Bezmaksas valsts elektrostaciju iznīcināšana notika ne tikai Dienvidamerikas kontinentā, bet jo īpaši Brazīlijā. Līdzīgs process norisinājās arī Āfrikā, ko mēs apsvērsim, izmantojot tās dienvidu ģeogrāfiskā punkta piemēru, kur tagad atrodas mūsdienu Dienvidāfrikas štats.
Šī valsts ziņās parādās reti, kaut arī tā ir G20, BRICS locekle un visattīstītākā visā Āfrikas kontinentā. Un ko mēs zinām par viņu, bez visa šī un daļēji aizmirstā aparteīda? Ļoti mazs. Ir zināms, ka pirmie no eiropiešiem šajās zemēs ieradās 15. gadsimtā, holandieši un tur nodibināja Kapu koloniju. Šī kolonija veiksmīgi pastāvēja līdz 18. gadsimta beigām, kad viena no kariem rezultātā tā nonāca Lielbritānijas impērijas kontrolē. Kad Lielbritānijas administrācija uzspieda jaunu varu, holandiešu koloniālisti migrēja uz ziemeļiem un austrumiem no Keiptaunas un tur nodibināja divas valstis - Transvaālu un Oranžo Republiku. Problēmas šīm valstīm sākās 19. gadsimta beigās, kad šajās teritorijās tika atklātas lielas dimantu un zelta atradnes. Lai izmantotu šo bagātību, briti vispirms izmantoja,kā viņi tagad saka, mīkstā vara, un pēc tam uzsāka vairākus anglobēru karus, no kuriem pēdējais tika izbeigts 20. gadsimtā un beidzās ar Lielbritānijas impērijas uzvaru. Kopš tā laika līdz 1961. gadam apvienotā valsts dažādās formās bija atkarīga no Lielbritānijas, tad tā kļuva par neatkarīgu republiku. Īsāk sakot, šim stāvoklim ir aptuveni tāda pati vēsture. Bet, aplūkojot vecās Dienvidāfrikas fotogrāfijas, domas apzināti sāk pārņemt. Bet, aplūkojot vecās Dienvidāfrikas fotogrāfijas, domas apzināti sāk pārņemt. Bet, aplūkojot vecās Dienvidāfrikas fotogrāfijas, domas apzināti sāk pārņemt.
Šī ir Durbana, valsts trešā lielākā pilsēta pēc Keiptaunas un Johanesburgas 1910. gadā. Vai visas šīs ēkas būvēja holandiešu zemnieki, kas paši dzīvoja savās zemēs, kā stāsta vēsture? Viņiem bija pietiekami daudz rūpju par saviem stādījumiem, ko mēs varam teikt par būvlaukumu. Un dīvainā kārtā arhitektūrā ir viens klasisks stils, un, ja uz fotoattēla nebūtu uzrakstu, varētu domāt, ka šī ir kaut kāda Parīze un citiem tā patīk. Citās lielajās valsts pilsētās aina ir aptuveni vienāda. Ja ir banāli aprēķināt būvniecībai iztērēto materiālu daudzumu un salīdzināt tajās zemēs dzīvojošo cilvēku skaitu (afrikāņi neskaitās), tad var viegli pierādīt, ka gan holandiešiem, gan britiem nav nekā kopīga ar šīm ēkām. Visticamāk, šīs ēkas tika atrastas pamestas aptuveni tādā pašā veidā, kā Pēteris atrada Sanktpēterburgu,un vienkārši atjaunoja, un tas nebija agrāk kā 18. gadsimtā. Kas tur bija pirms tam? Vēsture klusē, tāpat kā visās zemēs, izņemot vairāk vai mazāk pētītos Eirāzijas kontinenta vēsturniekus. Bet netraucēsimies un virzīsimies tālāk.
Tas ir arī Durbans 1898. gadā, un šeit, hmm … tramvajs bez vadiem. Aptuveni tāds pats kā daudzkārt redzams citu valstu vecos fotoattēlos, tikai citā kontinentā. Varbūt leņķis ir slikts un jūs nevarat redzēt zirgus?
Tomēr nē, tramvajs tiešām ir bezvadu. Un iela ir tāda pati, bet tikai 1891. gadā. Ja jūs skatāties cieši, fonā mēs redzam stabu bez vadiem, kas tiek novietots ar gājieniem nevis ceļa virzienā, kā parasti, bet uz māju, kas atrodas pretī, precīzāk, tās jumtam. Un uz šīs mājas jumta atrodas elektrostacija, kas daudzos rakstos tika apspriesta iepriekš. Tas ir pats gadījums, kad rodas stabu līnija bez vadiem. Kreisajā stūrī var redzēt to pašu stabu, tikai profilā. Tas ir vērsts kādā citā virzienā. Visticamāk, bija daudz ēku ar šādiem jumtiem.
Reklāmas video:
Es uzdrošinos apgalvot, ka šajā fotoattēlā apļveida ēka ir tāda pati kā iepriekšējā fotoattēlā, tikai uzņemta no cita leņķa un vismaz desmit gadus vecāka. Un dīvainā kārtā bezvadu tramvaji šajā ielā ir pārpildīti kopās. Transvaal (mana valsts - viņi dziedāja kaut kādā dziesmā) ir arī bezvadu tramvaju valsts. Spriežot pēc ēkas ar pulksteni fonā, šo vietu var rekonstruēt.
Faktiski tikai no šīs ēkas izrādījās, ka šī vieta ir atrodama mūsdienu kartē. Pārējais ir pilnībā mainīts, neviena māja no vecajām fotogrāfijām nav palikusi nevienā formā.
Vēl viens foto no tās pašas ielas, tikai divus kvartālus tuvāk jūrai. Kā redzat, aiz tramvaja ir statnis, uz kura objekti atrodas aplī, līdzīgi kā sporta kausi, kas tika apskatīti iepriekšējos rakstos. Un uz ēkām (un ne tikai) mēs atkal redzam vienkāršotus bezvadu stabus, tie principā ir vienādi stabi, tikai šķērsojumu vietā tie maksā vienu kausu, kas uzstādīts uz regulāra staba. Tie paši dizainparaugi ir ļoti augstas kvalitātes, kas ierakstīti tās pašas Brazīlijas fotoattēlā. Visticamāk, avotu jauda bija pietiekama, lai neatbloķētu pīlārus ar lieliem režģiem.
Un tas faktiski atkal ir tās pašas ielas fotoattēls, tikai 1860. gadā. Kā viņi saka, jūt atšķirību. Tramvaji joprojām brauc zirga mugurā, bet pole ar kausu jau stāv, un kausa augstumu atkal uztur tādā pašā augstumā kā jumtu ar spēkstaciju. Tomēr tendence. Bet secinājumu var izdarīt - tramvaji ar nesaprotamu elektrisko vilci nepārprotami parādījās ne agrāk kā trīs desmitgades pēc 19. gadsimta beigām. Un kad statņi parādījās bez vadiem, kaut arī vienkāršoti?
Tāda pati tehnoloģija tika piemērota Johanesburgā, un apmēram tajā pašā laikā.
Pretorijā, un stabs pat nestāv uz ēkas un virs zemes nav redzamu savienojumu ar lieveņa konstrukcijām. Liekas, ka kaut kur uz lieveņa atradās lauka uztvērēji, ar kuriem bija savienots šis stabs. Šī tehnoloģija acīmredzot tiek izmantota visā pasaulē kopš 19. gadsimta pirmās puses, pirmie fotoattēli, kas to ierakstīja, datēti ar 1850. gadiem (ap šo laiku fotogrāfija sāka masveidā izplatīties). Iespējams, ka tas ir noticis jau iepriekš.
Un tā ir Pretorija 1881. gadā. Viss vēl tikai sākas. Kā redzat, nākotnes kapitāla praktiski vēl nav, un stabi jau stāv.
Pat Dienvidāfrikas lauksaimnieki izmantoja šo tehnoloģiju 20. gadsimta sākumā. Un ne tikai viņus.
Šī ir dzelzceļa stacija Keiptaunā 20. gadsimta sākumā. Ja tas nebūtu paredzēts fotoattēlu anotācijai un reklāmkarogam ar Lielbritānijas karogu, es būtu domājis, ka tā ir Parīzes universālās izstādes Elektrības pils - arhitektūras stils ir tik līdzīgs. Acīmredzot šīs un tās ēkas inženiertehniskās sistēmas darbojās pēc tāda paša principa.
Aptuveni tajā pašā laikā tā ir Republikas pils Pretorijā. Uz jumta viss ir tieši tāds pats. Faktiski arī privātmājas neatpalika.
Šī ir bagāta privātmāja Johanesburgā. Pievērsiet uzmanību tā lievenim un laternām pie ieejas. Tie ir viennozīmīgi saistīti. Nez kāpēc Āfrikā uz vienas mājas ir divi skursteņi? Grūti noticēt, ka tur ir auksts.
Un šeit cilvēki virzās uz Anglo-Boer karu. Attālumā uz ēkas priekšējā lieveņa stāv ļoti dīvaini stabi, un divos no tiem ir izgaismotas reklāmas.
Keiptaunas krastmalā atrodas ļoti interesanti apgaismes ķermeņi. Zemāk ir faktiskās spuldzes, un augšpusē ir labi zināmie mini kupoli.
Un šīs apgaismes ierīces vispār nevar izmantot skaņas analīzi.
Kā redzat, pat mazpazīstamā Dienvidāfrikā ir aprakti daudzi pagājušo gadsimtu industriālās diženuma noslēpumi. Kā viņi tur nokļuva, acīmredzot, ir interesants jautājums ar tiem cilvēkiem, kuri tur būvēja ēkas klasiskā stilā, un faktiski arī visā pasaulē. Ja Nelsons Mandela savā laikā nebūtu nodarbojies ar vienlīdzības idejām, bet vienkārši vismaz mēģinātu kaut ko līdzīgu atjaunot savā valstī, viņš savā valstī būtu kļuvis par desmit reizes vēsāku nacionālo varoni nekā Kims Džong-uns. Bet acīmredzot visam ir kādi ārēji bloķējoši faktori.
Turpinājums sekos.
Autors: tech_dancer