Ceļu policija atņemtu vadītāja apliecību. - Stils "krītoša lapa". - Izpratne par objektīvu. - Aklie lokatori. - Ezītis miglā. - Mīlestība par soļošanu debesīs un staigāšanu formējumā. - "Smieklīgas" cīņas. - Un gadās, ka viņi nav līdz jokiem.
Es gribētu pakavēties pie citplanētiešu, tā teikt, viņu rokraksta raksturīgajām iezīmēm. Ar neticamu ātrumu, kas šķietami mudina būt piesardzīgiem un ievērot "ceļa noteikumus" šo vārdu zemes izpratnē, viņi ļauj sevi uzskatīt par vienkārši nepieņemamu ekscentriskumu.
Pirmkārt, tie ir taisnā leņķa pagriezieni, nesamazinot ātrumu, tāpēc dažreiz visa lidojuma trajektorija kļūst kā viens nepārtraukts zigzags. Vispārēja iemesla dēļ nezināmiem pilotiem šajā sakarā būtu jāzaudē lieliski, jo taisnā līnija, mums šķiet, ir īsāka par līkumu, līkumota, eliptiska utt. Patiesi, aprēķinot zemes raķešu lidojumus uz attāliem mērķiem, mūsu zinātnieki arī noteica savas trajektorijas, tālu no taisnām līnijām, bet tas ir saistīts ar precīzu debesu ķermeņu kustības uzskaiti laikā un telpā, uz kuru steidzas aparāti.
Vai jums nevajadzētu domāt, ka šāda zigzaga kustība "cimboliem" ir visracionālākā? Vai tas nav par dažiem kustības likumiem kosmosā, kuru pamatā ir viļņa iezīmes? Pagriezieni par 90 grādiem, kas mums no pirmā acu uzmetiena šķiet absurdi, var nozīmēt izmaiņas lidojuma vilnī un pāreju uz citu mērījumu sistēmu - kaut ko līdzīgu dervišu rotācijai ap sevi viņu mistiskajā dejā. Šāda veida interpretācija piešķir Drunvalo Melhisedeka citplanētiešu kustību raksturu viņa interesantajā, kaut arī gandrīz "citplanētiešu" traktātā "Dzīvības zieda senais noslēpums" (Sophia, 2000). Bet mistika šajā gadījumā var atbilst fizikai un kinētikai. Tas ir kā impulsu, "piezīmju" vai "oktāvu" maiņa, kas balstās uz noteiktiem cikliem un veicina kustības turpināšanos. Šo skaidrojumu ierosina arī staru "nepārtrauktība",ko atbrīvo NLO, un kustības raksturs, kas pēc novērotāju definīcijas atgādina plakano akmeņu "atlēcienu", kad mēs tos ļaujam uz ūdens virsmas.
Zigzaga kustība ir raksturīga "plāksnēm" un zemes tuvumā, veicot vairākas darbības, piemēram, apgaismojot virsmu. Iespējams, lai sasniegtu "atlēciena" efektu, tas ir arī "šūpošana", aparāta pāreja uz malu. 1952. gada jūlijā amerikāņu lidmašīnas DC-4 apkalpe, kas lidoja no Ņujorkas uz Maiami, redzēja sešu gaismas disku kolonnu, kas lidoja ar ātrumu 19 tūkstoši kilometru stundā, gulēja uz malas, pēc tam atsitās 150 grādu leņķī. … Līdzīgu parādību 1980. gada novembrī novēroja radio inženieris Tyapkins. Pazīstamā izmēģinājuma pilota Marina Popoviča tos pašus gadījumus atcerējās NLO seminārā Petrozavodskā 1988. gadā.
Iespējams, ka NLO svārstīšanās pirms nolaišanās ir saistīta ar viļņu parādībām, kas palīdz izveidot lidojuma līdzsvaru. Šīs vijoles ir nodēvētas par "krītošo lapu" trajektoriju. Claude Poer grupas publicētajā NLO ziņojumu statistiskajā pētījumā Francijā ir uzskaitītas 38 krītošās lapu izkraušanas vietas un tikai viena spirāle.
"Lapu krišana" tika novērota arī, piemēram, Mahačkalā (1977), Belevā (1978), un lēciena lidojumi ("akmeņi uz ūdens") tika novēroti 1947. gadā Medfordā, Oregonā, ASV, netālu no Vašingtonas 1956. gadā netālu no Habarovskas (1984).
Cita kustības metode atgādina monētas krišanu - šeit tā nokrita uz grīdas un viļņojās no vienas puses uz otru. Visbeidzot, it kā pretēji kustības likumiem gaisa masā, bija gadījumi, kad lidojums notika ar “riteņiem”, vertikālā stāvoklī, neracionāli no gaisa berzes pārvarēšanas viedokļa, bet, šķiet, tas viņus neuztrauc. Šo fenomenu 1950. gada septembrī Korejā novēroja ASV iznīcinātāja-bumbvedēja piloti, kas iepriekš bija piedalījušies kaujas operācijā. Tad divi NLO ar 200 metru diskiem piecēlās un ripoja tālāk.
Reklāmas video:
Līdzīgus manevrus cilindrisks NLO veica 1978. gada decembrī virs Maskavas. Viņš piecas minūtes regulāri mainīja savu pozīciju no vertikālas uz horizontālu.
Tiesa, dažreiz jūs varētu domāt, ka NLO piloti apzināti demonstrē šādus trikus, lai atstātu iespaidu uz mūsu iztēli. Kusko (Peru) 1965. gada septembrī simtiem pilsētnieku divas stundas vēroja četru zilo NLO reibinošos lidojumus; 1967. gada janvārī Hjūstonā (ASV) apaļš zaļganzils NLO iemeta to pašu. 1971. gadā NLO "paraugdemonstrējumi" notika Štīrijas Alpos, bet 1977. gada jūlijā - Boguchany, Krasnojarskas apgabalā.
NLO noslēpumainā īpašība ir viņu spēja kļūt neredzamiem un atkal parādīties, parādīties ārpus skaidrām debesīm it kā no nekā. 1966. gada jūnijā Aveironā, Francijā, zemnieki savas saimniecības tuvumā vēroja trīs uguns bumbiņu kustību. Viens karājās 15 metrus no mājas, tas ilga apmēram trīs minūtes, pēc tam viņš kļuva neredzams, bet pēc pāris sekundēm viņš parādījās jau 100 metru attālumā no mājas. Tas varētu būt ļoti ātras kustības efekts, kas padara priekšmetu uz brīdi neredzamu. Lai to izdarītu, ir jāattīsta ātrums 10 kilometri sekundē, ja kustība notiek zemes tuvumā. Vēl viens piemērs. Trīs cilvēki 1979. gada jūlijā, braucot ar automašīnu pa ceļu no Zlatousta uz Belorecku, no aizmugures ieraudzīja divstāvu mājas lielumu. Tad bumba pazuda no redzesloka, bet pēc dažām sekundēm tā jau atradās automašīnas priekšā.
Daudz grūtāk ir izskaidrot to, kas notika 1978. gada martā netālu no Toljati un ir aprakstīts G. Kolčina grāmatā. Vakarā 300 metru augstumā lidoja koši zils NLO elipses formā, kura diametrs bija aptuveni 150 metri, bet pēkšņi tas kļuva tik caurspīdīgs, ka caur to varēja redzēt zvaigznes! Tajā pašā laikā NLO ārējās malas un kontūras palika skaidras. Objekts lidinājās virs tuvējās mājas un … izkusa plānā gaisā.
Fotografējot svešzemju kuģus, notiek neparastu īpašību gadījumi. 1983. gada septembrī Krimā, netālu no Ai-Petri kalna, rostovietis Ryžkovs nofotografējās, un tikai pēc attīstības viņš bija pārsteigts, kad trijās fotogrāfijās virs kalna lidinājās liels tumšs priekšmets. Pēdējā attēlā viņš jau bija pāri šosejai.
Tas pats notika netālu no Zelenčukskajas ciema 1960. gadā, Regensburgā (Austrija) 1971. gadā, La Spezia pilsētā (Itālija) 1976. gadā un 1990. gadā - Gorkijā (Ņižņijnovgorodā).
Bet notiek arī pretējais - cilvēki diezgan skaidri redz NLO un liela izmēra, taču tie nav redzami fotogrāfijās. 1977. gada septembrī inženieris Novožilovs (mēs atkal citējam G. Kolčina grāmatu) netālu no Kurkiyoki ciema (uz ziemeļiem no Priozerskas) trīs reizes fotografēja cigāra formas NLO, kas karājās 300–500 metru augstumā, taču uz filmas nesaņēma attēlu. 1990. gada martā Beļģijā no filmas pazuda arī 4 NLO, kas skaidri redzami ar neapbruņotu aci. Eksperti domā, kāpēc tas notiek. Viens no pieņēmumiem ir infrasarkanā apstarošana. Bet kāpēc tad tiek iegūti citi priekšmeti? Tā arī notiek - viņi nošauj vienu gaismas ķermeni, un attēlā ir trīs.
Aptuveni tāds pats attēls ir ar lokatoriem. 1976. gada vasarā Čitas reģionā, netālu no ĶTR robežas, robežsargi, pārbaudot zemi, novēroja lielu objektu ar logiem un trim sijām. Bet no trim vietējo lokatoru tipiem divi objekti netika reģistrēti. Tas pats stāsts notika 1979. gadā Barnaulā. Un pilsētā Progress (Gvatemala) visi iedzīvotāji novēroja lielu skaitu objektu ar sarkanām mirgojošām gaismām, un tikai lokatori tos nepamanīja.
Dažreiz ir pārsteidzoši ierīču un cilvēku "akluma" gadījumi. 1986. gada decembrī Klusajā okeānā Japānas izpētes kuģim Kaye-Maru tuvojās vairāku simtu metru liels ovāls priekšmets. Atšķirībā no citiem NLO, tas pārvietojās ar apdullinošu rēcienu un divreiz lidoja mazā augstumā. Kuģa lokators to reģistrēja un pat izmēra kustības ātrumu - 5 tūkstošus kilometru stundā, taču kuģa apkalpe objektu vizuāli neievēroja!
Harkovas apgabalā no 12 NLO radaru reģistrētajiem vizuāli tika novēroti tikai 4 objekti (1980–1984).
Vēl viens gadījums. Visstiprākajā miglā Itālijas lidmašīna nolaidās Linates lidostā (Milāna, Itālija), un pēkšņi burtiski dažus metrus no tās parādījās NLO. Pilots jau bija nolēmis, ka sadursme ir neizbēgama, uzliesmoja auksti sviedri un izsauca Madonnu. Tomēr piezemēšanās bija veiksmīga, un uztraukuma vaininieks mierīgi lidoja pāri miglai un karājās apkārtnē virs Pirelli debesskrāpja. Piloti un dispečeru dienesti, kā arī daudzi pilsētnieki redzēja disku, tikai lidostas atrašanās vieta to nevarēja atklāt.
Šajā gadījumā papildus vēl vienam pierādījumam par lokatoru neefektivitāti (starp citu, Aviācijas un kosmosa izsekošanas pakalpojumu statistika Tulūzā, Francijā sniedz, piemēram, tikai nedaudz vairāk par 5 procentiem atklāšanas gadījumu), piesaista pats fakts, ka NLO ar lidmašīnu ir riskanti pieiet. Kāpēc bija nepieciešams disks, lai spēcīgā miglā lidotu tieši lidmašīnas priekšā? Visticamāk, un šai hipotēzei piekrita itāļu pilots, citplanētiešus interesēja zemes lidmašīnu nolaišanās tehnoloģija bez redzamības. Un lidmašīna piezemējās uz dispečeru vadīto lāzera staru. NLO lidoja pa to pašu staru. Tātad … Tātad citplanētiešiem, neraugoties uz visu aprīkojumu ar augstajām tehnoloģijām, nav pietiekamas pieredzes par pārliecinošu nolaišanos sliktā redzamībā, piemēram, miglā. Secinājums, protams, ir hipotētisks. Var pieņemtka ārvalstnieku pastāvīgās bāzes vietās parasti tiek ievērots labs apgaismojums un tur šādas lidojošu priekšmetu izvietošanas metodes nav vajadzīgas. Un Linate, atšķirībā no Malpensas, Milānas otrā lidosta, Itālijas ziemeļu galvaspilsēta, saglabā miglu rekordu.
Šis gadījums tika detalizēti aprakstīts Itālijas laikrakstos 70. gadu sākumā, laikraksta ziņojumam pievienojot Linate dispečeru dienestu Itālijas Aizsardzības ministrijai ziņojuma fotokopiju.
Starp citu, šādi gadījumi mums parāda, ka daudzas zemes tehnoloģiju problēmas nebūt nav vienaldzīgas apmeklētājiem no kosmosa. Un ir apstākļi, kad tie mūsu teritorijā nav visvareni. Mazs, bet mierinājums.
No daudzajiem novērojumiem veidojas vispārējs iespaids, ka NLO un to kontrolētāju rīcība ir saprātīga. Visbiežāk jūs varat saprast, kādu mērķi viņi tiecas un kāpēc. Bez šaubām, viņi mēdz mainīt lidojuma raksturu atkarībā no situācijas, teiksim, iet ūdenī vai, gluži pretēji, pacelties no turienes, kad draud draudi, kā tas bija amerikāņu karakuģa gadījumā. Notikums Borghese parkā Romā parādīja, ka viņi, nevēlēdamies tikt pieķerti, izvēlējās lidot prom. Tika apstiprināts arī liecinieka, kardiologa novērojums, ka, lai ieslēgtu mašīnu ar pilnu jaudu, vispirms ir jāuzkāpj mazā augstumā, jāuzsilda dzinēji un pēc tam jāsasniedz maksimālais ātrums.
Pārsteidzoši ir viņu spēja, neraugoties uz pārmērīgo ātrumu, staigāt skaidrā formācijā. Netālu no Superior ezera, Mičiganas štatā, viņi pārvietojās uz priekšu leņķī ar ātrumu 14,5 tūkstoši kilometru stundā. Zviedrijā lidmašīnas pasažieri 1974. gadā redzēja līdzīgu lidojumu. Netālu no Lisabonas 15 diski šādi pārvietojās ar ātrumu 12 tūkstoši kilometru stundā, un formācijas priekšgalā atradās divi lielāki objekti. 1947. gada janvārī 12 kvadrātveida NLO lidoja līdzīgā veidolā Rapid City (Dienviddakota) bāzē. Un 1966. gada septembrī 45 cigāra formas priekšmeti trīs pa trim katrā rindā pārvietojās starp Manheimu un Frankfurti pie Mainas.
Šādu parādību E. Tirčenkovu esam novērojuši Jakutijas Aldānas reģionā - apmēram 50 NLO pārvietojās arī trīs pēc kārtas. Netālu no Sočiem astoņi aculiecinieki novēroja lidojumu no jūras Lazarevskaja 9 kvadrātveida objektu virzienā.
1978. gadā divās stundās 50 izveidojušies objekti 10 reizes lidoja turp un atpakaļ virs Argentīnas pilsētas Mercedes. Un Romas iedzīvotājiem savulaik tika piešķirts neaizmirstams skats - divas 20 NLO rindas katrā no jauna tika pārbūvētas par slīpu "Sv. Andreja" krustu, acīmredzot liekot saprast, ka viņiem ir pazīstama Svētā Pētera katedrāles simbolika, kas atrodas zem tām.
Kopumā ufologi saskaitīja 26 NFO lidojuma secības šķirnes: "ķīlis", "leņķis uz priekšu", neasa leņķa formā, Y formas, zigzaga, taisnstūrveida utt.
Bija jānovēro, kā saskaņā ar stara signālu NLO, kas nejauši lidoja kā putnu bars, nonāca rindā un aizlidoja. Un notika, ka viņi izspēlēja gaisa kaujas ainas, uzbruka viens otram, vajāja viens otru, atdarinot "zaudējumus". Varbūt viņi vēlējās parādīt, ka ir pazīstami ar mūsu ne tik garo vēsturi?
Tomēr bija arī ainas, acīmredzami nopietnas, kad vienā no kuģiem parādījās slikta pašsajūta un pazuda augstums. Citi viņu ielenca, mēģinot palīdzēt, bija redzami spilgti zibspuldzes, kas līdzīgi autogēnam, dzirdami sprādzieni. Šāda aina, piemēram, tika novērota 1947. gada 21. jūnijā pie Mauri salas Puget Sound. NLO lidoja palīgā kolēģim, kurš cieta avārijā. Tad uz kuģa notika sprādziens, kas izšļakstīja fragmentus, kas svilpa ūdenī un nokrita pludmalē. Bet NLO tomēr spēja aizlidot. Incidenta Izmeklēšanas komiteja savāca vairākus fragmentus un tos izpētīja. Tie saturēja kalciju, silikātus, alumīniju, cinku un dzelzi.
Un 1954. gada 14. decembrī virs Brazīlijas dienvidaustrumu daļas virs Kampincas pilsētas (250 tūkstoši iedzīvotāju) divi diski palīdzēja salabot trešo. Viņam arī izdevās aizlidot, izkaisot virs pilsētas sudrabainu vielu. Pēc savākšanas no jumtiem un ielām eksperti atklāja, ka tas ir cinks.
"NLO. Viņi jau ir šeit … ", Lolija Zamoyski