Darbā var notikt jebkas. Un ko jūs nevarētu sagaidīt. Piemēram, tas notika ar mani 1958. gadā.
Smags celtnis
Man, jaunam speciālistam, celtniecības trasta “Kamchatrybstrroy” mehāniķim, tika dots uzdevums vadīt ekskavatoru no Seroglazkas uz Bogorodskoje ezera līča zonu.
Petropavlovska-Kamčatskas pilsēta desmitiem kilometru stiepjas pa kalniem gar milzīgo Avačas līci. Būvlaukumi atradās dažādās pilsētas daļās, un dažreiz smagās celtniecības tehnikas pārvadāšanai izmantojām pašgājējas baržas. Galu galā mašīnu šasija nav paredzēta ilgstošām kustībām: ceļa riteņu bronzas bukses nolietojas, un piedziņas ķēdes ir saplēstas. Mūsu biroja bilancē bija tā sauktā tyulkina flote: trīs pašpiedziņas baržas un divas laivas.
Tātad, es iesniedzu pieprasījumu un saņēmu baržu, lai pārvadātu ekskavatoru. Laiks bija labs, un pēcpusdienā tuvojāmies Seroglazkai. Bija jāatrod piemērota vieta bez lieliem akmeņiem, lai neizlauztu liellaivas dibenu un nenonāktu pēc iespējas tuvāk krastam. Mums tas izdevās tikai ar ceturto mēģinājumu: zemūdens laukakmeņi neļāva mums tuvoties krastam. Liellaiva uzrāpās uz viņiem ar grabulīti, un mums bija jāmeklē “mīkstais dibens” citur. Visbeidzot, baržā iebrauca aptuveni 20 tonnu smagais ekskavators OM-202, un mēs devāmies ceļā pa Avačas līci. Vēlā vakarā pietauvojāmies piestātnei Bogorodskoje ezera līcī un devāmies mājās. Mēs nolēmām rīt no rīta izkraut ekskavatoru.
Nekādas mistikas
Reklāmas video:
No rīta mani sagaidīja ekskavators ar palīgu. Viņi satraukti ziņoja, ka nevar atrast ekskavatora baržu. Mēs steidzāmies uz molu, bet neko nevarējām atrast. Rīta migla virpuļoja pāri līča virsmai, un nekas neatgādināja, ka vakarā šeit būtu bijusi barža. Mēs izlaupījām smadzenes, cenšoties saprast, kas par lietu: kas nozaga ekskavatoru un kuģi? Pirāti, japāņi, citplanētieši? Tajās dienās Kamčatka bija slēgta teritorija - šajā reģionā bija iespējams nokļūt tikai ar īpašām piespēlēm.
Migla sāka mazināties. Pēkšņi kāds kliedza:
- Skaties!
Un tad mēs ieraudzījām mūsu pašgājēju baržu gludo dibenu, kas gandrīz saplūda ar ūdens virsmu apmēram septiņdesmit metru attālumā no mola.
Vēlāk izrādījās, ka barža, iekraujot ekskavatoru, guva nelielus bojājumus, kurus mēs nemanījām. Naktī kravas telpā pamazām tika ievilkts ūdens. Zem kravas svara rullis palielinājās un, visbeidzot, barža apgāzās. Ekskavators noslīdēja no klāja un noslīka, un barža, atbrīvojusies no kravas, brīvi novirzījās no mola un turējās virs ūdens. Jā, tikai ar apakšu uz augšu!
Ūdenslīdēja varoņdarbs
Sākās epopeja: bija jāatrod peldošs celtnis, ūdenslīdēji. Mēs pievērsāmies militārajai vienībai, kas atradās šeit, uz Bogorodskoje ezera. Jūrnieki deva ūdenslīdēju brigādi. Mēs atradām arī peldošu celtni. Ekskavators gulēja zem ūdens uz jumta, otrādi. Ūdenslīdējam bija smagi jāstrādā: dubļainajā ūdenī gandrīz ar pieskārienu jāsāk stropes zem sliedēm. Mums izdevās ietaupīt aprīkojumu.
Pēc ekskavatora pacelšanas mūsu mašīnu operatori nolēma <pateikties ūdenslīdējiem. Šis gadījums tika svinēts tieši uz mola. Tajā laikā vīna un degvīna izstrādājumu sortiments aprobežojās ar spirta pudelēm ar 5 rubļiem 87 kapeikām. Tiesa, bija apmulsums. Puiši nedaudz pārsniedza normu, un vienam nirējam šķita, ka nepietiek ar pacelšanu no 20 tonnu smagās mašīnas dziļumiem. Viņš nolēma pierādīt, ka Kamčatkas ūdeņos nesasalst, un nolēca no mola. Viņu uzreiz noķēra. Priekšnieki nenovērtēja nirēja varoņdarbu, un tā vietā, lai saņemtu atlīdzību par neseno darbu, viņš saņēma apģērbu ārpus kārtas. Tad es saņēmu arī aizrādījumu - pirmo no sešpadsmit, kas man bija jāsaņem 14 gadu darba laikā Kamčatkā.
Georgijs Kalinins, Sanktpēterburga