Kā cilvēce var lidot uz Marsu, ja tas vēl nav īsti sasniedzis Mēnesi?
Aleksandrs Zheleznyakov. Foto: Svetlana Stankeviča.
XXI gadsimta telpai nepieciešami pragmatiski romantiski cilvēki, saka Krievijas Kosmonautikas akadēmijas akadēmiķis. K. E. Tsiolkovsky, vēsturnieks un rakstnieks Aleksandrs Zheleznyakov. Mēs runājām par ceļojumiem uz tālām zvaigznēm un problēmām, kas neļauj mums izkāpt no zemes viņa alma mater - slavenā Sanktpēterburgas Politehnikuma - sienās.
Orbītā pirmais
Vai šodien ir iespējams noteikt vadošo valsti kosmosa nozarē?
- Nav skaidra vadītāja. Ir trīs "uzvarētāji", katrs ir kaut kas stiprāks par otru un kaut kādā ziņā zemāks. Krievija šobrīd ir neapstrīdams, beznosacījumu līderis kosmosa izpētes apkalpēs. Pašlaik, kad mēs runājam ar jums, un ir svarīgi koncentrēties uz to, mēs esam vienīgā valsts, kas var nodrošināt regulāru cilvēku piegādi tuvējā zemes orbītā. Gadā situācija var dramatiski mainīties. Amerikas Savienotās Valstis ir līderis navigācijas, Zemes attālās izpētes un meteoroloģijas jomā. Ķīna, savukārt, pēdējo pāris gadu laikā ir laidusi klajā vairākus ļoti interesantus zinātniskos satelītus, kas pēta jaunas kosmosa tehnoloģijas un Visumu.
Cik lielā mērā pašreizējā Krievijas loma "darba dalīšanā kosmosā" ir sāpīga amerikāņiem? Šeit mēs varam diktēt savus noteikumus?
Reklāmas video:
“Šodien komerciālos nolūkos mēs ienākam amerikāņus mūsu kuģu orbītā. Mūsu motorus darbina divi amerikāņu nesējraķetes - Atlas-5 un Antares-230. Bet, ja amerikāņi šos dzinējus nesaņēma, tas nenozīmē, ka tie nelidotu kosmosā! Galu galā viņi aukstā kara laikā lidoja bez mums, tad kāpēc gan neturpināt? Piemēram, šeit ir "Delta-IV Heavy" - viens no visspēcīgākajiem pārvadātājiem, labi, patiešām, visdārgākais, lido uz amerikāņu motoriem, piemēram, "Falcon-9".
Delta-IV smags.
Tas ir, amerikāņus virza tikai ērtības un peļņa, nevis savu tehnoloģiju trūkums?
- Protams! Un šeit ir galvenais punkts. Kad tika parakstīts līgums, un tas bija pirms 20 gadiem, viņi izdomāja, ka daudz izdevīgāk ir iegādāties mūsu pārbaudītos uzticamos dzinējus, nevis iesaistīties pašu izstrādātajā vairāku miljardu dolāru attīstībā. Viņi ietaupīja laiku, lai šo kosmosa darbības virzienu nodotu privātajiem īpašniekiem. Un tagad motora izstrādi, kas aizstās krievu motoru, veic Džefa Bezosa uzņēmums Blue Origin.
Un pa to laiku, darbojoties "kosmosa kabīnēs", mēs iekraujam savus kuģus ar amerikāņu astronautiem. Un mēs ļoti maz laika veltām mūsu pašu vadītajai programmai. Jaunu kuģu izstrāde neveicina ne drebīgumu, ne satricinājumu. Labākajā gadījumā mūsu "federācija", kuras izveidē darbojas Raķešu un kosmosa korporācija "Energia", sāks lidojumus tikai 2024. gadā.
Tajā pašā laikā Krievijas īpatsvars komerciālajā palaišanā diemžēl nevis aug, bet samazinās. Saskaņā ar statistiku, 2013. gadā mēs katru otro kravu nogādājām kosmosā, bet 2016. gadā - jau divreiz mazāk
- Tas ir skumji. Galu galā komerciālie pasūtījumi nav tikai darbi, lai sērijveidīgi vadītu nesējraķetes. Tā ir zinātnes kustība, kas ir spiesta uzlabot un modernizēt pārvadātājus. Un daudzas citas lietas, kas, kaut arī lēnām, nodrošina nozares attīstību. Saņemtie līdzekļi ļāva mums veikt progresīvas virzības. Galu galā Roskosmos piešķirtais budžets nav pietiekams visiem kosmosa projektiem. Un korporācija ir vienkārši spiesta nopelnīt naudu pusē.
Cik reāli ir atgriezt zaudētās pozīcijas? Vai Angara nesējraķetes ražošana var pagriezt paisumu?
- Kopumā viss, kas tagad tiek darīts, tiek darīts “kosmosa transporta” virzienā. Jūs pieminējāt Angaru. Galu galā tas tika izveidots, lai aizstātu veco nesējraķeti "Proton" un turpinātu darīt to pašu - taksometru. Tikai ar "Angaru" ne viss ir kārtībā. Tas tika izstrādāts vairāk nekā pirms 20 gadiem, taču joprojām nelido. Kad sākās darbs, Angara bija pienācīga raķete. Bet jau pirms 5 gadiem es teiktu, ka viņas tehnoloģija ir novecojusi. Speciālisti to var redzēt ar neapbruņotu aci. Bet ir iztērēti simtiem miljardu rubļu. Un tagad šķiet neloģiski, ka Roscosmos tos izmet.
"Angara".
Muskuss pret Roscosmos
Tad varbūt mūsu neveiksmju iemesls ir tieši kosmosa nozares organizācija? Milzīga struktūra ar augstu inerci, kas vienkārši nespēj efektīvi tikt galā ar jaunā laika izaicinājumiem un redzēt tās rindās “vietējo” Elonu Musku?
- Es domāju, ja mums būtu savs muskulis, mēs par viņu zinātu. Bet, lai kļūtu par vienu, pirmkārt, jums jābūt entuziastam savā jomā. Protams, jūs varat viņu iesist, cik vēlaties, sauciet par pašmācību. Bet! Galvenais, ko viņš izdarīja, bija ieaudzināt sapni cilvēkiem. Muskuss ir vienlaikus pragmatiķis un romantisks. Šeit ir šādu īpašību kombinācija - astronautikai visvairāk nepieciešamā. Nauda un drosme to ieguldīt ļoti piedzīvojumu projektos.
Elons Musks ir izvirzījis sev mērķi - samazināt kosmosa lidojumu izmaksas desmit reizes.
Bet tad visas viņa aktivitātes drīzāk var nosaukt par veiksmīgu "reklāmas kampaņu sapņa iedvesmošanai". Tas ir, gandrīz azartspēles. Un viņš pats ir veiksmīgs tirgotājs, nevis speciālists kosmosa tehnoloģiju jomā
- Paskatīsimies. Pirmkārt, viņam ir ne tikai sarunas, bet arī acīmredzams rezultāts. Tas nav tas, kā mūsu "Roscosmos" patīk teikt: "Mums ir Mēness programma, mēs lidosim uz Marsu, mēs veidosim zinātniskos satelītus." Mēs runājām un šķīrāmies. Nav reālas darbības uzsākšanas, nav reālu sasniegumu. Un Musk dara to, ko solīja. Viņš apsolīja sākt regulāru sava komerciālā Falcon-9 palaišanu - un viņš lido. Divreiz mēnesī. Tagad tā jau ir stabila intensitāte. Vai viņš solīja, ka stādīs pirmos soļus? Un tad mēs vērojām šī smagā Piekūņa palaišanu un redzējām, cik efektīvi divi posmi nolaidās vienlaicīgi. Tas ir tikai estētisks prieks! Boggles prātu!
Un vai bez estētikas un pārsteiguma, vai Muska sasniegumos ir arī kāds tehnisks jaunums? No skeptiķiem, kurus jūs varat dzirdēt, viņi saka, mēs to arī darītu, taču tam nav jēgas
- Tad dari to! Patiešām, to viņi saka gan Kosmosa pētniecības institūtā, gan Centrālajā mašīnbūves zinātniski pētnieciskajā institūtā (valsts korporācijas "Roscosmos" galvenais pētniecības institūts - red.). Bet tas izrādās dīvaini. Kāpēc visiem citiem tas ir vajadzīgs, bet mums - nē?
Muskam ir tehnisks jaunums vismaz pirmā posma nolaišanās laikā. Iepriekš neviens to nebija darījis. Labākais pirmās pakāpes glābšanas variants, par kuru iepriekš tika pieņemts, ir izpletņa nolaišanās. Mēs par to domājām, kad 80. gados veidojām raķešu un kosmosa sistēmu Buran. Bet tad rokas nesasniedza, un tagad tas kļuva neinteresanti, jo Elons Musks to jau bija izdarījis.
Nākamais: Musk solīja smagu raķešu lidojumu. Un tas notika. Viņam pagāja 7 gadi un tikai aptuveni pusmiljards dolāru. Un tas, jūs redzat, nav 20 gadu "Angara" un vairāk nekā simts miljardu rubļu.
Bet "ļaunās mēlēs" teikts, ka Muskam tika atvērts NASA maciņš bez dibena …
- Par NASA nepubliskojamo budžetu - tas, piedodiet, no mitoloģijas jomas, dzimis mūsu skeptiķiem, kuri meklē veidus, kā vismaz kaut kā attaisnot savu bezpalīdzību. Sakiet man, kāpēc NASA piesaista konkurentu, finansējot tā attīstību? Patiešām, patiesībā šodien Musks burtiski pārtver darbu no kosmosa aģentūras. Ja teorētiski pieņemam, ka kāds finansēja Musku, tad izdevīgāk būtu nevis NASA, bet gan Pentagons, kurš būtu saņēmis citu uzticamu palaišanas pakalpojumu piegādātāju - Elonu Musku. Tas ir, nevis viens, bet divi pārvadātāji, kas var nogādāt kravas orbītā. Un tas ir nepieciešams jebkurai valstij. Un arī mēs! Lai nodrošinātu uzdevumu izpildi, lai nodrošinātu savu nacionālo drošību, ja rodas kādas grūtības.
Un vēl viena lieta par šo palaišanu, par kuru netiek bieži runāts: Musk ne tikai nosūtīja savu automašīnu uz dziļu kosmosu. Viņš arī demonstrēja ASV Aizsardzības departamentam kravu nodošanas tehnoloģiju ģeostacionārā orbītā, tas ir, 36 000 kilometru attālumā no Zemes.
Kāda veida kravas piegāde varētu interesēt Pentagonu?
- Telekomunikāciju sistēmas, izlūkošanas sistēmas. Un ilgtermiņā, ja runa ir par Trumpa idejām, kurš nesen ļāva paslīdēt par nodomu radīt kosmosa spēkus, tad apkarot platformas. 21 tonnas jau ir pienācīga platforma, kuru var novietot uz ģeostacionāriem un radīt daudz nepatikšanas.
Pentagons, protams, pats vēl nezina, vai tam vajadzīgs šāds nesējs. Bet tas jau ir labi.
Tādā gadījumā tā nav Muska izmestā nauda?
- Nav izmests ārā. Tāpēc, ka viņš Falcon Heavy redz kā starpposma iespēju vēl jaudīgākas raķetes - Lielās piekūnes raķetes - izveidošanai. Šī raķete palaidīs 150 tonnas zemas zemes orbītā. Kam paredzēta 150 tonnas? Tie ir lidojumi uz Mēnesi, kas nākamajā desmitgadē būs ārkārtīgi populāri. Un 3-4 palaišanas laikā jūs varat salikt lielu starpplanētu kuģi un nosūtīt to uz Marsu.
Un tad, kad mums nebūs savu attīstību, mēs stāvēsim rindās ar amerikāņiem, kad mēs sāksim darbu pie mūsu Mēness programmas?
- Jūs gandrīz esat citējis Igoru Komarovu (Federālās kosmosa aģentūras vadītājs. - Red.). Pārrunājot jautājumu par Mēness staciju, kurā Savienotās Valstis bija uzaicinājušas Krieviju piedalīties, viņš sacīja, ka mūsu moduļu piegādei mēs plānojam pasūtīt vairākas amerikāņu ESL raķešu palaišanas iespējas.
Bet man jāsaka, ka Roscosmos nevarēja ignorēt visus šos amerikāņu notikumus, un tas mēģināja reaģēt. Pēc tam, kad Musks palaida smago raķeti, tika parakstīts prezidenta dekrēts par īpaši smago nesējraķešu izstrādes sākumu. Pirms dažiem gadiem tika pieņemts, ka tā tiks uzcelta uz Angaras bāzes. Tagad ir radikāli mainīti virzieni. Tagad RSC Energia un RSC Progress Samarā iesaistīsies attīstībā, viņi radīs raķeti, kuras pamatā ir Soyuz-5. Tikai šo pārvadātāju, kura kravnesība ir tāda pati kā Falcon Heavy, mēs sāksim pārbaudīt tikai pēc 10 gadiem. 2028. gadā.
Nesējraķetes Soyuz-5 projekta projekts.
Uz Marsu 30 dienu laikā
Vai to var saukt par bezcerīgu nobīdi?
- Nē. Vienmēr ir iespēja lēkt uz priekšu. Un mums tas ir. Ir nepieciešams attīstīt kodola starporbitālo velkoni. Pētniecības centrs nosaukts pēc V. I. M. V. Keldišs. Un, ja mēs iegūsim megavatu klases velkoni, mēs ļoti efektīvi konkurēsim ar konkurentiem.
Ar šī kodolierīces palīdzību mēs varēsim attīstīt daudz lielāku ātrumu. Patiešām, tagad, kad mēs palaižam automātiskās stacijas, un nākotnē mēs gatavojamies palaist kosmosa kuģus uz modernām raķetēm, ātrums, ar kādu raķete lidosies arī uz Marsu, būs 13–14 km sekundē. Tas ir, paies gandrīz 7 mēneši, lai to sasniegtu. Tagad iedomājieties kuģa masu, kas dodas uz tik ilgu ekspedīciju. Galu galā astronauti ir jābaro, viņiem ir nepieciešams elpot. Tas ir, rezerves, kuras jums būs jāņem līdzi, ir desmitiem un varbūt pat simtiem tonnu. Un ar jaunu kodolieroču vilci 30 dienu laikā būs iespējams sasniegt planētas apkārtni. Un attiecīgi ir vajadzīgas daudz mazāk rezerves. Turklāt pat ar mūsu rīcībā esošajiem pārvadātājiem mēs varam salikt kuģi,piestipriniet to kodolieroču velkonim un nosūtiet uz Marsu.
Cik tuvu mēs mērķim esam velkoņa ražošanā?
- Kad darbs sākās 2010. gadā, 2018. gads tika noteikts kā lidojuma testu sākuma datums. Un neviens to vēl nav labojis. Bet, ja paskatās uz citiem mūsu liela mēroga projektiem, kas nesen tika īstenoti Krievijā, tad mēs ar pārliecību varam teikt, ka šogad nesāksim testēt. Ņemiet to pašu ilgstošo zinātnes bloku ISS. Bija paredzēts, ka tā tiks uzsākta 2007. gadā, tagad tā izlaišanas datums ir 2019. gads. Vai zinātniskajā observatorijā "Spectrum-RG". Tur tika uzskaitīts arī 2007. gads. Un tas joprojām nesākas. Ko es šeit varu pateikt? Patiešām, kosmosa tehnoloģija ir pārāk sarežģīta un neparedzama. Turklāt telpa ir ļoti dārga lieta. Tāpēc labāk ir pārbaudīt 100 reizes, nekā akli ievērot termiņus. Pusotra gada kavēšanās astronautikai ir normāla un pamatota. Bet 10 gadus vairs nevar attaisnot!
Daudzfunkcionāls laboratorijas modulis "Zinātne".
Observatorija "Spektr-RG".
Neskatoties uz to, mums ir iespēja doties uz Marsu?
- Un kad jūs sakāt “šeit”, jūs domājat “valsti” vai “cilvēci”? Mani vairāk iespaido "cilvēcība". Tas noteikti lidos, un arī mēs kā valsts. Tikai tas nenotiks rīt vai parīt. 20 gadu laikā vismaz pirmā ekspedīcija lidos uz Marsu. Nav izkāpšanas. Labākā gadījuma scenārijs. Patiesībā tas neizskatās pēc tā, ko sola ierēdņi. Jā, mēs joprojām neesam īsti nokļuvuši līdz mēness laikam.
Vai mēs tur būsim agrāk?
- Jā, pēc 10 gadiem. Tātad būs iemesls tikties 2028. gadā.
Intervēja Nadežda Madzalevskaja
Tas ir interesanti
Proxima Centauri b (pazīstams arī kā Proxima b) tika atklāts 2016. gadā. Topošā ainava neizskatās ļoti draudzīga. Ilustrācija: Eiropas Dienvidu observatorija.
Jauna dzīve Proxima b
Mēness un Marss ir labākās vietas, lai izveidotu pagaidu zemnieku kolonijas, ticēja kosmologs Stefans Hokings. “Cilvēku cilts ir pastāvējusi kā atsevišķa suga apmēram divus miljonus gadu. Civilizācija radās apmēram pirms 10 tūkstošiem gadu, un tautas attīstības temps vēlas dzīvot vēl miljonu gadu, viņiem drosmīgi jādodas tur, kur neviens vēl nav bijis … Citu iespēju vienkārši nav. Pēc Hokinga teiktā, mūsu planēta neizbēgami mirs vai nu no asteroīdu ietekmes, vai no klimata izmaiņām, vai no pārapdzīvotības. Zinātnieks ieraudzīja jaunu cilvēku pastāvīgo dzīvesvietu Alpha Centauri zvaigžņu sistēmā, uz planētas Proxima b.
Stīvens Hokings (1942–2018).
Par astronautiku
Vadims Korajevs - profesors, fizisko un matemātisko zinātņu doktors, Sanktpēterburgas Politehniskā universitāte:
- Kosmonautika ir vērtīga ne tikai cilvēces sapņos par savas dzīves telpas paplašināšanu līdz visa Visuma līmenim. Mūsdienās tā ir joma, kurā uzkrājas ļoti daudz izrāvienu zinātnes virzienos. Tās ir enerģija, tehnoloģijas jaunu materiālu radīšanai, navigācija, sakaru sistēmas, medicīna. Ir svarīgi, lai šādas programmas veicinātu ekonomikas un zinātnes attīstību kopumā.
Vadims Korajevs.