Kā jūs vēlaties, bet es biju personīgi aizvainots, ka daži izsaka šaubas, vai mūsu krievu senči varētu būvēt Sanktpēterburgu, paši neizpētot pilsētas celtniecības vēsturi. Es nenoliedzu iespēju, ka pati pilsēta atrodas uz senākiem pamatiem, kas varēja pastāvēt šajā vietā, un vēl jo vairāk Vasilievsky salā. Ja Kolas pussalā jau ir atrasta pilsēta ar platumu 450-500 un 700-800 metrus garu. Pilsētas pamatne ir izklāta ar 40 pakāpienu platiem un 60–70 metru gariem plātnēm ar akmens biezumu aptuveni 45–50 cm. Turklāt līdzīgu lietu varēja atrast gan Vasilijevskas salā, gan pretējās bankās. Bet vai ir pareizi domāt, ka pati Sanktpēterburga tika uzcelta ar lauzni un lāpstu. Un tā ir maza Svētā Īzāka katedrāles celtniecības vēsture. Šeit es izmantošu savu pretinieku fragmentus,varbūt viņi man piedod, bet viņi bija pirmie, kas sāka šaubīties par krievu tautas iespējām veidot pilsētu. Un ar to mēs satīsim piedurknes un sāksim grābt histērijas miskasti no vēstures. Bet sāksim ar parastu pētnieku rakstu:
Olga Zavyalova
“Projektu veidoja slavenais vācu arhitekts Georgs Mattarnovi Sanktpēterburgā, kurš arī piedalījās grotas būvēšanā Vasaras dārzā un Ziemas pilī. 1717. gadā Pēteris I personīgi ielika pamatakmeni topošajai baznīcai, taču celtniecība nebija viegla: 1719. gadā nomira Mattarnovi, un ēkas apdari uzticēja vadošajam Sanktpēterburgas arhitektam Nikolajam Gerbelam. Izcilais meistars gluži netika galā ar uzdevumu - viņa izstrādātie velves dizaini izrādījās neveiksmīgi un saplaisājuši. 1724. gadā Gerbels nomira, baznīcas celtniecību pabeidza divi vienlīdz slaveni arhitekti: Gaetano Čiajers un Mihails Zemtsovs. 1818. gads - projekts tika apstiprināts;
Vienīgais, kas mani joprojām izbrīna, ir veids, kā tiek izgriezts tāda paša izmēra akmens, kā norādīts gravējumā. Tā kā atšķirībā no lasītāja, es jau esmu apskatījis visas gravīras un atzīmējis pats visas konstrukcijas detaļas. Es atceros, ka Pētera laikos 160 cm augstums bija virs vidējā, un viņi tika ievesti sargos 170 cm augstumā. Tagad viņi tiek nogādāti goda sardzē 185 cm augstumā. Tātad uz gravējuma mēs redzam sagatavi ar 4 augstumu, kas ir vienāds ar 150 * 4 = 600 cm, un garumu 150 * 13 = 1950 cm, tas ir, gandrīz 20 metrus. Un mēs varam spriest, ka gravējums tika veikts vēlāk katedrāles augšējo kolonnu sagatavošanas laikā, jo apakšējās pārsniedza 60 metru augstumu. Acīmredzot, šķērsojot sānu un aizmugures vietas, bija vajadzīgi arī horizontāli no apakšas, un tam vajadzēja tos izgriezt vismaz uz pusi no cilvēka augstuma,tad 3 metru augstās apakšējās kolonnas sagataves kustības gravējums kļūst skaidrs.
Zemāk mēs redzam to pašu karjeru, un acīmredzot to pašu mākslinieku, spriežot pēc abām figūrām centrā, bet ar divām gatavām kolonnu sagatavēm. Apakšējā gravīra atšķiras pēc aditācijas dziļuma, spriežot pēc ēnas kreisajā pusē un tās neesamības labajā pusē.
Reklāmas video:
Un tā tika sagrieztas sagataves katedrāles apakšējām kolonnām, kur mēs redzam tukšu platumu, kas pārsniedz 3 metrus. Baļķu redzamās daļas augstums ir 6 cilvēka augstumi 150 * 6 = 900 cm, es lasītājam paskaidrošu, ka tas ir mūsdienu elektrisko līniju koka balstu augstums.
Un šādi saka pretinieki:
“Oficiālie avoti nemin celšanas mašīnas Svētā Īzāka katedrāles celtniecības laikā. Augšējās kolonnas kolonnu svars ir 64 tonnas, un kolonnas augstums ir 41 metrs. Salīdzinājumam teikšu, ka tas ir 14. stāva augstums. Ja kaut kā var piekrist apakšējās kolonnas manuālās uzstādīšanas versijai, kas izgatavota no kolonnām, kas sver 114–117 tonnas (tīri teorētiski), tad visi mēģinājumi izskaidrot augšējās kolonnas manuālo (bez mašīnas) montāžu neiztur kritiku."
“Bet arī turpmākie pārvadājumi ir atsevišķa vārda vērts. Gatavās kolonnas tika piegādātas ar kuģiem, tās tika manuāli izkrautas, izmantojot laužņus un virves, un pēc tam tās tika pārkrautas uz speciāli uzbūvēta dzelzceļa un nogādātas tieši uzstādīšanas vietā. Tikai vēsturnieki aizmirst par masu - katra kolonna sver 64 tonnas! Tikai manuālai izkraušanai."
Es vēršu jūsu uzmanību uz to, kā "pirmā pankūka ir vienreizēja" un iekraušanas laikā radās kļūme, kaut kas nogāja greizi un kolonnas tukšais materiāls, iekraujot baržu, izlauzās pa grīdas segumu un noliec baržu, kas abās pusēs bija piestiprināta ar piestātnēm, pret apgāšanos. … Mākslinieks sagūstīja cilvēku paniku, kad kaut kas nogāja greizi. Acīmredzot šī nebija pirmā "pankūka", jo tagad viņi apakšā atrada vienu no kolonnām no gaisa, sasmalcinot baržas vrakus. Izmantojot visas mūsu modernās tehnoloģijas, mēs tagad paraustam plecus un nezinām, kā pacelt kolonnu un nogādāt to Sanktpēterburgā. Protams, mūsu senči, kuri pārvadāja kolonnu un noslīka, to nevarēja pacelt atpakaļ uz baržām un nogādāt pilsētā. Tas viss pierāda kolonnu pārvadāšanu katedrāles celtniecībai no karjeriem uz pilsētu. Un ne jau taska katedrāle it kā sākotnēji jau stāvēja un Pēterim vajadzēja tikai pabeigt celtniecību.
Un šajā gravējumā mēs nekādā gadījumā neredzam manuālu darbu ar “kādas mātes” palīdzību, bet gan diezgan civilizētu, uz ko norāda pārdomātas detaļas atkārtotai lietošanai: kad kabeļi nav apvīti ap vārtiem, bet gan aptinti, gan ierauti līcī. Apskatīsim iezīmēto sarkanā kvadrātā. un mēs arī redzam, ka kabeļu gali ir paredzēti kolonnu sagatavju pārvadāšanai. Un tie tika izkrauti nevis katedrāles būvlaukumā, bet gan īpašās darbnīcās precīzai virsmas apstrādei un pilnīgai apdarei. Nākamajā gravējumā darbnīcas priekšā varat pievērst uzmanību kolonnu atbalsta bļodām, kuras gaidīja precīzu kolonnas un atbalsta paplāksnes uzstādīšanu. Arī jūsu uzmanības lokā nepalika būvlaukumā sakrautie "ķieģeļi". Pēc savas pieredzes varu ieteikt, ka katra “ķieģeļa” svaram jābūt no 3 līdz 3,5 tonnām. Mūs lutina mehāniskā un celtņu tehnoloģija, tagad mēs domājam par to, kā šādus oļus vilkt uz katedrāles sienām. Šeit saskaitīju 44 ķieģeļus, kas ir 132 tonnas no kopējā svara. Ko var pieņemt, apskatot gravējumu. Kolonna ir novietota horizontāli, acīmredzot uz veltņiem, kas nozīmē, ka cilvēki apstrādes laikā varēja kolonnu pagriezt. Tad atliek tikai kaltos griezējus un, tāpat kā uz virpas, pārvietot griezēju vai smirģeli abrazīvi gar kolonnu, piešķirot tam vēlamo formu. Tad atliek tikai kaltos griezējus un, tāpat kā uz virpas, pārvietot griezēju vai smirģeli abrazīvi gar kolonnu, piešķirot tam vēlamo formu. Tad atliek tikai kaltos griezējus un, tāpat kā uz virpas, pārvietot griezēju vai smirģeli abrazīvi gar kolonnu, piešķirot tam vēlamo formu.
Un šeit ir šāda situācija, kurā paskatīties, uz kuru pulcējās milzīgs skaits skatītāju.
1828. gads - pirmo kolonnu uzstādīšanas sākums.
Būvdarbi tika atsākti 1826. gadā. Vairāk nekā divus gadus tika uzstādītas 48 kolonnas: no 1828. gada 20. marta līdz 1830. gada 11. augustam. Turklāt lielāko daļu laika pavadīja stiprinājumu sagatavošanai, un pašu kolonnu uzstādīšana nepārsniedza 40–45 minūtes.
24 monolītu granīta kolonnu uzstādīšana ap kupola bungas perimetru izrādījās vēl grūtāka. Katra kolonna sver 64 tonnas. Vienas instalēšana aizņēma apmēram divas stundas. Pirmā kolonna ieņēma vietu 1837. gada 5. novembrī, divu mēnešu laikā atlikušie 23 tika izvirzīti.
1837. gads - augšējo kolonnu uzstādīšana;
Pievērsīsimies apponentu viedoklim.
PĒTERA SLEPENES: KAS UN KAD BŪVĒT ISAAC KATEDRĀLU?
Skats uz Svētā Īzaka laukumu no Senāta. Nezināms autors. Krāsots litogrāfs. 1820. gadi
Šajā gravējumā raksta autors paklupa, it kā būtu pretruna: galu galā, pēc vēsturiskiem ziņojumiem, katedrāle tika pabeigta daudz vēlāk nekā 1820. gadā. Kā tad pabeigtā katedrāle varētu nonākt 1920. gada gravēšanā? Bet viņš nepamanīja, ka katedrāle nav pabeigta … bet kas to norāda? Kolondu neesamība pa labi un pa kreisi no katedrāles galvenās ēkas. Un to izveidošana prasīs vēl 20 gadus. Un tieši šādā formā mēs varam redzēt katedrāli uz frontona.
Mēs redzam, ka sānu kolonnas atšķiras no frontona kolonnām rindu skaita un jumtu platuma ziņā.
“Vispārējs skats uz Sanktpēterburgu un tās apkārtni no putna lidojuma. Gravīrs A. Aperts pēc I. Charlemagne zīmējuma. 1840. gads. Fragments.
Visās gravējumos mēs varam redzēt jau uzceltas ēkas ar kolonnām, varbūt būtība ir mazāka, taču šī joprojām ir reāla pieredze, veidojot šīs konstrukcijas detaļas. Bet labi iedibinātos kolonnu apstrādes darbgaldus nevarēja atstāt dīkstāvē, un mēs pievēršamies visnoslēpumainākajai Sanktpēterburgas detaļai.
Montferrands atzīmēja: “Granīta ieguve, šāda veida darbs visās citās vietās nav ļoti parasts, Krievijā tiek rīkots ļoti bieži un tiek ļoti labi saprasts … darbi, kas mūs pārsteidz ar antīkās mākslas darbiem, šeit nav nekas cits kā ikdienas lieta, kuras neviens pārsteigts. Īsāk sakot, krievam bija ierasta lieta nogriezt 114 tonnu karavānu un nogādāt to no Viborgas uz Sanktpēterburgu: D
Bet noslēpums man joprojām ir veids, kā no monolītā kalna izgriezt tukšas kolonnas …
Bet arī šeit es atrodu atbildi: Karēlijas sinekīts ir ļoti blīvs, skaists monolīts akmens, ļoti līdzīgs granītam, bet atšķiras no granīta ar vieglumu apstrādei ar stiepļu griešanu. Un jūs varat redzēt šo atbildi vietnē YouTube:
Autors: Pāvels Šašerins