Pēc Otrā pasaules kara beigām PSRS "dienas kārtībā" iekļāva jaudīgas virszemes flotes izveidi. Pašu spēkus bija iespējams pabarot ar pretenzijām uz sagūstītajiem kuģiem - sakautā ienaidnieka flotu sadalīšana tika paredzēta 1943. gada Teherānas konferences lēmumos. Briti un amerikāņi saņēma sarežģītākus kuģus, bet padomju jūrnieki iegādājās “vecāka gadagājuma itāļu” - kaujas kuģi Giulio Caesare.
"Julio Caesar" ("Julius Caesar") tajā laikā kļuva par trešo kaujas kuģi Padomju Jūras spēku rindās pēc "Parīzes komūnas" un "Oktobra revolūcijas" (abas tika palaistas 1911. gadā). Vēl viens - "Petropavlovsk" (pirms tam "Marat") jau sen ir pārvērsts par peldošo artilērijas bateriju.
1949. gada februārī Itālijas kaujas kuģis ieradās Sevastopolē un marta sākumā pievienojās Melnās jūras flotei ar nosaukumu Novorosijskis.
Laikā no 1943. līdz 1948. gadam kaujas kuģis netika pienācīgi apkalpots, tāpēc sākotnēji viņi gribēja no tā izgatavot mācību kuģi, lai apmācītu jaunuzcelto kaujas kuģu komandas. Tomēr vēlāk tika nolemts uzlabot kuģi. 1949. gada maijā Novorosijskis piestāja Sevmorzavodes ziemeļu dokā. Uzlabošanas darbi Novorosijskā tika veikti ar pārtraukumiem līdz 1955. gadam.
Kuģis saņēma pretgaisa sistēmas un radaru staciju, jaunu priekšplānu, radiosakaru un iekšējos sakarus, uzlabotas galvenā kalibra uguns kontroles ierīces un jaunas turbīnas.
Turklāt 1949. gada jūlijā "Novorosijskis" pirmo reizi devās jūrā kā Melnās jūras flotes eskadras flagmanis. Varbūt tas tika darīts, lai rietumiem pierādītu, ka kuģis ir "formā".
1955. gadā "Novorosijskis" vairākas reizes izgāja manevrus, pēdējo reizi - savas nāves priekšvakarā. Kuģa apkalpes locekļu skaits tajā laikā bija 1577 cilvēki.
Reklāmas video:
"Giulio Cesare" pirmā dzīve
20. gadsimta sākumā Anglijā tika laists klajā tajā laikā lielākais kuģis. Dreadnought ar 18 120 tonnu tilpumu un 21 mezgla ātrumu, bruņots ar artilēriju pēc principa "viss lielais lielgabals" ("tikai lielie ieroči"), kļuva par Karaliskās jūras kara flotes flagmani un veica sava veida revolūciju jūras lietās.
Līdz 20. gadsimta vidum kaujas kuģi ieņēma vadošās pozīcijas jūrā, galu galā dodot ceļu zemūdenēm un gaisa kuģu pārvadātājiem.
Itālija sāka būvēt šausmas par vienu no pēdējām starp lielākajām jūrniecības lielvalstīm.
Pirmais Itālijas flotes kaujas kuģis Dante Alighieri tika izlaists 1909. gada jūnijā, tika palaists 1910. gada augustā un nodots ekspluatācijā 1913. gada janvārī. Viņa dvīņubrālis "Giulio Cesare" tika atlaists gadu vēlāk nekā flagmanis, un tieši viņa liktenis izrādījās visinteresantākais un traģiskākais. Kuģis savu dzīvi beidza vēlāk nekā citi, dīvainos un noslēpumainos apstākļos.
Itālija ienāca Pirmajā pasaules karā 1915. gadā. Visu karadarbības laiku "Giulio Cesare" kaujas misijām pavadīja tikai 31 stundu un vingrinājumiem - vēl 387 stundas.
Starpkaru periodā kuģis tika modernizēts trīs reizes: 1922., 1925. un 1933. – 1937. 1923. gadā kaujas kuģis piedalījās Grieķijas Korfu salas bombardēšanā un tam sekojošajā uzbrukumā.
Līdz Otrā pasaules kara sākumam "Giulio Cesare" vairāk vai mazāk tuvojās gatavībai. 1940. gada jūlijā sadursmes ar ienaidnieku dēļ britu apvalks ietriecās Cēzara korpusā, izraisot ugunsgrēku. Apkalpes locekļu zaudējumi nogalinātajos un ievainotajos bija vairāk nekā simts cilvēku. Kaujas kuģis atradās arī Taranto, kad to bombardēja britu lidmašīnas, taču spēja aizbēgt uz Neapoli, kur gadu vēlāk to apdzina britu bumbas.
1942. gada janvārī salabotais kaujas kuģis uzsāka savu pēdējo militāro kampaņu. Katastrofāls degvielas deficīts piespieda itāļu komandu pārvērst Cēzaru par peldošu kazarmu un norakstīt lielāko daļu apkalpes uz citiem kuģiem. Kopumā kara laikā kuģis veica 38 kaujas izejas, no kurām 8 meklēja ienaidnieku un 2 - konvoja pavadīšanai, kopā nobraucot 16 947 jūras jūdzes.
"Novorosijskas" nāve
Bet ātri uz priekšu līdz 1955. gadam. Bijušais "Cēzars", kas kļuva par "Novorosijsku", tikko atgriezās no manevriem, lai piedalītos svinībās, atzīmējot Sevastopoles aizsardzības simto gadadienu Krimas kara laikā. Naktī uz 29. oktobri zem kuģa korpusa - labā borta priekšgalā - notika spēcīgs sprādziens, kura jauda vēlāk tika novērtēta uz tonnu TNT. Tūlīt tika izsludināts ārkārtas brīdinājums, un kaujas kuģim bija deguna apdare un 1-2 grādu rullītis. Cauruma laukums, pēc dažādām aplēsēm, svārstījās no 120 līdz 150 kvadrātmetriem. Vairāk nekā simts jūrnieku bija pirmie sprādziena upuri.
Uz kuģa ieradās ārkārtas brigādes no kaimiņu kuģiem un mediķu brigādes, sākās izsūknēšana no strauji plūstošā ūdens un ievainoto evakuācija.
Melnās jūras flotes komanda, neskatoties uz zaudējumiem, atteicās no kuģa izņemt visu personālu. Flotes komandiera vietnieks admirālis Viktors Parkhomenko vēlāk savu lēmumu skaidroja ar faktu, ka viņš "neuzskatīja par iespējamu personālam uzdot pamest kuģi iepriekš, jo līdz pēdējām minūtēm viņš cerēja, ka kuģis tiks izglābts, un nebija domu, ka tas iet bojā".
To pašu iemeslu dēļ tika apturēta sāktā vilkšana seklā ūdenī (kaujas kuģis nogrima Jūras spēku slimnīcas apkārtnē, apmēram 110 metru attālumā no krasta). Vēlāk, kad tika pieņemts lēmums vilkt kuģi, jau bija par vēlu - "Novorosijskas" deguns bija cieši iestrēdzis dūņās.
Kad ūdens sāka applūst kuģa klājus virs mašīntelpām un katlu telpām, flotes komandierim un Militārās padomes loceklim atkal tika lūgts no kaujas kuģa noņemt uz kaku uzcelto personālu, bet varas iestādes atkal atteicās. Un tomēr vairāki desmiti cilvēku nokļuva vilkšanā.
Pēc trīs stundu cīņas "Novorossiysk" apstājās, apgāzdamies ķīli ostas pusē. Kopā ar kuģi gāja bojā 614 cilvēki (saskaņā ar citiem aprēķiniem vairāk nekā 670), ieskaitot ārkārtas ballītes no citiem eskadras kuģiem. Daudzi jūrnieki atradās gaisa spilvenos kuģa iekšpusē - viņu klauvējieni no korpusa ārpuses bija dzirdami līdz 1.novembrim. Tomēr tikai deviņi no viņiem tika izglābti. Glābēji teica, ka jūrnieki, iemūžināti nodalījumu iekšpusē, dziedāja "Varyag".
Katastrofas iemesls tika saukts par "ārēju zemūdens sprādzienu", Melnās jūras flotes komandieris Parkhomenko tika apsūdzēts cilvēku nāvē un pašā kaujas kuģī. eskadras komandieris, darbojas kaujas kuģa komandieris (sprādziena laikā pats kaujas komandieris komandieris 1. pakāpes kapteinis Aleksandrs Kukhta bija atvaļinājumā). Viņiem tika izteikts rājiens, kāds tika pazemināts, tikai Parkhomenko tika atcelts no amata. Pret vainīgajiem netika veikta tiesvedība.
Katastrofas versijas
Par vienu no eksplozijas iemesliem sauca vācu mīnu, kas palika pāri no Otrā pasaules kara, taču šajā gadījumā palika nesaprotams, kā lādiņš, kas ūdenī atradās vairāk nekā desmit gadus, varēja iekļūt astoņos kaujas kuģu klājos, no kuriem trīs bija bruņoti.
Kaujas kuģa bojāejas iemeslus izmeklējošā komisija arī atzina munīcijas detonēšanas iespēju, taču, kuģim paceļoties virspusē, kļuva skaidrs, ka sprādziens veikts ārpus korpusa.
Gadu desmitiem vēlāk atšķirīgu versiju izvirzīja kaujas kuģa priekšnieks, kurš piedalījās kuģa pārvietošanā no Itālijas puses uz padomju. Pēc viņa domām, bija vairāk nekā viena mīna, un sprādziens ārpusē izraisīja sabotāžas lādiņa, kas sākotnēji atradās kaujas kuģī, detonāciju. Pēc viņa teiktā, kuģa pieņemšanas laikā visattālākajā nodalījumā tika atrasti trīs metināti izgriezumi. Metināšana notika nesen. Tomēr pavēlniecība neveica nekādas darbības attiecībā uz šo informāciju.
Vai varbūt sprādzienā bija iesaistīti bijušie kaujas kuģa īpašnieki - itāļi? Turklāt viņiem bija līdzīga pieredze kopš Otrā pasaules kara.
1941. gadā Lielbritānijas kaujas kuģi Valiant un karaliene Elizabete, kas atrodas Aleksandrijā, izgāja no darbības, pateicoties Itālijas sabotieriem. Ūdenslīdēji tika noķerti uz kuģa Vzliant. Kaujas kuģi no nāves glāba tikai seklais ūdens - tas vienkārši apsēdās uz dibena. Pēc tam eksplodēja torpēda, ko sabotieri uzstādīja zem karalienes Elizabetes dibena - kuģis zaudēja ievērojamu ādas daļu. Trešais itāļu upuris bija naftas tankkuģis.
Ideologs un sabotāžas kara vadītājs Itālijā bija Borgēzes kņazu ģimenes pēcnācējs - komandiera leitnants Junio Valerio Scipione.
Borghese pakļautībā, kuras vienību sauca par Decima Flottiglia MAS, it īpaši bija tā sauktie “cilvēku vardes” (itāļu valodā - uomo rana), kuri ar cilvēku kontrolētu torpēdu palīdzību un uzspridzināja kuģus Aleksandrijā. 1943. gada maijā viņi nogrima trīs britu pārvadājumus Alhesirasas līcī (vienā pusē no kuras atrodas Britu Gibraltārs), un trīs mēnešus vēlāk tur nogrima vairāki tankkuģi. Kopumā no 1941. līdz 1943. gadam 23 kuģi kļuva par diversantu upuriem.
Vācieši izmantoja arī itāļu diversantus - it īpaši Melnajā jūrā, kur nogrima divas padomju zemūdenes un trīs kravas kuģus, kā arī Ļeņingradas blokādes laikā.
Pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā Itālijas kara flotes virspavēlnieks admirālis Guido Venturioni noraidīja iespēju Borgēzes sabotierus iesaistīt Sevastopoles notikumos. Lai gan viņš neizslēdza, ka tas varētu būt Itālijas īpašo dienestu darbs.
Minējumi par "Novorosijskas" nāves iemesliem nebeidzas. Kopš tā laika tiek izteiktas jebkuras versijas: it kā kuģi uzspridzināja izraēlieši, kopš Maskava nolēma to pārdot Ēģiptei karā ar Izraēlu vai ka pavēli par kaujas kuģa appludināšanu deva Hruščovs, kurš tādējādi vēlējās diskreditēt admirāli Nikolaju Kuzņecovu un visu pārējo Jūras spēku vadību. Tika arī teikts, ka kuģi nolaida briti, kuri baidījās, ka padomju vadība aprīkos Novorosijsku ar kodolgalviņām. Vai patiesība parādīsies?