Tajā briesmīgajā karā krievu tauta izrādīja nepieredzētu masu varonību un centību nāvējošā cīņā pret parazītu postu, kas atkal centās iekarot un iznīcināt Lielo Krieviju. Un šodien šo parazītu pēcnācēji mēģina vairīgi melot Uzvarai, kuru krievi izcīnīja ar miljonu labāko dēlu un meitu asinīm un dzīvībām.
Visticamāk, iepriekš rūpīgi slēptā informācija beidzot ir sākusi izplatīties cilvēkiem, kas mums var atklāt šī briesmīgā kara patiesos organizētājus, reālos mērķus, ko viņi sev izvirzījuši, un reālos notikumus, kas notika tajā briesmīgajā un nežēlīgajā laikā.
Mums šķiet, ka mēs gandrīz visu zinām par Lielo Tēvijas karu, jo par to ir sarakstīti tūkstošiem grāmatu, ir izveidotas simtiem dokumentālo filmu un mākslas filmu, kā arī ir uzrakstītas daudzas gleznas un dzejoļi. Bet patiesībā mēs zinām tikai to, kas jau sen ir iznīcināts un laists publiskajā displejā. Var būt arī kāda patiesības daļa, bet ne visas.
Tagad mēs būsim pārliecināti, ka mēs ļoti maz zinām pat par vissvarīgākajiem šī kara notikumiem, kā mums likās ticēt. Es gribu pievērst jūsu uzmanību Alekseja Kungurova no Čeļabinskas rakstam ar nosaukumu "Par matemātiku un vēsturisko realitāti", kuru savulaik visi pasaules plašsaziņas līdzekļi nepelnīti ignorēja.
Šajā īsajā rakstā viņš citēja vairākus faktus, kas sagrauj esošo leģendu par Ļeņingradas blokādi. Nē, viņš nenoliedz, ka notika ilgstošas un smagas cīņas, un bija milzīgs skaits civiliedzīvotāju upuru.
Bet viņš apgalvo, ka nebija Ļeņingradas bloķēšanas (pilnīga pilsētas ielenkšana), un sniedz pārliecinošus pierādījumus par šo apgalvojumu.
Viņš izdara secinājumus, analizējot publiski pieejamo, plaši zināmo informāciju, izmantojot loģiku un aritmētiku. Sīkāku informāciju par to var apskatīt un noklausīties viņa interneta konferences "Vēstures pārvaldība kā zināšanu sistēma" ierakstos …
Ļeņingradā tajā laikā bija daudz dīvainību un nesaprotamības, par kurām mēs tagad runāsim, izmantojot daudzus fragmentus no Alekseja Kungurova nosauktā raksta.
Reklāmas video:
Diemžēl pagaidām nav atrasti pamatoti un labi pamatoti paskaidrojumi tam, kas toreiz notika Ļeņingradā. Tāpēc mums jācer, ka pareizi formulēti jautājumi mums palīdzēs atrast vai aprēķināt pareizās atbildes.
Savos papildinājumos ar Alekseja Kungurova materiāliem mēs izmantosim arī tikai publiski pieejamu un plaši zināmu informāciju, kuru atkārtoti pauda un apstiprina foto materiāli, kartes un citi dokumenti.
Tāpēc iesim kārtībā.
PIRMAIS RIDZIS
No kurienes radies šis termins?
Patiesībā nebija Ļeņingradas pilsētas bloķēšanas. Šis skanīgais termins, visticamāk, radās, pārnesot vāciešus uz vainu par masveida upuriem pilsētas iedzīvotāju vidū. Bet Ļeņingradas pilsētas ielenkšana tajā karā nebija!
1941. gada vasarā saskaņā ar pieejamo publiski pieejamo informāciju zināmu diezgan lielu vairāku tūkstošu kvadrātkilometru lielu teritoriju, uz kuras atradās un tagad atrodas Ļeņingradas pilsēta, vācu karaspēks izcēla no pārējās valsts. Tas notika 1941. gada augusta beigās:
“Pēc spītīgām kaujām ienaidnieka 39. motorizētais korpuss 30. augustā sagūstīja lielo dzelzceļa mezglu Mga. Tika izgriezts pēdējais dzelzceļš, kas savienoja Ļeņingradu ar valsti …"
RIDDLE OTRĀ
Kāpēc bija tik maz čaumalas?
A. Kungurova raksts sākas ar rakstiskā paziņojuma analīzi, ka blokādes laikā uz pilsētu nokrita 148 478 čaumalas. Vēsturnieki šos notikumus raksturo šādi:
“Leningraders dzīvoja pastāvīgā nervu spriedzē, lobīšana sekoja viens pēc otra. No 1941. gada 4. septembra līdz 30. novembrim pilsēta tika lobīta 272 reizes ar kopējo ilgumu 430 stundas. Dažreiz iedzīvotāji gandrīz dienu atradās bumbu patversmēs. 1941. gada 15. septembrī lobīšana ilga 18 stundas 32 metrus, 17. septembrī - 18 stundas 33 minūtes. Blokādes laikā Ļeņingradā tika apšaudīti apmēram 150 tūkstoši čaulu …"
Kungurovs, veicot vienkāršus aritmētiskos aprēķinus, parāda, ka šis skaitlis ir ņemts no griestiem un var atšķirties no realitātes ar vairākiem lielumiem! Viens 18 lielkalibra ieroču artilērijas bataljons minētajās 430 stundu ilgajā lobīšanas laikā spēj izšaut 232 000 šāvienu!
Bet galu galā blokāde, pēc iesakņotiem datiem, ilga daudz ilgāk nekā trīs nedēļas, un ienaidniekam bija vairākus simtus reižu vairāk ieroču. Tāpēc krītošo čaulu skaitam, par kuru rakstīja tā laika laikraksti un pēc tam to pārrakstīja visi, kas mums rakstīja par blokādi, vajadzēja būt par vairākām kārtām lielākam, ja blokāde notika tādā formā, pie kuras mēs visi bijām pieraduši.
No otras puses, daudzās fotogrāfijās ar ierobežoto Ļeņingradu redzams, ka iznīcināšana pilsētas centrālajā daļā bija minimāla! Tas ir iespējams tikai tad, ja ienaidniekam neļāva uzbrukt pilsētai ar artilēriju un lidmašīnām.
Tomēr, spriežot pēc kartēm, ienaidnieks atradās tikai dažu kilometru attālumā no pilsētas, un pamatots jautājums, kāpēc pilsēta un militārās rūpnīcas pāris nedēļu laikā netika pilnībā pārvērstas drupās, joprojām ir atklāts.
RADĪT TRĪS
Kāpēc nebija pasūtījuma?
Vāciešiem nebija pavēles okupēt Ļeņingradu. Kungurovs par to ļoti skaidri raksta šādi:
“Von Leibs, armijas ziemeļu komandieris, bija kompetents un pieredzējis komandieris. Viņa pakļautībā bija līdz 40 divīzijām (ieskaitot tanku divīzijas). Fronte Ļeņingradas priekšā bija 70 km gara. Karaspēka blīvums galvenā uzbrukuma virzienā sasniedza līmeni 2-5 km uz divīziju. Šajā situācijā tikai vēsturnieki, kas neko nesaprot no militārajām lietām, saka, ka šajos apstākļos viņš nevarēja ieņemt pilsētu.
Spēlfilmās par Ļeņingradas aizsardzību esam vairākkārt redzējuši, kā vācu tankkuģi brauc piepilsētā, sasmalcina un izšauj tramvajus. Fronte bija izlauzta cauri, un priekšā neviena nebija. Savos memuāros fon Leibs un daudzi citi vācu armijas komandieri apgalvoja, ka viņiem ir aizliegts ieņemt pilsētu, viņiem ir dots rīkojums izstāties no izdevīgām pozīcijām …"
Vai tā nav taisnība, vācu karaspēks izturējās ļoti savādi: tā vietā, lai viegli sagrābtu pilsētu un virzītos tālāk (mēs saprotam, ka milicijas, kuras mums parādīja filmās, principā nespēj nodrošināt nopietnu pretestību regulārajam karaspēkam), iebrucēji gandrīz 3 gadus stāvēt netālu no Ļeņingradas, domājams, bloķējot visas zemes pieejas tai.
Un, ņemot vērā to, ka aizstāvju pretuzbrukumi, visticamāk, nebija vai bija ļoti maz, tad progresējošajam vācu karaspēkam tas nebija karš, bet gan īsta sanatorija! Būtu interesanti uzzināt patieso vācu pavēlniecības reakciju uz šo blokādes leģendu.
RIDDLE Četri
Kāpēc strādāja Kirovska rūpnīca?
“Ir zināms, ka Kirovska rūpnīca strādāja visu blokādes laiku. Fakts ir arī labi zināms - viņš bija 3 (trīs !!!) kilometru attālumā no frontes līnijas. Cilvēkiem, kuri nav dienējuši armijā, teikšu, ka lode no Mosinas šautenes var lidot tādā attālumā, ja šaujat pareizajā virzienā (es tikai klusēju par lielāka kalibra artilērijas šautenēm).
Iedzīvotāji tika evakuēti no Kirovas rūpnīcas teritorijas, taču rūpnīca turpināja darbu zem paša vācu pavēlniecības deguna, un tā nekad netika iznīcināta (kaut arī viens leitnants artilērijas pārstāvis ar akumulatoru nebija vislielākais munīcijas daudzums) …"
Vai jūs saprotat, kas šeit ir rakstīts? Šeit teikts, ka niknais ienaidnieks, kurš 3 gadus nepārtraukti izšāva lielgabalus un bombardēja aplenkto pilsētu Ļeņingradu, šajā laikā netraucēja iznīcināt Kirovas rūpnīcu, kas ražoja militāro aprīkojumu, lai gan to varēja izdarīt vienas dienas laikā!
Kā to var izskaidrot? Vai nu tāpēc, ka vācieši nemaz nezināja, kā šaut, vai arī tāpēc, ka viņiem nebija pavēles iznīcināt ienaidnieka augu, kas ir ne mazāk fantastiski kā pirmais pieņēmums; vai vācu karaspēks, kas atradās netālu no Ļeņingradas, veica citu, līdz šim mums nezināmu funkciju …
Lai saprastu, kāda izskatās pilsēta, kad to patiešām apstrādā artilērija un aviācija, atrodiet Staļingradas militāros fotoattēlus, kas tika lobīti nevis 3 gadus, bet daudz mazāk laika …
Un tā Drēzdene izskatījās pēc angloamerikāņu lidmašīnas bombardēšanas 1945. gada februārī. Bumbu skaits, kas tika nomests uz pilsētu 2 dienu laikā, bija aptuveni 650 tūkstoši! Tajā laikā mierīgajā pilsētā, kas bija pārpildīta ar bēgļiem, tika nomestas 1,478 tonnas sprādzienbumbas un 1,182 tonnas aizdedzinošās bumbas.
RIDDLE Pieci
Kā tika piegādāta Kirovas rūpnīca?
“Kirovas rūpnīcā tika ražoti dažādi izstrādājumi: tvertnes KV-1, pašpiedziņas SAU-152, līdz 1943. gadam viņi apguva tvertņu IS-1, IS-2 un SAU-152 ražošanu. No internetā ievietotajiem fotoattēliem mēs varam iedomāties tvertņu ražošanas apjomu (šī ir liela un masveida produkcija). Papildus Kirovas rūpnīcai strādāja arī citi augi Ļeņingradā, ražojot čaumalas un citus militārus produktus. Kopš 1942. gada pavasara Ļeņingradā ir atsākusies tramvaju satiksme … Tas ir tikai mazs realitātes fragments, kas ļoti atšķiras no vēsturisko mītu, kurus rakstījuši profesionāli vēsturnieki …"
Lai liels mašīnbūves uzņēmums, piemēram, Kirovsky Zavod, darbotos un ražotu produktus, ir nepieciešams ļoti nopietns, pastāvīgs piegāde. Un tam vajadzētu būt ne tikai elektrībai nepieciešamajos un ļoti lielos apjomos, bet arī izejvielām (nepieciešamo pakāpju metālam tūkstošos tonnu), tūkstošiem priekšmetu sastāvdaļām, tūkstošiem priekšmetu instrumentiem, pārtikai un ūdenim darbiniekiem un daudz kam citam.
Turklāt bija nepieciešams kaut kur ievietot gatavo produktu! Tās nav pildspalvas! Tie ir lieli priekšmeti, kurus var pārvadāt tikai paši, pa jūru vai dzelzceļu. Un to, ka produkti tika ražoti, apstiprina rakstiski pierādījumi:
“Gandrīz visu elektrostaciju slēgšanas dēļ dažas mašīnas bija jāuzsāk ar roku, kas palielināja darba dienu. Diezgan bieži daži darbinieki nakšņoja veikalā, ietaupot laiku steidzamiem priekšējās līnijas pasūtījumiem. Šādas pašaizliedzīgas darba aktivitātes rezultātā 1941. gada otrajā pusē aktīvā armija no Ļeņingradas saņēma 3 miljonus lobīšu un mīnu, vairāk nekā 3 tūkstošus pulka un prettanku ieroču, 713 tankus, 480 bruņumašīnas, 58 bruņvilcienus un bruņu platformas.
2. Palīdzēja Ļeņingradas un citu Padomju un Vācijas frontes nozaru strādniekiem. 1941. gada rudenī, sīvu kauju laikā par Maskavu, pilsēta uz Ņevas nosūtīja Rietumu frontes karaspēkam vairāk nekā tūkstoti artilērijas un javas, kā arī ievērojamu skaitu citu ieroču veidu. Sarežģītajā situācijā 1941. gada rudenī apzagtās pilsētas strādnieku galvenais uzdevums bija frontes apgādāšana ar ieročiem, munīciju, ekipējumu un formas tērpiem. Neskatoties uz vairāku uzņēmumu evakuāciju, Ļeņingradas nozares jauda joprojām bija ievērojama. 1941. gada septembrī pilsētas uzņēmumi saražoja vairāk nekā tūkstoti 76 milimetru lielgabalu, vairāk nekā divus tūkstošus javas, simtiem prettanku ieroču un ložmetēju …"
Izrādās dīvaina blokāde: 1941. gada 30. augustā tika pārtraukta dzelzceļa komunikācija ar “cietzemi”, un 1941. gada rudenī uz Rietumu fronti tika nosūtīti “vairāk nekā tūkstotis artilērijas gabalu un javas, kā arī ievērojams skaits citu ieroču veidu …”.
Kā tik kolosālu ieroču daudzumu varēja izvest no "aplenktā" Ļeņingradas uz Rietumu fronti, ja vairs nebūtu dzelzceļa savienojuma? Uz plostiem un laivām pāri Ladoga ezeram nepārtrauktā ugunī no vācu artilērijas un lidmašīnām, kas tajā laikā dominēja gaisā?
Teorētiski tas ir iespējams, bet praksē tas ir ļoti maz ticams …
RIDDLE SEST
Kur nonāca Kirovas rūpnīcas produkti?
“Fakts paliek fakts: tiek aprēķināts un paziņots saražoto produktu daudzums, jūs nevarat strīdēties par to. Tagad nedaudz padomāsim par to, ko patiesībā rakstīja vēsturnieki.
Pirmais jautājums ir par 713 tanku, 3000 ieroču, miljona čaumalu un, pats svarīgākais, 58 bruņu vilcienu piegādi no apbruņotās pilsētas uz aktīvo armiju un lielākoties netālu no Maskavas, to visu var pārvadāt tikai pa sliedēm, un ir nepieciešami vismaz 100 ešeloni. Tvertnēm un bruņvilcieniem, vēl jo vairāk, neveiciet laivas (šādas laivas (prāmji) vēl neeksistēja).
Otrais jautājums ir tas, ka tika paziņots par masveida ražošanu (un tas notiek aplenkuma apstākļos). Pasakas par to, ka jūs varat kaut ko atbrīvot, ja jums nav izejvielu, materiālu un turklāt instrumentu, var stāstīt tikai analfabētiem!
Tas viss norāda uz pastāvīgu nepieciešamo materiālu un izejvielu piegādi. Patiešām, bloķētajā Ļeņingradas pilsētā nebija ogļu raktuvju, dzelzsrūdas un citu atradņu, kas rūpniecībai nodrošinātu ogles, tēraudu, koksu, plūsmas un citus materiālus!
"Vēsturnieki" apgalvo, ka mašīnas tika pagrieztas ar rokām - tas ir tikai spekulācija ar cilvēkiem, kas ir analfabēti tehnoloģijā: izmēģiniet mašīnu ar 3-10 kW piedziņu (tās ir piedziņas, kuras ir rūpnieciskās urbšanas un virpas), lai pagrieztu ar rokām un pagrieztu metāla tukšu. Jūs uzreiz sapratīsit, ka tas ir visizplatītākais izgudrojums, ar savām rokām tas nav kaut kas, lai nodrošinātu nepieciešamo griešanās ātrumu, šādu mašīnu ir vienkārši neiespējami pagriezt!.."
RIDDLE SEPTIŅŠ
Vai jums nebija pietiekami daudz čaumalas?
Vēsturnieki arī apgalvo, ka galvenais darba laika pieauguma iemesls nebija varonīgs impulss dot visu kopīgai uzvarai, bet gan elektrības trūkums. No "vēsturnieku" darbiem:
"1941./42. Gada rudenī un ziemā padomju artilēristi cīnījās ārkārtīgi sarežģītos apstākļos: nebija pietiekami daudz munīcijas, artilērijas instrumentālo izlūkošanas līdzekļu, nebija koriģējošas aviācijas, padomju ieroču šaušanas diapazons sākumā bija zemāks par vācu ieročiem, tāpēc līdz 1942. gada pavasarim pretojās ienaidnieka artilērijai. bija aizsargājoša rakstura, lai gan padomju artilērijas pretpasākumi mazināja ienaidnieka kaujas spēku …"
Joprojām ir interesanti - viņiem pašiem nebija pietiekami daudz gliemežvāku vai viņi armijā pārveda 3 miljonus čaumalu ?! Kāpēc? Vai viņiem bija kādas problēmas blokādē? Kā viņi palielināja ieroču šaušanas diapazonu? Droši vien, pistoles velmējās tuvāk ?! Šis ir vēl viens piemērs ne tikai analfabētiskai informācijas pasniegšanai un neizpratnei, bet arī pilnīgai falsifikācijai!
Paša pistoles šaušanas diapazons nepalielinās vai nesamazinās, un sākotnēji to nosaka konstrukcijas parametri! Vēsturniekiem bija jānorāda, ka tika izstrādāti, ražoti, pārbaudīti un pieņemti jauni ieroči ar paaugstinātu šaušanas diapazonu. Liekas, ka vēsturnieki rakstīja šādi, cerot, ka neviens to nelasīs un neanalizēs …
RIDDLE astoņi
No kurienes nāk elektrība?
“Ļeņingradas teritorijā bija piecas termoelektrostacijas; tās bija daļa no Ļeņingradas apgabala energosistēmas. Enerģētikas inženieri par šo laiku raksta šādi:
Enerģētikas blokāde
Pēc tam, kad 1941. gada 8. septembrī ap Ļeņingradu tika slēgts blokādes gredzens, pilsēta tika izslēgta no visām piepilsētas elektrostacijām, kuras tai piegādāja enerģiju. Tika iznīcinātas daudzas apakšstacijas un elektrolīnijas. Pašā Ļeņingradā darbojās tikai piecas termoelektrostacijas.
Tomēr degvielas trūkuma dēļ enerģijas ražošana uz tiem tika strauji samazināta, ar ko pietika tikai slimnīcām, maiznīcām un valdības ēkām, kas saistītas ar fronti. Tika pārtraukta elektroenerģijas pārvade no Volhovskajas HES, kuras galvenā iekārta tika demontēta 1941. gada oktobrī un aizvesta uz Urāliem un Vidusāziju.
Stacijā darbojās divas hidrauliskās palīgierīces ar 1000 kW pakāpēm, kas strādāja Volhovstroja dzelzceļa mezglā un militārās vienības. Aizsardzības rūpnīcu darbs tika paralizēts, tramvaji un trolejbusi pārstāja darboties, ūdensapgādes sistēma pārstāja darboties.
Daudzi enerģijas inženieri devās uz priekšu, un pārējie turpināja strādāt smagos bada un aukstuma apstākļos, nodrošinot iespējamā elektrības daudzuma ražošanu. Sākās Ļeņingradas enerģijas blokāde. Ļeņingradas enerģētikas nozares grūtākā diena bija 1942. gada 25. janvāris. Visā energosistēmā darbojās tikai viena stacija, kuras krava bija tikai 3000 kW …
Nedaudz komentēsim rakstu: kopš 1941. gada septembra ārkārtējā ekonomikas režīma dēļ ir samazinājusies elektrības ražošana. Līdz 1942. gada janvārim pilsētā vairs nebija ogļu, termoelektrostacijas praktiski apstājās un tika saražoti tikai 3000 kW. Tajā pašā laikā Volhovskaja HES ražoja 2000 kW (2 MW), un tas bija pietiekami tikai dzelzceļam. mezgls un militārās vienības (tas ir, pievērsiet uzmanību skaitlim - 2 megavati ir ļoti mazs pilsētas mērogā).
Lielā Tēvijas kara laikā, kad vairums apbruņoto Ļeņingradas spēkstaciju nebija iespējams strādāt degvielas trūkuma dēļ. 1941.-1942. Gada ziemā Krasny Oktyabr spēkstacijas katls Nr. 3 tika pārveidots par frēzētās kūdras sadedzināšanu, kas bija pieejama Vsevoložskas apgabala kūdras uzņēmumos. Šīs vienības palaišana ļāva palielināt elektrostacijas slodzi līdz 21-22 tūkstošiem kW no sistēmas radītajiem 23-24 tūkstošiem kW. (Wikipedia)
Tas ir, tiek paziņots galīgais skaitlis: visa sistēma (precīzāk, viena kūdras termoelektrostacija plus Volžskaja HES) līdz kara beigām saražoja 24 tūkstošus kilovatu. Šis skaitlis šķiet tikai liels, bet, piemēram, es pieminēšu, ka šīs enerģijas nepietiek, lai viena pilsēta (piemēram, Grodņa, 338 tūkstoši cilvēku) vienlaikus vārītu elektriskās tējkannas.
Kopš 1942. gada pavasara Ļeņingradā darbojas 6 tramvaju maršruti. Lai nodrošinātu šo enerģijas patēriņu, nepieciešami 3,6 tūkstoši kW elektroenerģijas (3,6 MW). Tā, ka katrā maršrutā kursē 20 tramvaji ar kopskaitu 120 (kopā) ar paredzamo motora jaudu 30 (!) KW (piemēram, mūsdienu tramvaji ir ar jaudu līdz 200 kW) …
Atliek sastādīt elektrības bilanci
Elektroenerģijai, kas paliek no tramvaju kustības (20 MW), ir jāpaliek rūpnīcu ražošanai, un tas ir:
- desmitiem tūkstošu darbgaldu ar katru 3-10 kW (miljoni apvalku, bultskrūvju, bukses, dībeļi, vārpstas utt.), - 30-100 MW (tas ir, ja visās rūpnīcās ir 10 tūkstoši mašīnu);
- desmitiem darbgaldu lielgabalu mucu (liela izmēra skrūvju griešanas virpas) ražošanai, - velmētavas (bez tā nav bruņu plātnes), - daudz rūpniecisko metināšanas vienību (galu galā viņi sešos mēnešos saražoja 713 tvertnes, 5 tvertnes dienā), tvertne tiek applaucēta vairāk nekā vienu dienu. Ja mēs pieņemam, ka tvertne tiek applaucēta ar vienu metināšanas bloku trīs dienas, tad nepieciešami 15 metināšanas bloki ar kopējo jaudu 600 kW …
Un elementāru aprēķinu rezultātā mēs iegūstam, ka mums ir nopietns atlikušās enerģijas (20 MW) trūkums, un mums ir jānodrošina enerģija partijas reģionālajai komitejai un pilsētas komitejai, reģionālajai padomei un pilsētas domei, NKVD administrācijai, slimnīcām utt."
RIDDLE Deviņi
No kurienes nācis ēdiens?
“Pārtikas vajadzība pilsētā bija (2 miljoni 544 tūkstoši pilsētas iedzīvotāju - izņemot militāros grupējumus, floti un aplenkumā esošā reģiona iedzīvotājus), 1,5 kg pārtikas dienā (500 grami krekeru un 1 kg dārzeņu un labības - tas ir kombinēto ieroču deva). 3800 tonnas pārtikas dienā (63 mūsdienu vagoni). Ļaujiet man jums atgādināt, ka tas nav jāņem vērā karaspēka skaits un flote, kā arī reģiona iedzīvotāji.
Pārtikas preču sekundārā grāmatvedība, kas tika veikta 10. un 11. septembrī, parādīja, ka, lai nodrošinātu karaspēku un Ļeņingradas iedzīvotājus, 35 dienas bija graudu, miltu un sausiņu rezerves, labības un makaronu - 30 dienas, gaļas un gaļas produktu - 33 dienas, tauku - 45 dienas. dienas, cukurs un konditorejas izstrādājumi - 60 dienas (līdz novembrim visam vajadzēja būt pāri, un tas ņem vērā patēriņa samazinājumu uz pusi).
Lai atvieglotu pārtikas situāciju Ļeņingradā, preču nodošanai tika piešķirtas transporta lidmašīnas. Pārtikas piegādi kopā ar Speciālo gaisa grupu, kas 1941. gada jūnija beigās tika izveidota, lai apkalpotu Ziemeļu fronti, veica Maskavas mērķa aviācijas grupa, kas bija izveidota no 30 Maskavas civilās aviācijas apkalpēm.
No 1941. gada septembra līdz decembrim, izmantojot varonīgus padomju pilotu centienus, aprobežotajā pilsētā tika nogādāti vairāk nekā 6 tūkstoši tonnu kravu, tai skaitā 4325 tonnas augstas kaloritātes pārtikas produktu un 1660 tonnas munīcijas un ieroču.
(3 mēnešus viņi 2 dienas atnesa pārtiku. Nav skaidrs, kāpēc viņi atnesa munīciju, ja Ļeņingradā viņi paši izlaida un transportēja uz cietzemi).
Kopumā līdz 1941. gada navigācijas beigām robežas pilsētā ar ūdeni tika piegādāti 60 tūkstoši tonnu dažādu kravu, tajā skaitā 45 tūkstoši tonnu pārtikas (Wikipedia) (vēl 20 dienu pārtikai).
Kopumā pirmās blokādes ziemas laikā ledus ceļš strādāja līdz 24. aprīlim (152 dienas). Šajā laikā tika pārvadātas 361 109 tonnas dažādu kravu, tai skaitā 262 419 tonnas pārtikas (wikipedia) (tas ir, dienā tika pārvadāti mazāk nekā 2000 tonnu pārtikas - tas ir mazāk nekā pilsētas ikdienas prasība) …"
Veiksim dažus aprēķinus ar jums. Lai pārvadātu 360 000 tonnu kravas ar pusotru, ir jāveic 360 000 / 1,5 = 240 000 braucienu, kas tika veikti 152 dienās (noapaļojot līdz 150 dienām, mums šeit nav nepieciešama liela precizitāte). Vienas dienas laikā notiek 240 000/150 = 1600 braucieni. Mums dienā ir 60 x 24 = 1440 minūtes.
No tā izriet, ka, lai "dzīves ceļā" nodrošinātu 1600 braucienus dienā, bija nepieciešams, lai automašīnas pārvietotos dienu un nakti ar intervālu, kas ir nedaudz mazāks par 1 minūti!
Bet “dzīves dārgais” bija Ladoga ezera ledus, kas notīrīts no sniega (parastās automašīnas nevar braukt pa dziļu sniegu). Braukšanai pa ledu šāds intervāls ir diezgan pieņemams, jo ledus nav asfalts, un kravas pārsniegšana nekavējoties noved pie katastrofas un ilgstošas visas kolonnas apstāšanās.
Ja viss bija tā, kā stāsta to laiku vēsturnieki un propagandisti, tad ienaidniekam bija ļoti vienkāršs uzdevums: periodiski apšaudīt lielgabalus uz ezera un sabojāt ceļu.
Galu galā apledojušo ceļu ir ļoti viegli sabojāt, bet to nav iespējams ātri “salabot”! Jānoņem apvedceļš, un tas prasa vairākas stundas, jo traktoru nevar nosūtīt uz turieni - tas ir pārāk smags.
Tāpēc apgalvojums, ka 360 tūkstoši tonnu kravu tika pārvadāts pa "dzīves ceļu" 152 dienās, nešķiet ticams, ja tikai pamatojoties uz iepriekšminētajiem aprēķiniem! Un tomēr joprojām bija nepieciešams nodrošināt visu diennakti, ritmisku automašīnu izkraušanu, iekraušanu un degvielas uzpildīšanu, un šim konveijerim nevajadzēja apstāties ne uz minūti!
Bija arī nepieciešams pietiekams transports un degviela, lai piegādātu to, kas bija jāsūta uz “cietzemi”, un lai izvestu to, kas tika nogādāts uz apkārtni.
Un cik automašīnu bija iesaistītas šajā operācijā? To var aptuveni aprēķināt.
No kartes ir viegli noteikt, ka attālums, kas bija jāveic no Ladoga ezera, ir apmēram 30 km. Ja pieņemam, ka automašīnas pārvietojās ar ātrumu aptuveni 30 km stundā; pievieno 1 stundu iekraušanai un 1 stundu izkraušanai; mēs iegūstam, ka katra automašīna dienā veica 8 braucienus.
Tāpēc, lai dienā veiktu 1600 lidojumus, vajadzēja būt 200 automašīnām.
Protams, tas ir ideāls izlīdzinājums. Faktiski ceļojuma laiks varēja būt vairāk nekā 1 stunda, un dažādu iemeslu dēļ automašīnas nebija kārtībā. Tāpēc, lai nodrošinātu noteikto satiksmes intensitāti, automašīnu skaitu var droši palielināt 2 reizes.
Un visi šie 400 ar pusi bija pastāvīgi jāuzpilda ar benzīnu. Viņu degvielas patēriņš bija aptuveni 20 litri uz 100 km. Dienas laikā katra automašīna, kas nobraukusi 480 km, patērēja vismaz 100 litrus benzīna. Visam autoparkam katru dienu bija jāpiegādā vismaz 40 tonnas benzīna …
Šis darbs, kas miera laikā ir diezgan iespējams, ar pastāvīgu un pietiekamu finansējumu, kara laikā ar pastāvīgu, mērķtiecīgu ienaidnieka pretošanos, kļūst par nepanesamu, gandrīz neiespējamu uzdevumu.
Nē, es nešaubos, ka varētu notikt mēģinājums šādā veidā organizēt pilsētas un reģiona piegādi. Bet es esmu pilnīgi pārliecināts, ka šī darba rezultāti bija ļoti atšķirīgi.
RIDDLE TEN
Vai tas viss šķiet kā patiesība?
“Līdz novembrim ne tikai oglēm, bet arī visām izejvielu un materiālu piegādēm pārtikai vajadzētu būt beigušās (kas notika). Ar taupības palīdzību šie krājumi tika pagarināti līdz janvārim. Dzīves transportēšana pa autoceļiem ar 1,5 tonnu kravnesību nodrošināja tikai vajadzības pēc pārtikas (un pat tad ne pilnībā).
"Vēsturnieki" neatklāja, ka tie bija 100 000 tonnu citu kravu, kas tika ievestas pirmajā ziemā, bet tas neaptvēra nozares vajadzības (tās ir tūkstošiem un tūkstošiem tonnu). Nozare bija jāpārtrauc. Bet visas rūpnīcas strādāja un strādāja (tas ir fakts).
Kur tika iegūta papildu enerģija, nav zināms (iespējams, ka vācieši to piegādāja). Nav skaidrs arī no kurienes radušies resursi un kā nosūtīti galaprodukti.
Tajā pašā laikā vācu pavēlei, lai pilnībā paralizētu visas pilsētas aktivitātes, pietika, lai iznīcinātu tikai 5 spēkstacijas (sākotnējā kara posmā un vienu pēc 1942. gada janvāra), kuras bija labi redzamas no dūmvadiem no skursteņiem artilērijas uguns pamanītājiem. Vai tā ir vēl viena nejauša neuzmanība?
Pilnīgi nesaprotams, kāpēc 713 KV tanki neatrisināja Ļeņingradas blokādes atcelšanas jautājumu, jo kara sākumā mums bija tikai 636 KV tanki, un šīs tvertnes netika iespiestas vācu lielgabalos.
Vienlaicīgi un masveidā izmantojot šīs tvertnes, vajadzēja veikt jebkādu aizsardzību ar 3000 izšautu ieroču atbalstu (un kara sākumā mums bija tikai 1928. gada ieroči) un ja nebija munīcijas ietaupījumu. Šim tanku un artilērijas skaitam vajadzēja būt pietiekamam, lai vāciešus izmestu pat līdz robežai …"
Pieejamās kartes patiešām skaidri parāda, ka Ļeņingradas un Volhovas frontes karaspēks Šlisselburgas apgabalā tika sadalīts ar šauru, tikai 12 km platu joslu!
Un ir vienkārši neiespējami noticēt, ka šo fronšu karaspēkam ar milzīgu daudzumu jaudīgas militārās tehnikas un munīcijas, kas ražota Ļeņingradā, nebija iespējas vāciešus padzīt no Ladoga ezera vismaz 20-30 km attālumā!
Turklāt izrādās, ka 1942. gada martā notika šāds ievērojams notikums:
“1942. gada 29. martā Ļeņingradā no Pleskavas un Novgorodas apgabaliem ieradās partizānu vilciens ar ēdienu pilsētas iedzīvotājiem. Pasākumam bija liela propagandas nozīme un tas parādīja gan ienaidnieka nespēju kontrolēt sava karaspēka aizmuguri, gan iespēju regulāri atbloķēt sarkano armiju pilsētu, jo partizāniem izdevās to izdarīt …"
Neskatoties uz to, ielenkums nebija salauzts, un mēs vēl nezinām tā cēloņus …
SECINĀJUMI
1. Ļeņingradas pilsēta nebija bloķēta kara laikā, tā nekad nav bijusi pilsētas bloķēšana.
2. Tiek apgalvots, ka līdz 1942. gada oktobrim no Ļeņingradas bija evakuēti 1,5 miljoni cilvēku. Tiek apgalvots, ka Ļeņingradas blokādes laikā gāja bojā aptuveni 1,5 miljoni cilvēku. Bet pirms kara Ļeņingradā dzīvoja tikai 2,5 miljoni iedzīvotāju. Kur varēja pazust papildu 0,5 miljoni, un kas 3 gadus strādāja militārajās rūpnīcās, kas mēnesī ražoja simtiem tanku, tūkstošiem ieroču un miljoniem čaulu? Vispārpieņemtā statistika par šiem jautājumiem neiztur pat elementāru analīzi.
3. Ja, domājams, 1,5 gadu laikā no Ļeņingradas tika evakuēti 1,5 miljoni cilvēku, tad pārtikas piegāde atlikušajiem 1 miljonam cilvēku vairs nebija ļoti grūts uzdevums. Ja viss notiktu tā, kā mums teikts ar piegādi, nebūtu 1,5 miljoni cilvēku, kas nomira no bada !!!
4. Elementārie aprēķini pārliecinoši parāda, ka nebija iespējams nodrošināt militāro rūpniecību ar izejvielām, materiāliem, instrumentiem un komponentiem ne ar autotransportu, ne ar laivām vai lidmašīnām.
5. Nav informācijas par pilsētas un rūpniecības nodrošināšanu ar pietiekamu enerģijas jaudu. Militāro rūpnīcu darbībai, kas faktiski strādāja, enerģijas bija vajadzīgs vairākas reizes vairāk, nekā bija pieejams saskaņā ar oficiālo informāciju.
6. Pilnīgi nesaprotams, kurp devās lielākā daļa saražotā militārā aprīkojuma, īpaši smagā. Ja Ļeņingradā 3 mēnešu laikā tika saražoti vairāk nekā 700 smago tanku, tad 30 blokādes mēnešos to varēja izgatavot tik daudz, ka pietiktu, lai visu Eiropu saputotu putekļos!
7. Pagaidām nav pieņēmumu par iemesliem, kāpēc vācieši neiznīcināja Kirovska rūpnīcu, kas darbojās zem viņu deguniem (3 kilometru attālumā) un kas visā "blokādes" laikā ražoja militāro aprīkojumu.
8. Nav arī skaidrs, kāpēc vācieši neiznīcināja Ļeņingradu ar artilēriju un lidmašīnām, lai gan sākumā viņiem bija lielas priekšrocības šāda veida ieročos.
9. Nav saprotams izskaidrojums tam, ka padomju karaspēks nav izlauzis teritorijas apņemšanu. Ļeņingradas un Volhovas fronti Šlēsburgas apgabalā sadalīja tikai 12 km plata josla! Partizāni atnesa pārtiku ratiņos, bet regulārais karaspēks neko nevarēja darīt. Absurdi!
10. Ļoti iespējams, ka Ļeņingradas "blokādes" variācijas ir paredzētas, lai maskētu kaut ko daudz nopietnāku par to, ko mēs zinām no publiski pieejamās informācijas. Pilnīgi iespējams, ka tajā laikā notika pavisam citi notikumi, par kuriem viņi neapstājās pirms miljoniem upuru un kuri līdz šai dienai ir rūpīgi slēpti …
P. S
Mums joprojām ir jātiek galā ar Lielā Tēvijas kara vēsturi.
Tajā ir daudz nesaprotamu momentu. Nav skaidrs, kāda veida ieročus vācu karaspēks iznīcināja 1941. gada ziemā apmēram 20 000 (divdesmit tūkstošu) mūsu tanku, kamēr viņiem pašiem bija tikai 4171 tanki un pašpiedziņas pistoles.
Nav skaidrs, kā mēs zaudējām vēl lielāku daļu no kara laikā ražotajiem 104 840 tankiem un pašgājējiem lielgabaliem, kamēr lielākā daļa tanku tika remontēti un vairākas reizes atgriezti kaujā.
Šādi zaudējumi reālajā vēsturē tiek fiksēti tikai vienreiz - sešu dienu Arābu un Izraēlas kara laikā, kad Izraēlas karaspēks iznīcināja gandrīz divus tūkstošus tanku (bet tad tur bija ATGM un cita līmeņa reaktīvās lidmašīnas) …
Paralēli tam elementārie aprēķini rāda, ka liela daļa informācijas ir vienkārši paslēpta no mums, un tāpēc pārējo nevar izskaidrot. Var rasties pasaules mēroga nodevības iespaids, ka visa šī blokāde tika īpaši organizēta tā, lai nogalinātu pēc iespējas vairāk cilvēku.
pamatojoties uz D. Baidas rakstu
RIDDLE ELEVEN
2015. gada notikumi Sīrijā ir pievienojuši vēl vienu noslēpumu, lai arī nav tik acīmredzami kā iepriekšējie. 2015. gada maijā senajā Palmyras amfiteātrī notika sagūstīto Sīrijas karavīru masveida nāvessods, kuru sagūstīja Islāma valsts kaujinieki. Tajā pašā laikā viņus nošāva pusaudži, jaunā jaunākā paaudze.
Aiz katra no 25 karavīriem bija pusaudži tuksneša maskēšanās formās un aizmugurē brūnās bandanas. Viņi izskatās ne vairāk kā 12-13 gadus veci. Terorists melnā krāsā uzstājas ar runu, pēc kuras pusaudži šauj galvā visiem uz skatuves stāvošajiem Sīrijas karavīriem.
Jūs varat uzdot pamatotu jautājumu: kāda ir saikne starp Ļeņingradu un Palmyra? Un neviens, saskaņā ar mūsdienu vēstures izpratni, izņemot ezotērisko un okultisko. Bet tas var kļūt acīmredzamāks, ja mēs pievienojam šim sarakstam Baalbek pilsētu (Heliopolis) Libānā un aplūkosim notikumus laikā, kad Ļeņingrada tika nosaukta par Yarograd. Vai varbūt tas, kurš pavēlēja to atjaunot, aizliedza un uzspridzināja, nesot svētu upuri 1,5 miljoniem cilvēku?
Tātad. Šos notikumus atdala 72 gadu laika aplis, un Ļeņingradas pilsētu arhitektūras līdzības dēļ bieži sauc par Ziemeļpalmiru. Turklāt Vanga pareģojumā teikts: "Ja Sīrija nokritīs, sāksies pasaules karš". Atcerieties mūsu militāro palīdzību Sīrijai. Turklāt saskaņā ar karmisko astroģeogrāfiju 72 ir pilnīgs kaut kā attīstības cikls, 5 ir smalku un garīgu ietekmju izpausme, 15 ir nosliece atbrīvot noteiktus karmiskos mezglus, 25 ir dziedināšanas sakraments utt.
Visiem šiem notikumiem ir figurāli-sensoro un nevis loģiski-strukturālie savienojumi. Tāpēc tie ir jāskata no šī viedokļa. Jūs tos varat saprast tikai tad, ja saprotat figurālās domāšanas būtību.
Tādējādi Ļeņingradas blokādes noslēpuma iemeslus varētu būt vērts meklēt nedaudz citā plaknē, nekā mēs esam pieraduši darīt?