Ziņojumi par Atlantis tika lasīti no 1924. līdz 1944. gadam. Viņi attēlo fantastiskāko, savādāko, neticamāko informāciju slavenā gaišreģa Edgara Kaisija ziņojumu sērijās.
Edgars Keisija apgalvo, ka Atlantīdas iedzīvotāji izmantoja lidmašīnas un zemūdenes, un viņiem bija modernas tehnoloģijas, kas pārsniedza 20. gadsimtā sasniegto līmeni. Arī Atlantīdas iedzīvotāji bija eksperti "tālvadības fotogrāfijās" un "uzrakstu lasīšanā caur sienām, pat no attāluma".
Keisija saka, ka “elektriskais nazis, ko izmanto metālu griešanai, tika izveidots tā, lai mūsdienās to varētu izmantot kā mikroķirurģijas instrumentu. Sakarā ar tā īpašībām apturēt asinis, nazis izraisīja koagulācijas spēku veidošanos, nonākot lielās artērijās vai vēnās vai veicot operācijas uz tām."
Ir iemesls uzskatīt, ka izdzīvojušie no Atlantīdas uz Ēģipti atveda “elektronisko mūziku, kurā krāsa, vibrācija un možums palīdzēja pielāgoties indivīdu vai tautu emocijām. Tas deva iespēju mainīt viņu morāli. Tas pats tika piemērots, lai mainītu cilvēku temperamentu garīgo slimību ārstēšanas nolūkā. Mūzika atbilda ķermeņa dabiskajām vibrācijām."
Keisija runāja par "nāvējošu staru, kas izstaroja pašā Zemes klēpī un, lietojot to ar enerģijas avotiem, izraisīja zemes daļu iznīcināšanu".
Šis "nāvējošais stars" varēja būt lāzers: Atlantis pētījuma autors 1933. gadā ziņoja, ka stars "tiks atklāts nākamo divdesmit piecu gadu laikā". Viņš runāja par "elektroierīcēm, kuras šie cilvēki izmanto skaistās ēkās". Atlantīdas iedzīvotāji ir prasmīgi “izmantojuši elektriskos spēkus un ietekmes, it īpaši saistībā ar to iedarbību un ņemot vērā šo ietekmi uz metāliem. Tāda pati ietekme tika izmantota metālu ieguvei un citu atradņu atklāšanai. Viņi bija tikpat lietpratīgi, lai izmantotu dažādus elektrisko spēku un ietekmes pārvietošanas veidus vai pārveidotu tos caur šīm ietekmēm."
Tajā pašā laikā Kejes sacīja: Atlantīdā metālu apstrādei viņi izmantoja elektrisko strāvu. Bet nekas neliecina, ka senie cilvēki kaut ko zinātu par elektrību, nemaz nerunājot par iespēju to izmantot metalurģijā. 1938. gadā vācu arheologs Dr. Vilhelms Koenings veica artefaktu uzskaiti Irākas Valsts muzejā Bagdādē. Viņš pamanīja neticamu līdzību starp divu gadu tūkstošu vecu māla trauku komplektu ar virkni sausu elementu bateriju. Viņa zinātkāri izraisīja savdabīgās krūžu iekšējās daļas, no kurām katra saturēja vara cilindru, apakšā aiztaisīja disku (arī no vara) un aizzīmogoja ar asfaltu.
Pēc vairākiem gadiem tika pārbaudīti doktora Koeninga pieņēmumi. Willard Gray, Vispārējās elektriskā augstsprieguma laboratorijas inženieris Pitsfīldā, Masačūsetsā, ir pabeidzis darbu pie Bagdādes krūku kopijas. Viņš atklāja, ka dzelzs stienis, kas ievietots vara caurulē un piepildīts ar citronskābi, rada elektrisko strāvu ar spriegumu no 1,5 līdz 2,75 V. Tas ir pietiekami, lai priekšmetu pārklātu ar zeltu. Greja eksperiments parādīja, ka senie amatnieki metālapstrādē varēja izmantot elektrību praktiskiem mērķiem.
Reklāmas video:
Nav šaubu, ka "Bagdādes akumulators", kurš kopš tā laika ir saņēmis šo vārdu, nebija pirmā šāda veida ierīce. Šī ierīce pārstāvēja nezināmu tehnoloģiju, kas pirms tam bija iespējama tūkstošiem gadu. Tas ietvēra daudz izcilākus sasniegumus elektrotehnikā, ko sen zaudēja līdz brīdim, kad tika izveidota "Bagdādes baterija".
Pēc Kejesa teiktā, Atlantīdas iedzīvotāji neaprobežojās tikai ar elektrības izmantošanu metalurģijā. Atlantis ķērās pie "skaņas viļņu izmantošanas, balstoties uz principiem, kas ļāva izmantot gaismas sakarus", viņš sacīja.
Atlantis celtniecības biznesā darbojās "pacēlāji un savienojošās caurules, ko darbina ar saspiestu gaisu un tvaiku".
Atlantis tehnoloģija tika attiecināta arī uz aeronautiku. Gaisa kuģi, kas izgatavoti no ziloņu ādām, tika pārveidoti "gāzu konteineros, kurus izmantoja, lai paceltu gaisā un pārvietotu lidmašīnas pa dažādām kontinenta daļām un pat aiz tās robežām … Tie varēja šķērsot ne tikai sauszemes teritorijas, bet arī lidot virs ūdens telpām".
Cilvēku kontrolētas lidmašīnas ir praktiski mūsu laika emblēma. No mūsu viedokļa seno cilvēku atsauces uz aeronautiku šķiet neticamas. Bet vairāki nopietni pētnieki uzskata, ka Peru ceļotāji ar gaisa baloniem divas tūkstošgades pirms mūsu laika varēja no gaisa apsekot slavenās līnijas Nazkas tuksnesī.
Neskatoties uz spītīgo nevēlēšanos ņemt Keisija izteikumus pie viņa vārda, ir daži neprecīzi, taču ļoti vilinoši pierādījumi, kas liek domāt, ka senajā pasaulē bija cilvēku kontrolētas lidmašīnas.
Agrākie ticamie gaisa pārvadājumu dati ir datēti ar 5. gadsimtu pirms mūsu ēras, pirms Plato dzimšanas. Grieķijas zinātnieks Ar-hit no Tarentuma uzcēla pūķi no ādas. Pūķa celšanas spēks bija pietiekams, lai atbalstītu cilvēka svaru. Šo jauninājumu praksē izmantoja Grieķijas armijas - tas ir agrākais izlūkošanas no gaisa piemērs.
Vairāk satriecošs atklājums tika veikts gandrīz 19. gadsimta beigās Augš Nīlas ielejā. Slavenais rakstnieks un pētnieks Deivids Hathers Bērnss skaisti atstāstīja šo stāstu: “1898. gadā modelis tika atrasts Ēģiptes kapā netālu no Saqqara. Viņai tika dots vārds "putns". Ēģiptes muzeja Kairā katalogā tas ir reģistrēts kā objekts 6347. Tad 1969. gadā doktors Khalils Massiha bija satriekts, redzot, ka “putnam” ir ne tikai taisni spārni, bet arī vertikāla aste. No Dr. Mičiča viedokļa objekts attēloja lidmašīnas modeli. “Putns” ir izgatavots no koka, sver 39,12 g un ir labā stāvoklī.
Spārna attālums ir 18 cm, lidaparāta deguna garums ir 3,2 cm, un kopējais garums ir 18 cm. Pats lidaparāts un spārna gali ir aerodinamiski. Izņemot simbolisko aci un divas īsās līnijas zem spārniem, modelim nav citu rotājumu, kā arī nav arī kravas. Eksperti ir pārbaudījuši modeli un secinājuši, ka tas atbilst lidmašīnām noteiktajām prasībām."
Kopumā arheoloģisko izrakumu laikā Ēģiptē tika atrasti četrpadsmit šādi lidmašīnu modeļi. Interesanti atzīmēt, ka Saqqara modelis tika atrasts arheoloģiskajā apgabalā, kas saistīts ar agrākajiem dinastijas periodiem, faraonu civilizācijas sākumu. Tas dod pamatu uzskatīt, ka lidmašīna nav viens no jaunākajiem sasniegumiem, bet pieder pie pirmajiem civilizācijas gadiem Nīlas ielejā.
Anomāli Ēģiptes artefakti faktiski var būt reālu priekšmetu modeļi, kurus valdīja mūsu senči no Atlantīdas. Kairas muzejā strādājoša planiera koka modelis liek domāt, ka vismaz senie ēģiptieši ir sapratuši pamatprincipus, kādos cilvēka kontrolē lidojumi, kas ir smagāki par gaisu. Varbūt šīs zināšanas bija vienīgais mantojums, kas saglabājies no agrākiem laikiem. Tas ir, pirms šie principi tika nopietni piemēroti.
Citāts ir ņemts no Childress grāmatas “Senās Indijas un Atlantis Vimana Aircraft” (līdzautors Ivans Sendersens). Tas nodrošina vispilnīgāko šīs tēmas izpēti. Bērniete ir uzkrājusi pārsteidzošus pierādījumus par senākajām indiešu tradīcijām lidot mašīnās, kuras, domājams, ir pacēlušās senatnē.
Tolaik pazīstami kā vimanas, tie tiek pieminēti slavenajā Ramajānā un Mahabharatā, kā arī mazāk zināmajā, agrākā Indijas eposā, Drona Parva.
Lidmašīnas ir satriecoši tehniski apspriestas vairākos senos Indijas manuskriptos. Klasiskie avoti, piemēram, Vimaanika Shastra, Manusya un Samarangana Sutradhara, sniedz papildu aprakstu par "gaisa mašīnām". Tiek uzskatīts, ka viņi tika operēti tālos "aizvēsturiskos" laikos.
Katrs no šiem eposiem stāsta par pagātni, tālajiem laikiem, domājams, datējams ar pēdējiem kara laikiem pirms Atlantīdas katastrofas. Bērnības pārsteidzošie materiāli no primārajiem avotiem, kas datēti ar indiešu literatūras sākumu, ir neapstrīdami pierādījumi Atlantīdā darbojošos gaisa kuģu aprakstam. Tas ir tas, par kuru Casey tajā laikā diskutēja. Tomēr tas būtu jāsaprot: vimānām nebija nekā kopīga ar mūsdienu aviāciju. Viņu virzošā jauda ir pilnīgi atšķirīga no iekšdedzes dzinējiem vai reaktīvo dzinēju. Viņiem nav nekā kopīga ar aeronautiku mūsdienu izpratnē.
Acīmredzot Atlantīdā darbojās divu veidu lidmašīnas: vadāmas ar gaisu piepildītas ierīces un vimaānas. Pēdējie transportlīdzekļi ir smagāki par gaisu, tie tika vadīti no centrālā enerģijas avota uz zemes. Vimana ir aeronavigācijas tehnoloģija, kas pārsniedz zināmos sasniegumus šajā jomā. Bet baloniem, saskaņā ar Keisija aprakstiem, ir raksturīgas vairākas pazīmes, kas norāda uz uzticamību.
Viņš ziņo, ka aparāta apvalks bija izgatavots no ziloņu ādām. Varbūt tiem ir jābūt pārāk smagiem, lai tos izmantotu kā tvertni jebkurai gāzei, kas bija gaišāka. Bet varēja izmantot arī vieglākus, paplašinošus, aizzīmogotus ziloņu pūšļus. Kayce katrā ziņā raksta - Atlantis izmantoja dzīvniekus, kas dzīvoja tās teritorijā.
Raidījumā "Kritiya" arī tiek ziņots, ka Atlantīdas salā pārpilnībā tika atrasti ziloņi. Skeptiķi ilgu laiku (līdz 1960. gadiem) uzskatīja, ka Platons kļūdījās, iekļaujot šo neatbilstību savā aprakstā. Bet 60. gados. okeanogrāfi negaidīti pacēla simtiem ziloņu kaulu no Atlantijas okeāna dibena divsimt jūdzes uz rietumiem no Portugāles krastiem no daudzām dažādām interesējošām vietām. Zinātnieki ir nonākuši pie secinājuma - senatnē šie dzīvnieki klīst pa šauru lokšņu, kas šobrīd atrodas zem ūdens, un aizvēsturiskos laikos Ziemeļāfrikas Atlantijas okeāna piekrasti savienoja ar Eiropu. Šis atklājums rada īpašu paļāvību ne tikai uz Platona darbu, bet arī uz Keisija darbu.
Ne mazāk pārsteidzošas ir zemūdenes, kas pastāvēja pirms 5. gadsimta pirms mūsu ēras. Grieķijas vēsturnieks Herodots un 1. gadsimta romiešu naturālists A. D. Plīnijs Vecākais, kā arī Aristotelis rakstīja par zemūdenēm. Tika ziņots, ka Aristoteļa slavenākais māceklis Aleksandrs Lielais ir iekāpis uz stikla pārklātas zemūdenes savā iespaidīgajā zemūdens reisā Vidusjūras austrumos ap 320. gadu pirms mūsu ēras.
Šie zemūdens transporta līdzekļi radās apmēram 23. gadsimtā pirms mūsu ēras. Bet Atlantīda pazuda no Zemes tūkstošgades agrāk. Pat ja tas tā ir, ja šādi izgudrojumi notika senatnē, tos varēja darbināt bronzas laikmetā.
Seno cilvēku sasniegumi aeronautikā ir blāvi salīdzinājumā ar lielākajiem panākumiem, ko sasnieguši Atlantīdas zinātnieki: “Sadalot atomu un atbrīvojot kodolieročus, ko izmanto kā transportlīdzekļu virzītājspēku, milzīgu kravu celšanai, Zemes virsmas maiņai, pašas dabas spēku izmantošanai - uzskatīja Edgars Keisijs.
Viņa darbs skaidro, ka sprāgstvielas tika izgudrotas Atlantīdā. Septiņus gadus agrāk Kejes min to, ko viņš sauc par "periodu, kad tika izgatavotas pirmās sprāgstvielas".
Ignatius Donnelly, mūsdienu Atlantīdas zinātnes tēvs, iepriekš rakstīja, ka Atlantīdā tika izstrādātas sprāgstvielas.
Cayce paskaidroja: tik attīstīta sabiedrība tika izveidota Atlantīdā, jo tur civilizācija attīstījās vairāk vai mazāk nepārtrauktā vēsturiskā periodā, kas beidzās ar pēdējo katastrofu. Kultūras attīstību ir veicinājuši attīstības gadsimti, kad zinātniski pamatota māksla uzplauka un pilnveidojās. Tās ir zināšanas par kristālu spēku un to pielietošana. Ar tās palīdzību dabas virzošie spēki kaut kā tika virzīti kalpošanai cilvēkam un viņa vajadzībām. Tika veikta pārvadāšana ar gaisa un jūras virsmu, visa Atlantīdas pasaule tika iegremdēta tālsatiksmes sakaru tīklā.
Mēs nesaprotam augsto materiālo progresu, kas pastāvēja aizvēsturiskos laikos. Mēs uzskatām, ka šāds progress pārsniedz mūsu iztēli. Bet daudzām vairāk pazīstamām civilizācijām ir izdevies panākt tehnoloģiskus sasniegumus, kas tika aizmirsti to krišanas laikā un dažreiz tika atvērti tikai pēc gadu tūkstošiem. Līdz pagājušajam gadsimtam debesu mehānikas zināšanās mēs nevarējām pacelties līdz maiju līmenim no Centrālamerikas. Ar lauksaimniecības praksi, ko atteicās no Spānijas iekarošanas, tika iegūtas labības, kas mūsdienās bija trīs reizes lielākas nekā Peru, izmantojot mūsdienīgas metodes.
Kad Platons rakstīja par Atlantīdu, viņa grieķu laikabiedri kuģoja uz kuģa Aleksandrija. Tas ir gigantisks kuģis, kura garums pārsniedz četrus simtus pēdu. Kuģi kā viņš parādīsies tikai pēc diviem tūkstošiem gadu. Grūtniecības tests, ko izmantoja astoņpadsmitās dinastijas ēģiptieši, neatkārtojās līdz 1920. gadiem. Kas attiecas uz Ēģipti, tad mūsu mūsdienu izciliem inženieriem nav zināšanu, lai reproducētu Lielo piramīdu visās detaļās. Protams, līdz ar senās civilizācijas krišanu ir zaudēts daudz vairāk, nekā līdz šim atklāts.
Turklāt mūsu laiki nav vienīgie, kad dzimuši izcili un izgudrojoši cilvēki. Faktam, ka viņi spēja radīt sarežģītas tehnoloģijas citos, sen aizmirstos laikmetos, citā, sen aizmirstā sabiedrībā, nevajadzētu mums radīt pārāk lielu spiedienu.
Un, ja kāds no šiem pazudušajiem laikmetiem pieder vietai, kas pazīstama kā Atlantis, tad mēs to zinām, pateicoties Rietumu civilizācijas ietekmīgākā filozofa darbiem.
Izraksts no Douglas Kenyon grāmatas "Aizliegtā vēsture" 2005 (tulkots krievu valodā 2011)