Šī tēma periodiski izslēdzas diskusijas kulminācijā (piemēram, kā Gretta gadījumā) un pēc tam kādu laiku atkal nomirst. Tomēr daudzas valstis līdz šim spītīgi ir ievērojušas (vismaz oficiāli) “zaļās enerģijas” līniju. Atkal mēs varam sākt domāt ar jums, ka tas viss ir subsidēts un pilnīgi nekonkurētspējīgs, un, ņemot vērā iedzīvotāju skaita pieaugumu un enerģijas patēriņu, tas vienkārši nav reāli, bet tas arī nebūs.
Izlasiet šos punktus un pastāstiet man, kam jūs nepiekrītat …
1. Ogļūdeņraži nodrošina vairāk nekā 80% no pasaules enerģijas.
2. Ja ogļūdeņražu īpatsvars pasaules enerģijas patēriņā samazinās tikai par 2 procentpunktiem, šajā periodā kopējie izdevumi alternatīvās enerģijas iespējām būs gandrīz 2 triljoni USD. Saule un vējš šodien nodrošina mazāk nekā 2% no pasaules enerģijas.
3. Kad pasaules 4 miljardi nabadzīgo cilvēku palielinās enerģijas patēriņu līdz vienai trešdaļai no Eiropas līmeņa uz vienu iedzīvotāju, globālais pieprasījums palielināsies vairāk nekā divas reizes nekā Amerikas kopējais patēriņš.
4. Līdz 2040. gadam elektrisko transportlīdzekļu skaita 100 reizes palielinājums līdz 400 miljoniem novedīs pie pasaules naftas pieprasījuma samazināšanās pēc
pieci%.
5. 20 gadu laikā atjaunojamās enerģijas izmantošanai 90 reizes ir jāpaplašinās, lai aizstātu ogļūdeņražus. Pagāja pusgadsimts, līdz pasaules naftas ieguve pieauga tikai 10 reizes.
Reklāmas video:
6. Lai nomainītu enerģijas ražošanu uz ogļūdeņraža bāzes Amerikas Savienotajās Valstīs nākamo 30 gadu laikā, būs nepieciešama būvniecības programma, lai elektrotīklu izveidotu 14 reizes ātrāk nekā jebkurā citā vēsturē.
7. Ja ASV atsakās izmantot ogļūdeņražus elektroenerģijas ražošanai, 70% ASV ogļūdeņražu izmantošanas paliks neskarti. Tagad Amerika patērē 16% no pasaules enerģijas.
8. Efektivitāte palielina enerģijas pieprasījumu, padarot produktus un pakalpojumus lētākus: kopš 1990. gada pasaules energoefektivitāte ir palielinājusies par 33%, ekonomika - par 80% un enerģijas patēriņš pasaulē - par 40%.
9. Efektivitāte palielina enerģijas pieprasījumu: kopš 1995. gada aviācijas degvielas patēriņš uz vienu pasažiera kilometru ir samazinājies par 70%, gaisa satiksme ir palielinājusies vairāk nekā 10 reizes, un aviācijas degvielas patēriņš pasaulē ir palielinājies par vairāk nekā 50%.
10. Efektivitāte palielina enerģijas pieprasījumu: kopš 1995. gada enerģijas patēriņš uz baitu ir samazinājies 10 tūkstošus reižu, un globālās datu plūsmas apjoms ir pieaudzis apmēram miljonu reižu. globālais elektroenerģijas patēriņš ir strauji pieaudzis datoru tehnoloģiju jomā.
11. Kopš 1995. gada kopējais enerģijas patēriņš pasaulē ir pieaudzis par 50%.
12. Drošības un uzticamības labad valsts glabātavām būtu jāsaglabā ogļūdeņražu rezerves, kas divus mēnešus varētu apmierināt valstī nepieciešamās vajadzības. Mūsdienās Amerikas Savienotajās Valstīs visas viena miljona elektrotransportlīdzekļu vispārējas nozīmes baterijas un akumulatori var piegādāt tikai 2 stundas no valsts elektroenerģijas pieprasījuma.
13. Baterijas, ko katru gadu ražo Tesla Gigafactory, var nodrošināt tikai 3 minūtes no gada ASV elektroenerģijas pieprasījuma.
14. Lai nodrošinātu pietiekami daudz bateriju, lai 2 dienas apmierinātu ASV pieprasījumu pēc elektrības, Gigafactory ir jābūt 1000 gadu ražošanas laikam.
15. Katra 20 gadu laikā saražotā 1 miljarda lidaparāta ekspluatācijai ir nepieciešama aviācijas degviela 5 miljardu dolāru vērtībā. Pasaules tēriņi jaunām lidmašīnām ir vairāk nekā 50 miljardi dolāru gadā. Un tie joprojām aug.
16. Katrs datu centriem iztērētais 1 miljards dolāru elektroenerģijas izmantošanā 20 gadu laikā ir USD 7 miljardu apjomā, un globālie datu centru izdevumi gadā pārsniedz USD 100 miljardus.
17. 30 gadu laikā viena miljona dolāru vērtas saules vai vēja elektrostacijas rada attiecīgi 40 miljonus un 55 miljonus kWh. Akas, kuru vērtība ir 1 miljons USD, iegūstot slānekļa eļļu un gāzi, iegūst dabasgāzi, kas 30 gadu laikā var saražot 300 miljonus kWh.
18. Vienas akas būve naftas vai gāzes laukā vai divās vēja turbīnās maksā apmēram tikpat: pēdējās saražo 0,7 barelus naftas stundā (enerģijas ekvivalents), urbums slānekļa gāzes laukā rada 10 barelus naftas stundā.
19. Naftas barela vai tā ekvivalenta glabāšana dabasgāzē maksā mazāk nekā USD 0,50, bet naftas barela ekvivalento enerģijas uzkrāšana akumulatoros maksā 200 USD.
20. Vēja un saules enerģijas izmaksu aprēķinos tiek pieņemts, ka jaudas koeficients ir attiecīgi 41% un 29%. Patiesie dati abiem skaitļiem sniedz par 10 pp mazāk. Tas nozīmē, ka par 3 miljoniem ASV dolāru tiks saražots mazāk enerģijas, nekā paredzēts 20 gadu laikā 3 miljonu dolāru vēja turbīnai ar jaudu 2 MW 20 gadu laikā.
21. Lai kompensētu vēja / saules enerģijas neregulāru izmantošanu, ASV komunālie uzņēmumi izmanto naftas un gāzes dzinējus. Kopš 2000. gada to lietošana ir kļuvusi trīs reizes lielāka nekā pirms 50 gadiem.
22. Vēja parka jaudas koeficienti ir uzlabojušies par aptuveni 0,7% gadā. Šis mazais skaitlis galvenokārt tiek sasniegts, samazinot turbīnu skaitu uz akru, kā rezultātā vidējā zemes platība, ko izmanto kilovatstundu ražošanai, tiek palielināta par 50%.
23. Vairāk nekā 90% Amerikas elektrības un 99% enerģijas, ko izmanto transportēšanai, nāk no avotiem, kas ekonomikai var viegli piegādāt enerģiju, kad vien tirgus to pieprasa.
24. Vēja un saules stacijas ražo enerģiju vidēji no 25% līdz 30% laika un tikai tad, ja to atļauj dabas apstākļi. Parastās elektrostacijas var darboties gandrīz nepārtraukti.
25. Slānekļa revolūcija ir pazeminājusi dabasgāzes un ogļu, divu degvielu, kas ražo 70% no ASV elektrības, cenas. Bet elektrības tarifi kopš 2008. gada ir pieauguši par 20% tiešo un netiešo subsīdiju dēļ saules un vēja enerģijai.
26. Enerģētikas ekonomikas pārveidošana nav tas pats, kas vairākus cilvēkus vairākas reizes sūtīt uz Mēness. Tas vairāk atgādina situāciju, kad visa cilvēce tiks nosūtīta uz Mēnesi. Un mūžīgi.
27. Kopīga klišeja: enerģētikas tehnoloģiju apgriezieni atkārtos digitālos sasniegumus. Bet mašīnas informācijas ražošanai un enerģijas ražošanas iekārtas ir balstītas uz pilnīgi atšķirīgiem fizikāliem likumiem.
28. Ja saules enerģiju varētu iedomāties datortehnoloģiju mērogā, Empire State Building varētu izmantot vienu pastmarkas lieluma saules paneli. Bet tas ir iespējams tikai pasakās.
29. Ja baterijas iedomājas digitālā mērogā, ar Āfriku reaktīvo mašīnu varētu nogādāt grāmatas izmēra akumulators, kas maksā 3 centus. Un tas ir iespējams arī tikai pasakās.
30. Ja iekšdedzes dzinējus varētu iedomāties datoru mērogā, automašīnas dzinējs samazinātos līdz skudras lielumam un ražotu 1000 reizes vairāk zirgspēku; īsti motori ražo 100 000 reizes mazāk enerģijas.
31. Nav iespējams digitāli palielināt saules enerģijas tehnoloģijas desmit reizes. Saules bateriju fiziskais ierobežojums ļauj maksimāli pārveidot 33% fotonu par elektroniem, komerciālie elementi - 26%.
32. Tas pats attiecas uz vēja ciparu tehnoloģijas pieaugumu desmit reizes. Vēja turbīnu fiziskais ierobežojums ir maksimāli 60% no kustīgā gaisa enerģijas; komerciālās turbīnas nodrošina 45%.
33. Neviena 10x digitālā akumulatora pastiprināšana: Maksimālā teorētiskā eļļas mārciņa ir par 1500% augstāka nekā akumulatora ķīmisko vielu maksimālā teorētiskā enerģija.
o34. Vienas mārciņas ogļūdeņražu enerģijas ekvivalenta uzkrāšanai nepieciešami apmēram 60 mārciņas akumulatoru.
35. Par katru saražoto bateriju mārciņu ir jāizrauj, jāpārvieto un jāapstrādā 100 mārciņas materiālu.
36. Lai uzglabātu vienas naftas barela enerģijas ekvivalentu, kas sver 300 mārciņas, nepieciešami 20 tūkstoši mārciņu Tesla akumulatoru (200 tūkstošu dolāru vērtībā).
37. Lai pārvadātu aviācijas degvielas enerģijas ekvivalentu, ko izmanto gaisa kuģī, kas lido uz Āziju, Tesla tipa baterijas ir vajadzīgas par 60 miljoniem USD, 5 reizes vairāk nekā šim gaisa kuģim.
38. Lai saražotu tādu bateriju skaitu, kuras var uzglabāt enerģijas barelu eļļas barelu, ir nepieciešams enerģijas barels 100 barelu eļļas.
39. Lai iegūtu piekļuvi litija, vara, niķeļa, grafīta, retzemju metālu, kobalta un cita veida izstrādājumiem, būs nepieciešams pārstrādāt daudz vairāk gigatonu zemes un izmantot miljoniem tonnu naftas un akmeņogļu, lai iegūtu un ražotu metālu un betonu.
40. Ķīna dominē pasaules mēroga akumulatoru ražošanā ar 70% ogļu kurināmo: elektriskie transportlīdzekļi, kas izmanto ķīniešu baterijas, radīs vairāk oglekļa dioksīda, nekā tiktu ietaupīts, aizstājot ar degvielu darbināmus dzinējus.