1945. gada augustā žurnāls “Mechanix Illustrated” publicēja īsu rakstu ar fotogrāfiju, kurai pēc pusgadsimta bija lemts “atdzimt” un apiet internetu. Fotoattēlā tika parādīti Horace Vasarsvētku svētki no Sietlas. Labajā rokā viņš satvēra Hoppicopter lidojuma vadības nūju. Un pats aparāts ir nostiprināts uz spēcīgiem izgudrotāja pleciem.
Tas vienlaikus izskatās iespaidīgi un drausmīgi. Lūk, ko mums izdevās uzzināt par šo ierīci. Mehānisms bija pirmais Horace izstrādātais prototips, tas tika "indeksēts" HX-1 un "nekad nelidoja kā paredzēts." Šāds modelis, starp citu, ir Smitsona institūtā. Plakātā blakus Hoppicopter ir šāda informācija:
Hoppicopter Smithsonian Nacionālajā gaisa un kosmosa muzejā.
Vakar 264 skatījumi 197 lasīja 2 min. 264 skatījumi. Unikāli lapas apmeklētāji. 197 lasa, 75%. Lietotāji, kuri ir izlasījuši līdz galam. 2 minūtes. Vidējais laiks lasīt publikāciju. Horace T. Pentecosta jaunais Icarus jeb “Mehāniskie spārni” 1945. gada augustā žurnāls “Mechanix Illustrated” publicēja īsu piezīmi ar fotogrāfiju, kurai pēc pusgadsimta bija lemts “atdzimt” un apiet internetu. Fotoattēlā tika parādīti Horace Vasarsvētku svētki no Sietlas. Labajā rokā viņš satvēra Hoppicopter lidojuma vadības nūju. Un pats aparāts ir nostiprināts uz spēcīgiem izgudrotāja pleciem. Tas pats attēls viens un tas pats attēls Tas pats attēls Tas izskatās vienlaikus iespaidīgi un drausmīgi. Lūk, ko mums izdevās uzzināt par šo ierīci. Mehānisms bija pirmais piemērs, ko Horacijs uzcēla, tam bija "indekss" HX-1 un "nekad tāds nelidoja,kā iecerēts.” Šāds modelis, starp citu, ir Smitsona institūtā. Plakātā blakus Hoppicopter ir rakstīts: Hoppicopter ir daļa no ilgiem patiesi lētu personīgo lidmašīnu meklēšanas rezultātiem. Horace Vasarsvētki to savāca Otrā pasaules kara laikā. Viņš to pārdeva Amerikas karaspēkam kā izpletņu, kurus izmanto desantnieki, aizstājēju. " Hoppicopters Smithsonian Nacionālajā gaisa un kosmosa muzejā Hoppicopter Smithsonian Nacionālajā gaisa un kosmosa muzejā Hoppicopter Smithsonian Nacionālajā gaisa un kosmosa muzejā “Konstrukcija sastāv no neliela 20 zirgspēku dzinēja, kas darbina divus pretēji rotējošus komplektus rotora lāpstiņas, kas piestiprinātas pie pilota pleciem un muguras. Lielākais dizaina vājums bija pilota kāju izmantošana kā nolaišanās rīks. Ja pilots nolaižas nolaišanās vai pacelšanās laikā, asmeņi ātri pārvēršas tūkstošiem potenciāli nāvējošu fragmentu, kas ietekmē zemi. Hoppi-Copter 101 reklāma. Ar meiteni:) Hoppi-Copter 101 reklāma. Ar meiteni:) Hoppi-Copter 101 reklāma. Ar meiteni:)
Nākamajam Hoppicopter 101 bija sēdeklis un riteņi. Laiks par viņu rakstīja 1947. gada 7. aprīlī. Šis ir helikopters, kurā nav gandrīz visa ērtā: ir tikai sēdeklis, piezemēšanās riteņi un divi horizontāli rotori, kas rotē pretējos virzienos. 2. versija bija aprīkota ar 35 ZS motoru. ar diviem pretējiem cilindriem, līdzīgi kā piekarināmais motors.
Vasarsvētku trešo mēģinājumu pavadīja futūristiskas ilustrācijas.
Bija arī trešā Hoppicopter versija. Par viņu rakstīja arī labi pazīstami žurnāli. Tikai Vasarsvētki nekad nav saņēmuši nopietnus priekšlikumus no armijas puses. Viņš mēģināja pārdot Hoppicopter kā sporta lidmašīnu, bet … viņa sieva piespieda viņu pamest uzņēmumu, kuru viņš izveidoja pēc šķiršanās. 1956. gadā tika mēģināts atdzīvināt unikālas ierīces attīstību, taču tas neizdevās. Pēc tam Horace pēdas tiek pilnībā zaudētas.
"101. versijas" testēšana:
Reklāmas video:
