Beliany - unikāli 19. gadsimta kuģi
Kā jūs zināt, izgudrojuma nepieciešamība ir viltīga. Krievi jau sen ir slaveni ar savu atjautību un smago darbu, tāpēc nav pārsteidzoši, ka 19. gadsimtā viņiem izdevās izgudrot Belyany - unikālus kuģus, kas kuģoja gar Volgas un Kama upēm un varēja lielumā konkurēt ar okeāna laineriem!
Belyany - Volga un Vetluga lepnums
Belyany peldējās tikai vienā virzienā - no upju augšteces līdz lejtecei un negāja tālāk par Astrahaņu. Šie kuģi bija iespaidīga izmēra: daži sasniedza 120 m garumu, 30 m platumu un sānu augstumu aptuveni 6 m. Belianā "apkalpoja" 15 līdz 35 cilvēkus, lai gan dažreiz strādājošo skaits sasniedza 60–80 (reizēm uz kuģiem) strādāja kā ģimenes, un sievietes peldēja uz belyans līdzvērtīgi vīriešiem).
Daži no beļģiem sasniedza 120 m garumu.
Reklāmas video:
Neparastas laivas kokmateriālu plostēšanai
Belians izskatījās apjomīgs, taču patiesībā viņi bija ļoti manevrējami. Viņus kontrolēja ar stūres un milzīgas partijas palīdzību, kā dēļ kuģis pārvietojās pa upes pakaļgalu, nevis priekšgala.
Belyany celtniecība.
Kazenki ir mājas komandai.
Gan vīrieši, gan sievietes strādāja beļģu labā.
Belyany celtniecība
Koka leģēšanai tiek izmantots belyany. Viņi savu vārdu ieguva tāpēc, ka viņu ķermenis, kas izgatavots no mizotiem apaļkokiem, bija bijušajā krāsā. Vienu kuģi varēja salocīt no 200 egļu sijām (tās nolika apakšā) un 250 priedēm (kalpoja sāniem), klājs tika klāts no dēļa vai no zāģētiem dēļiem. Kuģi sākotnēji tika būvēti bez viena naga, un tie nekad netika darināti, jo tie bija paredzēti tikai vienai navigācijai. Ierodoties galapunktā, kuģis tika demontēts uz zemes, belīnu īpašnieki pārdeva visu - no apaļkokiem līdz celmiem, paklājiem, virvēm, stiprinājumiem. Belianas pakaļgalā komandai tika uzstādītas divas būdiņas, kuras sauca par "kazenki". Tās tika pārdotas arī uz sauszemes kā gatavas mājas.
Koka leģēšanai tiek izmantots belyany. Viņi savu vārdu ieguva tāpēc, ka viņu ķermenis, kas izgatavots no mizotiem apaļkokiem, bija bijušajā krāsā. Vienu kuģi varēja salocīt no 200 egļu sijām (tās nolika apakšā) un 250 priedēm (kalpoja sāniem), klājs tika klāts no dēļa vai no zāģētiem dēļiem. Kuģi sākotnēji tika būvēti bez viena naga, un tie nekad netika darināti, jo tie bija paredzēti tikai vienai navigācijai. Ierodoties galapunktā, kuģis tika demontēts uz zemes, belīnu īpašnieki pārdeva visu - no apaļkokiem līdz celmiem, paklājiem, virvēm, stiprinājumiem. Belianas pakaļgalā komandai tika uzstādītas divas būdiņas, kuras sauca par "kazenki". Tās tika pārdotas arī uz sauszemes kā gatavas mājas.
Strādnieki klāj baļķus.
Neskatoties uz to, ka Belyans gadsimts nebija ilgs, īpašnieki pielika daudz pūļu, lai tos izrotātu: klājam tika piestiprināti valsts, tirdzniecības vai kuch karogi, kas atgādināja buras. Īpaša uzmanība tika pievērsta pilota kabīnei, tā bieži tika grebta un krāsota ar zelta krāsu.
Lielākā daļa Belyany tika uzcelta 19. gadsimta vidū, kad masveidā parādījās tvaikoņi (Krievijas flotē bija 500 no tiem), kas tajā laikā strādāja ar koku. Pārejot uz naftu, pieprasījums pēc malkas samazinājās, bet beļģi turpināja staigāt pa Volgas reģionu līdz gadsimta beigām.