"Megola" ir vācu motocikls, kas ražots 1921.-1925. Minhenē. Šis nosaukums radās unikālā aparāta Meixner, Cockerell un Landgraf radītāju vārdu "sajaukšanas" rezultātā.
1918. gads ir topošā šedevra prototips.
Megola unikālo dizainu izstrādāja Fricis Kokers. Pirmo motocikla prototipu, kas joprojām ir trīs cilindru, izgudrotājs mēģināja ieviest vēl 1918. gadā. Turklāt sākotnēji cilindri tika uzstādīti aizmugurējā riteņa iekšpusē. Kokerels vēlējās kaut ko uzbūvēt ar lidmašīnai līdzīgu radiālo dzinēju sistēmu.
Megola, Berlīne, 1923. gads.
1920. gadā pēc Landgrave un Meixner pievienošanās Cockerell motora izkārtojums tika mainīts, un 1921. gadā sabiedrībai tika parādīta pirmā Megola. Viņš izmantoja rotācijas motoru, kas uzstādīts priekšējā riteņa iekšpusē. Motoram bija pieci sānos uzstādīti vārsti, katrs 128 cm3 (kopējais darba tilpums 640 cc).
Turklāt neparasti bija arī tas, ka kloķvārpsta bija motora fiksētā daļa, ap kuru griezās gan cilindru bloks, gan ritenis. Cilindri ap priekšējo asi griezās sešas reizes ātrāk nekā riteņa ātrums. Maksimālais cilindru griešanās ātrums bija 3600 apgriezieni minūtē, priekšējais ritenis bija 600 apgriezieni minūtē, un, ņemot vērā riteņa diametru, tas bija aptuveni 97 km / h.
Šī motora izkārtojuma priekšrocība bija tā, ka ar pieticīgu 14 zirgspēku jaudu, ko ražoja motors, visi tie bez zaudējumiem tika pārraidīti tieši uz riteni, jo motociklam nebija sajūga vai pārnesumkārbas. Bet šāds motora izvietojums radīja ļoti zemu smaguma centru un nodrošināja izcilu vadāmību.
Reklāmas video:
Neparasta iezīme ražošanas modeļos bija divas degvielas tvertnes. Galvenais bija paslēpts zem plaša virsbūves, un degviela no tā tika ievadīta mazākā tvertnē, kas atradās virs motora. Bija arī divas neatkarīgas bremzes, taču abas bija aprīkotas ar aizmugurējo riteni. Megola kā standarta aprīkojumu saņēma degvielas mērītāju, tahometru un ampermetru.
Tūristu versija.
Tika ražotas divas versijas - sporta un tūristu. Tūrisma versijai bija atsperes aizmugurējais ritenis un mīksts sēdeklis, savukārt sporta versijai nebija aizmugurējās piekares, bet jaudīgāks motors. Sporta "Megola" attīstīja ātrumu līdz simt četrdesmit diviem km / h! Tiesa, izmantot šādu velosipēdu (bez sajūga) pilsētā bija neērti.
Nepilnu piecu ražošanas gadu laikā tika ražotas un pārdotas aptuveni 2000 mašīnas. Līdz šim, pēc zināmiem datiem, ir saglabājušies apmēram 15. Un vēl vairākas kopijas tika savāktas pēc XX gadsimta 80. gadiem.
