No arkla līdz atombumbai.
Staļina laikmeta ekonomika ir tikpat pretrunīga kā visa Staļina ēra. Daži atkārto labi zināmo frāzi: "Viņš paņēma valsti ar arklu, bet aizbrauca - ar atombumbu", tas ir, tikai 25 gadu laikā viņam izdevās atpalikušu agrāru valsti pārvērst par spēcīgu rūpniecības spēku. Citi iebilst: bet par kādu mežonīgu, necilvēcīgu cenu!
Mēs atpaliekam 50-100 gadus
Ekonomiskais uzplaukums PSRS 20. gadsimta 30. – 1950. Gados bieži tiek saukts par “staļinistu ekonomisko brīnumu”. Kad Staļins nāca pie varas, viņš bija pārliecināts, ka, ja valsts netiks steidzami izvirzīta uz rūpniecības ceļa, jaunā sociālisma valsts ilgi neturpināsies. “Mēs esam 50-100 gadus aiz attīstītajām valstīm. Mums desmit gadu laikā šis attālums ir jāizdara. Vai nu mēs to darām, vai arī mēs tiksim saspiesti. To mums diktē pienākumi pret PSRS strādniekiem un zemniekiem, "sacīja Josifs Staļins pirmajā Vissavienības sociālistiskās rūpniecības darbinieku konferencē 1931. gada 4. februārī. Jāatzīmē, ka Staļina prognoze izrādījās precīza - desmit ar pusi gadus vēlāk sākās Lielais Tēvijas karš. "Mums ir jāpārveido sava valsts no agrārās uz rūpniecisko, jo ātrāk, jo labāk," sacīja Staļins.
Strauja un globāla industrializācija ir galvenais staļinisma laikmeta sasniegums: mazāk nekā trīs piecu gadu laikā PSRS tika uzceltas 364 jaunas pilsētas, nodoti ekspluatācijā aptuveni deviņi tūkstoši lielu uzņēmumu. Tikai pirmā piecu gadu plāna laikā vien parādījās Staļingradas traktoru rūpnīca, kas gadā saražo 150 tūkstošus automašīnu. Pēc viņa ekspluatācijā tika nodota traktoru rūpnīca Harkovā. Tika izveidota automobiļu rūpniecība - Gorkijā un Maskavā. Urālos, Sverdlovskā, ir izaudzis vēl viens gigants - Uralmash. 1932. gadā tika uzsākts DneproGES pirmais posms - tā laika lielākā hidroelektrostacija PSRS. Tūkstošiem kilometru dzelzceļš tika būvēts - Turksib, kas savieno Sibīriju un Turkestānu, bija gandrīz 1500 kilometru garš. Metalurģijas giganti parādījās arī 30. gadu pirmajā pusē: Magnitka - Magņitogorskas metalurģijas rūpnīca,kā arī Ļipeckas un Kuzņeckas kombaini.
Magnitka celtnieka ikona.
Visa pasaule ar apbrīnu un šausmām vēroja PSRS piespiedu industrializāciju, tikai piedzīvojot Lielās depresijas augstumu. Līdz 30. gadu vidum pēc kopējā iekšzemes kopprodukta un rūpniecības produkcijas PSRS ieņēma pirmo vietu Eiropā un otro vietu pasaulē (pēc Amerikas Savienotajām Valstīm).
Reklāmas video:
Abylkhan Kasteev. * Turksib * (1969)
Kurš samaksāja par eksplozīvu izaugsmi?
Tik spēcīgam izrāvienam, kas bija piespiedu industrializācija, bija nepieciešami nopietni resursi. Pats Staļins atteicās no Rietumu industriālo valstu sekotā ceļa. Viņi piesaistīja resursus no kolonijām. Tajā pašā laikā Staļins arī atteicās no aizdevumu un koncesiju ceļa, kuru savā laikā bija veikusi cariskā Krievija - līderis to sauca par "brīvprātīgu verdzību". Staļins ieskicēja citu attīstības veidu, ko viņš sauca par “sociālisma uzkrāšanās ceļu”, tas ir, viņa paša ietaupījumus rūpniecības biznesam.
Zemniekiem bija jāmaksā par industrializāciju. Kolektivizācija (visu zemnieku piespiedu reģistrācija kolhozos) noritēja paralēli industrializācijai: vairums vēsturnieku uzskata, ka viens bez otra nebūtu iespējams. Kolhoziem bija paredzēts piegādāt pilsētām un gigantiskām celtniecības vietām lētu pārtiku, daļu graudu eksportētu uz ārzemēm un tādējādi nodrošinātu valūtu industrializācijai. Vēsturnieki joprojām diskutē par to, kā savstarpēji saistās izmisīgais rūpniecības būvniecības temps un briesmīgais bads, kas 30. gadu sākumā izcēlās gandrīz visā PSRS teritorijā. Steidzamas un obligātas kolektivizācijas un nejaušas atsavināšanas dēļ ražas zudumi ražas novākšanas laikā dažos reģionos sasniedza 35–40 procentus (kādā brīdī Sarkanās armijas karavīri tika nosūtīti pat lauksaimniecības darbiem). Turklāt 1932. gads bija neauglīgs gads. Pēc dažādām aplēsēm no bada cieta no 8 līdz 40 miljoniem cilvēku.
Vēl viens "resurss" industrializācijai bija GULAG ieslodzītie - lēts un veikls darbaspēks. Līdz 1935. gadam PSRS nometnēs atradās apmēram miljons ieslodzīto, līdz kara sākumam šis skaitlis bija sasniedzis 2 miljonus. Ieslodzītie būvēja Baltās jūras un Baltijas kanālu, viņi arī veica Transsibīrijas dzelzceļu. Aptuveni 450 lielu uzņēmumu lielākoties būvēja Karlagas, Vorkutas un Noriļskas ITL, Belomoro-Baltic ITL "iedzīvotāji". Pēc aptuveniem aprēķiniem ieslodzīto veiktās kapitāla celtniecības apjomi sasniedza aptuveni 18 procentus no kopējiem valsts kapitāla ieguldījumiem. Atsevišķi ir vērts atzīmēt GULAG ieslodzīto ieguldījumu PSRS militārajā ekonomikā. Savā zinātniskajā rakstā "Gulaga loma PSRS ekonomikā" aprēķina ekonomists Rodions Dolžikovscik daudz produktu ieslodzītie izgatavoja frontes vajadzībām. Tātad otrajā kara gadā jautājums par frontes apgādāšanu ar 82 mm mīnām bija akūts. 1942. gada maijā GULAG izšāva apmēram miljons mīnu - 30 reizes vairāk nekā 1941. gadā. 1941. gadā tika saražoti 20 miljoni munīcijas vienību, 1942. gadā - jau 30 miljoni. No 1942. līdz 1944. gadam GULAG apģērbu rūpnīcās tika apstrādāti 67 miljoni metru audumu, no kuriem tika sašūti 22 miljoni militāro formas tērpu komplektu.no kuriem tika sašūti 22 miljoni militāro uniformu komplektu.no kuriem tika sašūti 22 miljoni militāro uniformu komplektu.
Ieslodzītie Baltās jūras un Baltijas kanāla būvlaukumā.
Zemnieku dekulakizācija, 1930. gadi. Atsavinātie graudi.
Aleksejs Stakhanovs normu pārsniedza vairāk nekā 30 reizes.
Komjaunatnes entuziasms
Vēl viens nopietns industrializācijas resurss ir kļuvis par celtnieku entuziasmu, kas tiek kompetenti atbalstīts un atbalstīts visos līmeņos. Shock Komsomol būvlaukumi kļuva par jauno speciālistu piesaistes vietu no visas PSRS. Kāds piedalījās rūpniecības gigantu celtniecībā, padevoties ideoloģiskiem aicinājumiem un romantikai, kāds vēlējās nopelnīt naudu, kādam šī celtniecība bija glābiņš no bada viņu dzimtajos ciematos. Uralmash, Ural-Kuznetsk metalurģijas kombināts, Maskavas metro pirmais posms, dzelzceļa būve … Komjaunatnes būvniecības projektu panākumi tika demonstrēti visā valstī, kampaņā iesaistot arvien vairāk jaunu dalībnieku. Objektiem tika piešķirts “komjaunatnes būvlaukuma” statuss to savlaicīgai būvniecības pabeigšanai ar viszemākajām izmaksām. Bieži vien tos uzcēla neapdzīvotos un attālos rajonos,dzīves un darba apstākļi bija spartaki. Tātad kuģu būvētavu Komsomoļskā pie Amūras, kas dibināta 1932. gadā, uzcēla brīvprātīgie komjaunatnes locekļi (pēc kuriem pilsēta tiek nosaukta) un GULAG ieslodzītie. Turklāt ieslodzīto bija vairākumā - apmēram 70 procenti. Bet kazarmas un teltis, kurās dzīvoja celtnieki, bija vienādas.
Objektiem tika piešķirts “komjaunatnes būvlaukuma” statuss to savlaicīgai būvniecības pabeigšanai ar viszemākajām izmaksām.
Lai karš netiktu pārsteigts
PSRS saskārās ar Lielo Tēvijas karu kā rūpniecības valsts, militārā ziņā gandrīz vienāda ar ienaidnieku. Ienaidnieks sagrāba plašas teritorijas, kurās atradās lieli uzņēmumi. Bet daudzām rūpnīcām kopā ar personālu izdevās evakuēties uz aizmuguri, lai pēc iespējas ātrāk sāktu darbu tur. Budžeti tika ievērojami pārstrādāti: ja 1938. gadā 25 procenti tika iztērēti aizsardzībai, tad 1941. gadā - apmēram 44 procenti. Ja Krievija ienāca Pirmajā pasaules karā, tālu atpaliekot no citām karā iesaistītajām lielvarām (piemēram, lidmašīnas, pistoles, ložmetējus izlaida vairākas reizes mazāk), tad Otrajā pasaules karā tanku un lidmašīnu ražošana PSRS tika izveidota tādā pašā līmenī kā no vāciešiem. Tvertnes sāka ražot, tostarp lielākajās traktoru rūpnīcās, kas uzceltas 30. gados. Lai gan dažreiz bija jautājumi par produktu kvalitāti, bet,tomēr tā bija steidzīgi veiktā valsts industrializācija, kas ļāva cīnīties ar vienādiem noteikumiem ar ienaidnieku un gūt lielu uzvaru.
Vēsture nezina subjunktīvo noskaņu, tāpēc ir grūti iedomāties, kas būtu noticis ar Padomju Savienību, ja būtu izvēlēta maigāka stratēģija pakāpeniski paaugstināt valsts rūpniecības līmeni. Kā parādīja dzīve, PSRS bija maz laika, lai sagatavotos lielam karam.
22. marta 2.1K skatījums 1.4K skan 8 minūtes 2,1K skatījumi. Unikāli lapas apmeklētāji. Izlasa 1,4 tūkstošus, 67%. Lietotāji, kuri ir izlasījuši līdz galam. 8 minūtes Vidējais laiks lasīt publikāciju. Staļina ekonomiskais brīnums No arkla līdz atombumbai Boriss Berezovskis. plakāts “Lielā Staļina vadībā - uz priekšu komunismam! " (1951) Boriss Berezovskis. plakāts “Lielā Staļina vadībā - uz priekšu komunismam! " (1951) Boriss Berezovskis. plakāts “Lielā Staļina vadībā - uz priekšu komunismam! " (1951) Vai Staļina ekonomikas metodes varētu būt humānākas? Staļina laikmeta ekonomika ir tikpat pretrunīga kā visa Staļina ēra. Daži atkārto labi zināmo frāzi: “Es paņēmu valsti ar arklu, bet pa kreisi - ar atombumbu "tas ir, viņam tikai 25 gadu laikā izdevās pārvērst atpalikušo agrāro valsti par spēcīgu rūpniecības varu. Citi iebilst: bet par kādu mežonīgu, necilvēcīgu cenu! “Mēs esam par 50–100 gadiem aiz muguras.” Ekonomiskais uzplaukums PSRS laikos no 1930. līdz 1950. gadiem bieži tiek saukts par “staļinistu ekonomisko brīnumu”. Kad Staļins nāca pie varas, viņš bija pārliecināts, ka, ja valsts netiks steidzami izvirzīta uz rūpniecības ceļa, jaunā sociālisma valsts ilgi neturpināsies. “Mēs esam 50-100 gadus aiz attīstītajām valstīm. Mums desmit gadu laikā šis attālums ir jāizdara. Vai nu mēs to darām, vai arī mēs tiksim saspiesti. To mums diktē pienākumi pret PSRS strādniekiem un zemniekiem”, - paziņoja Džozefs Staļins pirmajā Vissavienības sociālisma nozares darbinieku konferencē 1931. gada 4. februārī. Jāatzīmē, ka staļinistu prognoze izrādījās precīza -Pēc desmit ar pusi gadiem sākās Lielais Tēvijas karš. “Mums ātrāk ir jāpārvērš sava valsts no agrārās uz rūpniecisko, jo ātrāk - tik daudz labāk”, - Runāja Staļins. Strauja un globāla industrializācija - Staļinisma laikmeta galvenais sasniegums: mazāk nekā trīs piecu gadu plānos PSRS tika uzceltas 364 jaunas pilsētas, ekspluatācijā nodoti aptuveni deviņi tūkstoši lielu uzņēmumu. Tikai pirmā piecu gadu plāna laikā vien parādījās Staļingradas traktoru rūpnīca, kas gadā saražo 150 tūkstošus automašīnu. Pēc viņa ekspluatācijā tika nodota traktoru rūpnīca Harkovā. Tika izveidota autobūves nozare - Gorkijā un Maskavā. Urālos, Sverdlovskā, ir pieaudzis vēl viens gigants - - Uralmash. 1932. gadā tika uzsākts DneproGES pirmais posms. tā laika lielākā hidroelektrostacija PSRS. Tūkstošiem kilometru dzelzceļa tika būvēts - Turksibs, kas savieno Sibīriju un Turkestānu, bija gandrīz 1500 kilometru garš. 30. gadsimta pirmajā pusē parādījās arī metalurģijas giganti: Magnitka - Magņitogorskas metalurģijas kombināts, kā arī Lipetskas un Kuzņeckas kombaini. Magnitogorskas celtnieka ikonaMehitogorskas celtnieka ikona Magnitogorskas celtnieka ikona Līdz 30. gadu vidum pēc kopējā iekšzemes kopprodukta un rūpniecības produkcijas PSRS ieņēma pirmo vietu Eiropā un otro vietu pasaulē (pēc Amerikas Savienotajām Valstīm). Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. Turksib (1969) Abylkhan Kasteev. "Turksib" (1969. gads) cara laikā sākās industrializācija. To uzskata daudzi mūsdienu vēsturniekika valsts industrializācijas lauri nepiederēja Staļinam, bet Nikolajam II. Divdesmitā gadsimta pirmajā desmitgadē Krievijas rūpniecība aktīvi attīstījās - mašīnbūve, kuģu būve, ķīmija, elektrotehnika. Lielo uzņēmumu skaita un to tehnoloģiskā līmeņa ziņā Krievijas impērija neatpalika no Vācijas un Anglijas. Tātad līdz Pirmā pasaules kara sākumam Krievijas apstrādes rūpniecībā bija apmēram 400 lielākās ražotnes, no kurām katrā bija nodarbināti vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Tas bija nopietns sākums boļševikiem. Pirmā pasaules kara pieredze viņiem arī daudz mācīja: 1914. – 1917. Gadā Krievijā cieta metālu un degvielas trūkums, tāpēc Staļina industrializācijas laikmetā uzsvars tika likts uz ieguves rūpniecību. Kurš samaksāja par eksplozīvu izaugsmi? Par tik spēcīgu izrāvienu kā piespiedu industrializācija,bija nepieciešami nopietni resursi. Pats Staļins atteicās no Rietumu industriālo valstu sekotā ceļa. Viņi piesaistīja resursus no kolonijām. Tajā pašā laikā Staļins arī atteicās no aizdevumu un koncesiju ceļa, kuru savulaik sekoja cariskā Krievija - - vadītājs to sauca par "brīvprātīgu verdzību". Staļins ieskicēja citu attīstības veidu, ko viņš sauca par “sociālisma uzkrāšanās ceļu”, tas ir, viņa paša ietaupījumus rūpniecības biznesam. Zemniekiem bija jāmaksā par industrializāciju. Kolektivizācija (visu zemnieku piespiedu reģistrācija kolhozos) noritēja paralēli industrializācijai: vairums vēsturnieku uzskata, ka viens bez otra nebūtu iespējams. Kolhoziem bija paredzēts piegādāt pilsētām un gigantiskām celtniecības vietām lētu pārtiku, daļu graudu eksportētu uz ārzemēm un tādējādi nodrošinātu valūtu industrializācijai. Vēsturnieki joprojām diskutē par to, kā savstarpēji saistās izmisīgais rūpniecības būvniecības temps un briesmīgais bads, kas 30. gadu sākumā izcēlās gandrīz visā PSRS teritorijā. Steidzamas un obligātas kolektivizācijas un nejaušas atsavināšanas dēļ ražas zudumi ražas novākšanas laikā dažos reģionos sasniedza 35–40 procentus (kādā brīdī Sarkanās armijas karavīri tika nosūtīti pat lauksaimniecības darbiem). Turklāt 1932. gads bija neauglīgs gads. Pēc dažādām aplēsēm no bada cieta no 8 līdz 40 miljoniem cilvēku. Vēl viens "resurss" industrializācijai bija GULAG - lēts un manevrējams darbs. Līdz 1935. gadam PSRS nometnēs atradās apmēram miljons ieslodzīto, līdz kara sākumam šis skaitlis bija sasniedzis 2 miljonus. Ieslodzītie būvēja Baltās jūras un Baltijas kanālu, viņi arī veica Transsibīrijas dzelzceļu. Aptuveni 450 lielu uzņēmumu lielākoties būvēja Karlagas, Vorkutas un Noriļskas ITL, Belomoro-Baltic ITL "iedzīvotāji". Pēc aptuveniem aprēķiniem ieslodzīto veiktās kapitāla celtniecības apjomi sasniedza aptuveni 18 procentus no kopējiem valsts kapitāla ieguldījumiem. Atsevišķi ir vērts atzīmēt GULAG ieslodzīto ieguldījumu PSRS militārajā ekonomikā. Savā zinātniskajā rakstā "Gulaga loma PSRS ekonomikā" ekonomists Rodions Dolžikovs aprēķina, cik daudz ieslodzīto saražoja frontes vajadzībām. Tātad otrajā kara gadā jautājums par frontes apgādāšanu ar 82 mm mīnām bija akūts. 1942. gada maijā GULAG izlaida apmēram miljonu mīnu - 30 reizes vairāk nekā 1941. gadā. Par 1941. gadu tika saražoti 20 miljoni munīcijas vienību, par 1942. gadu - jau 30 miljoni. No 1942. līdz 1944. gadam GULAG apģērbu rūpnīcās tika apstrādāti 67 miljoni metru audumu, no kuriem tika sašūti 22 miljoni militāro formas tērpu komplektu. Ieslodzītie par Baltās jūras un Baltijas kanāla būvniecību Ieslodzītie par Baltās jūras un Baltijas kanāla būvniecību Ieslodzītie par zemnieku Baltās jūras un Baltijas kanāla apbūvi 1930. gados. Zemnieku atsavināšana no graudiem, 1930. gadi. Zemnieku konfiscētā labība Dekulakization, 1930. Atsavinātie graudi Stakhanova ieraksti Strauja industrializācija nebūtu iespējama bez varonības un spriedzes. Slavenā Stakhanova kustība parādījās otrā piecu gadu plāna laikā - gadā 1935. gadā. Donbasā esošās raktuves ieguvējs Aleksejs Stakhanovs naktī no 30. uz 31. augustu vienā maiņā ieguva 102 tonnas ogļu (ar ātrumu 7 tonnas). Pēc trim nedēļām viņš pārspēja pats savu rekordu un saražoja 227 tonnas ogļu vienā maiņā. Iniciatīva tika atbalstīta visas Savienības līmenī - Stakonhanisti no dažādiem reģioniem tika iedrošināti ar materiālām prēmijām, laikraksti un žurnāli par viņiem rakstīja, viņi kļuva par nacionālajiem varoņiem. Katrai filiālei bija savi Stakhanovīti: Praskovja Andželina smagi strādāja pie traktora, kalējs Aleksandrs Busygin - Gorkijas rūpnīcā Makar Mazay - metalurģijā. Paātrinātais darba temps labvēlīgi ietekmēja strādājošo algu - divu vai trīs gadu laikā ar pastāvīgu plāna izpildi viņu ienākumi dubultojās un trīskāršojās. Aleksejs Stakhanovs pārsniedza normu vairāk nekā 30 reizes Aleksejs Stakhanovs pārsniedza normu vairāk nekā 30 reizes Aleksejs Stakhanovs pārsniedza normu vairāk nekā 30 reizes. Komjaunatnes entuziasms. Vēl viens nopietns rūpniecības resurss bija celtnieku entuziasms, kas tika kompetenti uzmundrināts un mudināts visos līmeņos. Shock Komsomol būvlaukumi kļuva par jauno speciālistu piesaistes vietu no visas PSRS. Kāds piedalījās rūpniecības gigantu celtniecībā, padevoties ideoloģiskiem aicinājumiem un romantikai, kāds vēlējās nopelnīt naudu, kādam šī celtniecība bija glābiņš no bada viņu dzimtajos ciematos. Uralmash, Ural-Kuznetsk metalurģijas rūpnīca, Maskavas metro pirmais posms, dzelzceļa līniju būvniecība un hellip; Komjaunatnes būvniecības projektu panākumi tika demonstrēti visā valstī, uzbudinot arvien vairāk jaunu dalībnieku. Objektiem tika piešķirts “komjaunatnes būvlaukuma” statuss to savlaicīgai būvniecības pabeigšanai ar viszemākajām izmaksām. Tos bieži uzcēla neapdzīvotos un attālos rajonos, dzīves un darba apstākļi bija Spartas apstākļos. Tātad kuģu būvētavu Komsomoļskā pie Amūras, kas dibināta 1932. gadā, uzcēla brīvprātīgie komjaunatnes locekļi (pēc kuriem pilsēta tiek nosaukta) un GULAG ieslodzītie. Turklāt lielākā daļa ieslodzīto bija - apmēram 70 procenti. Bet kazarmas un teltis, kurās dzīvoja celtnieki, bija vienādas. Objektiem “Komjaunatnes būvniecības” statuss tika piešķirts par zemāko cenu savlaicīgai būvniecības pabeigšanai. “Komjaunatnes celtniecības” statuss tika piešķirts objektiem, lai savlaicīgi pabeigtu būvniecību ar viszemākajām izmaksām. “Komjaunatnes celtniecības” statuss tika piešķirts objektiem, lai savlaicīgi pabeigtu to būvniecību ar viszemākajām izmaksām, lai karš nesatiktu Lielo. PSRS Tēvijas karu sagaidīja kā rūpniecisku valsti, kas militārajā varā bija gandrīz vienāda ar ienaidnieku. Ienaidnieks sagrāba plašas teritorijas, kurās atradās lieli uzņēmumi. Bet daudzām rūpnīcām kopā ar personālu izdevās evakuēties uz aizmuguri, lai pēc iespējas ātrāk sāktu darbu tur. Budžeti tika ievērojami pārveidoti: ja 1938. gadā 25 procenti tika iztērēti aizsardzībai, tad 1941. gadā - mdash; apmēram 44 procenti. Ja Krievija ienāca Pirmajā pasaules karā, tālu atpaliekot no citām karā iesaistītajām lielvarām (piemēram, lidmašīnas, pistoles, ložmetējus izlaida vairākas reizes mazāk), tad Otrajā pasaules karā tanku un lidmašīnu ražošana PSRS tika izveidota tādā pašā līmenī kā no vāciešiem. Tvertnes sāka ražot, tostarp lielākajās traktoru rūpnīcās, kas uzceltas 30. gados. Lai arī produktu kvalitāte dažkārt radīja jautājumus, taču tomēr steidzīgi veiktā valsts industrializācija ļāva cīnīties uz vienlīdzīgiem pamatiem ar ienaidnieku un izcīnīt lielu uzvaru. Vēsture nezina subjunktīvo noskaņu, tāpēc ir grūti iedomāties, kas būtu noticis ar Padomju Savienību, ja būtu izvēlēta maigāka stratēģija pakāpeniski paaugstināt valsts rūpniecības līmeni. Kā parādīja dzīve, PSRS bija maz laika, lai sagatavotos lielam karam. 1947. gada reforma:nopirka zeltu, degvīnu, mēbeles Pēckara valsts ekonomikā iezīmējās 1947. gada monetārā reforma. Tās mērķis bija samazināt inflāciju, kā arī atcelt normēšanas sistēmu, kas bija spēkā visa kara laikā. Reforma bija pietiekami smaga - veica rubļa denomināciju, vecā nauda tika apmainīta pret jaunām tikai vienas nedēļas laikā (izņēmums tika izdarīts Tālo Ziemeļu attālajos reģionos, kur maiņa ilga divas nedēļas). Reformas mērķis bija iedzīvotāju “likvidēt lieko naudas piedāvājumu”. Pārrēķinot, alga palika nemainīga, bet krājkontā esošās summas, ja tās pārsniedza trīs tūkstošus rubļu, samazinājās par trešdaļu. Ja vairāk nekā 10 tūkstoši rubļu - puse no summas tika izņemta. Tie, kas turēja naudu mājās, maiņas laikā saņēma vienu jaunu rubli par 10 vecajiem. Kad baumas par monetāro reformu izplatījās "tautai", sākās panika. Visi,kam bija uzkrājumi, centās tos ietaupīt no nolietojuma. Cenšoties samazināt zaudējumus, cilvēki pēckara valstī nopirka visu, ko varēja iegūt, sākot no mēbelēm, motocikliem un velosipēdiem, beidzot ar zeltu, alkoholu un konserviem. Krājbankās rindojās rindas - cilvēki vai nu atsauca naudu, lai to steidzami iztērētu, vai, gluži pretēji, sadalīja lielus noguldījumus vairākos mazos, kurus pēc tam varēja apmainīt pret vienu, atverot tos manekeniem. 1947. gada decembrī tika veikta reforma, un mērķis tika sasniegts - inflācija apstājās un kartes tika atceltas. Padomju rūpnīcas būvēja amerikāņi. Lai gan padomju vadība pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados iestājās par pilnīgu "Rietumu kapitālisma ietekmes" noraidīšanu, tomēr ārzemnieki aktīvi piedalījās industrializācijā. Viņiem tika maksāts ārvalstu valūtā. Aktīvi tika pieaicināti dažādu profilu speciālisti. Fakts, ka Rietumos 30. gadu sākumā bija Lielās depresijas virsotne, tika nodota PSRS rokās par darbu - pat Krievijā - satvēra ar abām rokām. Tādējādi amerikāņu arhitekts Alberts Kahns, kurš Detroitā uzcēla automašīnu ražošanu, kļuva par galveno padomju valdības konsultantu rūpnieciskās celtniecības jomā. Staļingradas traktoru rūpnīca tika uzcelta pēc Kahna projekta. Vispirms to uzcēla Amerikas Savienotajās Valstīs, pēc tam demontēja un transportēja uz Staļingradu, kur padomju celtnieki to no jauna salika amerikāņu inženieru vadībā. Automobiļu rūpnīcas Maskavā un Gorkijā, lietuves un kalšanas veikali Čeļabinskā, Magņitogorskā, Ņiživija Tagilā, Harkovā un citās pilsētās -Kopumā Alberts Kahns un viņa uzņēmums piedalījās apmēram 500 padomju rūpniecības objektu celtniecībā un nopelnīja apmēram 2 miljardus dolāru. Staļingradas traktoru rūpnīcas darbnīcā. 1930. gadā Staļingradas traktoru rūpnīcas darbnīcā. 1930. gadā Staļingradas traktoru rūpnīcas darbnīcā. 1930. gads.
Autors: Lyubov Rumyantseva