Atlantijas okeāna rietumu daļā pie Amerikas dienvidaustrumu krastiem atrodas apgabals, kas pēc formas aptuveni atgādina trīsstūri. Tās malas stiepjas no punkta uz ziemeļiem no Bermudu salām līdz Floridas dienvidiem, pēc tam gar Bahamu salām līdz Puertoriko salai, kur tās atkal pagriežas uz ziemeļiem un atgriežas Bermudu salās apmēram 40 ° rietumu garuma.
Šī ir viena no apbrīnojamākajām un noslēpumainākajām vietām uz mūsu planētas. Šajā apgabalā, ko parasti dēvē par Bermudu trīsstūri, bez pēdām pazuda vairāk nekā 100 lidmašīnu un kuģu (ieskaitot zemūdenes) un vairāk nekā 1000 cilvēku (pēc 1945. gada).
1909. gadā Bermudu trīsstūrī pazuda kapteinis Džošua Slokum, slavenākais un prasmīgākais to laiku jūrnieks. Viņš bija pirmais uz planētas, kurš kuģoja apkārt pasaulei. 1909. gada 14. novembris - viņš kuģoja no Martas vīna dārza un devās uz Dienvidameriku; no šī brīža no viņa vai par viņu nebija nekādu ziņu.
Daudzas ir ierosinātas teorijas, kas izskaidro ilgstošu cilvēku, kuģu un lidmašīnu pazušanu.
Piemēram, starp tiem ir: pēkšņs cunami vilnis kā zemestrīču sekas; uguns bumbiņas, kas uzspridzina lidmašīnas; jūras briesmoņu uzbrukums; telpas-laika izliekums, uztverot citu dimensiju; elektromagnētisko viļņu un gravitācijas spēku piltuve, kas liek kuģiem klīst un lidmašīnas krist; Dzīvu būtņu paraugu vākšana uz Zemes, ko veic zemūdens vai gaisa NLO, ko kontrolē seno civilizāciju pārstāvji, vai kosmosa būtnes, vai cilvēki no nākotnes utt.
Protams, katru gadu virs Bermudu trīsstūra lido daudzas lidmašīnas, to šķērso liels skaits kuģu, un tie paliek droši un veseli.
Turklāt visās pasaules jūrās un okeānos dažādu iemeslu dēļ kuģi un lidmašīnas cieš katastrofas (šeit jāpiebilst, ka “katastrofa” un “pazušana” ir atšķirīgi jēdzieni. Pirmajā gadījumā gruveši un līķi paliek ūdenī; otrajā - nekas nepaliek). … Bet nav nevienas citas vietas, kur ārkārtīgi neparastos apstākļos notiktu tik daudz neizskaidrojamu, negaidītu pazušanu.
Bibliotekārs Lawrence D. Kouche (Arizona) savā grāmatā Bermudu trīsstūris: mīti un realitāte "atmasko" teritorijas noslēpumu. Viņš uzskata, ka šī ir sensenija, aizaugusi ar leģendām. To darot, viņš tikai selektīvi noraida dažus gadījumus, atstājot aiz sevis lielāko daļu noslēpumaino pazušanu, kurai viņš nevarēja atrast atslēgas.
Reklāmas video:
Un tas ir absolūti neiespējami iespiesties Kušes koncepcijas ietvarā, kas izskaidro visus kuģu un lidmašīnu pazušanas gadījumus "parasto" iemeslu dēļ, dīvaini spoku kuģi, ko atstājušas apkalpes. Patiešām, no 1940. līdz 1955. gadam tur bija sastopami apmēram 50 šādi kuģi! Franču kuģis "Rosana" netālu no Bahamu salām (1840). Šoneris Kerols A. Briedis ar paceltām burām, kambīzē gatavotu ēdienu ar diviem dzīviem kaķiem (1921). Kuģis "Rubicon" ar vienu suni (1949) …
Bet šādu 1948. gada gadījumu L. Kuše atsakās interpretēt.
30. janvāra agrā rītā - British South American Airways (BSAA) Tudor IV klases Zvaigžņu tīģera komandieris kapteinis Makmilans pieprasīja kontrolieriem Bermudu salās un nodrošināja viņu atrašanās vietu. Apstiprināja, ka uz kuģa viss bija kārtībā un ka viņš precīzi ievēroja grafiku.
Šī bija pēdējā lieta, ko viņi dzirdēja par Zvaigžņu tīģeri. Sākās meklēšana. 10 kuģi un apmēram 30 lidmašīnas ķemmēja visu okeāna teritoriju maršruta garumā. Viņi neko neatrada: ne ūdens traipi uz ūdens virsmas, ne gruži, ne mirušo ķermeņi. Komisijas secinājumā teikts, ka izmeklēšana nekad nav saskārusies ar grūtāku uzdevumu.
“Tas patiešām ir neatrisināts debesu noslēpums,” ir spiesta atzīt L. Kuše.
Pilotu un jūrnieku vidū ir daudz tādu, kuri uzskata, ka "apgabalā ar tik intensīvu satiksmi ir diezgan dabiski iedomāties lidmašīnu, kuģi vai jahtu, kas tika pazaudēta dažādu apstākļu apvienojuma dēļ - negaidīts sabrukums, dūmaka, sabrukums".
Viņi apliecina, ka trīsstūris neeksistē, ka pats nosaukums ir kļūda vai izdomājums cilvēkiem, kuri pārāk vēlas zinātnisko fantastiku. Aviokompānijas, kas apkalpo teritoriju, piekrīt viņu viedoklim. Par paša Bermudu trijstūra un tā robežu pastāvēšanu strīdi turpinās līdz mūsdienām. Kāda ir tā patiesā forma, kā kuģu, jahtu, zemūdenes apkalpēs dzima leģendas par pazušanu? Varbūt šo leģendu popularitātes dēļ kāds neizskaidrojams negadījums uzreiz tiek interpretēts kā izmiršana? Vai tas ir iemesls?
Radio un televīzija tika bombardēta ar aculiecinieku jautājumiem, kuri lidoja apkārtnē, izraisot viņu nervozitāti un psihozi. Parasti ar tik intensīvu jautājumu un atbilžu apmaiņu galu galā sekoja: “Es daudzas reizes lidoju pa trīsstūri, un nekas nenotika. Briesmas nav."
Neskatoties uz to, noslēpumaini negadījumi un katastrofas trīsstūrī un apkārtējos rajonos neapstājas.
1970. gadi - Maiami lidostas tiešā tuvumā, virs zemes, avarēja vairākas lidmašīnas bez paskaidrojumiem. Viens no tiem, lidojums 401 uz Īstonu (Lockheed L-102), kas pārvadāja vairāk nekā 100 cilvēkus, pazuda 1972. gada 29. decembrī. Izmeklēšana par 401. lidojuma pazušanu var parādīt informāciju par daudzām iepriekšējām negaidītām pazušanām. virs okeāna.
Ir zināms, ka šī lidmašīna pēdējās 7-8 sekundēs. lidojums nolaidās tādā ātrumā, ka ne dispečeri Maiami, ne piloti nespēja to izsekot. Tā kā visi augstuma mērītāji strādāja ar normālu nolaišanos, pilotiem būtu bijis pietiekami daudz laika, lai lidmašīnu izlīdzinātu. Bet kritums bija tik straujš, ka dispečeri Maiami spēja reģistrēt tikai vienu atstarojumu uz radara pagriezienu (40 sekundes). Līdz nākamajam pagriezienam lidmašīna nokrita no 300 metriem zem 100 un, iespējams, jau ietriecās ūdenī.
Šādu nolaišanās ātrumu nevar izskaidrot ne ar automātiskās vadības sistēmas kļūmēm, ne ar ātruma zaudēšanu, ne ar pilotu nepieredzēšanu vai ar plandīšanos, kas notiek ar pusjaudu. Tam, protams, bija jābūt kaut kam ar atmosfēru saistītam iemeslam. Varbūt kāda veida magnētiskā lauka anomālija.
Pirmais zināmais aculiecinieks, kurš reģistrēja savus novērojumus par mirdzumu šajā apkārtnē, bija Kolumbs. 1492. gada 11. oktobrī, divas stundas pirms saulrieta, viņš no Santa Maria dēļa novēroja, kā Sargasso jūras rietumu daļā Bahamu salās ūdens virsma sāka kvēlot ar baltu gaismu. Tādu pašu svītru luminiscenci ūdenī (vai straumēs) 500 gadus vēlāk novēroja amerikāņu astronauti.
Šo noslēpumaino parādību izskaidro dažādi iemesli, piemēram: kūdras miltu audzēšana zivju skolā; pati zivju skola; citi organismi. Lai kāds būtu iemesls, joprojām neapstiprināts, šo noslēpumaino gaismu turpina novērot no jūras virsmas, un tas ir īpaši skaists no debesīm.
Vēl viena pārsteidzoša parādība trīsstūrī, ko pirmo reizi ekspedīcijas laikā pamanīja arī Kolumbs, līdz šai dienai joprojām ir strīdu objekts un rada pārsteigumu. 1492. gada 5. septembris - Sargasso jūras rietumu daļā Kolumbs kopā ar apkalpi vēroja, kā milzīga ugunīga bultiņa pārpeld debesīs un vai nu iekrīt jūrā, vai vienkārši pazūd.
Pēc dažām dienām viņi pamanīja, ka kompass parāda kaut ko nesaprotamu, un tas visus biedēja. Varbūt trīsstūra apgabalā - debesīs un jūrā - elektromagnētiskās anomālijas ietekmē kuģu un lidmašīnu kustību.
Cita versija, Bermudu trijstūra noslēpums, liek domāt par saistību starp kuģu un lidmašīnu pazušanu ar citām parādībām. Tos sauc atšķirīgi - "gaisa anomālijas", "caurums telpā", "šķelšanās ar nezināmiem spēkiem", "debess slazds", "gravitācijas bedre", "lidmašīnu un kuģu sagrābšana ar dzīvām būtnēm" utt., Bet pagaidām tas ir tikai mēģinājums izskaidrot nesaprotamo nesaprotamo.
Lielākajā daļā pazušanas gadījumu trīsstūrī nepalika neviens dzīvs cilvēks un netika atrasts neviens ķermenis. Tomēr pēdējos gados daži piloti un jūrnieki pārtrauca klusumu, kas tika turēts iepriekš, un sāka runāt par to, kā viņi spēja aizbēgt no dažiem spēkiem šajā apgabalā. Viņu pieredzes izpēte, pat veids, kā viņiem izdevās aizbēgt, var palīdzēt atrast skaidrojumu vismaz kaut kam šajā noslēpumā.
Bieži vien strīdos par Bermudu trijstūra fenomena būtību tiek izvirzīts šāds arguments: kuģi un lidmašīnas iet bojā visā pasaulē, un, ja jebkuras kuģu un lidmašīnu intensīvas satiksmes zonas kartē ir uzlikts pietiekami liels trīsstūris, izrādās, ka tieši šajā apgabalā ir notikušas daudzas avārijas un katastrofas. Tātad noslēpuma nav?
Un viņi arī piebilst: okeāns ir liels, kuģis vai tajā esošā plakne ir graudi, dažādas straumes pārvietojas virspusē un dziļumā, un tāpēc nav pārsteidzoši, ka meklējumi nedod rezultātus. Meksikas līcī ziemeļu strāvas ātrums ir 4 mezgli stundā. Lidmašīna vai kuģis, kas atrodas katastrofā starp Bahamu salām un Floridu, var nonākt pavisam citā vietā kopš pēdējā ziņojuma, kas ļoti labi var izskatīties kā pazušana.
Tomēr mēs nedrīkstam aizmirst, ka šīs straumes ir zināmas krasta apsardzei un meklējumu organizēšanā, ir jāņem vērā gan pašreizējais, gan vējš zaudējumu apgabalā. Lielos kuģus pārmeklē 5 jūdžu rādiusā, lidaparātus 10 jūdžu rādiusā un mazos kuģus 15 jūdžu rādiusā. Meklējumus veic “sliežu ceļa kustības” joslā, tas ir, tiek ņemts vērā objekta kustības virziens, straumju un vēja ātrums.
Turklāt nogrimušās kuģu un lidmašīnu daļas viegli iesūc dūņas, tās var paslēpt vētra un pēc tam atkal izmest, un zemūdenes un peldētāji tos var atklāt.
Akvalangists Mel Firs, kurš strādāja SABA (kuģu un kravu glābšanas organizācijā), savulaik veica zemūdens meklējumus Atlantijas okeāna kontinentālajā šelfā un Karību jūrā Bermudu trijstūrī. Laikā, kad “jaunpienācēji” attīstīja satracinātu darbību, meklējot Spānijas galerijas ar zeltu, no kurām diezgan daudzas devās uz dibenu, viņš apakšā atrada citas pārsteidzošas trofejas.
Vienā reizē viņi, iespējams, tika intensīvi meklēti, bet vēlāk viņi tika aizmirsti. Šādas metāla uzkrāšanās parasti tiek noteiktas, izmantojot magnetometrus, kas ir tūkstoš reižu jutīgāki nekā kompass, kas reaģē uz metālu uzkrāšanos zem ūdens. Tieši ar šo ierīču palīdzību Fišers bieži atrada citus objektus - kāroto Spānijas bagātību vietā ūdenslīdēji, kuri pēc magnetometru rādījumiem nolaidās okeāna apakšā, bieži atrada vecos iznīcinātājus, privātās lidmašīnas, dažādus kuģus …
Reiz dažu jūdžu attālumā no krasta apakšā tika atrasta tvaika lokomotīve. Fišers atstāja to neskartu vēsturniekiem un okeanogrāfiem.
Viņaprāt, dažu kuģu pazušanas iemesls Floridas-Bahamu salu reģionā varētu būt nesprāgušās bumbas, kas tika nomestas pēdējā kara laikā, kā arī torpēdas un peldošās mīnas, kuras tika izmantotas mūsdienu mācībās.
Fišers atrada daudzus gružu gabalus, kurus nevarēja identificēt. Viņš secināja, ka simtiem kuģu vētru laikā skāruši rifus, daudzi no tiem norijušies dubļos. Faktiski pašreizējā Meksikas līcī netālu no Floridas pussalas gala pārvadā daudz dūņu, kas var norīt pat lielus kuģus, kas atrodas apakšā.
Varbūt jūras straumes ir vaininieks neveiksmīgajos mirušo kuģu un lidmašīnu meklējumos. Bet ir vēl viens Bermudu trīsstūra, tā sakot, noslēpums, tā īpatnība. Tās ir tā saucamās "zilās" alas, kas izkaisītas visā Bahamu salu seklajā apgabalā, bezdibenis bezdibenis kaļķakmens klintīs. Pirms vairākām tūkstošgadēm šīs alas bija stalaktītu grotas uz sauszemes, bet pēc vēl viena ledus laikmeta pirms apmēram 12-15 000 gadiem jūras līmenis cēlās un "zilās alas" kļuva par mājvietu zivīm.
Šīs kaļķakmens alas iet līdz kontinentālā šelfa malai, iekļūst visā kaļķakmens slānī, dažas alas sasniedz 450 m dziļumu, citas stiepjas līdz pazemes alām Bahamu salās un ir savienotas ar ezeriem un purviem.
Zilās alas atrodas dažādos attālumos no jūras virsmas. Akvalangi, kuri ieniruši šajās zemūdens alās, pamanīja, ka viņu zāles un koridori ir tikpat sarežģīti kā zemes alu zāles un koridori. Turklāt dažās "zilajās alās" straumes ir tik spēcīgas, ka rada bīstamību ūdenslīdējiem. Izplūdes un plūsmas dēļ vienlaikus sāk absorbēt lielu ūdens masu, veidojot uz virsmas virpuļus. Iespējams, ka šādi virpuļi iesūc mazos traukos ar apkalpi.
Šo hipotēzi apstiprināja atradums vienā no zvejas kuģa alām 25 metru dziļumā. To atrada okeanogrāfs Džims Sons zemūdens pētījumu laikā. Glābšanas laivas un mazas laivas tika atrastas arī citās alās vairāk nekā 20 metru dziļumā.
Bet lielo kuģu zaudēšanas iemesls šajā apgabalā, kā redzat, ir jāuzskata par negaidītiem viesuļvētras un cunami. Slaucošu grandiozu viesuļvētru izcelsme ir noteiktā gada sezonā, un piltuves veidā tās rada milzīgas ūdens masas. Neskaitāmi viesuļvētras, piemēram, viesuļvētras, kas slaucīt pa zemi, paceļot jumtus, žogus, automašīnas, cilvēkus gaisā, pilnībā iznīcina mazos kuģus un zemu lidojošās lidmašīnas.
Dienā tornado ir redzami, un no tiem ir iespējams izvairīties, bet naktī un sliktas redzamības apstākļos lidmašīnām ir ļoti grūti no tiem izvairīties.
Bet galvenais aizdomās turamais kuģu pēkšņajā nogrimšanā jūrā ir cunami, kas dzimuši parasto zemūdens zemestrīču laikā. Gadās, ka cunami sasniedz 60 metru augstumu. Tie parādās pēkšņi, un, satiekoties ar viņiem, acs mirklī kuģi nogrimst vai apgāžas.
Tā sauktajiem "zemes nogruvuma" viļņiem ir līdzīgs milzīgs iznīcinošs spēks. Tie ir pārvietojumu rezultāts augsnes masu apakšā, kas rodas nogulumu atdalīšanās dēļ. Zemes nogruvumu viļņi nesasniedz tādu augstumu kā cunami, taču tie ir enerģiskāki un izraisa spēcīgas plūdmaiņas straumes. Īpaši bīstami tie ir jūrniekiem, jo tie slikti izceļas ar aci. Ja šāds vilnis nāk negaidīti, kuģi var uzreiz sagraut, un gruži ir izkliedēti ļoti lielā attālumā.
Vai kaut kas līdzīgs varētu notikt ar lidmašīnu gaisā?
Parasti gaisā rodas arī cunami līdzīgas deformācijas. Tie ir īpaši izplatīti, ja lidmašīna pārvietojas ar lielu ātrumu. Augstumā mainās vējš, un bieži notiek gaisa kuģu pacelšanās vai nolaišanās saduras ar pilnīgi citā virzienā vēja vēju, kā norāda lidosta.
“Izmainīta vēja” parādība ir svarīgs faktors katastrofās gaisā, un šīs parādības pastiprināto parādību - “tīra gaisa turbulenci” (CSP) - var salīdzināt ar zemes nogruvumu viļņiem, kas notiek mierīgā jūrā. Strauji mainoties augšup un lejup straumēm ar lielu ātrumu, lidmašīnas sadursme ar tām ir gandrīz līdzvērtīga sadursmei ar akmens sienu.
Parasti šāda veida parādība ir neparedzama. Daudzas lidmašīnas ir nonākušas briesmās pie gaisa strāvas, kas ir aptuveni 200 mezglu (100 m / s) virs zemes. Šī parādība acīmredzot zināmā mērā var izskaidrot vieglo lidmašīnu pazušanu trīsstūrī. Šajā gadījumā vieglo lidmašīnu eksplodē neparasts spiediens vai pēkšņas izlādes dēļ tas tiek nospiests uz virsmas un izmests jūrā.
Cita hipotēze saista gaisa kuģu pazušanu ar to elektrisko iekārtu sabrukšanu elektromagnētisko parādību ietekmē. Piemēram, elektrotehniķis Hjū Brauns uzskata: “Saistība starp šīm parādībām un zemes magnētisko lauku ir diezgan iespējama. Zeme daudzkārt ir piedzīvojusi draudīgas magnētiskā lauka izmaiņas. Tagad, kā redzat, tuvojas citas pārmaiņas, un magnētiskās "zemestrīces" notiek kā tās priekšteči.
Nāk prātā skaidrojums lidmašīnu pazušanai un to krišanai magnētisko spēku anomāliju dēļ. Lai gan nav iespējams izskaidrot kuģu pazušanu, izmantojot šo hipotēzi.
1950. gads - Vilberts B. Smits, kurš piedalījās Kanādas valdības vadītajā magnētisko un gravitācijas spēku pētījumu programmā, atklāja īpašas, salīdzinoši nelielas teritorijas (apmēram 300 metru diametrā), kas sniedzas līdz milzīgam augstumam. Viņš tos nosauca par koncentrētu savienojumu apgabaliem.
“Šajās zonās magnētiskie un gravitācijas spēki ir tik traucēti, ka tie var viegli plīst plaknē. Līdz ar to, ieejot šajos neredzamos un neatzīmētajos magnētiskās gravitācijas spēku anomāliju apgabalos, to nezinot, lidmašīnas nonāk letālā iznākumā. " Un tad: "… vai šie koncentrēto savienojumu apgabali pārvietojas vai vienkārši izzūd - nav zināms … 3-4 mēnešus vēlāk mēs mēģinājām dažus no tiem atkal atrast, bet nekādu pēdu …"
Ivans Sandersons sīkāk izpētīja trīsstūri un citas aizdomīgas zonas. Rezultātā viņš izvirzīja hipotēzi par "12 velnišķīgām kapenēm pasaulē". Pēc kartēšanas lidmašīnu un kuģu pazušanas vietās viņš un viņa palīgi vispirms pamanīja, ka vairums no tiem ir koncentrēti sešos pasaules reģionos.
Tie visi bija aptuveni rombveida un izvietoti 30 līdz 40 paralēles ziemeļu un dienvidu virzienā no ekvatora.
Pēc Sandersona teiktā, "dīvaini reģioni" atrodas 72 ° garumā, to centri atrodas 66 ° attālumā viens no otra - pieci uz ziemeļiem un pieci uz dienvidiem no ekvatora. Ieskaitot abus polus, tie veido tīklu, kas aptver visu zemi. Notiek intensīvāka satiksme, citos reģionos to ir mazāk, taču noteikti ir fakti, kas apstiprina magnētiskā lauka anomālijas, un varbūt telpas-laika anomālijas.
Lielākā daļa no šiem "dīvainajiem reģioniem" atrodas kontinentālo plākšņu austrumu daļā, kur saduras siltā ziemeļu un aukstā dienvidu straume. Šīs zonas sakrīt ar vietām, kur dziļo un virszemes plūdmaiņu straumju virzieni ir atšķirīgi. Mainot spēcīgas zemūdens straumes dažādu temperatūru ietekmē, veidojas magnētiski un, iespējams, arī gravitācijas spēki, izjaucot radio sakarus - "magnētiskās piltuves", kas noteiktos apstākļos jūrā var transportēt objektus gaisā vai telpā uz punktiem, kas atrodas citā laikā.
Kā netiešu apstiprinājumu šāda veida procesiem šajās teritorijās Sandersons min pārsteidzošo fenomenu - "lidmašīnu savlaicīgu ierašanos". Kā jūs zināt, normālos apstākļos lidaparātu ierašanās ievērojami agrāk nekā plānotais laiks, ja nav spēcīga vēja, nav iespējama. Šādi gadījumi, kaut arī tos var izskaidrot ar nereģistrētu spēcīgu vēju, kaut kādu iemeslu dēļ biežāk notiek Bermudu trijstūra un citu "piltuvju" apgabalā, it kā šīs lidmašīnas satiktos ar "piltuvi" un paietu tai garām, droši apejot "debesu caurumu", kas absorbēja tik daudz dzīvību. …
N. Nepomniachtchi