Pirms 345 gadiem, 1672. gada 27. septembrī, Anglijas karalis Kārlis II piešķīra Karaliskajam Āfrikas uzņēmumam monopolu cilvēku preču tirdzniecībā. Nākamo 80 gadu laikā šī kompānija pārvadāja apmēram miljonu Āfrikas "tūristu" pāri Atlantijas okeānam uz Jauno pasauli. Tas bija vergu tirdzniecības zelta laikmets.
Vairāku simtu gadu laikā gandrīz visas Eiropas valstis, kurām bija pieeja jūrai, nodarbojās ar šo cienīgo biznesu. Vispārinātu statistiku, protams, neviens neglabāja, tāpēc vergu tirdzniecības apjoma aprēķini ir ļoti neskaidri. Pēc dažādiem avotiem, no Āfrikas uz Amerikas kontinentu tika eksportēti no 8 līdz 14 miljoniem vergu, no kuriem divi līdz četri miljoni nomira ceļā. Pārējie ir ievērojami mainījuši Rietumu puslodes etnisko ainu un ne mazāk ietekmējuši tās kultūru.
Jāatzīmē, ka Krievija bija viena no nedaudzajām Eiropas valstīm, kuras tirgotāji netirgoja "melnkoks". Kopš 1845. gada jūras vergu tirdzniecība Krievijas Sodu kodeksā tika pielīdzināta pirātismam un tika sodīta ar astoņu gadu smagu darbu. Tomēr mums bija savs “stars acīs”, jo līdz 1861. gadam dzimtbūšanas dvēseļu iekšējā tirdzniecība, kas principā neatšķīrās no vergu tirdzniecības, tika veikta pilnīgi likumīgu iemeslu dēļ.
Zemāk ir bilžu izlase, kas ilustrē romantisko procesu, kā tikai afrikāņus pārvērst afroamerikāņos.
Vergu pirkšana Āfrikas piekrastē un nosūtīšana uz vergu kuģi. 19. gadsimta franču mākslinieka Fransuā-Auguste Beikāra glezna.
Tipiska vergu ievietošanas shēma un nomierināšanas līdzekļi.
Reklāmas video:
Dzīvu preču izkārtojums uz Lielbritānijas vergu kuģa "Brookis". Nav pārsteidzoši, ka, ievērojot šo kārtību, reisa laikā pāri Atlantijas okeānam nomira vidēji 10 līdz 20% "pasažieru".
17. gadsimta holandiešu vergu kuģa sekcija. Nēģeri tika izvietoti telpā starp tilpni un augšējo klāju.
Angļu un holandiešu vergu kuģu šķērsgriezumi. Klāja siena, kas nodalās no klāja (holandietim tai ir tapas), atdala komandas teritoriju no vietas, kur vergiem bija atļauts staigāt. Šis piesardzības pasākums nebūt nebija lieks, jo vergi dažkārt sāka sacelšanos.
Klusuma apspiešana uz angļu vergu kuģa.
Francijas tirdzniecības kuģa klāju plāni, kuru vergi bija komerciālas kravas veids.
Maza, bet labi bruņota vergu tirdzniecības laiva, kurā “preces” ir iesaiņotas īpaši cieši. Pārsteidzoši, ka pat tik naidīgos apstākļos vairumam vergu bija tendence izdzīvot jūras braucienā, kas varēja ilgt vairākas nedēļas.
Galvenie vergu eksporta ceļi no Centrālāfrikas 17.-19. Gadsimtā