Lielākā daļa padomju pilsoņu nezināja par liela mēroga katastrofām, par kurām tagad runās visi plašsaziņas līdzekļi. Bet bija pilnīgas miera un kārtības ilūzija.
Kodolmateriālu atkritumu eksplozija Mayak ķīmiskajā rūpnīcā Čeļabinskā-40 (1957)
Šis bija pirmais radiācijas negadījums mūsu valsts vēsturē. Traģēdija ir labāk pazīstama kā "Kyshtym negadījums", jo ķīmiskā rūpnīca atradās slēgtajā pilsētā Čeļabinskā-40 (tagad Ozerska), un Kyshtym bija tai vistuvākā pilsēta, norādīts kartēs.
Sprādziens, kas TNT ekvivalenta vērtībā bija desmitiem tonnu, notika radioaktīvo atkritumu konteinerā: dzesēšanas sistēma nebija pareiza. Tvertne tika iznīcināta, malā tika iemesti 1 metra biezi un 160 tonnu smagi betona griesti, atmosfērā tika izlaisti apmēram 20 miljoni radioaktīvo vielu. Radiācijas piesārņojuma zonā, kas ietvēra trīs reģionus: Čeļabinsku, Sverdlovsku un Tjumeņu, izrādījās milzīga teritorija ar 270 tūkstošiem cilvēku.
Neviens tieši no eksplozijas nemira. Pirmajā dienā pēc sprādziena no skartās teritorijas tika izvesti karavīri no tuvākās vienības un ieslodzītie no kolonijas, kas arī atradās tuvumā. Un tikai nedēļu vai divas pēc negadījuma sākās vietējo iedzīvotāju evakuācija, un pat tad tikai no vissmagāk cietušajām apmetnēm.
Reklāmas video:
Zaudējumi radās vēlāk - starp simtiem tūkstošu karavīru un civilo darbinieku, kas iesaistīti negadījuma seku likvidēšanā. Visi viņi saņēma ievērojamas starojuma devas. Tagad negadījuma vietā atrodas atomu rezervāts "Austrumu Urāla radioaktīvie pēdas". Jūs to nevarat apmeklēt: radioaktivitātes līmenis tajā joprojām ir ļoti augsts.
Varas iestādes slēpa informāciju par katastrofu gan no valsts iedzīvotājiem, gan no Urāliem, kuri atradās radioaktīvā piesārņojuma zonā. Kilometru augstā dūmu un putekļu kolonna, mirdzoši oranžsarkanā gaismā, laikrakstos sauca par “polārajām gaismām”. Bet negadījuma fakts Urālos drīz kļuva zināms ārzemēs. Dānijas prese bija pirmā, kas par to ziņoja. Tiesa, vēstījums nebija pilnīgi precīzs: tas apgalvoja, ka padomju kodolizmēģinājumu laikā noticis kaut kāds negadījums.
Ballistisko raķešu eksplozija Baikonūrā (1960)
Tā nebija vienīgā Baikonuras katastrofa, bet viena no lielākajām, kas padomju laikā notika kosmodromā. Palaišanai tika gatavota pilnīgi jauna padomju starpkontinentālā ballistiskā raķete R-16.
R-16 testēšanas valsts komisijas priekšsēdētājs pats bija Stratēģisko raķešu spēku (Stratēģisko raķešu spēku) komandieris, artilērijas Marshal MI MI Nedelin. Kā tas bieži notika padomju vēsturē, viņi vēlējās izgatavot dāvanu Oktobra revolūcijas 43. gadadienai, lai veiktu pirmo palaišanu pirms 7. novembra.
Visi iedomājamie un neiedomājamie drošības noteikumu pārkāpumi tika izdarīti steigā. Rezultātā testu laikā notika priekšlaicīga dzinēja iedarbināšana un propelenta eksplozija. Apdegumi un vēlāk mira no apdegumiem un brūcēm, pēc dažādiem avotiem, no 92 līdz 126 cilvēkiem. Mirušo vidū bija arī maršals Nedelins.
Informācija par traģēdiju tika klasificēta, oficiālu ziņojumu par katastrofu nebija. Upuru tuviniekiem un draugiem tika ieteikts runāt par negadījumu. Pat maršals Nedelins, pēc oficiālā paziņojuma, "traģiski gāja bojā lidmašīnas avārijā".
Pasažieru lidmašīnas sadursme virs Dņeprodzeržinskas (1979. gads)
Šī lidmašīnas avārija ir viena no lielākajām aviācijas vēsturē. Pēc upuru skaita PSRS vēsturē tas ieņem otro vietu, bet starp lidmašīnu sadursmēm kopumā - trešo.
Debesīs virs Dņeprodzeržinskas (Ukrainas PSR) sadūrās divas Aeroflot lidmašīnas Tu-134 (lidojumi Čeļabinska - Kišiņeva un Taškenta - Minska), kā rezultātā tika nogalināti visi 178 cilvēki, kas atradās uz klāja. Bojāgājušo vidū bija 17 Uzbekistānas futbola kluba "Pakhtakor" spēlētāji. Tajā dienā Harkovas kontrolcentrā, pārkāpjot instrukcijas, visnepieciešamākais dispečers bija saspringtākajā sektorā. Situāciju vēl vairāk sarežģīja fakts, ka viens no trim gaisa koridoriem tika “rezervēts” augstākajai partijas nomenklatūras Čerņenko, kuram tajā dienā vajadzēja lidot uz Brežņevu, kurš atpūtās Krimā.
Kad kontrolieri redzēja, ka lidmašīnas šķērso viena otru, viņi deva komandu vienam no dēļiem iegūt augstumu. Atbilde skanēja ēterā: "Got it." Dispečeri nomierinājās, nolemjot, ka komandu izpilda pareizais gaisa kuģis. Faktiski atbildēja trešās lidmašīnas Il-62 apkalpe, kas lidoja uz Taškentu. Pēc minūtes gaisā sadūrās divi Tu-134.
Šī katastrofa, tāpat kā pārējās, būtu apklusināta, ja ne visas futbola komandas nāves gadījumā, turklāt no Major League. Rezultātā, kaut arī šī lidmašīnas avārija PSRS neguva plašu publicitāti (laikrakstā "Padomju sports" tika publicēta tikai niecīga piezīme par Pakhtakora nāvi), tā starptautiskajā līmenī netika izspiesta.
Lidmašīnas nāve ar Klusā okeāna flotes vadības personālu netālu no Ļeņingradas (1981)
Pacelšanās laikā no militārā lidlauka Puškina pilsētā (netālu no Ļeņingradas) avarēja transporta lidmašīna Tu-104, kurā bija Klusā okeāna flotes komandieris, gandrīz visi viņa vietnieki, puse štāba personāla, jūras spēku aviācijas pavēlniecības, flotiles, brigādes un eskadras. Vienā brīdī Klusā okeāna flote zaudēja komandu. Kopā tika nogalināti 52 cilvēki, ieskaitot 16 admirāļus. Salīdzinājumam: visa Lielā Tēvijas kara laikā padomju flote zaudēja tikai četrus admirāļus.
Traģēdijas iemesls bija lidmašīnas pārslodze. Papildus smagajiem seifiem ar kartēm un dokumentiem viņi pārvadāja daudz trūcīgu lietu, ko varas iestādes varēja iegūt Ļeņingradā: sadzīves tehniku, mēbeles, pat augļus. Apkalpe saprata, ka lidmašīna ir pārslogota, un ziņoja par to dispečeram, taču viņš neuzdrošinājās iebilst pret augstajām varas iestādēm.
Pārslodze astes daļā, pēkšņs vēja palielināšanās, nepareiza gaisa kuģa centrēšana un, iespējams, pēc pacelšanās pārvietotā krava - tas viss izraisīja katastrofu. Pēc pacelšanās par 50 metriem lidmašīna nokrita uz astes un labā borta un nokrita. Pēc trieciena degviela aizdegās - nevienam neizdevās izdzīvot. Aculiecinieki atgādināja, ka pēc avārijas visa sloksne bija klāta ar trūcīgiem apelsīniem. Pēc katastrofas visus Tu-104 iznīcināja Gaisa spēki.
Motorkuģa "Aleksandrs Suvorovs" (1983) nogrimšana
Kruīza kuģis maršrutā Rostova pie Donas - Maskava iebrauca ar maksimālo ātrumu (25 km / h) ar Uļjanovskas tilta šķērsojamo tiltu pāri Volgai un to ar inerces palīdzību vēl 300 metru garumā šķērsoja zem tilta. Tā rezultātā burtiski tika nogriezta visa kuģa augšējā daļa: stūres māja, kinoteātra zāle, skursteņi. Situāciju pasliktināja fakts, ka tajā laikā tiltu šķērsoja kravas vilciens. Kuģa sadursmes ar tiltu dēļ vilciens tika pārvietots par 40 centimetriem. Tā rezultātā daļa automašīnu apgāzās, un to kravas (ogles, graudi, apaļkoki) izlija uz kuģa, palielinot upuru skaitu.
Nāves gadījumu skaits, pēc dažādiem avotiem, svārstījās no 176 līdz 600 cilvēkiem. Grūtības skaitīt radīja kuģa pārslodze. Bez 330 pasažieriem, 50 apkalpes locekļiem un 35 apkalpojošajiem darbiniekiem oficiāli uz kuģa nebija apkalpes locekļu paziņu un radinieku. Diemžēl lielākā daļa pasažieru atradās augšējā klājā (kinoteātrī un deju laukumā), sadursmes ar tiltu laikā bija pilnībā iznīcināti, līdz ar to lielais upuru skaits.
Viens no galvenajiem vēlu vakara traģēdijas iemesliem bija signālgaismu trūkums uz tilta. Turklāt uz nepārdomātās navigācijas ejas atradās lidmašīnas kabīne, kas tumsā izskatījās kā signālplate, norādot uz kuģa caurlaidi.
Divu vilcienu nāve netālu no Ufas (1989)
Šī katastrofa ir lielākā valsts dzelzceļa transporta vēsturē. Divu pasažieru vilcienu - "Novosibirska - Adlers" un "Adlers - Novosibirska" - gaidāmās pārejas brīdī notika spēcīgs sprādziens. No 1370 pasažieriem (starp tiem bija 383 bērni) 575 cilvēki gāja bojā (saskaņā ar citiem avotiem - 645), no kuriem 181 bija bērni; Ievainoti 623 cilvēki.
Sprādziens bija tik spēcīgs, ka triecienvilnis izsita stiklu kaimiņu pilsētā, kas atrodas vairāk nekā 10 kilometru attālumā no notikuma vietas, un uguns stabs bija redzams pat 100 kilometru attālumā. Kāpēc ir kaimiņu pilsēta? Sprādziens izraisīja Ziemeļamerikas Gaisa aizsardzības sistēmas (NORAD) trauksmi! Amerikāņi nolēma, ka padomji ir pārbaudījuši vēl vienu atombumbu. Pēc ekspertu domām, sprādziena spēks bija gandrīz vienāds ar kodolsprādziena jaudu Hirosimā.
Kas izraisīja tik postošu sprādzienu? Uz tuvējā cauruļvada Rietumu Sibīrija - Urāls - Volga reģions, caur kuru tika transportēts sašķidrinātās gāzes-benzīna maisījums, izveidojās pusotra metra caurums. Gāze, kas izplūda caur zemē uzkrāto caurumu, netālu no dzelzceļa līnijas.
Dažas stundas pirms katastrofas instrumenti uzrādīja spiediena kritumu cauruļvadā. Tomēr tā vietā, lai meklētu noplūdi, dežūrējošie darbinieki tikai palielināja gāzes padevi, lai atjaunotu spiedienu. Tā rezultātā paaugstinātā spiedienā izplūda vēl vairāk gāzes. Garāmbraucošo vilcienu vadītāji brīdināja posma dispečeru, ka posmā ir spēcīgs gāzes piesārņojums, taču viņi tam neuzskatīja nozīmi.
"Gāzes ezera" ugunsgrēks bija laika jautājums. Kas izraisīja eksploziju - no vilciena loga izmesta cigarete, bremzējot zem riteņiem dzirksteles, vairs nevar noteikt. Kā arī cauruma parādīšanās iemesls cauruļvadā - korozijas dēļ vai no ekskavatora kausa.
PS Kā jums vajadzēja pamanīt, šajā sarakstā nav negadījuma Černobiļas atomelektrostacijā. Par to varat lasīt atsevišķi, piemēram, šeit vai šeit.