Kā noslēpumainos AKMENU RITEŅUS varēja izmantot dažādos vēstures laika slāņos.
Ir rakstīts daudz entuziastu ziņojumu un vairāki profesionālu pētnieku raksti par tādu "brīnumu" kā akmens rievas. Viens no interesantākajiem ir mūsu zinātnieka, ģeoloģisko un mineraloģisko zinātņu kandidāta Aleksandra Koltipina viedoklis. Viņš uzskata, ka šie sliežu ceļi ir miljoniem gadu veci un tos mīkstās klints dēļ atstāja riteņbraucēji. Bet tas joprojām ir viņa privātais viedoklis. Viņu izcelsmei pagaidām nav zinātniska skaidrojuma, taču šādi celiņi ir sastopami visā pasaulē.
Ieskaitot Krimas teritorijā.
Alas pilsēta Chufut-kale (foto V. Fedyanin, 2020. gada jūlijs).
Ideja par augsni, kas ilgu laiku ir palikusi mīksta, pati par sevi ir interesanta un diezgan reāla. Ticamāk nekā ilgstoši slīpēt ar koka ritenīšiem vai brīnumu meistari ar rokām rāpot. Sāpīgi, tie izskatās pēc sasaldētām modernā transporta pēdām mālā.
Ir vietas, kur riestus patiešām varētu izveidot, slīpējot vai speciāli iedobīt. Piemēram, šīs ir sliežu ceļu nolaišanās jūrā Maltā. Bet tie ir "gliemežvāku" mīkstie nogulumieži, kurus var viegli sagriezt un apstrādāt. Šajā gadījumā ir arī interesants fakts. Tā kā šie ir nogulumieži, tas nozīmē, ka vienā reizē Maltas virsma, tāpat kā Krima, bija jūras dibens!
Reklāmas video:
Tehniskās izcelsmes jautājumu atstāsim speciālistiem un pārdomāsim, kāpēc tie bija nepieciešami, un pievienosim savus minējumus un personīgo novērojumu rezultātus.
Gandrīz visi pētnieki ir vienisprātis, ka šie ir RUT, kurus atstāj transports. Ņemiet vērā, ka šie ir trīs paziņojumi: 1) sliedes 2) sliedes 3) transportēšana.
Ideja, ka tie nav tikai grāvji, bet arī izbraucieni, tiek nekavējoties ierosināta ar stingru paralēlismu un pāru savienojumu. Par to ir grūti strīdēties, bet brīviem sapņotājiem-piedzīvojumu meklētājiem ir tiesības ierosināt kaut ko tādu, kas pārsniedz cilvēku izgudrojumu darbības jomu. Varbūt tas ir tikai pārī savienoti paralēli kanāli kaut kam necilvēcīgam?
Lai gan skats no kosmosa mūs pārliecina, ka viņu trajektorija nepārprotami ir līdzīga satiksmes trajektorijām!
Bet kas? Vai jūs nedomājat, ka tas vairāk izskatās pēc dzelzceļa sliedēm?
Ja šī ir transporta trajektorija, tad vispārīgajai ideju kolekcijai mēs pievienojam, ka acīmredzot šis transports varēja pārvietoties tikai taisnā līnijā un, iespējams, tas bija daudzdaļīgs vai saliekts. Un vēl drosmīgāks pieņēmums, ka tās nav pēdas, bet patiesās sliedes, kas paredzētas kustībai pa tām! Tāpat kā mūsu sliedes. Varbūt šīs trases kalpoja tam, lai virzītos pa tām, lai saglabātu virzienu un noteiktu trajektoriju.
Tagad pāriesim pie šādiem interesantiem faktiem par šo dziesmu izmantošanu. Dažās vietās ir dīvainas detaļas, kas, tieši pretēji, kavē pārvietošanos pa šiem ceļiem. Piemēram, Pompejā caur tām ir fragmenti.
Šī Pompejas iela ir ļoti līdzīga ielas struktūrai Krimas Chufut-Calais. Ievērojiet, kā gājēju celiņi paceļas virs ietves!
Alas pilsēta Chufut-kale (foto V. Fedyanin, 2020. gada jūlijs).
Turklāt trase acīmredzami neuzlabo ceļu satiksmi. Tas pēkšņi beidzas un rada šķērsli kustībai. Dažās vietās tas ir ļoti dziļš, piemēram, stāvbremze. Varbūt transportam vajadzēja ne tikai virzīt, bet arī saglabāt stāvvietu, kas ir ne mazāk grūti, ja to virza nekontrolējams spēks. Mēs nezinām, kā un kā tika uzsākts šis nezināmās civilizācijas brīnumainais transports! Varbūt vējš vai smagums? Vai pat saules vai kodolenerģija?
Alas pilsēta Chufut-kale (foto V. Fedyanin, 2020. gada jūlijs).
Aplūkojot šos celiņus, rodas iespaids, ka tie tika izmantoti ne tikai kustībai. Vai arī tie iznāca pārvietošanās rezultātā, un pēc tam tos sāka izmantot citām vajadzībām. Jebkurā gadījumā Chufut-kala tie tika skaidri izmantoti kanalizācijai vai ūdens savākšanai.
Alas pilsēta Chufut-kale (foto V. Fedyanin, 2020. gada jūlijs).
Ir arī skaidri padziļināti soļi ūdens savākšanai.
Alas pilsēta Chufut-kale (foto V. Fedyanin, 2020. gada jūlijs).
Iedomājieties bruģa bruģi spēcīgā lietū vai sniegā klātā sniegā. Pat tagad mēs saskaramies ar faktu, ka lietus rada strauju ūdens plūsmu, kas ir jāvirza un no kuras ēkas ir jāaizsargā. Un šeit pievienojiet pilsētas ielu, uz kuras, iespējams, ir uzkrājušies kūtsmēsli un citi atkritumi. Šādas ielas iešana nav pats patīkamākais vingrinājums! Šādi kanāli var kalpot gan ūdens novadīšanai, gan tajā pašā laikā ielu tīrīšanai.
Alas pilsēta Chufut-kale (foto V. Fedyanin, 2020. gada jūlijs).
Noslēgumā es gribētu jums atgādināt, ka lielākā daļa zemes kādreiz bija jūras dibens. Iespējams, ka šos maršrutus ne tikai nezināmi meistari pirms miljoniem gadu veica zemes virsmā, bet arī zem ūdens. Tas padara stāstu vēl šausmīgi noslēpumainu un noslēpumaini skarbāku!
Varbūt viss notika fantastiskākajā veidā. Citplanētieši uz dzīviem dzīvībai nepiemērotas planētas izpētīja uz jaudīgiem milzu kuģiem, kurus kustināja nezināma enerģija un atstāja noslēpumainas pēdas uz vēl neatdzesētās planētas mīkstā pamata vai jūras dibena. Varbūt viņi izpētīja planētu un ieguva dažus resursus. Miljoniem gadu vēlāk, kad cilvēki apmetās uz planētas, viņi sāka būvēt senās pilsētas pa šiem maršrutiem un izmantoja tos saviem mērķiem. Kur dzīvot nebija iespējams, šīs dziesmas palika sākotnējā formā. Iespējams, ka cilvēki viņus ieraudzīja un mēģināja kaut ko līdzīgu atkārtot savās ielās, gremdējot vai liejot kaut ko līdzīgu no betona, bet ne tādā mērogā.
Atliek cerēt, ka kādreiz visu uzzināsim. Es nevēlos ticēt, ka tas paliks cilvēka prāta noslēpums. Tikai varbūt ne šajā dzīvē.
Vysokie Decany klosteris, freska no 14. gadsimta pirmās puses