un tas deva 1,1 volta spriegumu.
Līdz šim ir atklāti divpadsmit krūzes, kas līdzīgas Bagdādes artefaktam. Kam viņi tika izmantoti, nav skaidrs. Koenigs uzskatīja, ka partieši izmantoja akumulatoru, lai keramikai, rotaslietām un figūriņām uzklātu plānu apzeltīšanas kārtu. Vācu arheologs Gerhards Eggerts šo pieņēmumu noliedza, norādot, ka mūsdienu Irākas teritorijā dzīvojošās tautas nebija pazīstamas ar cinku, kas nepieciešams galvaniskajai apzeltīšanai.
Kanādas vēsturnieks Pols Keizars izvirzīja versiju, ka Bagdādes dizains nav akumulators, bet gan sena ierīce sāpju mazināšanas procedūrām. Pēc britu pētnieka Pola Craddock teiktā, artefakts tika izmantots kulta rituālos, ievietots dievu statujas iekšpusē: pieskaroties tiem, ticīgie saņēma vieglu elektrošoku.
Reklāmas video:
Bagdādes akumulatora komponenti.
Tvaika dzinējs divus tūkstošus gadu vecs
Pirmos strādājošos tvaika dzinējus plašākai sabiedrībai iepazīstināja 17. gadsimtā itāļi Džovanni Branca un spānis Jeronimo de Beaumont. 1698. gadā britu militārais inženieris Tomass Severijs iesniedza patentu tvaika mašīnai. Ja jūs ticat aprakstiem un zīmējumiem, kas sniegti Aleksandrijas Herona traktātā "Pneimatika", tad jau pirms diviem tūkstošiem gadu senie grieķi radīja mehānismus, kurus iedarbināja tvaika spēks.
Tā saucamais eolipils, kuru izstrādājis pats Herons, bija lode, kas rotēja uz savu asi, pateicoties tvaikam, kas izplūst zem spiediena no divām sprauslām. Dažādos virzienos tie radīja griezes momentu, kura dēļ eolipils pie diezgan zema spiediena radīja ātrumu līdz 1500 apgr./min. Tas ir tieši tāds ātrums, kādu mūsdienu dizains izstrādā, būvēts pēc seno grieķu izgudrotāja rasējumiem.
Seno grieķu dators
Arī senajiem grieķiem bija sava veida dators - sarežģīta mehāniskā ierīce, kurā bija trīs desmiti bronzas zobratu, vairākas ciparnīcas un rokas, ar tās palīdzību grieķi aprēķināja debess ķermeņu kustību un varēja precīzi paredzēt astronomisko notikumu datumus.
Šī noslēpumainā ierīce tiek pastāvīgi pieminēta senajā literatūrā, taču tā tika atklāta tikai divdesmitā gadsimta sākumā uz romiešu kuģa, kas nogrima netālu no Grieķijas salas Antikythera. Tādējādi parastais nosaukums - Antikythera mehānisms.
No nogrimušā kuģa arheologi pacēla tikai atsevišķas antīkās ierīces daļas, un to 1959. gadā pilnībā rekonstruēja angļu zinātnes vēsturnieks Dereks de Solla Price.
2000. gadu sākumā pētnieki, kas iesaistījās Antikythera mehānisma izpētes projektā, kas ir starptautisks projekts, atklāja, ka ar šīs ierīces palīdzību ir iespējams ļoti precīzi paredzēt Saules un Mēness aptumsumus. Interesanti, ka ierīce ņem vērā Mēness orbītas eliptiskumu, izmantojot sinusoidālu korekciju.
Antikythera mehānisma fragments, kas celts 1900. gadā no nogrimušā romiešu kuģa.
Vikingu maģiskais akmens
Viduslaiku skandināvu sāgas stāsta par saules akmeni, ar kuru vikingi kuģoja jūrā. Ilgu laiku informācija no literārajiem pieminekļiem netika uztverta nopietni, un seno skandināvu navigācijas prasmes palika noslēpums, līdz 1967. gadā dāņu arheologs Torkilds Ramskoe ieteica, ka burvju akmens ir Islandes sparu kristāls.
Šis caurspīdīgais minerāls spēj atdalīt parasto un polarizēto gaismu. Ja pavērsit lāzera rādītāju uz to, stars sadalīsies - viens izies cauri akmenim tāpat kā caur parastu stiklu, bet otrais, polarizēts, no pirmā starojuma novirzīsies pēc trieciena attāluma. Fiziķi to sauc par divkāršu noārdīšanos, un tieši ar to vikingi noteica saules atrašanās vietu pat mākoņainā laikā. Galu galā, ja jūs zināt, kur atrodas saule, jūs varat iestatīt kardinālus punktus (saule pusdienlaikā ir virs dienvidu punkta).
Visbeidzot, strīdu par vikingu saules akmeni noslēdza arheoloģiskais atradums: uz Lielbritānijas karalienes Elizabetes I laikmeta nogrimušā kuģa blakus kompasam tika atrasts Islandes zvirbuļa kristāls. 2011. gadā zinātnieku grupa Gaja Roparda vadībā no Rennas Universitātes (Francija) pierādīja, ka britu jūrnieki to izmanto navigācijā, jo kuģa lielgabali ietekmēja kompasa adatas stāvokli, un naviģenti nezināja, kā kompensēt šo novirzi.
Īslandes dzirksteles kristāls, kuru vikingi izmantoja, lai noteiktu saules atrašanās vietu braucienu laikā.
Alfiya Enikeeva