Virzīsimies uz priekšu 100 gadu garumā, atteiksimies no ierastajiem stereotipiem, ko saņēmām no Izglītības ministrijas, un apskatīsim faktus, par kuriem pat nevarēja padomāt. Nu, laipni.
Vienu riteņu sauszemes transports
Mūsdienās ap mums galvenokārt ir četrriteņu un divriteņu transportlīdzekļi, bet mūsu senči diezgan veiksmīgi pārvietojās pa vienu riteni. Filmu kadros šis fakts tiek uzskatīts par izdomājumu vai nākotnes tehnoloģiju, taču spītīgi fakti norāda uz pretējo: šādi tehniski risinājumi no netālas pagātnes, vai drīzāk no 18. - 19. gadsimtā.
Vecos attēlos var atrast ļoti daudzas dažādas ierīces, no mūsu viedokļa neparastas. Vienpiedziņas vienības ir pamanāmas daudzos transporta nozares aspektos, sākot no zirgu pajūgiem, velosipēdiem un motocikliem. Šie mehānismi varētu pārvietoties ar ātrumu līdz 150 kilometriem stundā. Šīs tehnoloģijas pakāpeniski, bet netīšām pazuda un galu galā nonāca neizteiktā aizliegumā. Lielisks piemērs ir inženieris Eduards Meļņikovs, kurš 1970. gadā montēja ar savām rokām uniciklu. Ceļu policijas darbinieki vienkārši neļāva viņam pārvietoties pa ceļiem. Saglabāti dokumentāri pierādījumi par transportlīdzekļu esamību uz vienas riteņa bāzes, kā arī velosipēda uz gaisa vilces. Šeit atrodas vairāk nekā simts gadus veca autostāvvieta, kas tagad mums tiek pasniegta kā visiznīcinošākā un augsto tehnoloģiju nākotne,pilsētām nepieejamas augsto tehnoloģiju iespējas.
Pastaigu transports
Reklāmas video:
Tas var jūs šokēt, taču ir motocikla zirgs, kas, pēc dažu ekspertu domām, ir apmācības simulators parastā motocikla izjādei. Tiešām, tik sarežģīta struktūra tika izstrādāta un pēc tam samontēta tikai tā, lai sēdētu kā uz motocikla.
Tīkls ir pilns ar smieklīgiem video, kuros Boston Dynamics darbinieki ņirgājas par robotiem, kurus viņi savāca, lai pārbaudītu to kļūdu izturību un veiktspēju. Bet burtiski pirms simts gadiem jau bija līdzīgi izgudrojumi, kas acīmredzot nekādā ziņā nebija zemāki par viņu mūsdienu kolēģiem.
Pazemes transports no pagātnes
Mūsu nesenie senči izmantoja ne tikai unikālo transportu ar riteņiem, bet arī pazemē. Tie joprojām ir no filmas Kingsman slepenais dienests. Epizode, kurā filmas varoņi ceļo ar pazemes pneimatisko transportu. Varbūt tā nav scenārista fantāzija, un līdzīgas vienības tika izmantotas patiesībā apmēram pirms simts gadiem. Zem vecās un diezgan lielās pilsētas ir izlikti milzīgi tuneļi. Viņu izmērs un forma ir ārkārtīgi līdzīgi tiem, kas parādīti filmā.
Mums saka, ka mēs saskaramies ar parastu viduslaiku notekūdeņu sistēmu, bet vai tas tā ir? Ar kādiem milzīgiem līdzekļiem un centieniem šis arhitektūras domas brīnums maksāja? Ne simtiem, bet desmitiem tūkstošu kilometru. Kvalitātes līmenis ir satriecošs, pat ievērojot mūsdienu standartus. Kalpošanas laiks, kā parādīja laiks, ir gandrīz neierobežots. Pat ja kanalizācijā tika izmantota tik saudzīga pieeja, kāpēc gan viņi vienlaikus dzīvoja nobriedušās būvēs un dažreiz arī izrakumos. Pat pēc vistuvākajiem aprēķiniem ieguldījumu apjoms šādu tuneļu būvniecībā ir vienkārši milzīgs, un celtniekiem, kas uzbūvēja šādus tuneļus, bija jābūt visaugstākajai kvalifikācijai.
Mūžīgais ķieģelis
Nu, ir pienācis laiks runāt par celtniecības materiāliem, proti, ķieģeļiem. Visi tuneļi, par kuriem runāju iepriekšējā rakstā, ir izgatavoti no tā. Mūsdienu ķieģeļu kvalitatīvās īpašības, neskatoties uz sarežģīto ražošanas tehnoloģiju un zinātnes attīstību, daudzējādā ziņā ir zemākas par iepriekšējo gadsimtu kvalitāti. Tas ir acīmredzams visiem, kas dzīvos vēroja seno mūru. Šo struktūru kvalitāte un mērogs ir šokējoši. Cietokšņi, tuneļi, jebkādas velvju konstrukcijas. Spānijā, 18 kilometru attālumā no Alikantes, šaurā kalnu kanjonā ir ļoti vecs rezervuārs. Vairāki desmiti tonnu ūdens tiek aizturēti ar aizsprostu, kuru sauc par "Tibi".
Šī ēka nebūtu izraisījusi pārsteigumu, ja ne par grandiozo mērogu un celtniecības datumu. Pirmais dambja pamatakmens tika likts 1589. gadā, un 14 gadus vēlāk, 1594. gadā, būvniecība tika pabeigta. Dambja augstums sasniedz 41 metru, platums - 33 metri, slūžu sistēma darbojas pareizi līdz šai dienai. Pēc četriem gadsimtiem pat nepieredzējis novērotājs pamana seno aizsprostu žēlastību. Salīdzinājumam mēs varam minēt milzīgu skaitu modernu būvju, kas bez lieliem remontiem vai rekonstrukcijas nevar izturēt pat 100 gadus. Prātā nāk Sayano-Shushenskaya hidroelektrostacija, kas celta padomju elektrifikācijas laikmetā.
Diemžēl viņa pat nedzīvoja redzēt savu piecdesmito dzimšanas dienu. Tas neskatoties uz to, ka būvniecība ilga apmēram 20 gadus. Eksperti vienbalsīgi saka, ka visu mūsdienu aizsprostu galvenā vājā vieta ir zemā mūra kvalitāte. Vienkārši izsakoties: aizsprosti sagrauj, sag un sabrūk. Kādas zināšanas bija mūsu nesenajiem senčiem, kuri gadsimtiem ilgi zināja, kā veidot. Kāpēc šodien mums ir veseli zinātnes un tehnikas institūti, dizaina biroji un valdības finansējums, un tajā pašā laikā mēs viņiem acīmredzami zaudējam. Kur ir aizgājuši inženieri, kuru vārdus mēs pat šodien neatceramies un kuriem bija jādzēš zināšanas, kas ļāva tik efektīvi un grandiozi uzbūvēt? Šeit ir vēl dažas apbrīnojamas faktu fotogrāfijas, kas apliecina viduslaiku ēku fantastisko kvalitāti. Zviedrijas cietoksnis Pillau, kas atrodas uz salas,rokām veidots un cilvēka veidotu kanālu ieskauts.
Desmit kilometru ķieģeļu mūris, izgatavots bez vienas kļūdas. Sienu biezums dažās vietās sasniedz divus metrus. Viņus nevarēja iznīcināt ne Pirmais, ne Otrais pasaules karš. Būvniecība sākās 1626. gadā. Tas ir pārsteidzoši, ka līdz 1999. gadam piekļuve fortam bija slēgta civiliedzīvotājiem. Kas un kas slēpjas šādās struktūrās? Kādus skaidrojumus mēs dzirdam no oficiālās zinātnes pārstāvjiem, izņemot, protams, smieklīgus stāstus par olu dzeltenumu pievienošanu cementa javai. Arhitektūras kaskādes un sarežģītās formas ir pārbaudītas precīzi. Tagad mēs darām kaut ko līdzīgu, izmantojot lāzera tehnoloģiju un satelīta reljefa plānošanu. Kā gāja mūsu senčiem? Vai esat novilkuši virvi?
Noslēpumainais pagātnes super-spēcīgais tērauds
Tas nav tikai ķieģelis. Kijevā ir tilts, kas tika uzcelts 1855. gadā.
Pārsteidzoši, ka akadēmiski avoti autoritatīvi apgalvo, ka tikai gadu vēlāk, 1856. gadā, tika atklātas augstas kvalitātes tērauda tehnoloģijas. Kā Kijevas tilts pār Dņepru izturēja savu svaru, nemaz nerunājot par daudztonu satiksmi caur to? Uz jautājumiem nav atbildes. Vai cilvēki bija tik primitīvi 16.-18. Gadsimtā, kā mēs šodien cenšamies iedomāties.
Atmosfēras elektrība
Šeit ir foto no rūpniecības izstādes, kas regulāri notika no 19. gadsimta sākuma līdz 1917. gadam. Pārsteidzošs ir arhitektūras formu pārpilnība, kas nav raksturīga tehniskajai pasaulei. Daudzi torņi ar kupoliem veidojās uz pragmatisku mehānismu fona. Kas tas ir?
Izgudrotāju pārmērīga reliģiozitāte vai ierīce, kas nodrošina konkrēta eksponāta demonstrāciju. Ja atceraties, ka 19. gadsimta tehnoloģiskā progresa eksplozija ir pilnībā saistīta ar elektrības saņemšanu. Ļoti iespējams, ka kupolveida konstrukcijas ir nekas cits kā elektrības avoti no apkārtējās telpas.
Varbūt komentāros mani lasītāji iebildīs: viņi saka, ka tolaik viņi būvēja, tā bija mode, bet mode ne tikai rodas. Kāpēc veidot sarežģītu struktūru, ja jūs varat uzbūvēt parastu ķieģeļu kasti ar divslīpju jumtu, jo īpaši tāpēc, ka izstāde atradās pārklātā paviljonā. Patiešām, ja mēs pieņemam, ka burtiski pirms 100 gadiem viņi zināja, kā no visuresošā ētera izvilkt elektrisko strāvu, tad daudz kas kļūst skaidrs. Straujā rūpniecības attīstība neradās nekurienē. Piekļūstot neizsmeļamam virzošā spēka avotam, atliek tikai saprast, kā bija iespējams pieslēgties enerģijai Klondike un kāpēc tik daudzsološs virziens tik negaidīti iesita.
Šajā fotoattēlā redzama Viskrievijas rūpniecības izstādes ēka Ņižņijnovgorodā. Viņi tika iznīcināti padomju valsts pirmajos gados. Uzmanīgi apskatiet šo celtniecības tehnikas brīnumu. Kāpēc un kam būtu izdevīgi iznīcināt šādus augsto tehnoloģiju pierādījumus.
Šeit ir kadri no 1900. gadiem. Priekšplānā kustīga elektriska ietve. Tas pats tika ierakstīts Čikāgā 1893. gadā. Trotuārs, garums, pa visu izstādi, un tas bija trīsarpus kilometrus garš. Tajā bija deviņas stacijas. Kolonnas, kuras mēs redzam fotoattēlā, acīmredzami nav paredzētas skaistumam. Pēc nesenās pagātnes atmosfēras elektrības pētnieku domām, šis ceļš pārvietojas, pateicoties viņiem.
Šīs ir nesenās pagātnes tehnoloģijas. Vai jūs domājat, ka viņi izceļas no tehnoloģiskajām avīzēm, kurām saskaņā ar vispārpieņemtām idejām vajadzētu attīstīties no vienkāršām līdz sarežģītām. Vai varat atzīt, ka ir spēki, kas kontrolē mūsu planētas tehnoloģisko līmeni, vai arī tas viss ir tikai analfabētu amatieru delīrijs, kuriem nav nekā kopīga. komentāros uzraksti, ko tu domā par šo.