Mēs uzskatām, ka slepenā vācu bāze Ļenas upes grīvā ir vistālākā no visām mums zināmajām bāzēm, ko nacisti izveidoja Arktikas padomju sektorā. Principā šīs bāzes apsekošanu un izpēti vajadzēja (vai varēja) sākt jau 1963. gadā, kad jūra Neelova līča krastā sāka nest mucas ar dīzeļdegvielu, kas marķēta ar Vehrmahtas simboliem. Vietējie iedzīvotāji labprāt pieņēma šīs "jūras veltes", bet par to, kā un no kurienes viņi nāca, viņu neinteresēja. Tāpēc slepeno "Lena" bāzi BAM helikoptera piloti pirmo reizi atklāja un pārbaudīja tikai 70. gadu vidū.
Pēc viņu atmiņām, pamatnes konstrukcijas tika uzceltas pa nenosauktu kanālu uz līdzenas salas, ko no vējiem pasargāja augsta klints. Visticamāk, tā varētu būt Stolbas sala, kas atrodas upes deltas dienvidu daļā. Šāds neapbruņots pieņēmums ir pamatots ar faktu, ka daudzas salas Ļenas deltā vienkārši nav piemērotas bāzes izveidošanai. Tie sastāv no smiltīm, dūņām, kas sajaukti ar mūžīgā ledus slāņiem, un tāpēc tie ir ievērojami iznīcināmi sērfošanas, straumju un sasalšanas temperatūras ietekmē.
Aculiecinieki stāstīja, ka Bykovskaya kanāla kreisajā krastā atraduši 200 metru garu betona piestātni. Piestātnē ik pēc 10 metriem betonā tika iestrādātas jaudīgas pietauvošanās polstes. Piestātnei blakus atradās liela plaisa, kuru gandrīz pilnībā no augšas klāja vairāku metru klintis. Droši vien šajā plaisā zem klintīm atrodas liela ala. Ko šī ala saglabā savā dziļumā, nav zināms, jo daļa no sabrukušā akmens viziera pilnībā aizvēra ieeju tajā. Šķiet diezgan acīmredzami, ka akmens viziera sabrukšana notika pēc spēcīgākā eksplozijas,
Netālu no piestātnes atradās platforma, kurā tika glabāti vairāki simti 300 litru mucu ar dīzeļdegvielu un petroleju, kuras varēja nogādāt piestātnē pa speciāli izbūvētu šaursliežu dzelzceļu. Izeju Laptevas jūrā no piestātnes varēja veikt uzreiz caur diviem upes kanāliem: Bykovskaya un Ispolatova. (Kāpēc ne mazais Keels?)
Pirmo reizi viņi daudz un atklāti sāka runāt par Lena bāzi tikai dažus gadus pēc tam, kad to atklāja BAM helikopteru piloti. Laikrakstu Sovetskaya Rossiya un Komsomolskaya Pravda redakcijas pat gatavojās organizēt īpašas ekspedīcijas uz šo bāzi. Bet neviens no tiem nenotika, un atklāta informācija par neparasto atradumu, izņemot dažus īsus ziņojumus laikrakstos, pēkšņi pazuda. Pirmkārt, acīmredzot, katrā ziņā aiz cenzūras plīvura, un tad perestroikas haosā.
Analizējot faktus no mūsu pašreizējo zināšanu viedokļa, var pieņemt, ka bāze sākotnēji bija paredzēta šo četru nacistu reidu uzpildīšanai, kurus bija plānots veikt pa Ziemeļjūras ceļu pēc "Komet" uz Kluso okeānu. Un tad - lai nodrošinātu degvielu vācu pārvadājumiem, kuri kopš Otrā pasaules kara sākuma dažu Klusā okeāna valstu piestātnēs bija dīkstāvē. Vai varbūt ne tikai degvielu? Galu galā mēs vēl neko nezinām par to, kas tieši tiek glabāts pakaišotajā alā!
Un šīs alas saturs var izrādīties ļoti interesants, jo šī bāze, tālu no Vācijas, pastāvēja autonomi (un, iespējams, aktīvi tika izmantota) piecus ilgus kara gadus. Starp citu, tas ir vēl viens pierādījums tam, ka Lielā Tēvijas kara laikā Padomju Arktikā vienmēr bija noteikts īpašs veidojums (iespējams, slepena flotila) vācu zemūdenēm, kurām bija pilnīgi citi uzdevumi nekā medībām padomju karavānām, kas ceļoja pa Ziemeļjūras ceļu.
Diemžēl šodien lielākajai daļai krievu un ārvalstu vēsturnieku ir lielas šaubas par informāciju par vācu zemūdenu transportu un turklāt par citām darbībām Padomju Savienības Arktikas jūrās - Bet tas nenozīmē, ka šāda informācija netiek glabāta kaut kur Kriegsmarine arhīvos. vai citas bijušās nacistiskās Vācijas nodaļas.
Reklāmas video:
Šeit ir tikai daži piemēri, kas skaidri apstiprina vācu zemūdenu pārvadājumus Padomju Arktikas ūdeņos:
1. Vācu zemūdene U-362, kas saskaņā ar oficiālajiem datiem veica sešus acīmredzami ar kauju nesaistītus braucienus uz Arktiku, jo tā nekad nebija redzama nevienā “pelēko vilku” paciņā. 1944. gadā šī laiva bija nogrimusi netālu no Biruli līča (Khariton Laptev Coast). Bet tieši kaut kur šajā apgabalā nacisti ieguva kaut kādu rūdu, kuru pēc iekraušanas īpašos konteineros pēc tam nogādāja Liinahamari ostā. (Varbūt šāda veida krava joprojām atrodas uz šīs laivas.)
2. 1944. gada 18. septembrī trīs vācu zemūdenes mēģināja šķērsot Vilkitsky šaurumu un doties uz padomju ostu Nordvik. Kāpēc - to nebija iespējams noteikt.
3. 1945. gada maija sākumā vācu zemūdene U-534 ar īpašu misiju tika nosūtīta uz Laptevu jūru. Neskatoties uz to, ka šī zemūdene kļuva par Kriegsmarine daļu tikai 1943. gadā, Arktikas reisa sākumā tai tika veikti neplānoti remonti, kas saistīti ar tās modernizāciju, un tā bija sagatavota ilgiem pārbraucieniem uz Arktikas vai Antarktīdas krastiem.
Tika pieņemts, ka maija kampaņā I-534 vispirms nonāks noteiktā bāzē Norvēģijas krastā. Tad viņa šķērsos Barenca un Kara jūru un caur Vilkitsky jūras šaurumu nonāks Laptevas jūrā. Šeit viņa uzpildīs degvielu slepenā bāzē pie Ļenas upes un dosies uz Severnajas Zemlijas arhipelāgu, kur vienā no salām izkraus 11 kastes ar īpašām kravām. Un tad viņš atgriezīsies Ķīlē.
Bet jau kruīza sākumā šī laiva bija nogrimusi Kategata šaurumā.
Sīkāka informācija par kampaņu varēja būt nedaudz atšķirīga, taču "534. numuram" jābūt iebraukušam abās slepenajās Arktikas bāzēs, kas atrodas dziļi PSRS aizmugurē /
Turklāt pēc atgriešanās no Arktikas uz U-S34 bija paredzēts doties gājienā uz Argentīnas un, iespējams, Antarktīdas krastiem, lai piedalītos īpašajā operācijā "Tierra del Fuego" (saskaņā ar vienu versiju dažu svarīgu kravu vai dažu amatpersonu nogādāšana dienvidu slepenajās bāzēs). Amerika). Vai tas varētu būt iepriekšminētās izrādes izpildītāji ar dubultspēlēm?
Pazudušo zemūdeni Dānijas nirēji atrada 1977. gadā. Pēc tā izskatīšanas daži no izdzīvojušajiem kuģa dokumentiem pastāstīja par akcijas maršrutu un noteiktu kravas kastu iekraušanu uz kuģa. Bet šī krava nebija zemūdenē!
Tas, kas bija viņos un kam bija jāuzņem īpašā krava uz Severnaja Zemlja, palika noslēpums. Tikai 90. gadu sākumā bija iespējams noteikt, ka nākamajā dienā pēc zemūdenes nāves, tas ir, jau 1945. gada 6. maija rītā (1), neskatoties uz haosu, kas toreiz valdīja vācu mītnē, īpaša Kriegsmarine ūdenslīdēju komanda nocēla visas kravas un izņēma to. nezināmā virzienā. Šāda efektivitāte un organizācija, protams, liek aizdomāties un pieņemt, ka U-534 pārvadātajai kravai bija īpaša nozīme Trešajā Reihā!
Turklāt saskaņā ar laivā atrastajiem dokumentiem tika noteikts, ka uz klāja atradās 53 cilvēki (kopā ar dažiem pasažieriem) (lai arī mūsdienās VII-C40 tipa zemūdenēs, kurās ietilpa U-534, maksimālais apkalpes lielums nebija vairāk nekā 48 cilvēki). Tas bija saistīts ar faktu, ka pēc nacistu pārvadājumu "Wilhelm Gustlov" un "General Steuben" nāves Baltijas jūrā, kas evakuēja Kriegsmarine niršanas skolas kadeti un skolotājus, personāla trūkumu legalizēja ar īpašu rīkojumu vācu zemūdenēm, kas izgāja jūrā.
Izrādās, ka U-534 pārvadāja ne tikai īpašas kravas, bet arī piecus pasažierus uz Severnajas Zemliju vai pie Ļenas ietekas un varēja uzņemt līdz desmit cilvēkiem, kuriem personāla skaita samazināšanās dēļ zemūdenē bija piestātnes. Bet daži pasažieri negaidīja savu glābēju.
Šeit ir diezgan pareizi atgādināt, ka 1945. gada maijā kaut kur Buor-Khaya līča (Laptevas jūra) krastā joprojām atradās Vermahtas pārstāvji. Un tas nav fantastisks pieņēmums, bet reāls fakts, ko apstiprina ļoti noslēpumains atradums, kas veikts 1963. gada vasarā netālu no Padomju ostas Tiksi, neapdzīvotā Neelova līča krastā.
Tajā dienā apmēram 25 kilometru attālumā no ostas, šahtā netālu no līča, tika atrastas miruša cilvēka mirstīgās atliekas pelēkā "ne-padomju" formas tērpā. Par mirušo nav atrasti ne dokumenti, ne dokumenti, un polārais zvērs strādāja pie viņa parādīšanās. Tomēr mirušā jakas apkaklē ir melns pogcaurums ar dzeltenu rakstu izšuvumu, un uz auduma gabala, kas kādreiz bija žaketes kreisā piedurkne, ir melnas pārsējs "… tsche Wehrm …". Atšifrējot šī uzraksta paliekas, var secināt, ka tas, visticamāk, bija privāts vai puspulkvedis no Vācijas TeNo korpusa (Technische Nothilfe).
Tajā pašā laikā nogāzes augstums, uz kura tika atklāts nezināmais, pilnībā izslēdza pat pieņēmumu, ka viņu šeit varēja ienest strāva no Vilkitsky šauruma. Varbūt tas bija kādas nacistu vienības remontētājs, kas apkalpo bāzi Ļenas upes deltā, tika nosūtīts uz padomju lidlauka atjaunošanu netālu no Tiksi, bet nomira uz ceļa.
Papildus neskaidrībai par slepenās bāzes Ļenas upes deltā patieso mērķi ir vēl viens, var apsvērt, globāls jautājums: kā tik fundamentāli uzbūvētu bāzi varēja izveidot tālajā padomju aizmugurē un pat Arktikā?
Patiešām, 200 metru garā betona piestātnes būvniecībā bija nepieciešams vairāk nekā ducis kvalificētu celtniecības darbinieku un vairāk nekā tūkstoš tonnu cementa un metāla armatūras.”Un pat bez speciāla aprīkojuma pieejamības uz vietas šādas piestātnes būvēšana ir ļoti, ļoti problemātiska. Turklāt visas būvniecības problēmas (un tās, protams, bija) bija jāatrisina nevis Reiha vai vismaz okupētās Norvēģijas teritorijā, bet gan 3 tūkstošus kilometru attālumā no tām un pat Arktikas klimatā. Bet tā kā ir slepena bāze, tad visi speciālisti, viss nepieciešamais aprīkojums un būvmateriāli šeit kaut kā tika nogādāti!
Protams, var pieņemt, ka visas nepieciešamās kravas, aprīkojums un cilvēki tika nogādāti uz vācu reida "Komet", kurš 1940. gada augustā šķērsoja Laptevu jūru. bāzes tehniķi nevarēja neredzēt mūsu pilotus, kuri tajā laikā atradās uz kreisera.
Turklāt "Komet" šīs kravas diez vai varēja atrasties uz kuģa, jo reideris visu maršrutu pa Ziemeļjūras ceļu sedza rekordīsā laikā un tā apkalpei vienkārši nebija laika ilgstošai izkraušanai (un pat neparocētajā Arktikas krastā). Bet tad kurš, kā un kad to visu piegādāja un uzcēla pie Ļenas ietekas?
Un tālāk! Ja vācu celtniecības speciālistus pēc būvniecības pabeigšanas tomēr atņēma, un parastos strādniekus, visdrīzāk padomju karagūstekņus, likvidēja uz vietas, tad kurp devās visas celtniecības iekārtas? Maz ticams, ka viņa tika aizvesta. Acīmredzot viņi noslīka šeit, kaut kur netālu no piestātnes. Tāpēc būtu ļoti interesanti izpētīt zemi netālu no šī piestātnes, kas, protams, ir daudz vienkāršāka un daudzsološāka ievada ekspedīcijai, nekā atvērt klintis, kas bloķēja alas ieeju. Tātad izrādās, ka šodien ir daži jautājumi par šo nacistu bāzi Ļenas upes deltā, un kas tas par daudz! Bet meklēt un atrast atbildes uz viņiem ir ārkārtīgi svarīgi! Vismaz jaunās Krievijas valsts drošības apsvērumu dēļ.
Starp citu, tā nav nejaušība, ka mēs runājām par drošību. Galu galā visas šīs un līdzīgās struktūras, gandrīz kā Ēģiptes piramīdas, tika uzceltas gadsimtiem ilgi! Tajā pašā laikā atcerēsimies savu, iespējams, gandrīz fantastisko pieņēmumu, ka viens no fašistu zemūdenu pamatiem Novaja Zemlijā ir mantojums no impērijas Vācijas laikiem. Bet pilnīgi iespējams, ka tas tika aktīvi izmantots kara laikā ar Padomju Savienību! Kāpēc gan neuzskatīt, ka varbūt kaut kur kāds sapņo, ka Trešā reiha slepenās bāzes, kas izveidotas bijušajā padomju un tagad Arktikas krievu sektorā, var aktīvi izmantot gadījumā, ja … tomēr šie ir jautājumi nevis mūsu kompetence!
Protams, mēs varam teikt, ka mūsdienās šādi pieņēmumi parasti ir nereāli. Bet, kā mēs redzēsim nākamajā stāstā, daži no mehānismiem, kurus nacisti uzsāka pirms vairāk nekā 60 gadiem, šodien turpina darboties ar Šveices pulksteņu precizitāti, piemēram, plūdu mehānismi ieejas vietās nacistu rūpnīcā Liinakhamari.
Starp citu, es gribētu pievērst jūsu uzmanību šādam ļoti interesantam faktam.
Pašlaik tieši Ļenas upes deltā viens no vācu uzņēmumiem ir organizējis tūrisma maršrutu Vācijas un Austrijas iedzīvotājiem ar motorkuģiem "Mihails Svetlov" un "Demyan Bedny". Tikai 2003. – 2006. Gadā to apmeklēja divpadsmit tūristu grupas, kurās bija vairāk nekā pusotrs tūkstotis vācu un austriešu tūristu.
Nākotnē tiek apsvērta iespēja noorganizēt kaut kur šajā tūristu nometnes vietā ekstrēmas atpūtas cienītājiem. Nevajadzīgi rodas pilnīgi likumīgs jautājums: "Kāpēc tieši šeit, apgabalā, kur kādreiz bija slepena nacistu bāze?"
Varbūt kādam ir jānosaka, kā šī bāze ir saglabājusi savu militāro mērķi, vai jāatrod kaut kas ļoti svarīgs alā, kas piepildīta ar sprādzienu, vai piestātnes apakšā?
Vai tas nebija šajā slepenajā bāzē (un nepavisam ne Nordvik līcī, kā ilgstoši ticēja padomju militārie vēsturnieki), iepriekšminētās fašistu zemūdenes 1944. gada septembrī mēģināja izlauzties cauri?
Tikmēr Trešā reiha noslēpumi joprojām ir dzīvi! Un ne tikai attālos Padomju Arktikas apgabalos, bet arī tik ilgstošā Padomju Arktikas apgabalā kā Pečengas līcis. Tiesa, šo noslēpumu diez vai var nosaukt par “reģionālā” mēroga noslēpumu. Visticamāk, tas jāatsauc valsts līmenī! Tomēr spriež pats.