Es izlasīju interesantu rakstu par iepriekš minēto tēmu. Es nevaru apstiprināt vēsturisko precizitāti - ne speciālists. Ko jūs sakāt? Pēc pirmajām pazīmēm viss izskatās uzticams.
Izlasot krievu bruņukuģu vēsturi, jūs varat uzzināt, piemēram, ka kaujas kuģa Borodino uguns vadības sistēmas izstrāde tika uzticēta Precīzās mehānikas institūtam Viņa impērijas augstības galmā. Mašīnas izveidoja Krievijas tvaika elektrostaciju biedrība. Vadošā pētniecības un ražošanas komanda, kuras attīstība ir veiksmīgi izmantota karakuģos visā pasaulē. Ivanova ieroči un Makarova pašgājējas mīnas tika pieņemtas kā ieroču sistēmas …
Bet …
Jūs visi, augšējā klājā! Beidziet ņirgāties
Ugunsdrošības sistēma bija franču, mod. 1899. Instrumentu komplekts pirmo reizi tika prezentēts izstādē Parīzē, un RIF to uzreiz iegādājās tās komandieris lielkņazs Aleksejs Aleksandrovičs (pēc viņa radinieku atmiņām, Le Beau Brummel, kurš gandrīz pastāvīgi dzīvoja Francijā).
Savienojošajā tornī tika uzstādīti Barra un Studda horizontālie bāzes tālmēri. Tika izmantoti Belleville projektētie katli. Prožektori Mangin. Worthington sistēmas tvaika sūkņi. Mārtiņa enkuri. Stona sūkņi. Vidējas un pretmīnu ieroči - 152 un 75 mm lielie Canet lielgabali. Ātrās uguns 47 mm Hotchkiss lielgabali. Whitehead torpēdas.
Reklāmas video:
Pats Borodino projekts bija pārveidots Tsesareviča kaujas kuģa projekts, kuru Krievijas impērijas flotei izstrādāja un uzbūvēja Forge un Chantier Francijas kuģu būvētavas speciālisti.
Lai izvairītos no pārpratumiem un nepamatotiem pārmetumiem, jāsniedz skaidrojums plašai auditorijai. Labā ziņa ir tā, ka lielākā daļa Borodino EDR dizaina ārvalstu vārdu piederēja sistēmām, kas ražotas saskaņā ar licenci Krievijā. No tehniskā viedokļa viņi arī atbilda labākajiem starptautiskajiem standartiem. Piemēram, vispārpieņemtais Belleville sistēmas sekciju katla dizains un ļoti veiksmīgie Gustave Canet lielgabali.
Tomēr jau viena Francijas ugunsdrošības sistēma Krievijas EBR liek domāt. Kāpēc un kāpēc? Tas izskatās tikpat smieklīgi kā Ēģis padomju Orlanā.
Ir divas sliktas ziņas
Lieliska impērija ar 130 miljonu iedzīvotāju skaitu, ar augstas kvalitātes izglītības sistēmu (elitei) un attīstītu zinātnisko skolu - Mendeļejevu, Popovu, Jabločkovu. Un līdz ar to visapkārt stabilas ārvalstu tehnoloģijas! Kur ir mūsu pašmāju “Belleville”? Bet viņš bija inženieris-izgudrotājs V. Šuhovs, uzņēmuma Babcock & Wilksos Krievijas filiāles darbinieks, kurš patentēja sava dizaina vertikālo katlu.
Teorētiski viss bija. Praksē - solīdais Belevils, brāļi Nikloss un EBR "Tsesarevich" kuģu būvētavā "Forge and Chantier" kā atskaites modelis Krievijas flotei.
Bet, kas ir īpaši aizvainojoši, vietējo kuģu būvētavu kuģi tika būvēti daudzkārt lēnāk. Četri gadi EDR “Borodino”, salīdzinot ar divarpus gadiem “Retvizan” (“Cram & Sans”). Tagad jums nevajadzētu būt kā atpazīstamam varonim un jautāt: “Kāpēc? Kas to izdarīja?" Atbilde ir uz virsmas - instrumentu, mašīnu, pieredzes un prasmīgu roku trūkums.
Cita problēma slēpjas faktā, ka pat ar “abpusēji izdevīgu sadarbību” “atvērta pasaules tirgus” apstākļos kaut kas netiek novērots ar Makarova torpēdām, kas kalpo Francijas flotei. Un vispār nekas netiek novērots, kas liecinātu par tehnoloģiju apmaiņu. Viss, viss pēc vecās, pārbaudītās shēmas. Mēs viņiem dodam naudu un zeltu, viņi pretī - viņu tehniskos jauninājumus. Belevila katls. Mina Vaitheda.
Runājot tieši par floti, pat licences ne vienmēr bija pietiekamas. Man vienkārši bija jāpieņem pasūtījumi ārvalstu kuģu būvētavās.
Fakts, ka kreiseris “Varyag” tika uzbūvēts ASV, vairs netiek slēpts. Daudz mazāk zināms, ka Zviedrijā tika uzbūvēts leģendārās kaujas otrais dalībnieks - lielgabala kuģis "Koreets".
Bruņotais kreiseris "Svetlana", būvēts Havrā, Francijā.
Bruņotais kreiseris "Admiral Kornilov" - Sen Nazēra, Francija.
Bruņotais kreiseris "Askold" - Ķīle, Vācija.
Bruņotais kreiseris Boyarin - Kopenhāgena, Dānija.
Bruņotais kreiseris Bayan - Tulona, Francija.
Bruņots kreiseris "Admiral Makarov", būvēts kuģu būvētavā "Forge & Chantier".
Bruņots kreiseris "Rurik", būvēts Lielbritānijas kuģu būvētavā "Barrow-inn-Furness".
Kaujas kuģis Retvizan, ko uzbūvēja Cram & Sans Filadelfijā, ASV.
Iznīcinātāju sērija "Kit", kuģu būvētava Friedrich Schiehau, Vācija.
A. Normana rūpnīcā Francijā tika uzbūvēta iznīcinātāju sērija "Forele".
Sērija "leitnants Burakovs" - "Forge & Chantier", Francija.
Iznīcinātāju sērija "Mechanical Engineer Zverev" - Shihau kuģu būvētava, Vācija.
Rider un Falcon sērijas svina iznīcinātāji tika uzbūvēti Vācijā un attiecīgi Lielbritānijā.
Batum - Yarrow kuģu būvētavā Glāzgovā, Lielbritānijā (saraksts ir nepilnīgs!).
Kairinājums ir saprotams. Ar šo kolosālo plaisu tehnoloģijās un darba produktivitātē bruņotu kreiseru sērijas būvniecība ir līdzvērtīga moderna kosmodroma būvniecībai. Šādus "treknos" projektus ārpakalpojumu sniedzējiem nodot ārpakalpojumos ir nerentabli un neefektīvi. Šai naudai vajadzētu nonākt admiralitātes kuģu būvētavu darbiniekiem un virzīt vietējo ekonomiku. Un kopā ar to attīstīt mūsu pašu zinātni un rūpniecību. Tas ir tas, ko visi visu laiku ir centušies darīt. Zog no peļņas, nevis zaudējumiem. Bet mūsu valstī tas nav pieņemts.
Mēs to darījām citādi. Shēma tika saukta par “nozagt rubli, nodarīt valstij pāri miljonam”. Francūžiem ir līgums, viņi ir tie, kuriem tas vajadzīgs - rollback Viņu kuģu būvētavas sēž bez pavēlēm. Nozare degradējas. Kvalificēts personāls nav vajadzīgs.
Bija laiks, kad viņi pat mēģināja būvēt dreadnought kaujas kuģus, tāpēc labāk nebūtu mēģināt. Īstenojot vissarežģītāko projektu, skaidri izpaudās visi pirmsrevolūcijas Krievijas trūkumi. Plaši trūkst ražošanas pieredzes, darbgaldu un kompetentu speciālistu. Reizina ar nespēju, nepotismu, atsitieniem un jucekli Admiralitātes birojos.
Tā rezultātā briesmīgā “Sevastopole” tika būvēta sešus gadus, un līdz Andrejevska karoga pacelšanai tas bija pilnīgi novecojis. Ķeizariene Marija izrādījās ne labāka. Paskaties uz viņu vienaudžiem. Kas viņiem pievienojās vienlaikus 1915. gadā? 15 collu “karalienes Elizabetes” gadījums? Un tad sakiet, ka autors ir neobjektīvs.
Viņi saka, ka joprojām bija varens “Ismaēls”. Vai arī nebija. Kaujas kreiseris Izmail izrādījās milzīgs slogs RI. Diezgan dīvains ieradums - nodot kā sasniegumu to, ko viņi nav izdarījuši.
Pat miera laikā ar ārvalstu darbuzņēmēju tiešu palīdzību kuģi atkal un atkal pārvērtās par ilgtermiņa būvniecību. Ar kreiseri viss izrādījās vēl nopietnāk. Kad "Izmail" gatavība sasniedza 43%, Krievija iesaistījās karā, kurā nebija mērķa, objektīvas priekšrocības un kurā nebija iespējams uzvarēt. Kopš “Ismaēla” tās bija beigas daži tās mehānismi tika importēti no Vācijas.
Ja runājam ārpus politikas, LKR “Izmail” arī nebija impērijas uzplaukuma rādītājs. Austrumos rītausma jau kvēloja. Japāna piecēlās visā augstumā ar savu 16 collu “Nagato”. Tāds, par kuru viņu britu skolotāji bija pārsteigti.
Pagāja laiks, nebija daudz progresa. No autora viedokļa rūpniecība cariskajā Krievijā bija pilnīgā kritumā. Jums var būt atšķirīgs viedoklis no autora viedokļa, ko tomēr nebūs viegli pierādīt.
Dodieties lejā uz iznīcinātāja “Novik” mašīntelpu un izlasiet, kas apzīmogots tā turbīnās. Nāc, nes gaismu šeit. Tiešām? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motori jau no paša sākuma neveicās labi. Uzkāpiet tās pašas "Iļjas Murometas" nacelī. Ko jūs tur redzēsiet? Dzinēju zīmols "Gorynych"? Tiešām, pārsteigums. Renault.
Leģendārā karaliskā kvalitāte
Visi fakti liecina, ka Krievijas impērija kaut kur bija attīstīto valstu saraksta beigās. Pēc Lielbritānijas, Vācijas, Amerikas Savienotajām Valstīm, Francijas un pat Japānas, kas, pārdzīvojot vēlu Meidži modernizāciju, līdz 1910. gadiem. izdevās apiet RI it visā.
Krievija vispār nebija tur, kur tai vajadzētu būt impērijai ar šādām ambīcijām.
Pēc tam joki par “Iļjina spuldzi” un valsts analfabētisma izskaušanas programmu vairs nešķiet tik smieklīgi. Pagāja gadi, un valsts tika izārstēta. Pilnīgi. Tā kļūs par valsti ar vislabāko izglītību pasaulē, ar progresīvu zinātni un attīstītu rūpniecību, kas varētu visu. Importa aizstāšana vissvarīgākajās nozarēs (militārā rūpniecība, kodolenerģija, kosmoss) bija 100%.
Un izkaisīto deģenerātu pēcnācēji ilgi Parīzē ņaudēs par “Krieviju, kuru viņi ir zaudējuši”.
A. Dolganovs