Rakstā Vjetnamas "Venēcija" tika parādīts milzīgais ūdens kanālu tīkls Dienvidaustrumu Āzijā. Pēc dažu atzinumu domām, šāds zemes darbu apjoms neatbilst iepriekšējam un, iespējams, pat tagad esošajam Vjetnamas valsts spēju attēlam. Skaidra atbilde "kurš to uzcēla?" vēl nav saņemts.
Vēlreiz man bija pārsteigums, ka šāds kanālu tīkls pastāv vēl lielākā teritorijā, bet tikai Ķīnā. Un ne tikai apūdeņošanas kanālu tīkli apūdeņošanai un liekā ūdens novadīšanai - laukiem. Bet milzīgi garš, dziļš un plats ir kuģojami kanāli.
Ir kanāls, kas savieno valsts ziemeļu reģionus ar dienvidu, kura garums ir 1782 km, un ar filiālēm uz Pekinu, Hangdžou un Nantongu - 2470 km. Šahtonas un Hebejas provinces šaurākajā daļā platums ir 40 m, Šanhajā - 350 m. Kuģuceļa dziļums ir no 2 līdz 3 m. Kanāls ir aprīkots ar 21 slēdzeni.
Šeit ir oficiālā informācija par tā izskatu:
Lielais kanāls sastāv no vairākām sekcijām, kas būvētas dažādos laikos. Dienvidu dienvidu posms tika uzlikts 7. gadsimtā, ziemeļu ziemeļu - 13. gadsimtā, un centrālā posma daļa no Huaiyin līdz Jiangdu iet pa seno Hangou kanālu.
Pirmais darbs ziemeļu savienošanai ar dienvidiem sākās 6. gadsimtā pirms mūsu ēras. Šeit tika uzbūvēts Burvju kanāls. Tas ir 32 kilometrus garš un savieno divas upes, kas plūst dažādos virzienos. Rezultātā kanāls nodrošina kuģu kustību aptuveni divu tūkstošu kilometru garumā un savieno Pekinu, Kantonu (Guandžou) un Honkongu.
Kanāla izbūves grūtības sagādāja tas, ka Ksianas upe, kuras izcelsme ir Haijanas kalnos, plūst uz ziemeļiem, bet Li upe - uz dienvidiem. Abām upēm ir raksturīgas straujas straumes, tāpēc gar Xiangas upi bija jābūvē 2,4 km garš apvedceļa kanāls kuģu caurbraukšanai ar mazāku kanāla kritumu nekā upes tuvumā. Lai nodrošinātu navigāciju, Li upes ūdeņi tika novirzīti uz vēl 22 km garu kanālu. Tādējādi, pieradinot abas upes, celtnieki beidzot varēja tās savienot ar 5 km garu kanālu. Pāri Ksianas upei tika izliets aizsprosts, sadalot kanālu divās straumēs - lielā un mazā, un lielāko daļu no tā paņēma malā. Aiz krastmalas tika uzstādīti aizslietņi. Sinaņas apgabalā pāri kanālam, kas bija 1 m dziļš un 4,5 m plats, tika izmesti vairāki tilti. Pateicoties mitruma un atdalīšanas sistēmai
Reklāmas video:
straumēs, tikai trešdaļa Ksianas upes ūdens iekrita savienojošajā kanālā, un tas neplūda.
Tā kļuva iespējama navigācija visu gadu pa iekšējiem ūdensceļiem ar kopējo garumu 2 tūkstoši km (no 40. līdz 22. paralēlei). Tādējādi liellaivas izvērsās no Pekinas platuma valsts ziemeļos līdz Kantonai (Guandžou) un līdz jūrai dienvidos (kur tagad atrodas Honkonga). Burvju kanāls kļuva par saiti šajā Ķīnas upju sistēmā. VII gadsimta pašā sākumā. Lielais kanāls tika turpināts uz dienvidiem līdz Hangdžou. Līdz IX gadsimtam. Uz tā tika uzceltas 18 slēdzenes. 13. gadsimtā, kad Pekina kļuva par Ķīnas galvaspilsētu, kanāls tika nogādāts Pekinā. Tātad Lielais kanāls ieguva pašreizējo formu. Tā izcelsme ir ziemeļdaļā Pekinas reģionā, tā stiepjas uz dienvidiem līdz Hangdžou, šķērsojot Dzeltenās, Huaihe un Jandzi upes un apņem visu Austrumu Ķīnu.
Es mēģināju iet caur kanālu programmā Google Earth, bet, godīgi sakot, es jums teikšu, ka man tas neizdevās pilnībā. Iemesls ir tāds, ka šie Ķīnas apgabali ir faktiski cieta apmetne: lauki, fermas, pilsētas un rūpniecības nozares. Ir ļoti daudz upju un citu kanālu. Un šajā ceļā tiek zaudēts pats ceļš, kas savieno ziemeļus un dienvidus. Mums izdevās izsekot noteiktam ceļam no dienvidiem (30 ° 24 '16,53 "N 120 ° 32' 55,66" A):
Jūs varat sekot šai saitei un sākt virzīties uz ziemeļiem
Kanālam ir šāda cilpa. Ir redzams plānāks kanāls, kas atrodas tieši. Kāpēc to vajadzēja apiet, nav skaidrs.
Šī ir vieta fotoattēlā.
Dažās vietās kanāls jau ir aizaudzis (ļoti dienvidos, Hangžou).
Viens no daudzajiem vārtiem.
Kanālu šķērsošana. Saite.
Uz ziemeļiem parādās milzīgs šādu kanālu tīkls laukiem:
Ļoti līdzīgs kanāliem Vjetnamā. Viņu platība nav mazāka.
Taisnā kanāla malu garums ir iespaidīgs. Tas ir apmēram 11 km:
Dažās vietās bankas ir "apģērbtas" akmens kreklā.
Pārsteidzoši, ka, neskatoties uz blīvo šo teritoriju apdzīvotību, panorāmas dievkalpojumā ir ļoti maz fotoattēlu. Iespējams, ka šis pakalpojums ir aizliegts arī Ķīnā, piemēram, Google. Ķīniešu lietotāji tajā nevar ievietot fotoattēlus.
Līdz pašai Pekinai nebija iespējams izsekot ceļam gar kanālu un upēm, bet pēc tā noskatīšanās tas vairs nešķita nozīmīgs. Jo svarīgs bija fakts, ka Ķīna ir paveikusi daudz darba. Varbūt patiešām tas ir izdarīts tūkstošgades laikā, vai varbūt viņi tikai pielāgoja esošo sistēmu kuģošanai: viņi notīrīja veco un izraka nepieciešamās jaunās sadaļas. Šķiet, ka Ķīnas Lielais mūris ir pilnīgi nenozīmīga struktūra, salīdzinot ar šo sējumu.
Es priecātos par palīdzību informācijas atrašanā par šo tēmu: fotogrāfijas, teksti ar pieminēšanu utt.