Daudzi ceļotāji prātoja: kāpēc dažos ceļa malās ir koki, stendi un degvielas uzpildes stacijas, bet citās - krusti, saburzīti stūres rati un plastmasas vainagi, lai pieminētu uz šosejas nogalinātos. Vai tas ir kaut kāds uzbrukums, autovadītāju neuzmanība vai kaut kas nepareizi ar ceļu?
UZLABOTIE CEĻI
PSRS sporta meistars rallijā Dmitrijs Beljakovs vispirms pastāstīja par apburtajām vietām uz ceļiem.
Vienā reizē viņš strādāja par testētāju MADI pārbaudes vietā netālu no Zelenogradas. Kaut kā viņam un viņa kolēģiem tika dots uzdevums noskaidrot, kāpēc negadījumi pastāvīgi notiek vienā no ceļa posmiem.
Testētāji izpētīja trasi, kā saka, tālu un plaši. Tajā laikā nebija nekādas mistikas. Izrādījās, ka vienā no sekcijām, tuvāk malai, trasei bija kāpums. Rezultāts bija slīpa kustība. Tiklīdz vadītājs palielināja ātrumu, automašīna tika iemesta pretimbraucošajā joslā. Tajā pašā laikā uz ceļa nebija brīdinājuma zīmju par bīstamu posmu. Tiklīdz segums bija izlīdzināts, negadījumi apstājās.
Maskavas apgabala varas iestādes rīkojās arī, neņemot vērā citas pasaules spēkus, kad negadījumu skaits šosejas Lyubertsy-Lytkarino posmā sāka samazināties. Vietējie iedzīvotāji pusotru kilometru no ceļa, kas šķērso egļu mežu, sauca par nāves ceļu (bija tik daudz krustojumu un automašīnu vraku - ceļu satiksmes negadījumu pēdas).
Varas iestādes nesāka meklēt iemeslus, bet vienkārši uzlika zīmi “Bīstams ceļa posms” pirms iebraukšanas “nāves ceļā”, uzlika jaunu asfaltu un vairākus “ātruma izciļņus”. Strauji samazinājās negadījumu skaits.
Reklāmas video:
MELNAS SATIKSMES MARĶĒJUMI
Neatkarīgi no tā, kā jūs norādāt uz anomālijām, pasaules ekonomikas foruma ikgadējā reitingā esam 114. vietā no 137. ceļu kvalitātes ziņā. Pēc Krievijas Federācijas Ģenerālprokuratūras datiem mums dienā notiek vidēji aptuveni 200 smagu negadījumu. Dažiem ar tik nopietnām sekām, ka viņi salauž sirdi.
Bet, kas dīvainā kārtā, negadījumi bieži notiek ideālās vietās, kuras ir redzamas vairākus kilometrus, kur nav asu pagriezienu, ierobežotas redzamības zonās, stāvos nolaišanās un pacelšanās. Tieši uz tām ceļu satiksmes negadījumu melnās zīmes ir kompakti koncentrētas - krusti un vainagi ceļa malās.
Dažādās Krievijas daļās ir nāvējoši plankumi, kur ārkārtas situācijas notiek ne tikai ar aizdomīgu regularitāti, bet arī ar briesmīgu iznākumu. Kā var izskaidrot faktu, ka galvaspilsētas Yauza krastmalā automašīnas pastāvīgi ienirst ūdenī? Vai kāpēc starp Kutuzovska prospekta 8. un 10. kilometru, netālu no pagrieziena uz Minskas ielu, notiek tik bieži negadījumi?
Vietējie iedzīvotāji arī uzskata par apburtu šosejas Maskava-Kholmogory 205. kilometru, kur katru mēnesi notiek vismaz divas smagas sadursmes. Baumo, ka kādreiz šeit bija kapsēta.
Bet vai tam ir jēga? Un bez mistikas ir skaidrs, ka tūlīt pēc asa pagrieziena šķiet, ka ceļš liekas uz ceļa pusi. Un, ja stipri līst, tad mašīnu vienkārši ieved grāvī.
Ņižņijnovgorodas reģiona ceļu policijas darbinieki ir nobažījušies par biežiem ceļu satiksmes negadījumiem Romanovska mežā, kas atrodas netālu no Gorodets pilsētas. Ar ko viņi ir saistīti, nav skaidrs. Bet šeit autovadītāji cīnās kā nolādēti: 7-10 negadījumi mēnesī, līdz duci nāves gadījumu gadā!
Negadījumu skaits nemazinājās pat pēc tam, kad ceļu dienesti uzstādīja bamperus, ceļa zīmes un luksoforus.
VLADIMIRSKIJAS TIRGUS SLEPENIS
M-7 šosejas posmu Petušinskas rajonā pie Vladimira sauc arī par nolādētu vietu. Satiksmes negadījumi šeit notiek bieži, upuru ir daudz. Tieši šeit Uļjanovskas Neoplan autobuss reiz sadūrās ar KamAZ: 13 autobusa pasažieri tika sadedzināti līdz nāvei. Šajās vietās miris slavenais aktieris Aleksandrs Dedjuško.
Kad šeit pārgāja Vladimirska trakts, pa kuru tūkstošiem ieslodzīto tika novirzīti smaga darba veikšanai, daudzi gāja bojā. Viņi tika aprakti malā.
Petushinsky rajonā Īzaks Levitāns uzgleznoja vienu no slavenākajām gleznām - "Vladimirka".
Atgādināšu, ka oktobra sākumā pie dzelzceļa pārbrauktuves Pokrovas pilsētā Petushinskas rajonā ātrs vilciens no Sanktpēterburgas uz Ņižņijnovgorodu saplēsa autobusu ar darba migrantiem no Uzbekistānas, kas bija apstājušies uz sliedēm. 19 cilvēki tika nogalināti.
Un tomēr ceļu policijas darbiniekiem ir savs skatījums uz visu šo mistiku: “Mūsu maršrutos nav nekā noslēpumaina. Diemžēl, pirmkārt, ir autovadītāju neuzmanība, ātruma ierobežojuma neievērošana, ceļa marķējuma ignorēšana vai izmantoto transportlīdzekļu darbības traucējumi."
FATĀLĀS STRĀVAS
Vienā vai otrā veidā, bet ekspertu viedoklim, kuri norāda uz anomālām zonām, ceļu policisti cenšas ieklausīties. Saskaņā ar pētījumu datiem šajos posmos notiek līdz 40% ceļu satiksmes negadījumu, lai gan to garums nepārsniedz 5% no visiem ceļiem. Turklāt daži negadījumi ir pārāk dīvaini. Daži autovadītāji sāk stāstīt, ka viņu labā stāvoklī esošā automašīna pēkšņi pārstāj reaģēt uz bremžu pedāli. Citi - ka likās, ka viņi ir paralizēti, tā ka pat stūri nevar pagriezt. Vēl citi, būdami absolūti prātīgi, pārstāj pamanīt brīdinājuma zīmi vai luksoforu …
Bieži vien ceļu policijas novērojumi un pētnieku versijas sakrīt. Ievērības cienīgs fakts: jau pagājušā gadsimta 70. gadu sākumā PSRS Iekšlietu ministrijas ceļu policisti secināja, ka negadījumu skaits dažos ceļa posmos ir 2–4 reizes lielāks nekā vidēji valstī. Toreiz tika atzīmēta paradoksālā situācija: ievērojama daļa neizskaidrojamu negadījumu notika apgabalos ar labu redzamību un pienācīgu asfalta virsmu …
Zinātnieki skaidro: uz mūsu planētas virsmas ir zonas, kuras pēc fizikālajām īpašībām izceļas no apkārtējās telpas. Šādās zonās īpaši pamanāma ir dabisko anomāliju ietekme uz cilvēkiem. Daži sāk uzvesties neatbilstoši: pēkšņi ir neizskaidrojama trauksme, nogurums, paaugstinās asinsspiediens, palielinās sirdsdarbība, krampjveida kājas, elektroniskās ierīces nedarbojas labi vai vispār nedarbojas.
PAREDZĒTĀS PRIEKŠROCĪBAS
Mūsu senči zināja par šādām anomālijām, kuri to ņēma vērā, izvēloties dzīvesvietas. Piemēram, īpaša uzmanība tika pievērsta mājas dzīvnieku uzvedībai - "kur aitas guldās, uzcel māju". Tāpēc lielākā daļa mūsu seno pilsētu un ciematu, un jo īpaši tempļi un klosteri, atrodas ļoti labi.
Senie cilvēki zināja arī "sasodītās vietas", kurās nebija iespējams apmesties. Savīti, dobi, sakaltuši vai sapuvuši koku stumbri un zari gadsimtiem ilgi ir bijuši sliktas vietas pazīme. Ja kaut kas šeit tika uzcelts, tas bija tikai noziedznieku grāvji un bedres.
Ārzemēs jau sen ir atzīta nenormālo zonu ietekme uz ceļu drošību. Kopš 80. gadu sākuma ASV, Vācijā, Kanādā, Austrijā, Francijā, Anglijā un Šveicē ir veikti daudzu gadu detalizēti un precīzi zinātniski pētījumi par šo tēmu. Viņi pilnībā apstiprināja pieņēmumus, ka anomālās zonas var radīt nāvējošus draudus uz ceļa. Un par viņiem ir jābrīdina.
Starp citu, arī mums ir šāds brīdinājums. Tas atrodas uz Kijevas šosejas. Šausmīgo negadījumu statistika šajā šķietami nenozīmīgajā ceļa posmā patiešām pārsniedz vidējo rādītāju. Tomēr tam vēl nav zinātniska izskaidrojuma. Tikai trīs kilometrus ceļa priekšā Kievsky ciematam, ja dodaties Maskavas virzienā. Pie atļautā ātruma 90 km / h posmu var pārklāt divās minūtēs, taču ar šo laiku pietiek, lai atstātu atmiņu par sevi vainaga formā uz koka stumbra.
Pēc informācijas paneļa parādīšanās par gaidāmajām briesmām viņi šeit pārtrauca mirst nelaimes gadījumā. Eksperti uzskata, ka šādi vairogi ir nepieciešami uz Urālas federālā šosejas un ceļa no Maskavas uz Samāru, kur ir kilometru posmi, kur traģēdijas notiek ar satraucošu frekvenci.
Nesen prezidents Vladimirs Putins parakstīja federālo likumu, kas nosaka “ārkārtas zonas” jēdzienu. Šis likums uzliek par pienākumu reģionālajām un vietējām varas iestādēm, kā arī privāto ceļu īpašniekiem katru gadu apstiprināt bīstamo zonu sarakstus un izstrādāt pasākumus ceļu satiksmes negadījumu cēloņu un apstākļu novēršanai.
Saskaņā ar dokumentu negadījumiem bīstams ceļa posms ir tāds, kurā “pārskata gada laikā bija trīs vai vairāk viena veida negadījumi vai pieci vai vairāk negadījumi neatkarīgi no to veida, kā rezultātā cilvēki gāja bojā vai tika ievainoti”.
Īsāk sakot, nav nepieciešams meklēt atbildes uz ceļa mīklām. Pietiek ar īpašām zīmēm apzīmēt stabilas bīstamas vietas, novietot uz tām “ātruma izciļņus”, ceļa barjeras un - redziet, neparasto negadījumu skaits ir pazudis!
Vladimirs Gondusovs. Y. Tretjakova foto