Pirms pieciem gadiem, 2011. gada augustā, tieši tādos pašos apstākļos, gandrīz tajā pašā brīdī, kad iebrauca orbītā, notika negadījums ar tieši tādu pašu Soyuz U raķeti.
Šajā ceturtdienā kosmosa kravas automašīnas Progress palaišanas laikā tika izmantota raķete Sojuz U, kas ietriecās orbītā. Un par šo gadījumu ir daudz jautājumu. Un ne bez pat mistikas. Vai mānīšana. Pirms pieciem gadiem, 2011. gada augustā, tieši tādos pašos apstākļos, gandrīz tajā pašā brīdī, kad iebrauca orbītā, notika negadījums ar tieši tādu pašu Soyuz U raķeti. Turklāt pašreizējā Sojuz vraki ar kosmosa kravas automašīnu Progress nokrita ne tik tālu no vietas, kur nokrita šīs raķetes vraki. Tad pirms pieciem gadiem komisija nolēma, ka motorā atrasti ražošanas defekti ir nejauši. Tika nolemts pārbaudīt visus šādus raķešu dzinējus un uzstādīt video novērošanas sistēmas galīgajā montāžas veikalā. Un tagad, pēc pieciem gadiem, negadījuma aina ir gandrīz atkārtota.
Protams, šīs ceturtdienas raķetes trieciena iemesli vēl nav izpētīti. Varbūt tie ir savādāki nekā 2011. gadā. Vēl viens jautājums: vai ir nepieciešams veikt šādu pētījumu? Fakts ir tāds, ka nav noticis negadījums, un visa pasaule, izņemot Krieviju, par to zina. Pēc raidījuma datiem raķetes trešais posms veiksmīgi atdalījās un kosmosa kravas automašīna Progress iebrauca orbītā.
Video ar veiksmīgo Soyuz U ar Progress palaišanu uz klāja reālā laikā noskatījās visa pasaule. Astronautikas cienītāji pat organizē veselas pārraides, kurās ikviens komentē gan palaišanas procesu, gan pašu lidojumu.
Kad komentētāja balss ārpus ekrāna izteicās skaisti vārdi, šis fragments jau krita uz zemes virs Tyva Republikas. Tas ir, oficiālais raidījums apliecināja: lidojums ir normāls, problēmu nav. Turklāt visas ziņu aģentūras ziņoja par veiksmīgu KC sākumu.
18:02. “Krievijas kravas kosmosa kuģis Progress MS-04 ienāca orbītā un devās uz Starptautisko kosmosa staciju,” sacīja Misijas Kontroles centrs.
18:02. Progress MS-04, kas tika palaists Starptautiskajai kosmosa stacijai (ISS), atdalīts no Soyuz U nesējraķetes trešā posma … - sacīja Roscosmos pārstāvis.
18:03. Progress MS-04 atdalījās no Soyuz U nesējraķetes trešā posma un devās uz Starptautisko kosmosa staciju, izmantojot skaļruni paziņoja misijas vadības centra diktors.
Reklāmas video:
Tas pats attēls tika pārraidīts NASA. Tiesa, jau ar komentāriem angļu valodā. Un tur viņi jau zināja par dažām telemetrijas problēmām. Un viņi pat prātoja, kāpēc KC nav bijis nekāds satraukums.
Stāsta, ka pirmie ziņojumi par problēmām nāca no Hjūstonas. Kad Roskosmosā jautāja, kāpēc apraide turpinājās tā, it kā nekas nebūtu noticis, viņi atbildēja ļoti vienkārši: video ir viltots. Starp citu, raidījums pazuda no aģentūras mājas lapas. Paliek tikai īsā versija. Bet ieraksts palika NASA tīmekļa vietnē.
Acīmredzot persona, kas komentē lidojumu, netika informēta par problēmu, bet tajā pašā laikā tas nozīmē, ka viss raidījums faktiski ir inscenējums. Tomēr, ņemot vērā citas problēmas kosmosa nozarē, tas ir visnozīmīgākais. Sojuz U, kurš nespēja novietot kosmosa kuģi Progress zemas zemes orbītā, jau ir īsts kosmosa nozares veterāns.
Nesējraķete Soyuz U, tas ir, vienots, tāpat kā visi Soyuz, ieskaitot modernākos, būtībā ir Vostoks un Voskhod modernizācija, ko 1950. gadu beigās izveidoja Sergejs Pavlovičs Korolevs. Kopš tā laika ir mainījušies dzinēji un attiecīgi arī kravnesība un galvas apvalka izskats. Bet tikai jaunākajās "Soyuz" versijās 2.1a un jaunākās sāka izmantot digitālās vadības sistēmu. Pirms tam tika izmantots analogs.
Pirmā Sojuz U atklāšana notika 1973. gadā. Viņam ir simtiem satelītu, kas veiksmīgi nogādāti kosmosā, un desmitiem kosmonautu. Lai arī Soyuz U tiek uzskatīts par visuzticamāko nesējraķeti pasaulē - 97,3% no veiksmīgajiem palaišanas gadījumiem, ar to ir notikuši negadījumi. Bet atklāšana, kas notika 2011. gada 24. augustā, ir īpaši interesanta. Tad no Baikonuras tika palaists tas pats Soyuz U, kā tagad, un arī ar kravām ISS. Lidojuma 342. sekundē trešās pakāpes motors izslēdzās. Kopā ar kosmosa kuģi Progress M-12M skatuve krita pa ballistisko trajektoriju Altaja kalnos. Vietas, kur tika atrasti bojāto raķešu fragmenti, atrodas tikai dažu simtu kilometru attālumā viens no otra - pasaules mērogā tie ir praktiski tuvu.
Tad 2011. gadā komisija nonāca pie secinājuma: kritiens ir negadījuma rezultāts. Tika konstatēts, ka RD-0110 trešās pakāpes motora darbība ir traucēta. Aizsērējis degvielas ceļš. Tika pārrunāta nepieciešamība ieviest kvalitātes kontroles sistēmu. Kopš šīs sistēmas liktenis nav zināms. Bet pēc 5 gadiem - gandrīz identisks negadījums.
“Ja tiek atklāts tas pats iemesls, kas bija pirms pieciem gadiem, tad izrādās, ka darbs pie kļūdām tika veikts slikti, un kosmosa transporta līdzekļu darbības, ražošanas, attīstības, izveides sistēma ir sistēma ar daudziem parametriem. Tāpēc, ja kaut kas notiek nozarē, tas var arī netieši ietekmēt,”intervijā REN TV sacīja žurnāla GLONASS Vestnik galvenais redaktors Konstantīns Kreidenko.
Nav zināms, kā tiks veikta izmeklēšana. Telemetrija pazuda, kamēr ar raķeti joprojām viss bija kārtībā. Zemē nokrita tikai nelieli gruži, ar kuriem neko daudz nevar saprast. Tas nozīmē, ka negadījuma cēloņi acīmredzot uz visiem laikiem paliks noslēpums.
“Tā ir tikai minēšanas spēle. Tas ir pietiekami interesanti tehniķi domājošiem biedriem, kuri zina detaļas. Bet tā joprojām ir minēšanas spēle, neatkarīgi no tā, cik daudz jūs zināt, nekad nevar droši pateikt par negadījumu,”saka Maskavas kosmosa kluba zinātniskais direktors Ivans Moisejevs.
Kā likteņa ironija: 1975. gadā kosmosa kuģa Sojuz-18A apkalpe tikai brīnumainā kārtā izdzīvoja līdzīgu negadījumu. Un tajā pašā vietā. Kapsula ar astronautiem nolaidās Altaja kalnos. Bet tad šīs raķetes bija jauna, maz attīstīta tehnoloģija. Soyuz U, kuru palaišanas reižu skaits jau pārsniedzis astoņus simtus, pašreizējam lidojumam - 2016. gada decembrī - vajadzēja būt priekšpēdējam.
“Uz Zemes paliek vēl viena raķete, Sojuz U. Un acīmredzot tas vairs nelidos: viņi lidos ar Sojuz-2. Tā ir ticamāka raķete. Aprīkots ar mūsu pašu, vietējiem instrumentiem,”saka Oļegs Muhins, Krievijas Kosmonautikas federācijas viceprezidents.
Iespējams, ka drošības labad patiešām tiks pieņemts lēmums atcelt Soyuz U pēdējo lidojumu. Tikai ar jaunām modifikācijām arī viss nav gludi. Sojuz 2.1a ir viens no modernākajiem - pirms pusotra gada tas arī nespēja nogādāt kosmosa kuģi Progress M-27M ISS.
Visos šajos gadījumos visu veidu komisijas gandrīz vienmēr nonāk pie tā paša secinājuma: laulība. Bet tas ir sekas. Iemesls ir gan kvalificēta personāla trūkums, gan kontroles trūkums tik delikātā un sarežģītā nozarē.
Un uz šī fona - plaša mēroga vairāku miljardu dolāru piesavināšanās izmeklēšana Vostočnijas kosmodroma celtniecības laikā. Periodiska kosmosa ierēdņu aizturēšana. Tikai pirms 3 dienām tiesa uz diviem mēnešiem arestēja Roscosmos izpilddirektoru Vladimiru Evdokimovu par kontroli un kvalitāti. Lai gan jautājums nav saistīts ar pašreizējo darbu, pats simptoms ir biedējošs.
Izmantojot šo pieeju, mēs riskējam no kosmosa tehnoloģiju piegādātāja kļūt par nepiederošu. Pēdējos gados ir notikuši negadījumi ar visām Soyuz modifikācijām. Kravu "Protons" kopš 2010. gada ir samazinājies jau 7 reizes. Neviens nevar pateikt, ko darīt ar tiem, kas spītīgi nevēlas lidot raķetes. Turklāt 2 dienas pirms atklāšanas valdība ziņoja: "Krievijas kosmonautika, atbrīvojoties no šī sakāves, aizskarošu negadījumu un katastrofu plīvura, stabilizējot kvalitātes problēmas, veica kvalitatīvu soli uz priekšu, veidojot jaunākās tehnoloģijas." Bet īsā frāze “500 sekundes - parasts lidojums” skan mazāk un mazāk. Tomēr dažreiz un to dzirdot, jums nevajadzētu priecāties.