Daudzi virs kalna ir pārliecināti, ka visu, kas jebkādā veidā ir vajadzīgs un noderīgs pasaulē, ir izveidojuši amerikāņi un rietumeiropieši. Un viņi netic savām ausīm, uzzinot, ka 80% no visiem pasaules izgudrojumiem pieder slāviem (un galvenokārt visiem krieviem). Kopš neatminamiem laikiem Krievija ir bagāta ar talantīgiem cilvēkiem, domājot, kā viņi šodien saka, radoši un radot pārsteidzošas lietas. Bet kaut kādu iemeslu dēļ viņi savlaicīgi nesaņēma patentus par saviem izgudrojumiem. Vai nu mūsu Kulibiņiem nepietika atjautības, vai arī viņi cerēja uz kaut ko krievisku, vai arī mēs kaut kā to nepieņēma. Bet ārzemnieki varēja ne tikai reklamēt savu produktu, bet arī to patentēt. Tieši viņi ieguva pasaules slavu, nevis krievu izgudrotāji, kas viņus pārspēja.
Pašbraucošs klaidonis (automašīna)
1741. gadā zemnieks Leonty Shamshurenkov iesniedza Ņižņijnovgorodas provinces kancelejai pieteikumu “padarīt viņu par pašpiedziņas ratiņiem”, kas “darbotos bez zirga, tikai tas tiktu vadīts caur instrumentiem [ti. Braukšanas mehānismi], ko veic divi cilvēki, kas stāv uz tā paša ratiņkrēsla, izņemot dīkstāves cilvēkus, kas tajā sēž, un tie brauks vismaz caur lielu attālumu un ne tikai pa vienmērīgu vietu, bet arī uz kalnu, ja nav ļoti stāvas vietas. Bet birokrātiskās kavēšanās dēļ viņam izdevās to panākt tikai 1752. gadā Sanktpēterburgā. Pārbaudes bija veiksmīgas, un Šamšurenkovam tika piešķirti piecdesmit rubļi. Diemžēl pašpiedziņas ratiņkrēsla tālākais liktenis vēsturniekiem nav zināms. Arhīvos nav saglabāts tā apraksts vai zīmējumi.
Pēc 17 gadiem, 1769. gadā, franču militārais inženieris Nikolā Cugno izmēģināja "mazu ratiņu", kuru virzīja tvaika spēks. Šo transportlīdzekli var uzskatīt par pirmo automašīnu dzinēja ziņā. Bet tas vairāk atgādināja tvaika lokomotīvi, jo tam bija tvaika dzinējs. Un tomēr visa pasaule zina Cuyuno, un mūsu dizainera vārds ir aizmirsts.
Tvaika mašīna
1763. gadā mehāniķis Ivans Polzunovs izstrādāja tvaika dzinēja projektu. Tās celtniecība tika pabeigta 1765. gadā. Polzunova tvaika dzinējs bija pasaulē pirmais divu cilindru motors ar cilindru darbību uz vienas kopīgas vārpstas. Turklāt motors varētu darboties bez papildu hidrauliskās piedziņas, tas ir, pilnīgi bezūdens vietā. Pēc veiksmīgas mašīnas pārbaudes ķeizariene Katrīna II piešķīra Polzunovam 400 rubļu un kapteiņa-leitnanta pakāpi. Skotijas inženieris Džeimss Vats bija komisijā, kas pieņēma šo izgudrojumu. Viņš nezaudēja iespēju izmantot krievu izgudrotāja idejas un 1784. gada aprīlī Londonā saņēma patentu tvaika mašīnai ar universālu motoru.
Reklāmas video:
Velosipēds
1800. gadā dzimtcilvēks Efims Artamonovs, Demidovas Nižnijtagilas rūpnīcas amatnieks, uzbūvēja pirmo divriteņu visu metālu pedāļa motorolleru (daudzus gadus līdzīgu ierīci sauks par velosipēdu). Un 1801. gadā rūpnīcas īpašnieks nosūtīja Artamonovu "velobraucienā" pa Verkhoturye ciema - Maskavas ceļu maršrutā Aleksandra I kronēšanai, lai pārsteigtu jauno caru ar ārzemniecisku motorolleru. Imperatoram izgudrojums patika, viņš talantīgajam amatniekam piešķīra 25 rubļus zelta un "bez maksas", atbrīvojot viņu no dzimtbūšanas.
Bet velosipēda izgudrotājs tiek uzskatīts par vācu baronu Kārli Drezu, kurš 1818. gadā patentēja "skriešanas mašīnu" (Laufmaschine). Tas bija tikai motorollers, kas aprīkots ar seglu un stūri. Pašlaik šādu dizainu sauktu par "līdzsvara velosipēdu".
Elektriskais motors
Pirmo elektromotoru, kas sastāv no fiksētām un rotējošām detaļām, 1834. gadā izgudroja fiziķis Boriss Džeikobi. Vissvarīgākais viņa izgudrojumā bija nepārtrauktas rotācijas kustības principa atklāšana. Tomass Davenports 1837. gadā saņēma patentu par elektromotoru.
Narkoze
Kurš pirmais pielietoja anestēziju? Vairāki ārsti abās okeāna pusēs pieprasīja prioritāti sāpju mazināšanas jomā operācijas laikā. 1846. gada 16. oktobrī amerikāņu ortopēdiskais zobārsts Tomass Mortons veica pirmo veiksmīgo operāciju, lai vispārējā anestēzijā noņemtu žokļa audzēju. Krievijā Fjodors Inozemcevs bija pirmais, kurš 1847. gada 7. februārī vēdera operācijas laikā izmantoja ētera anestēziju. Un nedēļu pēc viņa Nikolajs Pirogovs veica operāciju, lai noņemtu piena dziedzeri pacientam, kurš cieš no onkoloģiskas slimības. Un tomēr tieši Pirogovu Krievijā sauc par anestēzijas krusttēvu. Pateicoties viņa enerģijai, šis jaunums - sāpju mazināšana - ir ātri kļuvis par neatņemamu zāļu sastāvdaļu. Jau 1847. gada vasarā Pirogovs aizgāja vēsturē kā pirmais ārsts, kurš kaujas laukā izmantoja ētera anestēziju. Pusotra mēneša laikā, kad Krievijas armija Salta ciematā bija aplenkusi, viņš veica apmēram simts operācijas ar ētera anestēziju. Un kopumā viņš savu medicīnisko darbību laikā veica apmēram desmit tūkstošus šādu operāciju. Bet tajā pašā laikā viņam nebija laika domāt par patentiem - rezultāts viņam bija svarīgs. Tomass Mortons patentēja ētera anestēziju.
Kvēlspuldze
Krievu elektrotehniķis Aleksandrs Ļodžins 1870. gadā sāka eksperimentus ar mākslīgo apgaismojumu. Viņš bija pirmais pasaulē, kurš ieteica lampās izmantot volframa kvēldiegus un spirāles veidā sagriezt kvēldiegu, kā arī izsūknēt gaisu no lukturiem un piepildīt tos ar inertu gāzi. 1872. gadā viņš iesniedza patentu kvēlspuldzes izgudrošanai, un līdz 1874. gadam viņš to bija patentējis vairāk nekā desmit valstīs.
Pāvels Yablochkov, cenšoties uzlabot loka lampas, izolācijai izmantoja kaolīnu (balto mālu). Pārsteidzoši tika atklāts, ka augstā temperatūrā kaolīns ir vadītspējīgs. Yablochkov izgudrojumu patentēja 1876. gadā Francijā un pēc tam demonstrēja savu "elektrisko sveci" Londonā, fizisko ierīču izstādē. Yablochkov svece izrādījās ērtāka, vienkāršāka un pat lētāka darbībai nekā Lodygin lampa.
Krievu elektromehānismu izgudrojumu vēlāk uzlaboja amerikānis Tomass Edisons. Bet kaut kādu iemeslu dēļ tas bija tas, kurš Rietumu pasaulē tiek uzskatīts par elektriskās spuldzes izgudrotāju, lai gan viņš tikai izveidoja vairāk vai mazāk komerciāli veiksmīgu tā paraugu. Kopumā uzņēmējs pievīla izgudrotājus.
Niršanas tērps
1871. gadā Aleksandrs Lodygins izstrādāja niršanas kosmētikas projektu, kurā elpošanai jāizmanto skābekļa un ūdeņraža maisījums. Tomēr patentu 1878. gadā saņēma anglis Henrijs Fluse. Viņš tiek uzskatīts par slēgtā cikla elpošanas aparāta izgudrotāju, izmantojot tīru skābekli.
Lidmašīna
Pirmo lidaparātu pasaulē uz sava rēķina projektēja un uzbūvēja krievu jūrnieks Aleksandrs Mozhaiskijs. Tas tika pārbaudīts 1882. gadā. Pēc testu, kas notika Krievijas impērijas militārā departamenta un Krievijas tehniskās biedrības pārstāvju klātbūtnē, aculiecinieku teiktā, Mozhaisky aparātu atdalīšana no zemes "notika". Lidojums ilga vairākas sekundes, un lidmašīna lidoja vairāk nekā 100 jomu (gandrīz 200 metru).
Un tikai divdesmit gadus vēlāk amerikāņi Orvils un Vilburds Raits veica stabilu kontrolētu horizontālu lidojumu ar Flyer-1. Bet Mozhaisky nevarēja patentēt savu izgudrojumu, un brāļi Wright saņēma patentu.
Radio
1895. gada 7. maijā Aleksandrs Popovs pirmo reizi publiski demonstrēja radio signālu uztveršanu un pārraidīšanu no attāluma. 1896. gadā viņš pārsūtīja pasaulē pirmo radio telegrammu, 1897. gadā viņš izveidoja radara iespēju, izmantojot bezvadu telegrāfu. Bet radio izgudrošanas patentu pirmo reizi saņēma itālis Guglielmo Marconi 1896. gadā.
Lāzers
Pirmo pasaules lāzeru 1953.-1954. Gadā izveidoja padomju fiziķi Nikolajs Basovs un Aleksandrs Prokhorovs. Paralēli viņiem to pašu attīstību veica amerikāņi Čārlzs Taunss un Artūrs Šavlovs. Šīs "konkurējošās firmas" ieguva 1964. gada Nobela prēmiju fizikā. Tomēr pirms tam Towns un Shawlov pārlēca iepriekš un 1960. gada 22. martā saņēma patentu, kas apstiprināja viņu tiesības izgudrot optisko maseru, kuru šodien mēs vienkārši saucam par lāzeru.
Nikolajs MEDVEDEVS