Lothar Sieber, šķiet, ir kļuvis par pirmo personu, kas raķetē pacelās vertikāli no zemes. Tas notika apmēram 16 gadus pirms Jurija Gagarina novatoriskā lidojuma, Otrā pasaules kara laikā, vācu jaunā ieroča Bachem Ba 349 Natter ("zāles čūska", "Viper" vai "Uzh") izmēģinājumu laikā.
Ba 349 Natter būtībā bija vadīta raķete no gaisa līdz gaisam. Pēc vertikālās pacelšanās Viper lielāko daļu lidojuma uz kaujas lauku veica autopilotā. Praktiski slikti apmācītā pilota galvenā loma bija virzīt lidmašīnu uz mērķi (ienaidnieka bumbvedējs) un izšaut raķetes. Tad pilots un fizelāža, kurā bija raķešu dzinējs, piezemējās uz atsevišķiem izpletņiem, un galvenā daļa (deguns) bija vienreiz lietojama.
Līdz 1943. gadam Luftwaffe pārākums gaisā vairs nebija pieņemams, un Vācijai bija nepieciešami jauni pasākumi, lai debesu telpu saglabātu "sev". Un 1944. gada sākumā tika dots uzdevums attīstīt vienkāršu aizsardzības pārtvērēju. Tika ierosināti vairāki dizainparaugi, ieskaitot Heinkel P.1077 Julia, kurā pilots gulēja, lai samazinātu gaisa kuģa parametrus un attiecīgi arī vilkmi.
Bet Himlera personīgā iejaukšanās noliecināja pārsvaru uz Ēriha Bahema attīstību (kura pirmais priekšlikums, BP.20 Natters, arī sākotnēji tika noraidīts). Bet Bakhems sazinājās ar Verneru fon Braunu pats par sava "Viper" noformējumu. Bet pēc intervences "no augšas" un nopietniem uzlabojumiem projekts tika pieņemts darbam un sākās testēšana.
Lai samazinātu celtniecības izmaksas, gandrīz viss korpuss tika izgatavots no koka. Metāls bija tikai motors, pastiprinātāji un ieroči. Dzinēju izmantoja Valters HWK 509A, bet vertikālajai pacelšanai tika izmantoti Schmidding 109-33 paātrinātāji. Pēc palaišanas, desmit sekundes vēlāk, visi četri pastiprinātāji ražoja degvielu un izmeta.
Reklāmas video:
Palaidējs.
Viper tika bruņots ar nekontrolētām raķetēm. Dažādos modeļos tika izmantoti divdesmit četri 73 mm Henschel Hs 217 Föhn vai trīsdesmit trīs 55 mm R4M. Iestatījumi bija atšķirīgi: “šūnveida” caurules 73 mm “Storms” bija sešstūrainas, un zem R4M tās bija četrpusējas. Tā kā Ba 349 Natter galvenie mērķi bija spridzinātāji, trāpīšana mērķī pēc šāda raķešu komplekta palaišanas no tuva attāluma tika praktiski garantēta.
Nattera pirmā eksperimentālā prototipa Versuchsmuster 1 būvniecība tika pabeigta 1944. gada 4. oktobrī. Pēc tam V1 sauca par Baumuster1 (BM1), un pēc tam prototipa indeksi tika mainīti uz burtu "M". Veiksmīga bezpilota vertikāla pacelšanās no eksperimentālā palaišanas torņa notika 1944. gada 22. decembrī.
Palaišanas bloks Ba 349 Natter.
Pavisam tika izgatavotas trīsdesmit sešas lidmašīnas. Vienīgais Bachem Ba 349 Natter "M23" apkalpotais lidojums notika 1945. gada 1. martā un beidzās ar izmēģinājuma pilota Lothar Sieber nāvi.
