Traģiskajā 1941. gada vasarā vairums mūsu valsts iedzīvotāju sev tīši uzdeva sev jautājumu: cik ilgi Sarkanā armija turēsies, atkāpjoties zem ienaidnieka uzbrukuma? Cīņas gars - gan armijā, gan aizmugurē - tika salauzts. Lai to atgrieztu, bija nepieciešams īsts brīnums vai varoņdarbs, kas parādītu: krievu karavīram nekas nav neiespējams! Pēc tam padomju lidmašīnas 1941. gada augustā - septembrī lidoja bombardēt … Berlīne.
Pārdrošs plāns
Kara pašā sākumā pēc vairāku padomju lidlauku iznīcināšanas, kas atradās tieši uz robežas, vācu pavēlniecība nolēma, ka visa mūsu militārā aviācija ir sagrauta. 1941. gada jūlijā Hermans Gērings lielīgi paziņoja: "Reiha galvaspilsētā nekad nekrīt neviena bumba." Vēsture rāda, ka viņš kļūdījās. Vilinošā ideja bombardēt Berlīni radās padomju pavēlnieku prātos gandrīz tūlīt pēc nacistu karadarbības sākšanās pret PSRS. Tiklīdz 1941. gada jūlijā uz Maskavu nokrita pirmās vācu bumbas, padomju pavēlniecība domāja par atriebību. Bet kā jūs to īstenojat? Jūras spēku Tautas komisārs admirālis N. G. Kuzņecovs nekavējoties ierosināja veikt reidu Berlīnē, paņēmis mūsu lidmašīnas no Cahul lidlauka, kas atradās Sāremā salā Moonsundas arhipelāgā Baltijas jūrā. Kuzņecovs godīgi brīdināja pavēli,ka šī operācija ir riskanta un notiks uz gaisa kuģa tehnisko iespēju un pilotu fiziskās izturības robežas. Neskatoties uz to, tika nolemts mēģināt īstenot admirāļa plānu.
Stratēģiskais lidlauks
Pats Staļins deva gatavību reida Berlīnē sagatavošanai un norisei. Bet kā īstenot šo grūto uzdevumu? No frontes līnijas līdz Berlīnei 1000 kilometru. Lai lidotu, lai netiktu pakļauti ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmai, tas ir nepieciešams 7000 metru augstumā ar temperatūru virs borta -45 … -50 ° C. Likās, ka tik garu lidojumu var izturēt tikai no dzelzs izgatavoti cilvēki. Bet tas vēl nav viss! Cahul lidlauka skrejceļš, kas paredzēts vieglajiem iznīcinātājiem, bija bezcerīgi īss smagajiem bumbvedējiem. Neskatoties uz to, Augstā komandiera pavēle - bombardēt Berlīni - bija jāizpilda savlaicīgi. Baltijas flotes gaisa spēku 1. mīnu torpēdu aviācijas pulka komandieris Jevgeņijs Preobraženskis steidzami modernizēja skrejceļus,izveidoja apkalpes sarakstu un sastādīja piedāvātā maršruta karti.
Lidojums bija paredzēts 7. augustā 21:00. Piecpadsmit DB-ZF lidmašīnas pacēlās gaisā un, iegūstot augstumu, ar trim saitēm devās uz Vāciju. Astoņu stundu lidojuma laikā piloti piedzīvoja pārcilvēcīgu stresu, atrodoties briesmīgajā aukstumā skābekļa maskās. Bet, neskatoties uz maksimālo lidojuma augstumu, vācieši joprojām atklāja padomju lidmašīnas. Katastrofa? Nepavisam! Nacisti nepareizi izraudzījās padomju bumbvedējus savām maldīgajām lidmašīnām. Viņi pat piedāvāja - izmantojot radiosakaru - nolaisties tuvākajā lidostā, laipni pārraidot tās koordinātas. Vācieši nesaņēma atbildi uz viņu lūgumu, bet viņi joprojām neatklāja uguni: viņi bija tik pārliecināti, ka debesīs virs Vācijas nevarētu atrasties ienaidnieka lidmašīnas. Drīz tika atklāts nepatīkams pārsteigums: 10 no 15 lidmašīnām sāka trūkt degvielas. Pietika tikai ar atgriešanos mājās. Tika nolemts bombardēt vācu Stettin ostas iekārtas, kas atrodas zemāk, un doties uz viņu lidlauku. Bet atlikušie pieci spridzinātāji turpināja lidojumu.
Reklāmas video:
Ienaidnieka lomā
Kad Berlīne parādījās zem lidmašīnu spārniem, padomju piloti nespēja noticēt savām acīm. Pilsēta dzīvoja parastu izmērītu dzīvi. Mājās bija ieslēgtas gaismas, garāmgājēji staigāja pa ielām, zvanīja tramvaji, un pie luksoforiem dungoja automašīnas. Aptumšošanās Vācijas galvaspilsētā pilnībā nebija. Pēc dažiem mirkļiem nakts pilsētas mieru traucēja 250 kilogramus smagu sprādzienu eksplozijas, kas tika nomestas Berlīnes militāri rūpnieciskajās telpās. Iedzīvotāji bija panikā.
Saprotot, ka viņi varētu neatgriezties, radio operators Vasilijs Krotenko devās ēterā, lai ziņotu par paveikto. Radioviļņi uzreiz nodeva svarīgu ziņu, kas tik ļoti tika gaidīta Maskavā: “Mana vieta ir Berlīne! Uzdevums tika izpildīts. Mēs atgriežamies bāzē."
Pa debesīm slīdēja jaudīgu pretgaisa prožektoru stari, un atskanēja dusmīgi vācu pretgaisa aizsardzības uguns aizsprosti. Bet, par laimi mūsu pilotiem, viņi akli trāpīja. Vācieši nespēja noticēt, ka ienaidnieka lidmašīnas varētu tos bombardēt no 7000 metru augstuma. Viņu starmešu gaismiņas meklēja veltīgi un nekonstatēja ienaidnieku 4500–5000 metru augstumā. Pateicoties šai vāciešu kļūdai, visi pieci spridzinātāji apgriezās un droši gulēja atpakaļceļā. Izklausās fantastiski, taču operācija pagāja bez zaudējumiem. Tikai viena Aleksandra Kurbana pakļautībā esoša lidmašīna tās atgriešanās laikā atlaida no gaisa. Bet pat tad viņi izkāpa ar nelielu nobīdi: lidmašīna sēdēja uz vēdera …
Bailēm ir lielas acis
Kad no rīta saule cēlās virs Berlīnes, dedzinot pēc nakts sprādziena, Vācijas vadība saskārās ar sarežģītu jautājumu: kā izskaidrot pilsoņiem pagājušajā naktī notikušo. Mēs nolēmām melot. Vācijas radiostacijas ziņoja par 150 britu lidmašīnām, kas kursē Berlīnes virzienā. Savukārt laikraksti informēja iedzīvotājus, ka britu lidmašīnas naktī bombardēja Berlīni, tur tika nogalināti un ievainoti. Laikraksti lepni uzsvēra, ka nakts uzbrukuma laikā tika notriektas sešas britu lidmašīnas. Paši briti kliedzošos melus kliedēja, oficiāli informējot pasauli: "Vācu vēsts par Berlīnes bombardēšanu ir interesanta un noslēpumaina, jo 7.-8.augustā britu lidmašīnas nelabvēlīgo laika apstākļu dēļ nepacēlās no saviem lidlaukiem." Tikai pēc tam vācu propaganda atzina, ka Berlīni ir bombardējuši krievi. Hitlers bija nikns. Viņš nekādi nevarēja saprastkā padomju lidmašīnas, neskatoties uz to gadu aviācijas tehniskajām iespējām, nonāca debesīs virs Berlīnes.
Tikmēr Maskavā Staļins personīgi pateicās operācijas organizatoram, Jūras spēku virspavēlniekam N. G. Kuzņecova: “Jūsu jūras piloti ir vislielākās uzslavas cienīgi. Viņi bija pirmie, kas lidoja maršrutā uz Berlīni. Šim faktam ir vēsturiska nozīme."
Tikai uz priekšu
Laika posmā no 1941. gada 8. augusta līdz 4. septembrim Jevgeņija Preobraženska grupa atkārtoti bombardēja Berlīni. Pilsētas iedzīvotāji panikā aizvēra logus ar aptumšošanu, un visuresošie prožektori debesīs meklēja krievu lidmašīnas. Pēc N. G. Kuzņecovs, pēc pirmās reizes sabombardējot Berlīni, kļuva daudz grūtāks. Ap pilsētu darbojās jaudīga pretgaisa aizsardzības sistēma. Katrā nākamajā reidā taktika bija jāmaina. Neskatoties uz to, gan pretgaisa ugunsgrēks, gan vācu iznīcinātāji praktiski nesasniedza 7000 metru augstumu, tāpēc katrs sortie notika gandrīz bez zaudējumiem. Pavisam tika izgatavotas 86 šķirnes. Pilsētā tika nomests 311 sprādzienbīstams un aizdedzinošs bumbas ar kopējo svaru 36 tonnas, neskaitot čaumalas, kas piepildītas ar skrejlapām.
Saprotot, ka ir bezjēdzīgi cīnīties ar padomju bumbvedējiem tieši virs Berlīnes un tās apkārtnes, Hitlers, aprēķinājis, no kurienes nāk šķirnes, lika iznīcināt Cahul lidlauku. Šajā laikā Tallina jau bija padevusies, un kļuva gandrīz neiespējami aizstāvēt Moonsundas arhipelāga salas.
1941. gada 5. septembrī milzīgi vācu grupas "North" spēki, kas speciāli samontēti šai operācijai, iznīcināja Kahulas lidlauku. Berlīnes bombardēšana bija beigusies - pagaidām … Bet Vācijas galvaspilsētas iedzīvotāji, kuri bija piedzīvojuši visus nakts bombardēšanas priekus, vairs nevarēja mierīgi gulēt …