Gandrīz tūlīt pēc Hirosimas un Nagasaki atombumbas sprādzieniem 1945. gada augustā amerikāņu stratēģi sāka gatavot uzbrukuma PSRS plānus, izmantojot jaunu, briesmīgu ieroci. Jau 1953. gadā Amerikas Savienotās Valstis tika bruņotas ar apmēram 2000 kodolieroču lādiņiem, kas varēja nodot vairāk nekā 1200 stratēģisko spridzinātāju uz Padomju Savienības teritoriju, koncentrējoties militārajās bāzēs pie mūsu valsts robežām. Padomju vadība šajā laikā veica ārkārtas pasākumus pret ļoti reāliem uzbrukuma draudiem.
Piekļuvis okeānam
50. gadu sākumā mūsu valstī bija arī atomu munīcija, taču tās bija gandrīz desmit reizes mazāk nekā amerikāņu. Un, lai radītu atturošu potenciālu, mums vajadzēja ne tikai kodolgalviņas, bet arī līdzekļus to nogādāšanai ienaidnieka teritorijā, un viņu spējām vajadzēja pārspēt amerikāņu spridzinātājus. Tikai starpkontinentāla raķete varētu kļūt par tādu līdzekli, kas spēj nogādāt kodolieroču uz zemeslodes pretējo pusi tikai 20-30 minūtēs.
Kopš 1940. gadu beigām padomju raķešu inženieru starpā notiek diskusijas par reaktīvās ierīces izveidi, kas varētu viegli lidot virs okeāna. Tomēr tikai pēc pirmajiem veiksmīgajiem R-5 raķetes izmēģinājumiem 1953. gadā toreizējais PSRS aizsardzības rūpniecības ministrs Dmitrijs Ustinovs izvirzīja OKB-l priekšā Sergeja Koroļeva vadībā jaunu uzdevumu, kas drīz tika oficiāli nostiprināts PSRS Ministru padomes 1954. gada 20. maija slēgtajā rezolūcijā.
Šis dokuments runāja par nesējraķetes, kas spēj nogādāt atoma lādiņu vismaz 12 tūkstošu kilometru attālumā, iespējami īsā laikā. Tagad tas bija atkarīgs tikai no OKB-l vadības, vai Padomju Savienība ārēja uzbrukuma gadījumā dažu minūšu laikā spēja veikt pretpasākumu kodolraķetes triecienu pret jebkuru agresoru, ieskaitot Amerikas Savienotās Valstis.
Slepenais dekrēts arī paredzēja starpkontinentālo kruīza raķešu "Tempest" ("produkts V-350") un "Buran" ("produkts 40") izstrādi, taču vēlāk šie virzieni to attīstību nesaņēma un drīz vien tika slēgti. Starpkontinentālā ballistiskā raķete sākotnēji tika aprēķināta tā konstrukcijai, lai piegādātu atomu kaujas galviņu, kas sver līdz 3 tonnām. Tomēr, ņemot vērā veiksmīgos pirmās padomju ūdeņraža bumbas testus 1953. gada 12. augustā, valdība speciālistiem izvirzīja uzdevumu palielināt projektēto kravnesības masu līdz 5,5 tonnām, kas arī ļautu produkta galvā ievietot kodolieroču lādiņu.
Reklāmas video:
Pielāgojiet mākslīgajam zemes satelītam
Sergeja Koroļova dizaina biroja speciālistu divpakāpju ballistiskās raķetes ar starpkontinentālo lidojuma diapazonu projekta izstrāde sākās 1953. gada rudenī. Jauns un daudzsološs dizaineris Dmitrijs Kozlovs tika iecelts par vadošo speciālistu šī produkta izstrādē un ražošanā. Viņa grupas inženieri veica pilnīgi neizpētītu ceļu, jo tajā laikā pasaulē nekas tāds neeksistēja.
Turklāt saskaņā ar padomju izlūkdienestu informāciju tajā laikā neviena atomenerģija pasaulē pat nemēģināja projektēt šādas iekārtas. Tāpēc 50. gadu vidū PSRS politiskā vadība, kuru vadīja Ņikita Hruščovs, izdodot OKB-l uzdevumu šādai attīstībai, labi apzinājās, ka tikai ar šāda produkta veiksmīgas pārbaudes faktu padomju dizaineri savai valstij piešķirs vissvarīgāko militāri stratēģisko trumpju ierobežošanas taktikai. vienāds ar kuru Amerikas Savienotajām Valstīm nebūs ļoti ilgi.
Tagad mēs zinām, ka pēc to masveida ražošanas sākuma starpkontinentālās ballistiskās raķetes kodolieroču izmantošanai kaujā faktiski bija bezjēdzīgas. Galu galā pēc viņu pirmajiem testiem visai pasaulei kļuva skaidrs, ka Trešajā pasaules karā uzvarētāju nebūs, jo kodolieroči dažu stundu laikā spēj pilnībā iznīcināt ne tikai ienaidnieka valsts resursus, bet arī visu planētas Zeme iedzīvotājus.
Tomēr OKB-1 viņi īsti nedomāja par tik augstām lietām, bet rīkojās no augšas tikai praktiski: tā kā ir pavēle, tā ir jāizpilda noteiktajā, kaut arī ārkārtīgi ierobežotajā laikā. Par to vēlāk atgādināja Dmitrijs Kozlovs:
- Jaunā raķete projektēšanā un tehniskajā dokumentācijā tika nosaukta par R-7. Lai nodrošinātu šī izstrādājuma rekordlielu klāstu un uzticamību, tika izmantoti vairāki principiāli jauni inženiertehniskie un tehniskie risinājumi, no kuriem galvenais jāsauc par pirmās kārtas tvertņu sānu izvietojumu, kas joprojām tiek izmantots mūsdienās. Tagad ir grūti nosaukt šīs tehniskās idejas personīgo autoru, taču varu teikt, ka šo tvertņu izkārtojumu savos teorētiskajos aprēķinos pirmo reizi prezentēja OKB-1 dizaina nodaļa Sergeja Kryukova vadībā, un viens no tās aktīvākajiem atbalstītājiem, protams, bija Sergejs Pavlovičs Koroļevs.
1954. gada jūlijā visi R-7 izstrādājuma projektēšanas darbi tika pabeigti, un 20. novembrī PSRS Ministru padomē tika apstiprināti tā galvenie tehniskie parametri un shēma. Tomēr turpmākais darbs pie jaunā produkta tika atsākts tikai pēc veiksmīgiem R-5M raķetes ar atomu lādiņu testiem, kas notika 1956. gada 2. februārī. Jau 20. martā PSRS Ministru padome pieņēma rezolūciju par starpkontinentālo raķešu projekta praktisko īstenošanu.
1957. gada februāra beigās pēc veiksmīgiem R-7 atsevišķu sistēmu un motoru testa testiem Korolevs ar detalizētu ziņojumu un vēstuli vērsās PSKP Centrālajā komitejā un valdībā. tajā teikts: “… mēs lūdzam jūs atļaut sagatavot un veikt raķešu izmēģinājumu palaišanu laikposmā no 1957. gada aprīļa līdz jūnijam … - Un tad sekoja ļoti svarīgs papildinājums dokumentā: - Ar dažām izmaiņām tos var pielāgot mākslīgā zemes pavadoņa (AES) palaišanai, kam ir neliela krava ierīču veidā ….
Tā sākās ceļš uz kosmosu
Tajā laikā neviens pasaulē nezināja, ka pirms cilvēces kosmosa laikmeta sākuma ir palikuši nedaudz vairāk kā seši mēneši. Šie seši mēneši tika piepildīti līdz robežai, strādājot ar jaunu, vēl nebijušu reaktīvo tehnoloģiju.
R-7 raķetes testi, kas notika 1957. gada vasarā Tyura-Tam izmēģinājumu vietā (vēlāk Baikonur), tika veikti, pilnībā ievērojot labi zināmo noteikumu: jo sarežģītāka tehnika, jo kaprīzāka tā ir un jo vairāk laika paiet tās “sakārtošanai”. Tajā pašā laikā raķešu zinātnieki bija īpaši aizvainoti, uzzinot, ka lielākā daļa neveiksmju nav saistītas ar viņu projektēšanas kļūdām, bet gan ar ražošanas darbinieku banālu nolaidību.
Pats pirmais R-7 palaišana notika 1957. gada 15. maijā plkst. 19:01 pēc vietējā laika.
Raķete, kas pacēlās pēc pavēles ieslēgt otrās pakāpes motoru, eksplodēja gaisā. Un eksplozijas iemesls bija elementārs rūpnīcas defekts - noplūde viena no degvielas cauruļvadiem savienojumā.
Jauno produktu joprojām cieta neveiksmes. Otrā palaišana, kas bija paredzēta naktī uz 1957. gada 10. un 11. jūniju, faktiski nenotika, jo viens no pirmās pakāpes motoriem neieslēdzās. Kā izrādījās, kāds darbinieks vārstu uzlika otrādi degvielas padevei, kas vienkārši neļāva degvielai iekļūt degkamerā.
R-7 trešās palaišanas laikā (1957. gada 12. jūlijā) raķete atkal sabruka aktīvajā trajektorijas posmā, faktiski jau uz zemes atmosfēras robežas. Un atkal nelaimes iemesls bija montāžas defekts: vienas vadības sistēmas ierīces vadu shēmā kontaktu polaritāte tika mainīta.
Valsts komisijas sanāksmē pēc trešās palaišanas rezultātiem tika izvirzīts jautājums par starpkontinentālās raķetes projekta iespējamību. Žurnālista un rakstnieka Jaroslava Golovanova grāmata "Korolevs: fakti un mīti" par to saka:
“- Es uzskatu, ka tas nevar turpināties. - mierīgi sacīja Mitrofans Ivanovičs (maršals Nedelins, PSRS aizsardzības ministra vietnieks, toreizējais stratēģisko raķešu spēku komandieris, - autora piezīme). - Man kā klientam neinteresē, kurš ir vainīgs par kādu kļūmi … Tāpēc es ierosinu noņemt raķeti no testiem, visus produktus, kas ieradās testa vietā, nosūtīt atpakaļ uz OKB Sergejam Pavlovičam … Kad tas to pabeigs, tad mēs sāksim darbu …”
Un tikai ceturtā R-7 palaišana, kas notika 1957. gada 21. augustā, pēc produkta precizēšanas beidzot izrādījās veiksmīga. Pasaulē pirmā starpkontinentālā ballistiskā raķete izlidoja skaisti un stabili un 15 minūšu laikā sasniedza Kamčatkas testa vietas mērķa punktu.
Tomēr, lai pārbaudītu izvēlēto dizaina risinājumu pareizību, tika nolemts veikt vēl vienu R-7 testa palaišanu, kas notika 1957. gada 7. septembrī. Raķetes palaišana atkal bija veiksmīga un notika bez komentāriem.
Un mazāk nekā mēneša laikā. 1957. gada 4. oktobrī raķete R-7 orbītā palaida pasaulē pirmo mākslīgo Zemes pavadoni. Tātad visai cilvēcei tika atvērts reāls ceļš kosmosā.
Žurnāls: 20. gadsimta noslēpumi №47. Autors: Valērijs Erofejevs