Bērnībā katrs no mums, atrodoties mežā, aizrautīgi staigāja pa meža taku, kas ved uz ogu pļavu vai ezeru. Ceļš parasti bija īss. Tikmēr uz Zemes ir ceļi, kas stiepjas cauri veseliem kontinentiem, un viņu vecums pārsniedz vienu tūkstošgadi.
Slavenais rakstnieks, paleoethnologs Vladimirs DEGTYAREV piekrita runāt par transkontinentālo ceļu fenomenu.
Vladimirs Nikolajevičs, kādi ir šie kontinenta garie ceļi?
- Senās Sibīrijas kartēs, ko no ādas veidojuši nezināmi, bet ļoti kompetenti tālas pagātnes kartogrāfi, ir novilkti seši ceļi. Šī ir unikāla parādība - taka pa plašajiem Sibīrijas plašumiem. Vissvarīgākais no tiem senatnē tika saukts par Pyrgu-Porgu taku (tur bija tāds milzis). Mūsdienās to sauc par Čingishana taku.
Starp citu, šī tiešām ir taka, pa to pat ar džipu nevar iet. Tas sākās Baltijas jūras krastā, gāja caur Permu līdz Surgutam, pēc tam nolaidās uz mūsdienu Kemerovo un pagriezās pret Baikālu. Pie Baikāla taka divkāršojās. Viena filiāle devās uz Čitu, pēc tam devās gar Amūras krastiem līdz Klusajam okeānam (šeit ir sabojāts ādas gabals). Un otrā atzara aizveda ceļotājus uz dienvidiem, Indijas virzienā. Hantimansijskas (Sibīrijas autohtonisko iedzīvotāju) eksperti pārliecinoši saka, ka šo gājēju ceļu varēja pārvietot tikai ar karavānai piesaistītiem iesaiņotiem briežiem. Pat suņu komandas to nevarēja iziet.
Kurp vedu citas takas?
- Daži no viņiem aizveda ceļotājus no Baikāla uz Dienvidu Urāliem, citi devās no Taimira uz Altaja un tālāk uz dienvidiem. Tie galvenokārt bija tirdzniecības ceļi. Mūsdienās vairāk vai mazāk darbojas Čingishana taka, pa kuru vietējie iedzīvotāji dodas uz savām medību vietām vai apmeklē radus. Tajā pašā laikā jāsaprot, ka šādas takas ir ierīkotas vairāk nekā gadu. Un ne viens gadsimts. Ja mēs turpinām no galvenās takas sākotnējā nosaukuma - Pyrgu-Porgu takas, tad saskaņā ar faktisko Mansi leģendu "Milzis un skaistums" taka tika uzlikta pirms pieciem tūkstošiem gadu.
Reklāmas video:
Tomēr tas nav precīzs datums. Tomskas Sibīrijas senatnes pētnieks Nikolajs Novgorodovs uzskata, ka liela garuma ceļi tika likti pa antiluvijas ceļiem, kas pastāvēja pat pirms Hiperborejas civilizācijas nāves. Zinātnieks personīgi nogāja ievērojamu attālumu pa Čingishana ceļu un var atbildīgi paziņot, ka dažos tā posmos ir skaidri redzamas paliekas no tā, kas senās kopsavilkuma valodā tiek saukta par maisu - tas ir, “saražots, uzbūvēts ceļš”.
Vai šādas takas pastāv tikai Eirāzijas teritorijā?
- Nē! Tajā pašā Dienvidamerikā tie atrodas no Meksikas līdz Argentīnas dienvidu robežai. Ir svarīgi atzīmēt, ka ir divi paralēli ceļi, katrs no tiem deviņus metrus plats. Viens iet gar Andu pakājē, bet otrs - līdzenumā. Ik pēc trīsdesmit kilometriem tie ir savienoti viens ar otru ar izcilām trasēm, kuru saglabāšana mūsdienās būtu skaudīga. Viņu esamība tagad nav jāpierāda.
Tie ir lieliski redzami no kosmosa, no orbitālajām stacijām. Un viņi tika fotografēti vairākas reizes. Viennozīmīgi var teikt, ka ceļi un pēc tam ceļi, kas gar tiem tika likti pēc Plūdiem, bija steidzama vajadzība.
Par ko?
- Vienīgā atbilde varētu būt faktiskā versija - tirdzniecība. Taka no Taimira pussalas uz Altaja ir gandrīz taisna kā bultiņa. Bet Altaja kalnos tas nebeidzas un stiepjas pāri mūsdienu Kazahstānas teritorijai, gar upēm Irtysh, Ishim, Turgai, Syrdarya. Šis ir SAK MA karavānu ceļš - ceļš "dzimis", bet nav "ražots", tas ir, vienkārši izsists augsnē - kā grunts, nevis asfalts. Uz tā tagad bojā gājušo Baktrijas un Sogdiana valstu tirgotāji devās uz Altajaju, tur bija tirdzniecības centrs, kur tika veikti darījumi. Un darījumi (mūsdienu naudā) bija ļoti lieli. Šodien Kemerovas, Irkutskas, Chitas, Ulan-Udes muzejos neatradīsit slaveno monistu, kas izgatavots no arābu un baktēriju kaltuvju sudraba monētām.
Jūs neatradīsit tērauda dunčus, uz kuriem asmeņiem ir zelta krāsas uzraksti arābu vai uiguru valodās. Tas viss pazuda tūlīt pēc 1917. gada revolūcijas. Palika tikai 18.-19. Gadsimta krievu sudraba monētu monists. Bet tajos laikos dienvidu tirgotāji uz Sibīrijas zemēm nesa ļoti dārgus Indijas tērauda izstrādājumus, krāšņus vara vai bronzas traukus, kas cieši izrotāti ar sudraba griezumiem.
Viņi ieveda krāsas, audumus, kas bieži tiek minēti Sibīrijas tautu pasakās, viņi atnesa naudu. Starp citu, sudraba bļodas un šķīvji, kas piedēvēti Grieķijas ražošanai, saskaņā ar zīmējumiem uz šiem priekšmetiem joprojām ir atrodami gar Jeņisejas krastiem. Bet es uzskatu, ka šie atradumi mums nāca no antiluvijas civilizācijas, kas savulaik uzplauka pašreizējā Ziemeļu Ledus okeāna krastos.
Un kas tika nogādāts atpakaļ no Sibīrijas uz Dienvidāziju un Tuvajiem Austrumiem?
- Pirmkārt - dārgas kažokādas, lūša, āmrija, sirena, vāveres kažokādas. Brūnā lāča kažokādai bija īpaša vērtība. Un polārlāča kažokādai bija absolūti ārkārtēja vērtība. Ir zināms, ka sultāns Al-Mammuns, Ēģiptes iekarotājs un piramīdu laupītājs, VIII gadsimtā pirms mūsu ēras. e. pārsteidza visus apmeklētājus ar savu “dīvānu” - milzīgo polārlāča ādu, kas uzklāta uz grīdas. Ādai, pēc paraža, bija galva ar atvērtu muti. Daži apmeklētāji ģīboja …
Sibīrijas varš bija ļoti pieprasīts. Tikai nesen ar tā paša Nikolaja Novgorodova centieniem kļuva zināms, ka Taimira pussalā tiek iegūts Sibīrijas dzeltenais varš. Āriju galvenā pilsēta atradās tur pirms plūdiem. Šeit atradās arī vara raktuves. Kad krievi sasniedza savas senās zemes 17. gadsimtā, viņi joprojām atrada pamestas kausēšanas krāsnis. Un pat ne tikai vara, bet arī zelta stieņi. Starp citu, tad visiem bija pietiekami daudz zelta un liekā, bet nekur pasaulē nebija dzeltenā vara.
Dzelteno varu sauca tāpēc, ka vara ieži saturēja līdz 38% zelta. Bet to nebija iespējams kausēt atsevišķi no vara, jo klintis papildus zeltam saturēja arī tam laikam neparastus minerālus, kas traucē vara atdalīšanas procesu no zelta. Tāpēc dzeltenā vara bija tik slavena Āzijas kontinenta dienvidos. Bez jebkāda papildu darba no šī vara bija iespējams kalst ļoti dārgus un skaistus traukus: traukus, krūzes, traukus.
Kā tika izmantotas pārējās takas?
- Ceļā no Baikāla uz Permu un tālāk uz Baltijas jūru pirms četriem tūkstošiem gadu aizbrauca tie, kurus tagad sauc par skandiem jeb vāciešiem. Tā bija lēna tautu migrācija. Tā vairs nebija bēgšana no plūdu sekām, bet gan aprēķināts avanss uz Eiropas teritoriju, kaut arī purvaino purvainu teritoriju. Bet pa ceļu no Baikāla līdz Čeļabinskai un tālāk palika tie, kurus tagad sauc par Arkaimiem. Gan viņi, gan vācieši pārcēlās uz Rietumiem, attālinoties no pēkšņa un simtkārtīga iedzīvotāju skaita palielināšanās mūsdienu Mongolijas un Uiguru kaganāta teritorijās (pašreizējā Ķīnas Sjiņdzjanas Uiguru autonomajā reģionā).
Tad nebija nekādu pēdu no briesmīgā un postošā Taklamakan tuksneša. Un Tarimas upe ar tās pietekām nodrošināja augošajiem iedzīvotājiem izcilu ūdeni un neskaitāmas bagātības ar dzīvnieku pasauli - mežacūkām, putniem, gazelēm un savvaļas zirgiem. Šoseja no Krievijas robežas (no Košas-Agahas ciema), kas stingri iet uz dienvidiem virzienā uz Kašgaras pilsētu, savulaik bija arī treileru ceļš. Tas piegādāja Indijas preces uz Sibīriju.
Tas ir ziņkārīgi, ka neviens no senajās kartēs norādītajiem ceļiem nav vedis Ķīnas virzienā. Senatnē no turienes nebija ko eksportēt, un arī importēt nebija jēgas, jo iedzīvotāju pirktspēja bija ļoti zema.
Viss Sibīrijas dzelzceļa posms šķērso bijušo Čingishana ceļu (milzu Pyrgu-Porgu ceļš). Es pietiekami pacietīgi sēdēju pāri trim kartēm (padomju dzelzceļa karte, derīgo izrakteņu atradņu karte un sena taku karte). Ir skaidrs un acīmredzams, ka senie ceļi savienoja senās sudraba, zelta un vara atradnes. Tātad Sibīrijas ceļus atdzīvināja ne tikai tirdzniecības vajadzības, bet arī rūdas pārvadāšanas nepieciešamība.
Pēc seniem avotiem, piemēram, ir zināms, ka arābi Armēnijā nopirka sudraba rūdu un pārstrādāja to Ašgabatā (tulkots no senās mācību valodas ASGABAD - “spīdoša darbnīca, rūpnīca”). Tādā pašā veidā vara un zelta rūda, kas iegūta Altaja kalnos, tika transportēta uz Arkaim klases pilsētu Urāliem līniju. Vēl trīs takas ved cauri tagad pamestajām Putoransky plato vietām, Jakutijas ziemeļiem un mazpazīstamajām Kolimas, Indigirka un Lena upju dominējošajām teritorijām. Ir noslēpumi.
Intervēja Dmitrijs SOKOLOV