- 1. daļa -
Shēma.
Jā, tā, kurai izdevās iesmērēt manas acis. Mēs studējam ar acīm, jūs varat tekoši, tā sakot, meklēt pazīstamus elementus.
Tas ir, šī ir sava veida apkrāptu lapa, kas dod konceptuālas atslēgas XP sistēmu apvienošanai un sistematizēšanai kaut kas tehniski vienots.
LJ atklātajās telpās, viņa žurnāla lappusēs, ir viens emuāru autors pavleg, lielisks dažādu ChRams izlasi. "Arhitektūras fotoattēlu piezīmes" - ja jūs tos ritināsit, jūs redzēsit diezgan bagātīgu shēmu paleti XP ierīcēm. Precīzāk, būs redzams, ka tas viss tika uzbūvēts pēc dažiem vienotiem principiem un ar nedaudz atšķirīgu funkcionalitāti. Un šī joku shēma ir pietiekama, lai sāktu meklēšanu, bet pilnīgai izpratnei jums jāiet mazliet tālāk.
Lielisks paraugs. apskatiet izvirzīto riepu skaitu. Šajā fotoattēlā ir pat seši no tiem. četri iedegas arhīva diagrammas kolonnā pa perimetru. Divi kontakti izvirzīti prom no sienas. Viņi atrodas zem šiem diviem "televizoriem".
Reklāmas video:
Un kas ir raksturīgi, absolūti visi zina šo templi, tāpat kā cara lielgabals. Pat ja kāds nezina, viņiem tiek garantēts, ka viņš redzēs viņa tēlu vairākas reizes dienā.
Lapenes iekšējā apdare. Shēmā tie ir pieejami dzirdes komunikācijas sistēmā.
Un viss, labi, apaļa struktūra ar kupolu un caurumu vidū, ko no tā ņemt? Kādas baumas?
Baumo, ka šāds tērauda savienojums nav slikts, lai pārraidītu skaņas vibrācijas.
Nekas tamlīdzīgs. Pīlinga krāsa. Nesaprotami apaļie logi.
Un saistībā ar shēmu? Kupols fokusē skaņas viļņus, apvienojumā ar stīgu šķērsgriezumu, kas, šķiet, arī ir sava veida tūninga dakša. Šeit ir vēl viens interesants vārds. Visi viņu pazīst, un kurš viņu “cieši paskatījās”? Dakša. "Ka-Mera-Tona". Tas ir, šīm tērauda saitēm ir sava frekvence un viļņa garums. Tikai šādas raidīšanas-uztveršanas ierīces mehānisms šajā diapazonā šobrīd nav īsti skaidrs. Un varbūt saprotams, bet visi skrien garām, kam jāsaprot šīs svārstības? Skatiet, kur un kā iet skaņas vilnis.
"Viņi dzirdēja zvana, bet viņi nezina, kur viņš atrodas." Tas ir, sistēma darbojās pietiekami lielos attālumos, ka viņi nezināja, kā noteikt signāla avota atrašanās vietu.
Skatoties no šī leņķa, šķiet, ka tas ir 2-anoda lukturis:
Vai arī no šī:
Ka šie slīpā vadi stūros savieno slīpi tos, kas atrodas tieši virs autobusa, kas nogriež griestus, savukārt savienojums notiek sienās starp logiem, no kurienes arī izliek stiegrojuma stieņi. Tomēr to ir viegli pārbaudīt, jo jums vienkārši jāpieklauvē, labi, jūs varat izmantot ierīci.
Wah.
Tas ir, šie šeit, visur izkrītoši, dzelzs gabali, tas nav tikai tāds.
Šie akmeņi ir skaisti uzbūvēti. Bet kāpēc šādas grūtības? Principā diezgan izplatīts elements.
Šī portika mūra piesaista uzmanību. Turklāt portiko vāks ir izgatavots ļoti kvalitatīvi un prasmīgi. Un arī slīpa velve, starp jumtu un velvju nav mūra! Tas ir vīns virs tur uzliktajiem ķieģeļiem. Jā, ķieģeļi 17.-18. Gadsimtā tika prasmīgi un pat ar rakstu, bet līdz baltā akmens ēkām tie bija kā mēness. Durvis ir smieklīgas, jo sākotnēji tā bija tikai režģis un tikai pēc tam uz restes tika kniedēta loksne, atšķirība tehnoloģijās ir laba. Bet pat šādas durvis ir ļoti cieta izmēra un acīmredzami nav cilvēku augstumā.
Šeit jūs varat redzēt, cik labi tiek izgatavots portiko vāks. Turklāt ir skaidrs, ka velves tika izgatavotas ne mazāk kvalitatīvi un ar spraugu starp vāku un portiku! Ķieģeļu kolonnas mēģina atkārtot kolonnas, kas bija šeit. Tomēr pati portika atvēršana ir ļoti milzīga! Kolonnas, kas stāvēja sānos, visticamāk, tika iznīcinātas, pretējā gadījumā kāpēc tās būtu jāpārveido ar ķieģeļiem? Bet, ja vecās kolonnas tika iznīcinātas, un portiks nekrita, kur tas stāvēja, vai arī kolonnu iekšpusē bija tie paši armatūras stieņi? Turklāt ir skaidrs, ka zem pārsega iziet vienas un tās pašas 3 riepas. Var redzēt, ka viena kolonna joprojām mazinājās un zem jumta esošā telpa mazinājās, bet pats vāks nekrita.
Secinājums ir vairāk nekā dīvains - šie seno laiku portreti bija brīvi lobēti no balta akmens un sakārtoti priekšmeti, kuru augstums nepārsniedz 5 metrus. Un portiko bija diezgan funkcionāli. Tad šie priekšmeti pazudīs, un mazākie pārtaisīs portiketus, visu to pašu no baltā akmens, līdz to augstumam. Un jau šie, mazāki, 3-4 metru augstumā, pakarina durvis no režģiem. Un cilvēki šīs restes cieši sasitīs ar loksnēm. Un, aizbraucot, cilvēki vienkārši visu uzcels un darīs to vairāk, pasludinot vietas par kultu. Tas nedaudz atgādina stendu pārsvaru tajā pašā VDNKh.
Kāpēc gan tik daudz no viņiem izliekas puslokā? Jā, pat jūsu iecienītajā sarkanīgajā gaismā, piemēram, "rūsas", kas izvirzītas uz virsmas? Vai nu tas ir kaut kur novirzīts, vai arī celtnieks skulptūrējis to, ko pats nezina, bet kāpēc tas ir tik grūti un kāpēc viņi aizvēra taisnstūrveida logu virs tiem, kas ir redzams uz sienas? Vai vispār varētu būt ikona vai logs?
Kas teica, ka lūgšana ir šo darba sistēmu izsaukšana ar balsi?
echetki. Viņu ir daudz, un ar visu to viņi atkārto noteiktu zīmējumu sarakstu ar zināmu mānijas noturību. Viņu rakstīšana vēl ir jāsaprot.
Tāpēc pie sienām tik spītīgi piestiprināti “krusti”? Vai varbūt tas bija kaut kas līdzīgs, ka viņi iestrēdzis siju caurumos, jo ērtāk ir to izvilkt nekā kaut kādu tapu.
Atkal dzelzs. Izliek sevi.
Un tērauda saišu ķīļveida spailes no sienām izplešas pārpilnībā.
Režģis ir tikai grils, diezgan moderns. Apšuvums arī nav ļoti vecs. Bet riepu junkies, kas ir aprakti sienā? Viņi, tāpat kā tempļa kāpnes pie loga, nekad netika noņemti, jo viņi vienmēr ir bijuši šeit. Bet restaurāciju laikā siena sabiezēja, un tās ienāca jauno sienu biezumā! Tas ir tāpat kā caurules un krāni, kas, šķiet, iet gar sienām, bet remonta laikā tiek padziļināti iebūvēti jaunā sienā.
Vienkāršs koka nestuve zem ikonām, lai segtu freskas, ir acīmredzami no 18. gadsimta, bet izvirzīti armatūras stieņi atrodas šeit no laika pirms šī nestuves. Tad kāpēc armatūra izliekas slīpi? Maz ticams, ka tas vienkārši nonāk mūrī, drīzāk tas kaut kur savienojas ar citu autobusu.
Režģi, jumta logi.
Pat vienkāršākas, bet tomēr ažūra režģi. Turklāt, jo krāšņāka pati konstrukcija šajā vietā, jo skaistākas ir režģi. Jo neuzmanīgāk tiek veidota vieta mūrī, jo sliktāka ir režģis.
Pārī nostiprinātie stieņi un armatūra ar līkumu zem stieņa izliekas pa kreisi, un tas stipri izliekas, maz ticams, ka ar šādu izvirzījumu tas vispār spēs kaut ko noturēt, vai viņi vēlāk to vairs nevilks? Un, ja viņa rāpo mūrē, tad kāda veida armatūra tā vispār ir?
Un šeit mēs uzmanīgi skatāmies uz sirdi, zem kupola jau ir 2 riepas. Viņi iznāk ar galiem ārpus sienas, kur to gals izliekas. Gals ir tukšs, nav stieņa, un tas iznāk pienācīgi no sienas. Nejauc neko? Armaturīns ir saplēsts! Sagrauta tieši pa vidu. Tavā pirkstā ir metāls! Un viņa ir saplēsta! Nevis saliekts, kad viņi kaut ko saplēsa, nevis salauzts, bet saplēsts, kad viņi to izvilkuši viņai! Ja to vilktu sienas, kas saliecās, tad armatūras labais gals tik ļoti neizceltos no sienas, jo tas būtu trāpījis sienai! Un viņš izlīda. Saplēsts tik daudz kā 2 veidgabali, bet ne precīzi, jo tālais ir stiprāk saplēsts, un tie atrodas tuvumā. Šāda biezuma metāla noplēšana un pat vilkšana ir ļoti grūts uzdevums. Un, spriežot pēc kaluma, kaut arī metāls ir trausls (ar augstu oglekļa saturu), tas joprojām ir elastīgs, kuģiem ir daudz līkumu. Tie. vienkārši velciet un saplēsiet to nedarbosies! Un tur jūs varat redzētka metāls ir saplēsts, lai piešūtu! Tas pārsprāga un tas arī viss. Un šādus saplēstus veidgabalus var manīt pieklājīgi. Ja paskatās cieši. Ka metāls nesadalījās vienmērīgi, bet pirms saplīšanas nedaudz izstiepās gar malām. Tas notiek tur, ja metālā ir caurums, gar kura malām ir izstiepts. Bet pēdas paliek no caurumiem, bet to nav. Un pat ar šādiem caurumiem armatūras stieņi kaut kā netiek atrasti, un saplēstie stiegrojuma stieņi ir pienācīgi un pat gandrīz apaļi.
No foto nevar apgalvot, ka armatūrā nebūtu caurumu, jo ir atrasti armatūras ar caurumiem galā, bet pa vidu tās nav saskārušās. Varbūt ir, bet nesaskārās. Bet, lai izvilktu šāda izmēra armatūru, pat ar caurumu tajā, lai tā salūzt, jums jāpieliek lielas pūles, un no ārpuses! Un riepa ir ļoti, ļoti plakana, acīmredzot viņi smagi pievilkās, pirms tā salūza. Bet ir saplēstas veidgabali, kuru galus pārklāj un vienkārši pievelk ar skavu! Pēc šāda stiprinājuma vilkšanas spēkam parasti jābūt mazam, bet galu galā kāds sākotnēji saplēsa šādus armatūras stieņus, izvelkot tos? Vai mēs bieži saplēstam vadus, pārāk stingri velkot?
Tajā pašā laikā šeit mēs redzam, kā armatūras stienis izstiepās plīsuma vietā! Tie. pūles bija spēcīgas un pietiekami ilgas, lai metāls varētu tikt izvilkts, nevis vienā mirklī. Bet tajā pašā laikā zīmējums notiek tikai šajā vietā, un abām riepām! Tā ir pārāk ērta sakritība, ka tā izstiepta tikai vienā vietā ar abām riepām.
Jautājums ir kā?
Elektrotehnikā ir vesela sadaļa, kas nodarbojas ar drošinātājiem, kur metāls izdeg zem ārkārtējas slodzes. Un tas izdeg ļoti specifiskā veidā. Un šeit? Un šeit mēs varam pieņemt, ka tieši šajā vietā ir lokāls apkures avots, kas novājināja metālu un uzkarsēja to, un, velkot, tieši šajā vietā izveidojās plīsums. Tomēr sildīšana notika precīzāk svītru vidū! Šeit vai nu vaļīgais kontakts bija tur, kur tas sāka sakarst, bet tad tiks noteikti metināts kontakta metāla gabals, vai arī izveidots banāls īssavienojums, kas silda metālus, bet tas arī atstāj pēdas saskarei ar metālu. Un ka saskares pēdas nav redzamas! Un tiek pieņemta vietējā apkure. Vai tas ir iespējams? Varbūt, ja apkure notika ar izlādi starp vadītājiem, piemēram, loka, piemēram, metinot vai loka lampās. Šādā gadījumā šāda "zibens" loka savieno promo vadītājus caur barotni bez neviena vadītāja, kas ir jonizējošais kanāls. Un tas saskaras ar diriģenta centru, nevis malu. Faktiski loka sadedzina metāla centru, izveidojot šādu paklāju vadītāja centrā. Šis ir klasisks loka lampu gadījums, kad sirdī izdeg elektroni, bet sirdī izdeg slēdžu un automātu dzirksteļojošie kontakti. Un tas, kurš nokļuva stresa situācijā, redzēja, kā loka izlāde skar plaukstas centru, nevis malu.jā, slēdžu un automātisko iekārtu dzirkstošie kontakti precīzi izdeg sirdī. Un tas, kurš nokļuva stresa situācijā, redzēja, kā loka izlāde skar plaukstas centru, nevis malu.jā, slēdžu un automātisko iekārtu dzirkstošie kontakti precīzi izdeg sirdī. Un tas, kurš nokļuva stresa situācijā, redzēja, kā loka izlāde skar plaukstas centru, nevis malu.
Izrādās, ka šeit man bija banāla loka izlādes gadījums, kas notika, iespējams, noplūdes dēļ, šādi eksplodē kvēlspuldze, ja kolba ir salauzta un gaiss tiek ievadīts, labi, vai arī ir pārmērīgi karsēti sildītāju spirāles pavedieni. Viņi, sarkani, perfekti stiepjas un plīst. Tomēr tas neizskaidro, kāpēc armatūras jāizvelk un jāvelk. Galu galā viņi to precīzi izvilka, kad metāls sakarsa un sāka dzirksti. Izrādās, ka šis īssavienojums notika brīdī, kad kāds vai kaut kas bija savienots ar sloksnes galiem un kolbas atmugurizācijas vai cita notikuma brīdī, bet jau dzirksteļojot, mēģināja pamest, bet tika piestiprināts un tāpēc sāka vilkt sloksnes galus, jo izvilka tos no sienas, tos saplēšot.
Tie. ir vismaz elektriskā loka izlāde, pretējā gadījumā metālu šādā stāvoklī var uzkarsēt tikai krāsnī, metinot, bet pat ne ar pūtēju. Un kaut kas tajā brīdī ar lielu spēku izvilka riepas no sienas, bez laika atvienoties. Spriežot par to, ka riepa ir pārvietojusies, un siena šajā vietā ir neskarta, var apgalvot, ka šīs riepas nav nostiprinātas sienā, bet tās neliec. Droši vien, no otras puses, līdzīgs riepas gals, velkot, pieklājīgi iegrima sienā. Spriežot pēc auguma, šis kāds bija ļoti garš, iespējams, tas bija saistīts ar kaut ko līdzīgu mugursomai vai cepurei, jo tur ir 5–7 metri, ne mazāk vai pat 10. Un, kas ir interesanti, saplēstās furnitūras aptuveni tādā veidā nav atrodamas. tik reti.
Un šeit ir jau saplēstas riepas gabals, kas bija savienots. Vāja salauzt?
Kaut kas ļoti trausls armatūra un pa pāriem, piemēram, vadi kontaktligzdā.
Šeit ir 2 armatūras stieņi, kas saliekti tieši vidū, gali ir slīpi. Turklāt, ja tie tiks iztaisnoti, tie būs tuvu. Un tad ir atvere, un tie būs blakus sienā? Augšējā labajā stūrī ir nākamie 2 armatūras gali, kas viens pret otru skatās caur spraugu. Bet pa vidu, nedaudz virs centra un nedaudz pa labi, mēs redzam … Hmm, elastīga sakabe. Un mēs to varam redzēt arī kreisajā pusē, bet ne tik skaidri. Ja armatūra, tad kāpēc tieši elastīga sakabe un pat stienis? Vai viņi saliksies mūrē? Galu galā šāds stiprinājums ir sarežģītāks nekā tikai skrūve vai stienis caur 2 veidgabalu ausi. Un šeit tā ir elastīga aizķeršanās, lai jūs varētu atvienoties. Tie. iestrēgušos stieņus armatūras galā var un, vēl svarīgāk, tie ir jānoņem, un tos tur nedrīkst uzkaust uz visiem laikiem.
Zemāk jūs varat redzēt diezgan pienācīgu baltā akmens mūru, virs tā tiek aizstāts ar ķieģeļiem. Tāpēc armatūra ne tikai neizstiepjas, bet ir kontaktā ar citu? Atbalsta? Diez vai. Vai to nevarēja noplēst un saliekt? Diez vai. Galu galā kaut kas līdzīgs šai savienotajai armatūrai ir atrodams vairāk nekā vienu reizi. Un, ja paskatāsit cieši, jūs varat redzēt, ka ķieģeļu ir daudz vairāk nekā agrāk bija balts akmens. Izrādās, ka viņi mēģinājuši atjaunot savulaik balto akmeņu ēku, pienācīgi iznīcināti un pat ielikuši vairāk, nekā vajadzīgs?
Daži elementi ir lieki, lai tos vienkārši nostiprinātu.
Ja mēs skatāmies uz šo savienojumu, mēs redzam, ka vēl viens autobuss no tālas sienas dodas lejā. Tas ir, mums ir mezgls ar svārstību pārraidi un saņemšanu uz citu kompleksa līmeni. Kravu celtniecībai un sastatņu uzstādīšanai šim gludeklim nav nekā kopīga.
Diezgan bieži nākas saskarties ar to, ka noteikts stūris un tā apakšā, piemēram, gludeklis, ir izstiepts. Ja godīgi, tas izskatās smieklīgi, jo tas, kā darbojas armatūra, sūkā. Tā vienkāršā iemesla dēļ, ka visa lieta sags un deformējas.
Riepas kā veidgabali izskatās smieklīgi. No viņiem netiek atbalstīts. Bet kā trīsfāžu elektroinstalācija tie ir diezgan līdzīgi mūsdienu autobusiem. Nu, vai kapacitīvs sensors, pretējā gadījumā kāpēc 2 ārējās riepas izliekas vienā virzienā tik smieklīgas, bet centrālās - otrā, ne mazāk smieklīgas. Vai arī celtnieki apmaldījās un aizmirsa noņemt armatūru? Tajā pašā laikā šī portika baltie akmeņi ir diezgan kvalitatīvi apstrādāti, un kolonnas nav izgatavotas no ķieģeļiem. Un tad jūs varat redzēt atveri ar ļoti lieliem mūra akmeņiem, kas ir norobežoti ar ķieģeļiem. Tas arī bija ielikts ar ķieģeļiem, labi, puslokā, bet acīmredzami ar mazāku prasmi nekā tie, kas tos klāja ar baltiem akmeņiem. Kāpēc? Un pirmajā atverē virs ieejas ir redzams balts akmens, kas atrodas. Turklāt šis baltais akmens ir mazāks nekā pārējās mūra akmeņi! Izrādās, ka arī šī ieeja tika mainīta, tāpat kā tālā ķieģeļu ieeja. Bet ieeja tika pārtaisīta agri,kad viņi vēl zināja, kā likt baltu akmeni. Kāpēc ir tā, ka? Un kas mums ir virs ieejas? Lielāka ieeja kolonnu augšanai! Turklāt tas tika likts, bet klāts ar baltiem akmeņiem, kas bija mazāki par portiko galveno mūru. Tie. sākumā ieeja bija liela, kolonnu izmērs, tāpēc tā tika izgatavota mazam augumam. Un tad daudz vēlāk tālā ieeja tika ieklāta ar ķieģeļiem, kas sākotnēji, spriežot pēc lielās baltā akmens mūra akmeņiem, bija mazi! Tie. kāds garš iebrauca tikai pirmajā daļā, un mazie tika palaisti tālāk, un, spriežot pēc otrās atveres eņģēm, joprojām bija pamatīgi vārti. Viņi nav pie ieejas, bet ir. Priekš kam? Pēc tam viņi pievienoja balta akmens ieeju, kas izgatavota no smalka akmens? Var jau arī būt. Un kāpēc sensors atrodas virs ieejas? Lai vārti paši atvērtos? UN? Starp citu, tur, pa kanoniem, kaut kas līdzīgs altārim? Kur viņi atved un noliek? Kaut kas līdzīgs plītskur viņi brauc ar kaut ko mazu, durvis ir aizvērtas.
Maz ticams, ka viņi šādā veidā izvilka mūru. Khilova. Un labajā pusē joprojām ir ķieģeļi un ir uzlikts apaļš caurums.
Spriežot pēc akmeņiem, ēka ir vecāka par ķieģeļiem, un mēs skatāmies uz riepu, gals tur nav sarullēts, kā viņi to darīs vēlāk, bet tiek izveidots caurums, kas jau ir savādi stiegrojuma stienim. Atgādina izeju, kurai laternas pavediens vai kaut kas cits noderīgs.
Uz tām pašām kāpnēm jūs varat kāpt augstāk - tieši uz zvanu torņiem. Turklāt ir interesanti, ka uz dienvidu (labo) zvanu torni kāpnes ir izliektas pulksteņrādītāja virzienā, bet ziemeļu (kreisajā) zvanu - pret.
Kolonnā ir tapa, un riepa, kas der kolonnas sāniem, protams, šķiet kā pastiprinājums, taču kaut kas stiprinājumam kolonnā ir pārāk īss un viņi to diez vai varētu nolauzt, tas pats un ne mazāk īss izlīmē no sienas kreisajā pusē, un tur šķiet tur bija arī kolonna.
Baumo, ka vairāk datu var pārsūtīt vairāk autobusos. Ej un melo.
Galvenokārt tie no iekšpuses līdzinās kaut kādam lukturim ar tā režģiem, jo uz radioelektronikas tie zīmē vecās Kristomathijas. Un augšā ir klasisks anods. Un labajā un kreisajā pusē atverēs ir visu veidu regulējošie potenciometri, pa kuriem džemperi pārvietojas.
Kopumā riepas kaut kā slikti iziet cauri, nobloķējot freskas, kuras ticīgajiem paredzēts uzkrāsot, lai tās biedētu vai izbrīnu. Koka nestuves ikonām uz sienas izskatās arī rokdarbi.
Šeit, protams, ir vieta sijai. Tas vienkārši nav bez viņas. Bet tas ir arī diezgan vecs. Turklāt tas ir šausmīgi vecs, ar augstu oglekļa saturu, un to acīmredzami nav kaltuši ciema kalēji.
Jau vienkāršāk, viņi vienkārši salieca sloksnes un piestiprināja tās. Vairāk kā hack vai zemnieciska produkcija, salīdzinot ar iepriekšējo. Vai esat aizmirsis, kā darīt skaisti?
Ļoti smalks režģis.
Daži sava veida retie veidgabali šādai struktūrai un dažās neērtās vietās. Vairāk kā izvirzīts vads, kas izskatās no salauzta korpusa. Nu, vai salauzts dēlis, ar kuru ceļi bļauj. Riepas slīpi spēlē nesaprotamu lomu, tās kaut kā nav piemērotas ēkas izturībai.
Atkal kāda iemesla dēļ izstiepjas 2 savvaļas riepas, un tās ir gludas un ar līkumu galā, kur var ievietot stieni. Un zemāk ir visa savīti režģi. Vecās režģi ir daudz rotātāki nekā nākamie. Vai viņi ir aizmirsuši, kā pagatavot? Tajā pašā laikā viņi varētu uztaisīt riepu ar riteni, bet ne to krokot?
Caur kolonnu nav jēgas iet cauri, ja vien kolonnā nav vertikālas tapas, tad tas ir kaut kas līdzīgs izolētam vadam, pie kura ir savienots vadītājs.
Kupolu forma ir interesanta. tas ir arī iemesla dēļ?
Tieši kaut kāda veida bļoda, gandrīz kā zvans.
Viņu ir pietiekami daudz
Tajā pašā Uglich uz viena zvanu torņa Kremlī tur.
Šādi “kausa formas kupoli” bieži stāv uz visām “antīkām” konstrukcijām gar jumta malām, piemēram, impērijas stilā ar kolonnām.
Siju biezums ir acīmredzami nevajadzīgs, ja vien tie nav "barošanas" kabeļi.
Tas nedaudz atgādina eņģu uzstādīšanu, pārklātu ar dielektriku un velmētu korpusā, piemēram, mikrokomplektos.
Vladimirs Mazerevs
3. daļa.