Vējš pieauga. Viens no daudzajiem attēliem. Zvaigžņu stari un nekas vairāk, kā daudziem cilvēkiem patīk domāt. Vienkārši skaisti. Ārēji tas tā šķiet. Bet mēs mēģināsim mazliet sakratīt šo “neko tādu”.
Palmanova, Itālija:
Vai attēlu līdzība jūs neuztrauc?
Bourtange, Nīderlande:
Reklāmas video:
Nenoliedzami skaisti.
Ostu kartes un māksla
Tomass Blandevils rakstīja, ka navigācija ir māksla, kurā iemācīti pareizi un nekļūdīgi noteikumi, kā droši, pareizi un pēc iespējas īsākā laikā vadīt kuģi un pārvietoties no vienas ostas uz otru; Es droši runāju tiktāl, cik tas cilvēciski ir iespējams. Pareizi runājot, es nedomāju taisnā līnijā, bet gan pa īsāko un ērtāko ceļu, ko var atrast … "Lai droši un ērti veiktu šo uzdevumu, Blandeville un citi iesaka izmantot noteiktu standarta rīku komplektu:" Turklāt universāls pulkstenis; vai saules pulksteni, lai zinātu dienas stundu jebkurā platuma grādos un "nakts stundas", ar kuru palīdzību jūs varat uzzināt nakts stundu. " Tāliem ceļojumiem viņš ieteica "topogrāfisku rīku, lai ar tā palīdzību aprakstītu [tas ir, lai attēlotu kartē] tos ārvalstu krastus un valstis", kurus var atrast pa ceļam. Vēlams ir arī "jūrnieka kompass", un, visbeidzot, jūras "galds" vai karte, saskaņā ar kuru ar "dažu speciāli izgatavotu tabulu" palīdzību jūs varat pateikt, kā jūsu kuģis ir gājis.
Navigators. šeit viņi liek domāt, ka vārds ir salikts. Sastāv no "Nav" un "Gatit". "Nav" ir tāds pats kā mūsu pašreizējā dimensija. Gatit ir bruģēt ceļu. Gatit
Nav. Navigators
Karte, kuru Blandeville bija domājusi un kuru viņš tālāk aprakstīja, bija tukša papīra lapa, uz kuras bija attēlotas tikai dažas vēja rozes - liela centrā un nedaudz mazāka. Tos visus savienoja radiālas līnijas vai punkti. Šī karte bija paredzēta, lai attēlotu kursu pa to un atzīmētu dienā nobraukto virzienu un attālumu.
Goryokaku, Japāna:
Otrais kartes veids - un par to ir runa pašreizējais stāsts - bija portolāns jeb ostas karte. Sākotnēji šādas kartes tika uzzīmētas kā pielikumi senajiem piekrastes virzieniem (periplas). Grūti pateikt, kurš ir svarīgāks stāstam. Burāšana jūrā bija tekstuāls apraksts, kas izveidots, lai palīdzētu jūrniekiem droši kuģot kuģos pa īpašām piekrastes joslām un ostām ar sarežģītu piebraukšanu. Tajā tika aprakstīts rifu un sēkļu izvietojums, kā arī pamanāmi orientieri piekrastē, pēc kuriem navigators varēja spriest, kur viņš atrodas. Portola karte kā šāda burāšanas virziena pielietojums radās tāpēc, ka mūsu acu priekšā bija vajadzīgs vizuālāks materiāls, kas atspoguļotu navigācijas grūtības šajos ūdeņos, un visa veida situāciju verbālā apraksta trūkumu dēļ,kas varētu rasties pat visparastākā piekrastes brauciena laikā. Tādējādi portola karte bija piekrastes karte, kuru jūrnieki sastādīja, balstoties tikai uz pieredzi un zināšanām par vietējiem apstākļiem, tas ir, krastiem un ostām, kas noderīgas pārvietošanai no vienas vietas uz otru. Tā ir viņu galvenā atšķirība no agrīnajām pasaules kartēm kopumā un no valstu un provinču kartēm, kuras tika sastādītas akadēmiski un stingri saskaņā ar zinātni nelielam pundītu lokam. No fragmentārajiem dokumentiem, kas ir nonākuši pie mums, mēs varam secināt, ka sākumā jūras kartes izstrāde gāja patstāvīgi un praktiski nekrustojās ar vispārējo ģeogrāfisko karšu attīstību. Papildus dažiem attālumiem, kas kartēs parādījās ar tādu ziņkārīgu cilvēku kā Strabo, Marina un Ptolemaja vieglo roku, starp jūras karšu sastādītājiem un ģeogrāfiem, kuri nodarbojās ar pasaules kartes sastādīšanu,bija maz kopīga.
Kuģniecības karšu un to autoru vēsture ir vēl grūtāk izsekojama nekā pasaules karšu un to sastādītāju vēsture. Iemesls ir tāds, ka visā cilvēces vēsturē nav bijusi cilvēku grupa - izņemot iespējamo profesionālo noziedznieku -, kuri nevēlētos veikt uzskaiti nekā jūrnieki. Viņi bija filozofi, bet viņiem trūka universitātes izglītības priekšrocību; matemātiķi, bet vairāk nevis no nepieciešamības, bet no paša aicinājuma; astronomi, kuriem atņemta neviena cita observatorija, izņemot kuģa klāju. Viņi paturēja savas zināšanas sev un nesteidzās ar tām dalīties.
Es nepiekrītu visam, kas rakstīts šajos divos punktos. Kas man ieraudzīja "tas ir, krasti un ostas ir noderīgas, lai pārvietotos no vienas vietas uz otru". Un mūsdienās jūras cilvēki domā, ka viņš "staigā", nevis "peld". Un kāpēc viņi par to tik greizsirdīgi staigā?
Almeida, Portugāle:
Portugāle. Port o Galia? un kāda izmēra tad bija Galija?
Lai Gatit Nav, tas ir, lai bruģētu ceļu, acīmredzot bija vajadzīga sava veida ierīce. Nu, lai saprastu, kurā virzienā vēja roze ir vērsta uz pašreizējo brīdi.
Un, protams, ir šāda ierīce.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Dažreiz ar nosaukuma astronomisko pulksteni saprot arī sarežģītus instrumentus, kas, norādot diennakts laiku, papildus norāda planētu un mēness gaitu, aploksni un plūsmu, kustamas brīvdienas, dažādas debesu parādības, īpaši Saules un Mēness aptumsumus, lēciena gadus utt., izmantojot īpašas mehāniskas ierīces.
Šāda pulksteņa uzbūvei ir vajadzīgas lielas mehāniskās prasmes un daudz astronomisku zināšanu; ievērojamākos šāda veida pulksteņus darināja Ričards no Valingfordas 14. gadsimtā (Anglija) un Dasipodius 15. gadsimtā par Strasbūras katedrāli. Ričarda Valingforda pulkstenis nav saglabājies, taču ir sīks tā apraksts. Meistars Šveiks Strasbūrā pārrakstīja Desipodius pulksteni, un šajā jaunajā formā tas joprojām atrodas katedrālē. Citi, nedaudz vienkāršāki šāda veida pulksteņi atrodas Maincā.
Tomēr šādu sarežģītu instrumentu praktiska izmantošana ir ļoti ierobežota un neatmaksājas milzīgais darbs, kas tika patērēts to izgatavošanai: astronomam ir ērtāk interesēties par debess parādībām efemerīšos.
Pagaidiet minūti, piemēram, "šādu sarežģītu rīku praktiskums ir ļoti ierobežots un neatmaksājas milzīgais darbaspēks, kas tiek tērēts to izgatavošanai". Apraksti liecina, ka šādu pulksteņu bija ļoti daudz. un viņi stāvēja KhRams telpās. Tas ir, tajās pašās ChRam, kurās, kā mums teikts, viņi kavēja visa veida tieksmes uz zinātnēm. Un šeit ir planētu zodiakālā kustība, kā arī mēness fāzes - applūde un plūsma.
Miniatūra "astronomiskā pulksteņa" versija:
Saint-martin-de-ré, Francija:
Naarden, Nīderlande:
Atliek piebilst, ka slavenā ierīce tagad atrodas Grieķijas Nacionālajā muzejā un ir apskatāma.
Pats mehānisms, kas radīja daudz trokšņa. Vai jūs nedomājat, ka tas bija diezgan piemērots izmantošanai kā “astronomiskais pulkstenis”?
Vatikāns:
***
Dažreiz uz bijušo pasauļu drupām, kas pastāvēja cilvēku priekšā, mēs atrodam dīvainas ierīces, kuru mērķis mums nav pilnībā zināms. Daži no tiem ir pielāgoti, vairums no tiem vienkārši guļ apkārt ar nevajadzīgām miskastēm, un cilvēki joprojām bez viņu mēģinājumiem gaida, kad viņu maģiskā veidā atvērsies atmiņa. Nē, atmiņa ir dota, bet cilvēki to iegūst. Un, lai tikai tai piederētu šajā pasaulē, ir jāizmanto, jāpapildina, jāatjaunina un jāapmāca, nevis tikai jāgaida, kad šīs iespējas pēkšņi iegūs elastību un elastību.
Mūsu pašreizējās pasaules vēja roze sākotnēji tiek dalīta ar 4 reizinājumu ar kardinālajiem punktiem, un tāpēc pavedienu skaits tajā vienmēr ir 4, 38, ir 2 reizinājums, tāpēc 19 spēcīga roze (19 * 2) var būt tikai 2 vēju pasaulē, mūsu pasaule 4 vēji, kur ir tikai 2 kardinālie punkti, ir tādas pasaules, tās ir plakanas, tur ir tas, ko mēs saucam par ziemeļiem un dienvidiem, un pasaules mala. Tur vēja roze ir savādāka, un vējš pūš pavisam parasts.:)
Mūsu pasaulē to izmanto relatīvai navigācijai, t.i. navigācija pa kuģi, kur ir kuģa priekšgala un pakaļgala un tur viss vējš, kas pieauga burām, tiek samazināts uz priekšu un novirzes no tā.
Kāpēc roze un kāpēc vējš? Rožu virziena iespējas. Vēji - straume no vietām, kur ir atvērta telpa, attiecīgi, iegrime. Parasti tas ir saulriets, tāpēc tas ir rozā (RoZa). Tur, saulrietā, atveras starpsienas durvis, un vējā, it kā pūšot uz sveces liesmas, viņi nosaka, kur kuģot. Vienkārši sakot, kur portāls tika atvērts, izmantojot Nav. Palielinoties pasaules sarežģītībai, parādījās papildu virzieni.
Forts no Fiort atšķiras ar to, ka forts dod priekšstatu - tā ir aizsardzības struktūra, t.i. parasts banāls cietoksnis, kurā aizstāvji ir apmetušies un tur aizstāvību, un ir laika jautājums, cik ilgi viņi tur sēdēs. Fiorts, no otras puses, ir sena antiluvijas pasaules struktūra, kas paredzēta caurbraukšanai pa pasaulēm, mēs tagad teiktu, ka gaisa terminālis, vai osta, vai portāls, t.i. osta visos virzienos. Bija portāli tempļu formā vienā virzienā, un bija starppasaules (starp Planidu, lai nejauktu ar planētu), fiorti. Tie. portāli caur phi telpu, nulle. Dabiski, ka struktūra bija sava veida struktūra, kurā telpas saplūst, mēs varam teikt, ka šīs ir spēka vietas. Blakus bija atstarpes konverģences indikators, piemēram, rādītājs, uz kuru pasauli tagad ir spēkā lidojums. Lai saglabātu pasaules līdzsvaru, struktūra bija diezgan dimensīva un izplatījās,kaut kas līdzīgs kāju izkliedēšanai pie lifta, lai nodrošinātu stabilitāti. Pēc izmēra un "ķepām" var spriest par "kravnesību" un citām transporta īpašībām. Dabiski, ka struktūru izveidoja tikai ar ieeju šajā pasaulē, faktiski neviens negrasījās aizbraukt no otras puses, jo tur bija “skrejceļš” un citas telpas fiorts, miers, planētas, pasākumi. Fordi bija praktiskāki nekā tempļu kompleksi, un tie darbojās ilgāk, lai gan kāpēc tie bija? Viņi joprojām pastāv šodien.planids, pasākumi. Fordi bija praktiskāki nekā tempļu kompleksi, un tie darbojās ilgāk, lai gan kāpēc tie bija? Viņi joprojām pastāv šodien.planids, pasākumi. Fordi bija praktiskāki nekā tempļu kompleksi, un tie darbojās ilgāk, lai gan kāpēc tie bija? Viņi joprojām pastāv šodien.
Jaunākie modeļi bija aprīkoti ar dolevikiem - ierīci virs ieejas, kas norāda, kura pasaule ir savienota. Vienkāršākie jaunākie modeļi bija aprīkoti tikai ar spuldzēm, kur krāsa mainījās atkarībā no pasaules zonas, kur var doties, tas ir paredzēts vienkāršiem cilvēkiem, tā sakot, vienkāršs modelis ikdienas dzīvē ar krāsainiem indikatoriem. To izmantoja patiesi ticīgie, bieži gari un spoki, maģiskas būtnes, kuras nesaprata burtus un apguva tikai vienkāršas darbības ar krāsu paneļiem. Daži joprojām gaida iekāpšanu lidojumā uz noteiktu paradīzi, lai gan lidojumi jau sen tika atcelti, taču viņi pulcējas pēc zvana signāla un gaida, kad vārti tiks atvērti gandrīz un jūs varēsit šķērsot …:)
Mehāniskos dalītājus izklāja ar vēja rozēm, t.i. no kurienes pūš vējš, tur ir atvērtas portāla durvis, tāpēc ir ļoti ērti atrasties šādos virzienos. Papildus indikatora ierīcei bija arī sadalītāju izpildmehānisms, piemēram, kosmosa slēdzis, kas bija sava veida karuselis, kas pakāpeniski mainījās, mirgoja. Iekrituši mirgojošajā zonā, tie, kas vēlējās izkāpt, pārcēlās uz šo vai citu pasauli, kosmosu, Planidu un Meru. Diezgan ērta ierīce starpzvaigžņu "lidojumiem" Viss ir dabiski parakstīts, un katrai daivai bija sava krāsa, turklāt vienmērīgi zaigojoša.
Kur tu esi devies? Tad, kad viss neizdevās, sistēmas bija saviebtas, remontēt nebija neviena, un daudz kas tika vienkārši izlaupīts pašu vajadzībām. Tie daži tempļi, kas darbojās, tika iznīcināti, lai pārtrauktu kontrabandu caur citām pasaulēm. Patiesībā viss ir kā vienmēr.