Incidents ar vilcienu Nr. 1702 - notikums, kas notika 1985. gada 17. februāra svētdienas vakarā Oktobra dzelzceļa (Karēlijas autonomā Padomju Sociālistiskā Republika) posmā Petrozavodska - Suoyarvi: kravas vilcienu 75 minūtes pavadīja neidentificēts lidojošs objekts.
- 17. februāra vakarā vilciens Nr. 1702, kas sastāvēja no divdaļīgas dīzeļlokomotīves un 70 tukšām gondolas automašīnām (280 asis, svars 1559 tonnas); sekoja gar Imatozero - Novye Peski posmu Petrozavodska - Suoyarvi posmā. Lokomotīves apkalpi veidoja mašīnists Sergejs Orlovs un mašīnista asistents Viktors Mironovs no Petrozavodskas lokomotīvju depo. Bija jau tumšs. 456.kilometrā autovadītājs negaidīti pamanīja braukšanas virzienā labajā pusē mirdzošu priekšmetu, kas aptuveni 200 metru attālumā no dzelzceļa pārvietojās aiz meža jostas paralēli vilcienam, novirzot konusa formas baltas gaismas staru uz zemi. Sākumā Orlovs izlēma, ka tā ir raķete, bet Mironovs viņu ātri atrādīja, paziņojot, ka tā ir zvaigzne, jo debesīs tika novērotas atsevišķas zvaigznes. Tomēr tad objekts novirzīja gaismu uz lokomotīvi un sāka tuvoties, tāpēc kādā brīdī dzelzceļa darbinieki nolēma, ka tas ir helikopters. Sekojot reto koku galotnēm apmēram 30 metru augstumā, objekts tuvojās lokomotīvei apmēram 100–150 metru attālumā, sekojot tai paralēli un it kā atkārtojot visus sliežu ceļa līkumus; tad viņš ieņēma pozīciju vilciena priekšā, apmēram 50-100 metru attālumā no tā. Saskaņā ar brigādes aprakstu šis gaišais priekšmets atgādināja bumbiņu, bet izmēru bija grūti novērtēt: sākotnēji mašīnisti paziņoja, ka bumba ir gandrīz futbola bumbiņas izmēra, tas ir, aptuveni 30 centimetru diametrā, tad, ka tās diametrs ir aptuveni 1 metrs.šis spīdošais objekts izskatījās kā bumba, bet izmēru bija grūti novērtēt: sākotnēji mašīnisti paziņoja, ka bumba ir gandrīz futbola bumbiņas izmēra, tas ir, apmēram 30 centimetru diametrā, pēc tam tās diametrs ir aptuveni 1 metrs.šis spīdošais objekts izskatījās kā bumba, bet izmēru bija grūti novērtēt: sākotnēji mašīnisti paziņoja, ka bumba ir gandrīz futbola bumbiņas izmēra, tas ir, apmēram 30 centimetru diametrā, pēc tam tās diametrs ir aptuveni 1 metrs.
Kā vēlāk tika noskaidrots, pirms negadījuma ar vilcienu šo dīvaino priekšmetu citi cilvēki novēroja Kutizhma stacijā.
Vilciens nobrauca no brīdinošajiem luksoforiem Novye Peski stacijā, un Orlovs sāka veikt bremžu ziemas pārbaudi. Šīs pārbaudes laikā ar noteiktu spiedienu bremžu cilindriem tiek piegādāts saspiests gaiss, pēc kura tiek aprēķināts attālums, kas nobraukts līdz noteiktam ātruma samazinājumam. Šajā gadījumā tika piemērots arī pirmais bremzēšanas posms, kā rezultātā ātrums samazinājās. Bet tad kādu nezināmu iemeslu dēļ vilciens atkal sāka paātrināties, lai gan, pēc dzelzceļa darbinieku domām, vilce tika izslēgta. Tā kā stacijā bija ātruma ierobežojums, vadītājam atkal bija jāpiespiež bremzes, lai samazinātu ātrumu līdz pieļaujamajam. Radiosakari tajā laikā darbojās bez traucējumiem, tāpēc pulksten 20:35 Orlovs, sazinājies ar dežūru virsnieku Novye Peski stacijā, ziņojaka nesaprotams priekšmets lido lokomotīves priekšā un kaut kā ietekmē vilciena ātrumu. Stacijas pavadonis šajā maiņā bija Zoja Grigorjevna Panšukova, kura nesaprata programmas jēgu, bet izgāja satikties ar vilcienu un neko neredzēja. Kad vilciens tuvojās ieejas punktiem (452 km), Panšukova atkal devās ārā un ieraudzīja bumbiņu, kas apgaismoja kokus un staciju ar oranžu gaismu. Dežurants arī redzēja, ka šīs bumbas iekšpusē ir oranžas vai sarkanas krāsas priekšmets, kas izskatījās kā apgriezts izlietne un rotēja. Bez viņas neviens neminēja sarkano priekšmetu.apgaismojot kokus un staciju ar oranžu gaismu. Dežurants arī redzēja, ka šīs bumbas iekšpusē ir oranžas vai sarkanas krāsas priekšmets, kas izskatījās kā apgriezts izlietne un rotēja. Bez viņas neviens neminēja sarkano priekšmetu.apgaismojot kokus un staciju ar oranžu gaismu. Dežurants arī redzēja, ka šīs bumbas iekšpusē ir oranžas vai sarkanas krāsas priekšmets, kas izskatījās kā apgriezts izlietne un rotēja. Bez viņas neviens neminēja sarkano priekšmetu.
Pie ieejas stacijā priekšmets devās pa labi, atstājot aiz konstrukcijām. Papildus vilciena Nr. 1702 brigādei un stacijas pavadonim kvēlojošo priekšmetu novēroja arī stūmējlokomotīves vadītājs Klimčenkovs, bet autovadītājs Genādijs Dušins, kurš atradās Imatozero stacijā, dzirdēja radiosakarus; viņš ierakstīja arī pirmās pārraides laiku (20:35) par dīvaina objekta novērošanu lokomotīves priekšā. Vilciens devās garām stacijai, kad aiz izejas punktiem kvēlojošā bumba atkal ātri tuvojās un lidoja priekšā lokomotīvei, tajā pašā laikā notika strauja bremzēšana, turklāt vilciena bremžu sistēma nebija aktivizēta; šis palēninājums tika ierakstīts uz lokomotīves spidometra lentes. Bumba tagad atradās vilciena priekšā un nedaudz pa kreisi, kas savukārt atkal sāka paātrināties.
Tad sekoja Zastavas stacija, kuras priekšā bija ilgs kāpums, sākot no ceļa 448. kilometra. Orlovs sākumā sāka pievienot vilci, lai uzturētu ātrumu, bet pēc tam, gluži pretēji, sāka to samazināt, līdz sasniedza aptuveni 4. pozīciju (no 15), jo neizskaidrojamu iemeslu dēļ vilcienam, kas svēra vairāk nekā pusotru tūkstošu tonnu, pietika, lai uzkāptos salīdzinoši mazs vilces spēks. Stacijā Zastava (440. km) bija paredzēta pieturvieta krustojumam ar pretimbraucošu vilcienu, tāpēc Nr. 1702 apstājās uz galvenā sliežu ceļa; Tajā pašā laikā bumba aizgāja pa kreisi apmēram 100-150 metru attālumā, atrodoties virs lauka aiz meža jostas. Pēc brīža palīgs Mironovs pamanīja, ka dīvainais "līdzbraucējs" ir pazudis, tāpēc šoferis Orlovs, dodoties ārā, sāka pārbaudīt lokomotīves kreiso pusi. Bet vagonu daļas pārbaudes laikā lokomotīve tika apgaismota ar spilgtu gaismu,tāpēc vadītājs ātri atgriezās kabīnē. Pēc tam 3. sliežu ceļā (pa kreisi no Nr. 1702) sekoja pretimbraucošs vilciens, kamēr spilgtā gaisma "izdzisa", kā dēļ nebija precīzi noskaidrots, vai pretimbraucošā vilciena lokomotīves apkalpe bija novērojusi šo dīvaino priekšmetu; savukārt vilciena Nr. 1702 brigāde viņai neko nestāstīja. Pēc tam vilciens Nr. 1702 saņēma atļaujas signālu un izbrauca no stacijas; stāvvieta pie Zastavas bija apmēram 25-30 minūtes.stāvvieta pie Zastavas bija apmēram 25-30 minūtes.stāvvieta pie Zastavas bija apmēram 25-30 minūtes.
Pēc stacijas gaismas objekts atkal atgriezās vilcienā, sekojot no kreisās puses. Pēc tam pulksten 21:45, 434 km attālumā, balons attālinājās no lokomotīves un, iegūstot augstumu, devās rietumu virzienā, līdz tas pazuda aiz meža; dzelzceļa darbinieki viņu vairs neredzēja. Kad vilciens ieradās Sūjervi I stacijā (146 km no Petrozavodskas), lokomotīvju brigāde nodeva lokomotīvi, iepriekš to rūpīgi izpētījusi un neko aizdomīgu neatrada. Tika arī noskaidrots, ka šajā braucienā tika panākts ievērojams degvielas ietaupījums - 300 kg - tas ir, cik daudz lokomotīvei vajadzēja patērēt aptuveni darba stundā, kuras laikā to pavadīja neidentificēts gaismas objekts.