Viņa ir dzimusi un augusi Kamā. Upe ir iekļuvusi miesās un asinīs. Tāpēc mani interesēja šī Sar-Apulas upes piestātnes fotogrāfija. Es viņu redzēju pirmo reizi. Jūs saprotat, es nevarēju paiet garām. Daļēji kupola jumts, trīs stieņi ar sabiezējumu augšpusē, alternatīva, secinājums skaidri liek domāt par IERĪCI ATMOSFĒRISKĀS ELEKTROENERĢIJAS PIEVIENOŠANAI vai viļņa signāla pārraidīšanai. Es neuzskatīšu versiju ar zibensnovedēju, varbūt kāds cits komentēs.
Sākumā es nolēmu, ka slīpais stabs kreisajā pusē ir karoga masts, kurā vītnis bija aptīts. Bet uz mieta nav sabiezējumu no vielas, tas vienkārši karājas kā pludiņš.
Es meklēju nosēšanās stadijas rasējumus, lai lasītu aprakstu, atradu tikai zīmējumus. Lai gan vietnēs ir projektu skaits, projektētāju vārdi, es neuzskatu, ka es spriestu par projektiem, ja tie bija no nulles vai struktūru rekonstrukcijai.
Pirmajā attēlā bieza stienis ar trīsstūrveida augšdaļu (piemēram, masonu acs?) Izstaro starus (gaisma, radio -..?.). Otrajā attēlā ir redzams spirālveida kulons, līdzīgs "pludiņam" no pirmā fotoattēla. Tas nav vimpeļa noteikti, ir trešais zīmējums, kur vimpelis ir skaidri uzzīmēts. Uz jumtiem ir arī citas ierīces. 3. attēlā tas izskatās kā parasts skurstenis, pārējām ierīcēm nav zināms nolūks.
Ja dažus no nosēšanās posmiem izmantotu kā bākas, stieņi varētu spīdēt šādi:
Reklāmas video:
Tās ir "Sv. Elmo gaismas", kas parasti notiek vētrainā laikā uz asiem priekšmetiem, piemēram, mastu galos. Mūsdienās šī parādība arī notiek, un tas rada nepatikšanas enerģētikas inženieriem.
Tomskas zinātnieki ir izdomājuši elektrolīniju sensoru pret Sv. Elmo gaismām. Tas novērsīs koronu izlādi no elektrolīnijām sliktos laika apstākļos.
Fotoattēlā uz augstsprieguma līnijas atrodas "Sv. Elmo gaismas", sliktu laika apstākļu laikā rodas enerģijas noplūde.
***
Nedomājiet, ka šādas stieņi atradās tikai Sar-Apulian desanta posmā.
Permas. Kama. Liubimovu upes piestātne.
Simbirska.
Stieņi ir arī redzami. Pievērsiet uzmanību šo ēku dizainam: vidū ir augstākā daļa ar stieņiem, pagarinājuma sānos, gar pielikumiem ir atvērta terase ar kolonnām. Tas izskatās kaut kas, bet, lūk, tas ir:
Kazaņas katedrāle Sanktpēterburgā.
Pastāv pieņēmums, ka Kazaņas katedrālē un citās līdzīgās struktūrās visā pasaulē kolonnām bija "bateriju" loma: stieņa iekšpusē, un akmens spēlē izolatora lomu. Grūti pateikt, kādu funkciju veica piestātnes pīlāri, pēdējos padomju laikos tas ir iespējams vienkārši atdarinošs un dekoratīvs, kā saka "Staļina impērija". Lai gan būtu interesanti sagriezt)))
Šeit ir rotonda diagramma no enerģijas un informācijas viļņu viedokļa, varbūt tas piešķirs nozīmi visam rakstam.
Līdzīgas "svešas" struktūras. Pagodas.
Japāna. Saules māja.
Nosēšanās posms Sarapulā, ko es neskaidri atceros, Padomju Savienības laikā bija šāds:
Sākumā es domāju, ka tā bija pirmsrevolūcijas ēka. Bet es atradu datus, ka uz Sarapulu 1959.-1960. Gadā Gorodetsky kuģu būvētavā tika pasūtīti četri nosēšanās posmi. Viņa sāka ražot piezemēšanās posmus četrdesmito gadu beigās. Pirms tam varbūt tika izmantoti vecie. Bet ir arī iespējams, ka netika veikta būvniecība, bet gan rekonstrukcija. Ir projektu numuri, dizaineru vārdi, bet es publiski neatradu zīmējumus. Pirmais Sarapulas piestātnes fotoattēls var būt viens no vairākiem, jo arī Kamas otrā krastā mums bija vairākas jahtu piestātnes.
Pievērsiet uzmanību jumtam. Sarežģīts, daudzpakāpju pacēlums vidū, neliela virsbūve un pazīstams stienis ar lodi galā. Mani pārsteidza arī "dubultais" jumts. Divi paralēli jumti vidū. Priekš kam? Man ir saistība ar bateriju plāksnēm.
Iedomājieties šo akmens struktūru trīs reizes lielāku par šo izmēru. Uzreiz parādās "antīkā arhitektūra". Padomju laikos šo stilu sauca par "staļinistu impēriju, neoklasicismu", lai gan daži jau šaubās, vai tas celts Staļina laikā. Lai gan viņš mācījās teoloģiskajā seminārā, varbūt viņam bija kāda informācija (par kuru viņš tika izraidīts?)
Šeit ir vairāk līdzīgu piestātņu, lai parādības masveida raksturs būtu skaidrs.
Čerepovets.
Rybinsk desanta posms.
Tie paši paralēli jumti, stieņi. Augšpusē Rybinsk piestātnes fotogrāfija ir mūsdienīgāka, acīmredzot tika remontēts jumts un noņemti nevajadzīgie elementi.
Kirovska piestātne.
Restorāns Old Pier, Kostroma Atjaunotais jumts Kostromā, bet palika dubultā.
Nosēšanās posms uz Volgas Plesā.
Iepriekš redzamajā fotoattēlā: uz nolaišanās posma Plyos logi ir redzami uz mazas virsbūves, uz citiem tie jau ir aizzīmogoti. Iepriekš šī varēja būt vadības telpa. Lūk, vēl viens ar saglabātajiem logiem:
Upes piestātne Pavlovā.
Debarkaders Kirovā.
Pat tādi monstri pārvietojās ar mazas kupolveida rotundas palīdzību.
Upes termināli tika būvēti pēc tiem pašiem arhitektūras principiem kā piestātnes, lai gan dažreiz piestātnes tika vilktas krastā un nostiprinātas, dažreiz upe kļuva sekla un atstāja tās krastā. Vjatskiye polianjā neliela augšējā virsbūve parasti atgādina īstu bāku, piemēram, šo, seno Aleksandrijas bāku:
Senās Aleksandrijas bāka, rekonstrukcija. Šeit ir sarežģītāka struktūra: netālu no augsta centra nav divi spārni, bet slēgts perimetrs ar stūra torņiem. Kad viņi senatnē raksturo šīs bākas darbu, parasti sākas pasaka par balto vērsi: “Simtiem jūdžu rati ar malku dienu un nakti devās uz bāku, lai uzturētu virsū dedzinošo uguni, kas jūrniekiem tik ļoti vajadzīga” … Neliels jautājums: kāpēc uzstādīt bronzas skulptūru ja tik un tā smēķē?
Šeit ir vecāka šīs bākas rekonstrukcijas versija.
Šeit jūs varat redzēt stieņus uz torņiem, augšpusē skulptūra spēlē stieņa lomu.
Ir modernas (?) Upes termināļu kapitālās ēkas, kas uzceltas krastā un kurām ir tāda pati shēma.
Maskava, Khimki upes osta, uzbūvēta (vai atjaunota?) 1933.-37. Tiek uzskatīts, ka tas ir arī "staļinistu impērijas" stils.
Foto zemāk: Krasnojarskas upes osta, 1948.-52. Mūsu laikā daži no laidumiem bija stikloti (iespējams, tas iepriekš nebija atļauts, ja mēs iedomājamies, ka šīs kolonnas ir enerģijas uzglabāšanas vienības).
Krasnojarskas osta, 2011.
Foto zemāk: Tverskojas upes osta, 1932.-38., 2017. gadā stipri sabruka.
Vai nu Staļina laikā viņi izmantoja vecas ēkas, vai mēģināja atjaunot to, ko viņi vēl atcerējās. Vai arī tas bija vienkārši "modē". Lai gan visas šīs terases ar kolonnām ir ļoti dārgas un mazfunkcionālas, mūsu laikos.
Pāriesim nedaudz malā no tēmas. Šeit ir diagramma, kurā salīdzināts Ēģiptes piramīdu un tempļu kompleksu darbs ar Tesla spoli. Tikai šeit piramīdai ir sekundārā apvalka loma, un kontūra ap to ir primārā. Piramīda pārveido zemes magnētiskās vibrācijas infraskaņās un pārnes tās tālāk pa pazemes koridoriem (tieši tāpēc bija nepieciešamas pazemes koridoru masas, un ne tikai iebrukumu gadījumā. Sarapulā veclaiku ļaudis saka, ka šādas baznīcas savienoja visas baznīcas. Mans draugs Es pat bērnībā raku). Infraskaņas vibrācijas sasniedz tempļa kompleksu netālu no ūdens, un tad Nīlas RIVER SAMA kļūst par vadītāju. Cik tas viss ietekmēja floru un faunu, nav zināms. (Par šo tēmu skatiet YouTube kanālu MyTexno Lab).
Mūsu apstākļos piramīdu lomu spēlē tempļi. Daudzi stāv pie upes. Piemēram, mūsu, Sarapula, kas tika iznīcināta: Debesbraukšanas baznīca.
Debesbraukšanas baznīca. Sarapula.
Kamas upe tek aiz katedrāles. Primārā tinuma loma varētu būt žogs, kas apņēma visu baznīcu. Un vispār ievērojiet, kādi bija žogi: kaltas dzelzs un ķieģeļu stabs, lai gan tas ir pilnīgi neobligāts, acīmredzot tam bija iezemējuma vai kaut kā cita loma. Visas mūsu pilsētas ir piepildītas ar šiem žogiem. (Tagad, atdarinot, viņi būvē to pašu). Bet es domāju, ka viņi arī iepriekš veica apgaismojuma funkciju.
Piemēram, šeit ir šāds žogs pie Sarapulas aizlūgšanas baznīcas.
Vai arī tāds žogs netālu no tā paša tempļa. Lūdzu, ņemiet vērā, ka iekšpusē nepārprotami ir kāda veida detaļas, kas izolētas ar ķieģeļiem. Šis ir jautājums enerģētikas inženieriem.
Tieši šie tempļi izraisīja radiāciju nolaišanās posmos un tālāk gar upi un krastiem. Šī shēma var ietvert arī tā sauktos ūdens torņus un ūdens sūknēšanas stacijas (arī atrodas netālu no upes). Piemēram, Sarapulā ūdenstornis, Svētās Ksenijas templis un ūdens sūknēšanas stacija netālu no Kamas atrodas absolūti uz līdzenas līnijas (un attālums ir 2000 km, tāpat kā starp Ēģiptes līdzīgām būvēm).
Pie Kamas atrodas ūdens sūknēšanas stacija, pēc tam templis, pēc 330 m ir ūdenstornis, un tornis nav uz meridiāna. Infrasuka pārejai, kas tiek pārveidota enerģijā, ir nepieciešama pilnīgi taisna līnija.
Vai jūs nebrīnījāt, ka ūdens torņiem ir logi un šī ir diezgan sarežģīta ūdens ņemšanas struktūra? Piemēram, tāds tornis.
Vladimira ūdenstornis.
Man rodas iespaids, ka ūdens, rotondas, žogi, steles, piramīdas, smailes, atkārtojošie modeļi, ūdens torņi un tā tālāk ir visas pagātnes enerģijas sistēmas.
Jo tuvāk mūsu laikam, jo mazāk šo proporciju pēdas, šie elementi paliek. Zonas patiešām tiek veidotas ērtai darbībai, nevis kā enerģijas uzglabāšanas uztvērēji. Tāpat kā šie:
Jūras stacija, Sanktpēterburga, brutālisma stils, 1982. gads.
Nosēšanās posms Zamoskvorechye.
Nosēšanās posms Konstantīna fortā.
Ar vecajiem nosēšanās posmiem notiek dīvainības. Vjatskije Poljanijā 1999. gadā nākamajā naktī pēc ostas galvas nāves nodega nosēšanās stadija … Ap veco Volgogradas molu izvērsās vesela epopeja. Tas sabruka, tika atzīts par identificētu vēstures pieminekli, tomēr viņi mēģināja to nojaukt. Vietējie aktīvisti par viņu cīnījās vairākus mēnešus, dežurēja. Bija uzbrukumi viņiem, hospitalizācija, bet neizdevās aizstāvēt, ēka nodega. Ir daudz informācijas par citām izdegušām piestātnēm, parasti tiek teikts: neuzmanīga rīcība ar uguni, tas ir, tā nav plānota apglabāšana. Sazvērestības teorētiķis teiktu: kāds slēpj viņu pēdas.
Es arī atzīmēšu, ka bieži vien gar upēm (un ne tikai) bija dzelzceļa sliedes, tvaika lokomotīvēm bija vajadzīgs ūdens un enerģija, un krastos tika uzbūvēti ūdens sūkņi un ūdens torņi.
Kravu osta Sararulē.
Tas ir viss, kas palicis pāri dzelzceļa līnijai, kas ved gar Kamas krastu.
Tās ir dīvainas būves - ūdenstorņi, iespējams, viena no pagātnes atslēgām.
Gadījās arī tā, ka tvaikoņi Sararalā piestāja gandrīz uz smiltīm.
Sarapula bez piestātnes.
Tagad mūsu Sarapula gatavojas lielai tūristu plūsmai. Vienu no pirmajiem motorkuģiem "Rus" ar mūsu un Ukrainas pilsoņiem pionieru aizsegā satiek teātra "Točka" mākslinieki. Mēs ceram, ka mums būs stabila piestātne. Es gribētu, lai tas būtu vecajā stilā.
Pirmās tūristu laivas Sarapulā.
Un, visbeidzot, pārsteidzošs foto. Es pat nezinu, kā komentēt, precīzāk, jūs pats visu redzat.
Paraksts uz fotoattēla: Volga. VALSTS mols 38. Kazaņas etnogrāfi steidza šo brīnumu attiecināt uz Kazaņas molu. Nu varbūt. Ēka ir ķieģeļu, es šaubos, ka tā ir pārāk augsta peldēšanai, nestabila uz ūdens (lai gan peldošās baznīcas joprojām pastāv). Ēkas vidū ir klasisks atmosfēras elektrības pastiprinātāja-kolektora izskats: augsts kupols ar smaili, ap kontūru, mazāki tornīši stūros. Un divi spārni abās pusēs.
Šie ir novērojumi.
Mans subjektīvais viedoklis.
Autore: Olga Gluhova-Šuškova