Pastāvīgas kustības tehnoloģija vienmēr ir piesaistījusi cilvēkus. Mūsdienās to uzskata par pseidozinātnisku un neiespējamu, nevis otrādi, taču tas neattur cilvēkus no aizvien vairāk svešzemju un gizmu veidošanas cerībā pārkāpt fizikas likumus un veikt pasaules revolūciju. Šeit ir desmit vēsturiski un ārkārtīgi izklaidējoši mēģinājumi radīt kaut ko tādu, kas izskatās kā mūžīgas kustības mašīna.
Karpenas akumulators
Piecdesmitajos gados rumāņu inženieris Nicolae Vasilescu-Carpen izgudroja akumulatoru. Tagad šī baterija (kaut arī ne uz stendiem) Rumānijas Nacionālajā tehniskajā muzejā joprojām darbojas, lai gan zinātnieki joprojām nav vienisprātis par to, kā un kāpēc tā vispār darbojas.
Ierīces akumulators paliek tas pats viena sprieguma akumulators, ko Karpen uzstādīja pagājušā gadsimta 50. gados. Ilgu laiku automašīna tika aizmirsta, līdz muzejs spēja to izstādīt ļoti kvalitatīvi un nodrošināt tik dīvainas kontracepcijas drošību. Nesen tika atklāts, ka akumulators darbojas un pēc 60 gadiem joprojām nodrošina stabilu spriegumu.
Veiksmīgi aizstāvēdams doktora grādu par magnētiskiem efektiem kustīgos ķermeņos 1904. gadā, Karpens noteikti varēja radīt kaut ko neparastu. Līdz 1909. gadam viņš pētīja augstfrekvences strāvas un telefona signālu pārraidi lielos attālumos. Viņš uzcēla telegrāfa stacijas, pētīja vides siltumu un modernu kurināmā elementu tehnoloģiju. Tomēr mūsdienu zinātnieki joprojām nav nonākuši pie kopīgiem secinājumiem par viņa dīvainā akumulatora darba principiem.
Ir izteikti daudzi minējumi, sākot ar siltumenerģijas pārvēršanu mehāniskā enerģijā cikla laikā, kuras termodinamisko principu mēs vēl neesam atklājuši. Viņa izgudrojuma matemātiskais aparāts šķiet neticami sarežģīts, iespējams, ietverot tādus jēdzienus kā termosifona efekts un skalārā lauka temperatūras vienādojumi. Lai gan mēs neesam spējuši izveidot pastāvīgu kustības mašīnu, kas milzīgos daudzumos varētu radīt bezgalīgu un brīvu enerģiju, nekas neliedz mums priecāties par akumulatoru, kas 60 gadus darbojas nepārtraukti.
Reklāmas video:
Džo Ņūmena spēka mašīna
1911. gadā ASV Patentu valde izdeva milzīgu dekrētu. Viņi vairs neizsniegs patentus pastāvīgām kustības mašīnām, jo zinātniski šķiet neiespējami izveidot šādu ierīci. Dažiem izgudrotājiem tas nozīmēja, ka cīņa par viņu darbu atzīšanu likumīgā zinātnē tagad būs nedaudz grūtāka.
1984. gadā Džo Ņūmens nokļuva CMS vakara biļetenā kopā ar Danu Ratheru un parādīja kaut ko neticamu. Cilvēki, kas dzīvoja naftas krīzes laikā, bija sajūsmā par izgudrotāja ideju: viņš prezentēja mūžīgu kustības mašīnu, kas strādāja un ražoja vairāk enerģijas, nekā patērēja.
Zinātnieki tomēr neticēja nevienam Ņūmena vārdam.
Nacionālais standartu birojs pārbaudīja zinātnieka ierīci, kas galvenokārt sastāv no baterijām, kuras uzlādē magnēts, kas rotē stieples spoles iekšpusē. Pārbaužu laikā visi Ņūmena izteikumi bija tukši, lai gan daži cilvēki turpināja ticēt zinātniekam. Tāpēc viņš nolēma paņemt savu enerģijas mašīnu un doties ekskursijā, parādot, kā tā darbojas visa ceļa garumā. Ņūmens apgalvoja, ka viņa mašīna ražo 10 reizes vairāk enerģijas nekā tā absorbē, tas ir, tā darbojas ar efektivitāti virs 100%. Kad viņa patenta pieteikumi tika noraidīti, un zinātniskā sabiedrība viņa izgudrojumu burtiski iemeta peļķē, viņa bēdām nebija robežu.
Būdams zinātniskais amatieris, kurš nekad pat nepabeidza vidusskolu, Ņūmens nepadevās pat tad, kad neviens neatbalstīja viņa plānu. Pārliecināts, ka Dievs viņam nosūtīja mašīnu, kas mainīs cilvēci uz labo pusi, Ņūmens vienmēr uzskatīja, ka viņa mašīnas patiesā vērtība vienmēr ir paslēpta no esošajām pilnvarām.
Robeža Fludda ūdens skrūve
Roberts Fludds bija sava veida simbols, kas varēja parādīties tikai noteiktā vēstures laikā. Puss zinātnieks, daļēji alķīmiķis Fludds aprakstīja un izgudroja lietas ap 17. gadsimta miju. Viņam bija dažas diezgan dīvainas idejas: viņš uzskatīja, ka zibens ir Dieva dusmu zemes zemiskais iemiesojums, kas viņus satriec, ja viņi neskrien. Tajā pašā laikā Fludds ticēja vairākiem principiem, kurus mēs šodien pieņēmām, pat ja vairums cilvēku tajā laikā tos nepieņēma.
Viņa pastāvīgās kustības mašīnas versija bija ūdens ritenis, kas varēja slīpēt graudus, nepārtraukti vērpjot cirkulētā ūdens iedarbībā. Fludds to sauca par "ūdens skrūvi". 1660. gadā parādījās pirmie kokgriezumi, kas attēlo šādu ideju (kuras izcelsme tiek attiecināta uz 1618. gadu).
Lieki piebilst, ka ierīce nedarbojās. Tomēr Fludds ne tikai mēģināja pārkāpt fizikas likumus savā mašīnā. Viņš arī meklēja veidu, kā palīdzēt zemniekiem. Tajā laikā milzīgu graudu daudzumu pārstrāde bija atkarīga no plūsmām. Tie, kas dzīvoja tālu no piemērota tekoša ūdens avota, bija spiesti ielādēt ražu, vilkt tos uz dzirnavām un pēc tam atpakaļ uz fermu. Ja šī mašīna ar pastāvīgu kustības mašīnu darbotos, tas ievērojami vienkāršos neskaitāmu zemnieku dzīvi.
Bhaskara ritenis
Viens no agrākajiem kustību aparātu agrīnajiem pieminējumiem nāk no matemātiķa un astronoma Bhaskara no viņa 1150. gada rakstiem. Tās koncepcija bija nesabalansēts ritenis, kura iekšpusē virkne izliektu spieķu bija piepildīta ar dzīvsudrabu. Riteņam griežoties, dzīvsudrabs sāka kustēties, nodrošinot spiedienu, kas nepieciešams, lai ritenis grieztos.
Gadsimtu gaitā ir izgudrots milzīgs skaits šīs idejas variāciju. Ir pilnīgi saprotams, kāpēc tam jādarbojas: ritenis nelīdzsvarotības stāvoklī cenšas sevi atpūsties un teorētiski turpinās kustēties. Daži dizaineri tik stingri ticēja tāda riteņa izveides iespējai, ka pat projektēja bremzes, ja process izkļūs no kontroles.
Ar mūsu mūsdienu izpratni par spēku, berzi un darbu mēs zinām, ka nelīdzsvarots ritenis nesniegs vēlamo efektu, jo mēs nevaram atgūt visu enerģiju, mēs to nevaram iegūt nedz daudz, nedz mūžīgi. Tomēr pati ideja bija un paliek intriģējoša cilvēkiem, kuri nav pazīstami ar mūsdienu fiziku, it īpaši hindu reliģiozo reinkarnācijas un dzīves loka kontekstā. Ideja kļuva tik populāra, ka riteņu formas mūžīgās kustības mašīnas vēlāk tika iekļautas islāma un Eiropas rakstos.
Koksa pulkstenis
Kad slavenais Londonas pulksteņu autors Džeimss Kokss 1774. gadā uzbūvēja savu pastāvīgo kustības pulksteni, tas darbojās tieši tā, kā pievienotajā dokumentācijā tika izskaidrots, kāpēc pulkstenis nav jālikvidē. Sešu lappušu dokuments paskaidroja, kā pulkstenis tika izveidots, pamatojoties uz "mehāniskiem un filozofiskiem principiem".
Pēc Koksa teiktā, pulksteņa pastāvīgā kustības iekārta, kas darbināma ar dimantu, un samazinātā iekšējā berze gandrīz bez berzes nodrošināja, ka metāli, no kuriem pulkstenis tika uzbūvēts, sabruks daudz lēnāk nekā jebkurš līdz šim bija redzējis. Papildus šim grandiozajam paziņojumam daudzās jauno tehnoloģiju prezentācijās tajā laikā bija ietverti mistiski elementi.
Koksa pulkstenis bija ne tikai mūžīgs kustību aparāts, bet arī ģēnija pulkstenis. Stikla apvalkā, kas aizsargāja iekšējos darba komponentus no putekļiem, ļaujot tos arī apskatīt, pulksteni darbināja atmosfēras spiediena izmaiņas. Ja dzīvsudraba kolonna cēlās vai nokrita stundas barometra iekšpusē, dzīvsudraba kustība pagrieza iekšējos riteņus tajā pašā virzienā, daļēji apvelkot pulksteni. Ja pulkstenis tika nepārtraukti satīts, pārnesumi iznāca no spraugām, līdz ķēde tika atskrūvēta līdz noteiktam punktam, pēc tam viss nokrita vietā un pulkstenis atkal sāka vējoties.
Pirmo plaši pieņemto pastāvīgā kustības pulksteņa piemēru parādīja pats Kokss Pavasara dārzā. Vēlāk viņš tika novērots iknedēļas izstādēs Mehāniskajā muzejā un vēlāk Klerkenvilas institūtā. Tajā laikā šo pulksteņu demonstrēšana bija tāds brīnums, ka tie tika notverti neskaitāmos mākslas darbos, un pūļi regulāri nāca pie Koksa, vēloties paskatīties uz viņa brīnišķīgo radījumu.
Pola Baumaņa "Testatika"
Pulksteņu mākslinieks Pols Baumans piecdesmitajos gados nodibināja garīgo biedrību Meternitha. Papildus atturēšanos no alkohola, narkotikām un tabakas, šīs reliģiskās sektas locekļi dzīvo pašpietiekamā, videi draudzīgā gaisotnē. Lai to sasniegtu, viņi paļaujas uz brīnišķīgo mūžīgo kustību mašīnu, ko izveidojis viņu dibinātājs.
Mašīna, ko sauc par Testatika, var izmantot šķietami neizmantoto elektrisko enerģiju un pārveidot to sabiedrībā par enerģiju. Sakarā ar tā slēgto raksturu zinātnieki "Testatik" pilnībā un pilnībā neizpētīja, lai gan mašīna 1999. gadā kļuva par īsas dokumentālās filmas priekšmetu. Parādīts maz, bet pietiekami, lai saprastu, ka sekta gandrīz idolizē šo svēto mašīnu.
"Testatika" plānus un iezīmes Baumanim atklāja tieši Dievs, kamēr viņš izcieta cietumsodu par jaunas meitenes pavedināšanu. Saskaņā ar oficiālo leģendu viņu apbēdināja viņa kameras tumsa un lasīšanas gaismas trūkums. Tad viņu apmeklēja noslēpumaina mistiska vīzija, kas viņam atklāja mūžīgas kustības un bezgalīgas enerģijas noslēpumu, ko var smelties tieši no gaisa. Sektas locekļi apstiprina, ka Testatiku sūtījis Dievs, atzīmējot arī to, ka vairāki mēģinājumi nofotografēt automašīnu atklāja ap to daudzkrāsainu halo.
Deviņdesmitajos gados bulgāru fiziķis iefiltrējās sektā, lai sesku izspiestu mašīnas dizainu, cerot atklāt pasaulei šīs maģiskās enerģijas ierīces noslēpumu. Bet viņam neizdevās pārliecināt sektantus. 1997. gadā izdarījis pašnāvību, izlecis pa logu, viņš atstāja pašnāvības piezīmi: "Es izdarīju, ko varēju, ļaujiet tiem, kas prot labāk."
Beslera ritenis
Johans Beslers sāka pētījumus mūžīgās kustības jomā ar vienkāršu koncepciju, piemēram, Bhaskara riteni: pielieciet svaru ritenim no vienas puses, un tas vienmēr būs nelīdzsvarots un pastāvīgi pārvietojas. 1717. gada 12. novembrī Beslers savu izgudrojumu aizzīmogoja telpā. Durvis tika aizvērtas, un istaba tika apsargāta. Kad tas tika atvērts divas nedēļas vēlāk, 3,7 metru ritenis joprojām kustējās. Istaba atkal tika aizzīmogota, shēma tika atkārtota. Atverot durvis 1718. gada janvāra sākumā, cilvēki konstatēja, ka ritenis joprojām griežas.
Lai arī pēc visa šī kļūšanas par slavenību, Beslers nepaplašinājās uz riteņa principiem, atzīmējot tikai to, ka tas paļaujas uz svariem, lai to līdzsvarotu. Turklāt Beslers bija tik slepens, ka tad, kad viens inženieris pieauga, lai tuvāk apskatītu inženiera radīto, Beslers izbļāva un iznīcināja riteni. Inženieris vēlāk sacīja, ka neko aizdomīgu nav pamanījis. Tomēr viņš redzēja tikai riteņa ārējo daļu, tāpēc viņš nevarēja saprast, kā tas darbojas. Pat tajos laikos ideja par mūžīgu kustības mašīnu bija sastopama ar zināmu cinismu. Gadsimtus iepriekš pats Leonardo da Vinči izjokojis ideju par šādu mašīnu.
Besera riteņa koncepcija nekad nav pilnībā pazudusi no redzesloka. 2014. gadā Vorikšīras inženieris Džons Kolinss atklāja, ka viņš gadiem ilgi ir pētījis Besera riteņa dizainu un bija tuvu tam, lai atrastu tā noslēpumu. Beslers reiz rakstīja, ka iznīcinājis visus pierādījumus, rasējumus un zīmējumus par sava riteņa principiem, bet piebilda, ka ikviens, kurš ir pietiekami gudrs un ātrs, visu var droši saprast.
Otis T. Carr NLO dzinējs
Autortiesību objektu reģistrā iekļautie objekti (trešā sērija, 1958. gads: jūlijs – decembris) šķiet nedaudz dīvaini. Neskatoties uz to, ka ASV Patentu valde jau sen nolēma, ka tā nepiešķirs patentus pastāvīgām kustības ierīcēm, jo tās nevarētu pastāvēt, OTC Enterprises Inc. un tās dibinātājs Otis Karrs ir uzskaitīti kā "brīvās enerģijas sistēmas", "mierīgas atoma enerģijas" un "gravitācijas piedziņas" īpašnieki.
1959. gadā ārpusbiržas uzņēmumi plānoja veikt tās ceturtās dimensijas kosmosa transporta, kuru darbina ar pastāvīgu kustības mašīnu, pirmsreģistrāciju. Un, lai gan vismaz viens cilvēks īsi iepazinās ar labi apsargātā projekta sakārtotajām daļām, pati ierīce nekad netika atvērta vai "pacelta no zemes". Pats Kārs tika hospitalizēts ar neskaidriem simptomiem dienā, kad ierīce bija jāizslēdz pirmajā braucienā.
Varbūt viņa slimība bija saprātīgs veids, kā izrauties no demonstrācijas, taču ar to nepietika, lai Karru noturētu aiz restēm. Pārdodot iespējas neeksistējošai tehnoloģijai, Karrs piesaistīja investorus par projektu interesi, kā arī cilvēkus, kuri uzskatīja, ka viņa aparāts aizvedīs viņus uz citām planētām.
Lai apietu savu trako projektu patentu ierobežojumus, Karls visu patentēja kā “izklaides ierīci”, kas imitē ceļojumus kosmosā. Tas bija ASV patents Nr. 2 912 244 (1959. gada 10. novembris). Kārs apgalvoja, ka viņa kosmosa kuģis darbojas, jo viens jau bija pacēlies. Dzinējspēka sistēma bija "brīvas enerģijas apļveida folija", kas nodrošināja bezgalīgu enerģijas piegādi, kas nepieciešama kuģa pārvietošanai kosmosā.
Protams, notiekošā dīvainība pavēra ceļu sazvērestības teorijām. Daži cilvēki ir ieteikuši, ka Karrs faktiski samontēja savu pastāvīgo kustības mašīnu un lidojošo mašīnu. Bet, protams, Amerikas valdība viņu ātri atraidīja. Teorētiķi nevarēja vienoties, vai nu valdība nevēlas atklāt tehnoloģiju, vai arī tā vēlas to izmantot pati.
Kornēlija Drebela "Perpetuum Mobile"
Dīvainākais Kornēlija Drebela pastāvīgās kustības aparāts ir tas, ka, kamēr mēs nezinām, kā vai kāpēc tā darbojās, jūs noteikti to esat redzējis biežāk, nekā jūs domājat.
Drebels pirmo reizi demonstrēja savu automašīnu 1604. gadā un pārsteidza visus, arī Anglijas karalisko ģimeni. Mašīna bija sava veida hronometrs; to nekad nevajadzēja iestatīt un parādīt mēness datumu un fāzi. Temperatūras vai laika apstākļu izmaiņu ietekmē Drebela mašīna izmantoja arī termoskopu vai barometru, līdzīgi kā Cox pulkstenis.
Neviens nezina, kas Drebela ierīcei nodrošināja kustību un enerģiju, jo viņš runāja par “gaisa ugunīgā gara” iegrožošanu kā īsts alķīmiķis. Tajā laikā pasaule joprojām domāja par četriem elementiem, un pats Drebels eksperimentēja ar sēru un saldeteru.
Kā teikts 1604. gada vēstulē, agrākais zināmais ierīces attēlojums parādīja centrālo sfēru, ko ieskauj stikla caurule, kas piepildīta ar šķidrumu. Zelta bultas un marķieri izsekoja mēness fāzes. Citi attēli bija sarežģītāki, parādot automašīnu, kuru rotāja mitoloģiskas radības un zelta rotājumi. Drebela mūžīgais mūžizmērs parādījās arī dažās gleznās, jo īpaši Albrehta un Rubensa otās. Šajos attēlos mašīnas dīvainā toroidālā forma nemaz neatgādina sfēru.
Drebela darbs piesaistīja karalisko tiesu uzmanību visā Eiropā, un viņš kādu laiku apceļoja kontinentu. Un, kā tas bieži notiek, viņš nomira nabadzībā. Būdams neizglītots lauksaimnieka dēls, viņš saņēma Bekingemas pils aizbildnību, izgudroja vienu no pirmajām zemūdenēm, kļuva par regulāru krodziņos tuvāk vecumdienām un galu galā uzsāka vairākus projektus, kas sabojāja viņa reputāciju.
Deivida Hamela antigravitācijas mašīna
Pašpasludinātajā “neticami patiesajā dzīves stāstā” Deivids Hamels apgalvo, ka ir parasts galdnieks bez formālās izglītības, kurš tika izvēlēts kļūt par mūžīgās enerģijas mašīnas un kosmosa kuģa, kuram ar to jāstrādā, glabātāju. Pēc tikšanās ar citplanētiešiem no planētas Klādens Khamels paziņoja, ka saņēmis informāciju, kurai vajadzētu mainīt pasauli - ja tikai cilvēki viņam ticētu.
Lai gan tas viss nedaudz attur, Khamels sacīja, ka viņa mūžīgā kustības mašīna izmanto tādas pašas enerģijas kā zirnekļi, kas lec no viena tīkla uz otru. Šie skalārie spēki atceļ gravitācijas pievilcību un ļauj mums izveidot aparātu, kas ļaus mums atkal apvienoties ar mūsu Kladena radiniekiem, kuri Khamelam sniedza nepieciešamo informāciju.
Pēc Khamela teiktā, viņš jau ir uzbūvējis šādu ierīci. Diemžēl tas aizlidoja.
Pēc 20 gadu darba, lai izveidotu savu starpzvaigžņu ierīci un motoru, izmantojot virkni magnētu, viņš beidzot to ieslēdza, un tas ir tas, kas notika. Piepildīts ar krāsainu jonu mirdzumu, viņa pretgravitācijas mašīna pacēlās un lidoja pāri Klusajam okeānam. Lai izvairītos no šī traģiskā notikuma atkārtošanās, Khamels savu nākamo automašīnu būvē no smagākiem materiāliem, piemēram, granīta.
Lai saprastu šīs tehnoloģijas principus, Hamels saka, ka jums jāaplūko piramīdas, jāizpēta dažas aizliegtas grāmatas, jāpieņem neredzamās enerģijas klātbūtne un jāiedomājas skalāri un jonosfēra gandrīz kā piens un siers.
Iļja Khel