Būtu jauki, ja 5 gadu darbības laikā būtu izbūvēts ceļš, kas nesabruks, neplaisās un netiks pārklāts ar caurumiem. Vēl labāk, 10 gadi. Par ceļu var sapņot tikai gadsimta vai pat gadsimta garumā. Kā būs ar ceļu, kas ilgs divus tūkstošus gadu? Jūs domājat, ka tas nav iespējams. Bet romieši faktiski spēja izdarīt kaut ko līdzīgu. Uzzināsim visus antīko ceļu būves "netīros" noslēpumus.
Galvenā civilizācijas pazīme
Tagad ir grūti noticēt, bet pirms pusotra tūkstoša gadu bija iespējams ērti ceļot pa visu Vidusjūru pa bruģētiem ceļiem bez lielām grūtībām. Septiņu savas vēstures gadsimtu laikā romieši izstiepa bruģētus ceļus, kuru kopējais garums bija gandrīz divi zemes ekvatori. Augstas kvalitātes ceļu tīkls bija viens no viņu civilizācijas lielākajiem sasniegumiem. Pārsteidzoši, ka mūsdienu Eiropas lielceļu zirnekļtīkli diezgan cieši sakrīt ar Romas ceļu senajiem zirnekļtīkliem.
Ceļš galvenokārt ir militārs objekts.
Vissvarīgākās ēkas.
Protams, Romā bija ne tikai bruģēti ceļi. Bija arī neasfaltēti un neasfaltēti grants ceļi. Tomēr tieši bruģētie bija vieni no valsts varas simboliem. Pirmkārt, ceļš tika uzskatīts par svarīgu stratēģisko struktūru, jo pateicoties tam kļuva iespējams pēc iespējas ātrāk pārvietot pēdu karaspēku. Intensīvs kājnieku gājiens kolonnās ar ātrumu 4-5 km / h ir iespējams tikai pa labu trasi ar līdzenu virsmu. Šī iemesla dēļ romiešu ceļus vienmēr būvēja leģionāri.
Reklāmas video:
Kā bija būvniecībā
Kā tika uzbūvēti romiešu ceļi? Diezgan detalizētu tehnoloģijas aprakstu mums atnesa izcils romiešu arhitekts un inženieris Markuss Vitruviuss Pollio, kurš dzīvoja 1. gadsimtā pirms mūsu ēras.
Ceļus galvenokārt būvēja leģionāri, viņi arī tos apkalpoja.
Tātad jebkura via būve sākās ar divu paralēlu grāvju nojaukšanu maršrutā, starp kuriem attālums bija no 2,5 līdz 4,5 metriem. Tas tika darīts, lai apzīmētu darba zonu, kā arī lai iegūtu datus par vietējo augsni. Pēc tam visa grunts tika noņemta starp grāvjiem, kā rezultātā radās kaut kas līdzīgs grāvim. Parasti romieši centās nokļūt līdz cietam augsnes slānim vai akmeņainai zemei (dziļums apmēram 1,5 metri).
Romieši parasti mīlēja visu rakt un būvēt.
Tālāk ceļš tika uzbūvēts pēc kārtainās kūkas principa. Vispirms tika uzlikts "statūmu" (atbalsta) slānis ar biezumu 20-50 cm, kas sastāvēja no lieliem neapstrādātiem akmeņiem. Nākamais "rudus" (šķembu) slānis, biezs 20 cm, tika izklāts no maziem šķeltiem akmeņiem. Tas tika piestiprināts ar saistvielu javu - romiešu betonu, kura recepte var atšķirties daudz atkarībā no teritorijas un piekļuves resursiem. Trešo slāni sauca par "kodolu" (kodolu) un tas bija 15 cm biezs un sastāvēja no maziem ķieģeļu fragmentiem. Šo slāni jau varēja izmantot kā ceļa segumu, taču vairumā gadījumu romieši tomēr deva priekšroku ceturtajam slānim - "pavimentum" (bruģim). Tas tika izlikts no lieliem bruģakmeņiem.
Pat mazākie ceļi tiek būvēti atbildīgi.
Ceļu būve notika pastāvīgā cīņā ar reljefu. Dažreiz ceļš tika celts uz krastmalu. Dažreiz viņi izgriež cauri klintīm un pakalniem. Pāris tūkstoši cilvēku ar cērtēm un lāpstu var radīt brīnumus. Romiešiem grūtākais bija purvu šķērsošana. Tomēr arī šeit bija inženiertehniski triki. Viņi pārvarēja zemienes un purvus, izmantojot uzbērumus un uzstādot koka pāļus. Ļoti bieži šādās vietās, paralēli ceļiem, plīst arī kanalizācijas kanāli.
Karš ir visa tēvs
Kā jau minēts, romiešu ceļi galvenokārt bija nozīmīga militārās inženierijas struktūra. Tomēr tie arī labvēlīgi ietekmēja ekonomiku. Pirmkārt, ceļi veicināja migrāciju, pasta pakalpojumu attīstību un, protams, tirdzniecību. Starp citu, par pastu. Jau zem romiešiem gar ceļiem tika izveidotas krodziņi ceļotājiem, kā arī īpašas pasta stacijas, kur kurjeri varēja mainīt zirgus.
Inženierijas vainags.
Tomēr Romas impērija sabruka. Ceļi, kurus būvējuši “Marsa dēli”, ir kļuvuši par vienu no pasaules civilizācijas dāvanām. Romiešu ceļi gadsimtiem ilgi izmantoti tirdzniecībai un karam.