Mūsdienās BTG efektu izsaka cilvēku interese par nevainojamām mašīnām, kas spēj risināt enerģijas un ekonomiskās problēmas, pateicoties sava veida mijiedarbībai ar enerģiju, tieši, bez starpniekiem. Un vēl viens punkts ar BTG ir pilnīga izpratne par šādas mašīnas mijiedarbības principiem. Un bez darba principiem nav iespējams izveidot BTG. Nepietiekamas izpratnes dēļ cilvēki nonāk spekulācijās par visa veida viltotām ierīcēm ar supervienības enerģijas daudzumu.
Viņi tērē laiku un enerģiju meklējumiem, aizmirstot, ka sistēmas ietvaros tiek noņemti un aizvērti visi ceļi uz patiesu izpratni. BTG parādīšanās nozīmē visas mūsdienu ekonomiskās sistēmas krīzi, jo tā parāda dabisko pasaules kārtību un atklāj zināšanas par pasauli.
Uzdosim sev jautājumu par līdzstrāvas mašīnu sākotnējo formu. Pastāvīgais magnēts un akumulatora motors nav būtisks. Bet viņš parāda, ka līdzstrāva, mijiedarbojoties ar magnētisko lauku, dod mums nepārtrauktu rotāciju. Šeit ir modelis, kas parāda, kā tieši notiek šī līdzstrāvas un pastāvīgā magnēta mijiedarbība, un par to mēs nedaudz papildināsim savus uzskatus.
Šādā motorā mēs redzam, ka strāva, virzoties no diska magnēta centra uz perifēriju, rada pagriešanos ziemeļpola virzienā vienā virzienā, un, virzoties no perifērijas uz dienvidu pola centru, tas atkal dod griešanos tajā pašā virzienā. Strāvas virziena maiņa, mainot magnētiskā lauka polu, dod tādu pašu griešanās virzienu. Ja mēs aizstājam pastāvīgo magnētu ar spoli, mēs iegūstam situāciju, kad rotāciju rada tikai līdzstrāva.
Bet šajā gadījumā mums nav rotācija, bet gan strāvas nobīde attiecībā pret magnētisko lauku. Un mums ir nepieciešams modelis, kurā precīzi tiek iegūta apļveida rotācija. Savādi, ka ir šāds modelis. Un mēs visi to esam redzējuši vairāk nekā vienu reizi, saskārušies ar to, bet mākslīgās sabiedrības oficiālās zinātnes matricas ietekmes dēļ mēs gājām garām.
Reklāmas video:
Ir tāda pieredze, kā pagriezt naglu, caur to nodot tiešu strāvu vai, kā šajā gadījumā, vadu kā naglu.
Magnētiskā lauka līniju bultiņas norāda griešanās virzienu. Šī ģeometrija mums parāda, ka tiešā strāva rada rotējošu cilpu magnētisko lauku. Tas ir apstāklis, kura dēļ ir iespējama visu līdzstrāvas motoru darbība uz pastāvīgajiem magnētiem.
Bet atšķirībā no motoriem ar pastāvīgu magnētu, veicot eksperimentu ar naga griešanos, mēs precīzi redzam rotācijas iegūšanas principa modeli uz līdzstrāvu. Kā jau iepriekš tika atzīmēts, sporta veida noteikumiem mijiedarbībās ir dziļāka nozīme.
Oriģinālais līdzstrāvas motora modelis ir sakārtots. Bet mums joprojām ir līdzstrāvas ģenerators. Ņemiet vērā oriģinālā motora un līdzstrāvas ģeneratora dizaina līdzību.
Es gribu analizēt galvenos starpsavienojumus, spekulēt, izteikt savu viedokli.
Lai izveidotu BTG, vispirms ir jāsaprot, kā tas darbojas. Vairāk nekā 140 gadu laikā tikai nedaudzi ir spējuši iegūt pozitīvus rezultātus eksperimentos par liekās enerģijas iegūšanu.
Tātad, mums ir vienkāršas līdzstrāvas ģeneratora dizains. Viena spole, viens magnētiskā lauka avots, radot nemainīgu strāvu spolē, kas piestiprināta pie rotora. Mēs neiedziļināsimies ģeneratoru ražošanas tehniskajās niansēs un to piemērotajos aprēķinos, bet pamatosimies uz fundamentālu mijiedarbību. Tas ir pamata mijiedarbība, kas samazina kļūdu iespējamību spekulatīvos eksperimentos.
Ģeneratora dizains.
Mēs sākam uzlabot ģeneratora efektivitāti. Lai to izdarītu, mēs ņemam ģeneratora uz mazāko aizmugurējo EML nosacījumu, kurā teikts: Maksimālā sprieguma nodrošināšana pie minimālās strāvas. Ko tas nozīmē? Maksimālo spriegumu nosaka pēc ģeneratora spoles pagriezienu skaita. Maksimālo strāvu nosaka vadītāja šķērsgriezums caur spoles kopējo pretestību. Spoles pretestība ir lielāka, jo ilgāks ir diriģenta garums. Mēs ņemam stiepli ar diametru 0,2-0,1 milimetri. Jūs varat, starp citu, neko neraustīt ar rokām, bet ņemt gatavu Nikola Tesla mantojumu - automobiļu aizdedzes spoles sekundāro tinumu, tas, starp citu, satur 20 000 mūsu stieples pagriezienu. Mēs uztinām vadu uz sava ģeneratora statora gredzenveida magnētiskā serdeņa. Un ko mēs galu galā iegūstam? aizmugurējā EML ir minimāla, vārpstas pretestība ir minimāla,bet šī ģeneratora izejas jauda joprojām ir mazāka vai vienāda ar rotoram pielietoto jaudu. Bet kā mēs vismaz hipotētiski iegūstam savu supervienību?
Mums ir situācija, kad rotora magnētiskais lauks, pārvietojoties gar spoli, rada potenciālu starpību. Un tieši tur, gaismas ātrumā, parādās strāva, kurai ir tendence kompensēt radīto potenciālo starpību. Un, neskatoties uz to, ka strāva ir ļoti maza, ņemot vērā augstā sprieguma lielumu, šādai strāvai ir liela jauda, un šī jauda ir mazāka vai vienāda ar to, ko mēs piemērojam rotoram. Šī ir pret EML parādības patiesā būtība.
Pieņemsim, ka tieši prets EML neļauj mums saņemt mūsu supervienību. Izrādās, ka, lai nodrošinātu supervienības enerģijas izvadi, mums kaut kā jāatspēko gaismas ātrums, ar kādu strāva kompensē saņemto spriegumu, un saskaņā ar oficiālo versiju mums tiek teikts, ka tas nav iespējams. Kā mēs varam būt šajā situācijā?
Patiesībā darīsim to. Apsteigsim gaismas ātrumu. Cilvēces glābšanai nekas mūs nevar apturēt.
Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc ģeneratorā, kuru mēs saucam par spriegumu, vispirms parādās potenciāla starpība, un tikai pēc tam ar gaismas ātrumu parādās strāva, cenšoties kompensēt šo spriegumu? Spēja uzdot pareizos jautājumus rada pareizās atbildes.
Fakts ir tāds, ka mēs noņemam spriegumu gar pagriezieniem, un strāva plūst visā vadītāja garumā. Pieņemsim, ka mūsu ģeneratora rotors griežas ar ātrumu viens apgrieziens sekundē, tad, lai apdzistu aizmugurējā EML gaismas ātrumu, mums ir nepieciešams diriģenta garums, kas pārsniedz 330 kilometrus. Bet mēs varam pagriezt rotoru ar ātrumu 100 apgriezieni sekundē, un tad mūsu diriģenta garums jau pārsniegs 3,3 kilometrus. Optimālajam rotora ātrumam jābūt 50 apgriezieniem sekundē, kas ir 3000 apgr./min. Ērtības labad tas ir standarta ātrums mūsdienu maiņstrāvas elektromotoriem.
Lai dotu ātruma rezervi, ņemsim nevis 6,6 km, bet 10 km no vadītāja. Izmantojot šo attiecību, sprieguma pieaugums notiks nedaudz ātrāk nekā gaismas ātrums, pie kura parādās aizmugures-EMF kompensācijas strāva.
Turklāt, tāpat kā mūsu modelī, jūs varat izmantot vairāk nekā vienu magnētiskā lauka avotu, bet gan 2, 3, 4, 10 un tā tālāk, mūsu ģeneratora spoli varat arī novietot nevis uz visu magnētisko ķēdi, bet, piemēram, pusi pagrieziena, trešdaļu, ceturtdaļu statora. utt. Tas var arī saīsināt spoles vadītāja garumu vai arī padarīt sprieguma pieaugumu vēl straujāku.
Par pagriezienu skaitu. Mēs iestatām šādu pagriezienu skaitu tā, lai iegūtā sprieguma vērtība ļautu mums ērti strādāt ar to, nolaist to transformatoros utt.
Bet no kurienes būtu jānāk no supervienības? Kas notiek, kad šāda mašīna darbojas?
Iepriekš es pieskāros vērpes lauku tēmai, kas ir visu elektromagnētisko mijiedarbību cēlonis. Tieši tie izplatās ar ātrumu, kas pārsniedz gaismas ātrumu.
Ģeneratora darbība ir efektīvāka, jo mazāka ir aizmugures-EMF ietekme, un, kad aizmugures-EMF ietekme kļūst nulle vai pat negatīva, vērpes laukiem vairs nav laika kompensēt sprieguma pieaugumu pašreizējā pieauguma dēļ. Un šajā gadījumā mūsu ģenerators kļūst par kaut ko līdzīgu sūknim, kas rada sava veida vakuumu.
Šāda ģeneratora darbība vairs nedos parasto strāvu, tā sniegs vēso strāvu, ko Tesla un Pelēkais saņēma attiecīgi pirms 140 un 60 gadiem. Aukstā strāva, ko rada tikai statiskā sprieguma lielums, bez elektronu kustības. Strāva, kas spēj apgaismot spuldzes, tās neapsildot un radīt citus interesantus efektus, kā aprakstīts literatūrā.
Pirmoreiz Lindemana grāmatā sastopam aukstuma strāvas fenomena aprakstu, aprakstot Tesla eksperimentus un novērojumus. Tātad strādnieki, kas iesaistījās eksperimentos ar augstsprieguma ķēdēm, pārslēdzot naža slēdzi, neskatoties uz slēdžu slēdžu elektrisko izolāciju un sistēmas inerci, saņēma nāvējošu elektrošoku. Tāpēc vēlāk viņi sāka savienot transformatoru primārā un sekundārā tinuma pagriezienus ar kopēju zemi, lai izvairītos no šī straujā enerģijas augstsprieguma pārsprieguma.
Ja mēs atsakāmies no mehāniskā rotora savā ģeneratorā un aizstājam to ar elektromagnētu, mēs faktiski iegūstam to, kas tiek saukts par Tesla Transformatoru vai trans-vienības transformatoru. Viņa darbs ir balstīts uz to pašu principu, lai panāktu superluminal sprieguma pieauguma ātrumu salīdzinājumā ar strāvu. Tas ir tikai tas, ka šeit tūlīt atrodas arī atkāpšanās transformators, kam vajadzētu ražot vairāk enerģijas nekā pie šādas mašīnas ieejas. Primārais tinums spēlē impulsēta elektromagnēta ar pulsācijas frekvenci, pie kura tiek sasniegts nepieciešamais sprieguma pieauguma ātrums attiecībā pret strāvu.
Tā ir tikai rotaļlieta:
Un tas ir pats Tesla iemīļotā transformatora dizains ar pastiprināšanas un samazināšanas ķēdēm.
Autors: GELEZNODOROGNIY