Ecoduct ir ceļu infrastruktūras izbūve, kas Krievijai ir ļoti neparasta.
Šādas zonas sauc par ekoloģiskiem tuneļiem / tiltiem vai ekovadiem, un tās ir būvētas tā, lai to izskats būtu pēc iespējas tuvāks to šķērsojošo dzīvnieku dabiskajam biotopam.
Ecoduks palīdz uzturēt dzīvus savvaļas dzīvniekus un padara autovadītājiem drošākus ceļus vietās, kur dzīvnieki var šķērsot ceļu. Un pat Krievijā ir tādi.
Šosejas un ceļi vienmēr ir bijuši paaugstinātas bīstamības vieta gan cilvēkiem, gan dzīvniekiem. Un, ja cilvēks pats par sevi var parūpēties, tad savvaļas dzīvniekiem tiek liegta šāda iespēja, kad viņiem nākas saskarties ar civilizāciju. Diemžēl ir grūti precīzi aprēķināt, cik dzīvnieku gadā mirst zem automašīnu riteņiem, jo ne visi fakti tiek oficiāli reģistrēti. Tikai 2018. gadā tika identificēti vairāk nekā 400 sadursmju gadījumi. Ir skaidrs, ka reālie skaitļi ir daudz augstāki.
Lai palīdzētu dzīvniekiem izvairīties no sāpīgas nāves un novērstu ceļu satiksmes negadījumus, kuros cilvēki var ciest, viņi būvē ekovadus. Ekoduk ir speciāli aprīkota eja, kas paredzēta dzīvniekiem pāri automaģistrālei, pēc iespējas maskējoties zem teritorijas dabiskās ainavas. Pieejas tam ir ļoti plašas, tāpēc lielāko pūkaino ceļotāju skaits var droši šķērsot ceļu. Lai meža iemītniekus nebiedētu automašīnu skaņa, ekovadi ir aprīkoti ar skaņu necaurlaidīgiem ekrāniem. Bioloģiskās pārejas var būt pazemē, virs zemes un veramas, tas viss ir atkarīgs no vietas, kur tās tiek uzstādītas. Šķērsošanas vietas vienmēr tiek veidotas, pamatojoties uz ekologu un zoologu datiem, jo tām jāatrodas uz dabiskiem ceļiem un noteiktu sugu migrācijas ceļiem.
Dzīvnieku krustojumu būvē Krievija sāka pavisam nesen, 2016. gadā. Varas iestādes ne tikai izmantoja savu Rietumu kolēģu pieredzi, bet arī izstrādāja savus noteikumus to būvniecībai, ņemot vērā klimatiskos apstākļus, ģeogrāfiskās īpatnības un teritorijas īpašos parametrus. Pats pirmais uz zemes esošais ekoprodukts tika uzcelts Kalugas reģionā uz M-3 "Ukraina" šosejas 170 kilometru augstumā. Pēc projekta autoru domām, šīs vietas apdzīvo daudz aļņu, lapsu, mežacūku, stirnu, kuras tagad neizskries uz ceļa, kas ir ļoti bīstams pašiem dzīvniekiem un autovadītājiem, un var izraisīt briesmīgu negadījumu. Ekodukā ir uzstādīta skaņas izolācija. Un tā, ka dzīvotne bija pazīstama dzīvniekiem, tilts tika apstādīts ar krūmiem, kokiem, zāli. Tam augšējais slānis bija izgatavots no melnzemes augsnes.
Rezultāts ir tikai 165 m tilts un 50 m platums. Tagad dzīvnieki var droši migrēt, jo trase izcirst mežu divās daļās. Starp citu, projekts nav lēts - visai šai struktūrai tika iztērēti 100 miljoni rubļu.
Jāatzīmē, ka katru gadu valstī notiek arvien vairāk bio-pāreju, jo ir izpratne par to nepieciešamību. 2019. gadā viņi solīja Maskavas reģionā uzbūvēt pat piecus ekovadus. Īpaši svarīgi, lai jauni objekti būtu izstrādāti tā, lai tie būtu droši cilvēkiem un dzīvniekiem. Tie nekaitē vides tīrībai un nepārkāpj ekosistēmas.
Reklāmas video:
Narvas ceļa tunelim Primorskas novadā vajadzētu samazināt traucējumus Tālo Austrumu leoparda migrācijas ceļos.
Primorijā, nacionālajā parkā "Leopardu zeme" ir tunelis dzīvniekiem. Viņam tika stādīta arī zāle, veģetācija, lai dzīvnieki justos ērti. Turklāt tika uzstādītas kameras, lai novērotu tos, kuri šķērso ceļu caur pazemes eju. Bet Krievijā dzīvniekiem ir tikai viens tilts. Un turklāt lielajiem dzīvniekiem, kas nevēlas iet tunelī, ir svarīga virszemes eja, tā ir pārāk pārpildīta. Tāpēc tilti tika speciāli būvēti aļņiem, vilkiem un mežacūkām.
Dzīvnieku tilti Maskavā:
Eko pīles, kas paredzētas dzīvnieku pārvietošanās brīvības atdošanai, visbiežāk ir mākslīgas celtniecības konstrukcijas, kas izgatavotas no dzelzs un betona, bet, tās veidojot, tās cenšas pēc iespējas tuvināt savu izskatu un atrašanās vietu vietējās dzīvnieku pasaules dabiskajam biotopam. Tajā pašā laikā, kā atzīmē pētnieki, eko pīles izmanto ne tikai lielie dzīvnieki, bet arī visas citas dzīvās radības - tauriņi, vaboles, zirnekļi utt.
Eko produkts Nīderlandē praktiski neatšķiras no apkārtējo mežu dabiskās virsmas.
Pirmais šāds tilts dzīvniekiem tika uzcelts Francijā 50. gados. Mūsdienās visā pasaulē ir tūkstošiem šādu tiltu. Nīderlande šajā ziņā izceļas - šādu tiltu ir vairāk nekā 600.
Nav noslēpums, ka jebkurš ceļš vai dzelzceļš šķērso šajā apgabalā dzīvojošo dzīvnieku dabiskos migrācijas ceļus. Dzīvnieki, kurus biedē svešs troksnis, vai nu pārtrauc apmeklēt teritoriju, vai arī mirst, šķērsojot bīstamu zonu zem automašīnu riteņiem.
Lai novērstu dzīvnieku nāvi un neizjauktu migrācijas ceļus, visā pasaulē tiek veidotas īpašas zonas, kur dzīvnieki var šķērsot bīstamu zonu, neapdraudot tos.
Zemāk jūs redzēsit ekodukus dažādās pasaules daļās, kas ir paredzēti dažādu sugu dzīvnieku migrācijai: no krabjiem līdz leopardiem.
Tagad migrācija šiem vēžveidīgajiem nerada briesmas.
Virvju tilts pār vienu no Austrālijas šosejām sākotnēji tika izveidots, lai migrētu possums & hellip;
Ekoloģiskais tilts Beļģijā.
Neliels tunelis bruņurupučiem pāri dzelzceļam Japānā.
Ziloņi Kenijā šķērso tuneli zem šosejas.
Ekovads Singapūrā.
Tunelis dzīvniekiem Somijā.
Dažās ceļa malās ir izvietoti pat plakāti, kas norāda virzienu uz EcoDuk (savvaļas dzīvnieku šķērsošana). Bet tas ir tiem dzīvniekiem, kuri prot lasīt.:)
Reklāmas plakāts. Kanāda.
Ar eko pīļu palīdzību katru gadu tiek izglābti tūkstošiem dzīvnieku un tiek novērsts liels skaits negadījumu. Neskatoties uz to, ka dzīvības tilti ir tikko sākuši parādīties Krievijā, šī tendence dod pozitīvus rezultātus un nākotnē palīdzēs saglabāt ekoloģisko līdzsvaru lielceļu būvniecībā.
