Ir daži dokumentāri pierādījumi un noplūduši dati par neparastu lidmašīnu attīstību Trešajā Reihā. Ir skaidrs, ka šāds darbs tika veikts tikai visstingrākās slepenības atmosfērā, tomēr vairāki Rietumu avoti piemin, kā pēc Čehoslovākijas krišanas, saņēmuši zināmu jaunu militāro un zinātnisko potenciālu, Vācijā viņi nekavējoties pastiprināja pētniecību jaunās tehnoloģiju attīstības jomās, kuras vēl nav apguvušas. pasaules valsts.
Pastāv dažādas versijas par Trešā reiha “lidojošajiem diskiem” - tās ir versijas, ka nacisti datus par to radīšanu saņēma kontaktu ar citplanētiešiem rezultātā un pirms atrada seno mistisko avotus, kas glabājas pusmistiskos austrumu manuskriptos. Ir arī ļoti reāla, pilnīgi “zemiska” versija, saskaņā ar kuru talantīgu vācu inženieru tehniskā doma, kuru mudina emigranti, tostarp no Padomju Krievijas, un iekarotajās valstīs sagūstītie dokumenti, pārsteidzoši pārspēj un tālu atpaliek no izstrādātājiem no ASV, Krievijas un Anglija. Francija nemaz nerēķinās: to nekad nav izcēlušies ar militāri tehniskās domas attīstību.
Vācieši izveidoja divas zinātniskās grupas, vienlaikus veicot pētniecības un attīstības darbu. Vēlāk šo principu pieņēma un veiksmīgi piemēroja Padomju Savienībā, kad viņi sāka aktīvi strādāt pie kodolieroču radīšanas. Vienu no grupām nacistiski slēpās Prāgā, jo Čehoslovākija, kuru vācieši pārvērta par Bohēmijas un Morāvijas protektorātu, kā arī leļļu Slovākijas valsts, ātri kļuva par “Eiropas sētu”, kas nepievērsa uzmanību. Galvenie Otrā pasaules kara notikumi vispirms notika rietumos, pēc tam austrumos. Vērojot nepieciešamos slepenības pasākumus, Prāga izrādījās viena no drošākajām vietām, kur glabāt jaunu lidmašīnu noslēpumus. Tiesa, britu inteliģence mēģināja tur izvērst darbību, paļaujoties uz emigrējušās Čehoslovākijas valdības aģentiem, taču tas nacistus netraucēja:viņu pretizlūkošanas dienesti bija ļoti pieredzējuši un nevilcinājās ar apspiešanas un iebiedēšanas līdzekļiem.
Prāgas slepenais dizaina birojs jeb, kā vācieši teica, “fuppu” vadīja inženieri Šrīvers un Habermols. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem viņiem izdevās sasniegt nopietnus panākumus un izveidot pilnīgi jauna gaisa kuģa prototipu diska formā: tas tika pārbaudīts 1941. gada februārī. Svarīgi, ka šim lidaparātam bija spēja pacelties vertikāli, ko ilgu laiku vēlāk nevarēja sasniegt neviens cits pasaulē.
Otrā grupa, kas darbojas arī visstingrākajā slepenībā, atradās Drēzdenē un Breslau. To vadīja inženieri Mite un Belontse. Diemžēl praktiski nav informācijas par kādu no talantīgajiem vācu zinātniekiem, kas iesaistīti šīs problēmas attīstībā. Lielāko daļu dokumentācijas iznīcināja nacisti, tuvojoties sabiedroto karaspēkam, eksplodēja aprīkojums, zinātnieki tika evakuēti vai, tāpat kā Verners fon Brauns, nonāca progresējošo amerikāņu rokās. Pēc tam viņus slepeni pārvadāja ar lidmašīnām aizjūras teritorijās. Mūsu inteliģence šādas trofejas nesaņēma, un tas, ko viņiem izdevās paņemt, joprojām ir stingri klasificēts.
Spriežot pēc dažiem datiem, inženierim Belontse izdevās sasniegt iespaidīgākos rezultātus un ievērojami apsteigt savus kolēģus. Bez šaubām, viņš izmantoja vairākus tehniskos jauninājumus, kurus izstrādāja Šrīvers, Habermohls un Mite, kā arī paļāvās uz Prāgā izveidotā "lidojošā diska" pirmo prototipu. Tomēr viņš gāja vistālāk.
Reklāmas video:
Raksturīgi, ka pēc sadursmes ar "lidojošajiem diskiem" amerikāņu admirālis Bīrs, kurš tos, iespējams, redzēja savām acīm, runāja par vācu lidmašīnas rotējošo apakšējo daļu. Belontsa izveidotajā "diskā" tika izmantots tieši šāds princips, piemēram, sava veida helikopters ar galveno rotoru no apakšas, nevis no augšas. "Disks" bija sava veida ritenis, kura vidū - kur parasti ir ass - atradās fiksēts kabīne, kurā bija novietojams sēdeklis un vadības sviras, un zem tā zem pilnveidota apvalka, kas izveidots plakana diska formā, dzenskrūve pagriezās. - gredzens ar asmeņiem, kas maina virzienu. Līdzīgi helikoptera lidojuma principam, noliekot asmeņus noteiktā leņķī, bija iespējams lidot taisni, uz augšu vai jebkurā virzienā. Tikai helikopters sasver visu mašīnu un dzenskrūvi,un "diskā" tam darbojās tikai asmeņi.
Jādomā, ka "diska" izstrādātāji saskārās ar nopietnu vibrācijas problēmu, un Belontse steidzami nācās meklēt tehnisko risinājumu. Viņš palielināja ārkārtas lidmašīnas izmēru un nodrošināja pilotu kabīni diviem pilotiem, pastiprināja dzinējus un pievienoja īpašus stūres mehānismus, kas izgatavoti pēc parastā gaisa kuģa tipa. Vācieši savu jauno slepeno mašīnu, kas izgatavota diska formā, sauca par "vertikālu pacelšanās lidmašīnu".
1938. gadā sāktais darbs pie jauna tipa gaisa kuģu izveides noritēja ļoti straujā tempā, un, domājams, 1942. gadā tas jau bija izveidojis Belontsa izstrādātā “vertikālā pacelšanās lidmašīnas” prototipu, kas nekādā ziņā nebija līdzīgs nevienai lidmašīnai, kas tolaik pastāvēja pasaulē. Turklāt dizainers nodrošināja divas prototipa "disks" versijas - pirmās bija ar diametru līdz četrdesmit metriem, bet otrās - ap septiņdesmit. Ja šie dati atbilst realitātei, tad tam laikam tie bija tikai gigantiskas mašīnas. Viņi izmantoja līdz šim nezināmus dzinējus, kurus izgudroja Austrijas motociklu dizainers Viktors Šaubergers. Starp citu, neviens no viņa izstrādātajiem motora paraugiem vai modeļiem vai dokumentācija par to nav nonācis sabiedroto rokās. Šaubergera izgudrojums palika neatrisināts noslēpums. Turklāt Belonets diski sākotnēji izmantoja divpadsmit mazus reaktīvo dzinēju, kas slīpi novietoti gar korpusa diametru, domājams, palīdzot atdzist Schauberger konstrukcijas galveno motoru un zem lidaparāta radot retu atmosfēru, kas ļoti palīdzēja tam viegli pacelties gaisā.
Ja jūs uzskatāt, ka saglabājusies fragmentārā informācija par vācu slepeni noslēpto "lidojošo disku" projektu, tad Austrijas inženiera izgudrotais motors piederēja fantāzijas valstībai: tas it kā darbojās uz ūdens! Varbūt Šaubergers īstenoja ūdens sadalīšanas principu? Bet tagad, pēc daudziem gadiem, ir ļoti grūti atrast patiesību - darbu uzraudzīja SS komanda, kas speciāli izveidota pēc Reihsfīrera SS Heinriha Himlera rīkojuma, kurš rūpīgi uzraudzīja Trešā reiha valsts noslēpumu ievērošanu. SS reihsfīrera pavēles viņa padotie veica nekavējoties un bez neveiksmēm.
Iespējams, ka jaunā lidmašīna saņēma koda nosaukumu "Belonce disk" un 1945. gada 19. februārī izturēja eksperimentālos testus. Tam bija ievelkams piezemēšanās aprīkojums īsos statņos, tas varēja viegli lidot jebkurā virzienā, attīstīja ātrumu vairāk nekā divus tūkstošus kilometru stundā un uzkāpa apmēram piecpadsmit tūkstošu metru augstumā. Tiesa, joprojām nav skaidrs, kā piloti spēja izturēt šādu pārslodzi un skābekļa trūkumu bez īpašiem uzvalkiem un spiediena ķiverēm, ko mūsdienu aviācija izmantoja, lidojot ar lielu ātrumu uz stratosfēras robežas.
Neskatoties uz to, ir fragmentāri un fragmentāri dati par vācu "lidojošo disku" testiem. Tiesa, ir grūti pilnībā garantēt viņu uzticamību: nacistu īpašie dienesti ļoti nopietni strādāja šajā virzienā, un pēc tam visu antihitlera koalīcijas sabiedroto īpašie dienesti. Dizainers Belonce kara beigās pazuda bez pēdām. Par viņa pazušanu ir vairākas versijas, sākot no citplanētiešiem, kuri viņu aizveda kosmosā kopā ar viņiem, un beidzot ar slepenu ceļojumu uz ASV vai eksportu uz PSRS. Daži pētnieki diezgan nopietni izvirzīja hipotēzi, ka pats dizainers Belontse nebija nekas cits kā … citplanētietis! Viņš arī izgudroja pārsteidzošu motoru. Un tad, lai tas nekristu zemnieku rokās, viņš visu iznīcināja.
Liekas, ka šī ir tālmācības versija: viss jau bija zemes iedzīvotāju rokās! Un ne pats respektablākais un humānākais. Ticamāka ir versija ar slepenu nosūtīšanu uz padomju “šarashka” vai aizjūras valstīm. Bet, ja Belontse nonāktu Krievijā vai Amerikas Savienotajās Valstīs, viņš noteikti būtu spiests turpināt darbu un agrāk vai vēlāk kāda informācija izplatījās par dizaineru. Cik zināms, Šrīvers un Mite, kas bija izgudrotāja Belonze kolēģi, nonāca ASV, un Mite pat aktīvi piedalījās amerikāņu projektā par lidojoša diska "Avrocar" izveidi.
Visticamāk, Belontse slepeni izņēma paši nacisti, vai arī viņš kara beigās kļuva par vienu no nezināmajiem briesmīgās gaļas maļamās mašīnas upuriem. Jebkurā gadījumā "Belonse diska" noslēpumi palika neatrisināti noslēpumi, tāpat kā viena no tā galveno veidotāju liktenis.
