Sajūta palika nepamanīta. Bet cik viņa bija vajadzīga! Nešaubos, ka drīz tas pāries visās mācību grāmatās dogmas, postulāta veidā, par kuru nav šaubu. Saprātīgi apskatīsim "sensacionālo atklājumu". Pirmkārt, mēs skatāmies:
Kā igauņu zinātnieki noteica kuģa īpašumtiesības? Kāda ir atšķirība starp Vikingu laivu un Rus laivu?
Pomerānijas laiva.
Un kā ar Novgorodas un Pleskavas (Pleskavas) arkliem, kas viņus neiepriecināja?
Novgorodas arkls.
Kas un kad spēja pārliecināt visus, ka vikingi mirušos apbedīja tieši kopā ar kuģiem? Vai kāds domā tagad apglabāt tankkuģi ar cisternu? Varbūt senajiem igauņiem bija cīņas drakarti par priedes zārka cenu? Cik vēl kuģi ir izrakti “LIKE” Piena ceļa virzienā? Un es nešaubos, ka kļūda ir plus mīnus 10 -20 grādi, bet vai tā tiešām ir svarīga sensācijai? Nevarētu atrast iemeslu to saistīt ar Piena ceļu, saistīt to ar pīļu un zosu sezonālās migrācijas virzienu vai kaut ko citu.
Četrdesmit mirušie vienā laivā var nozīmēt jebko, ieskaitot velkamo transportlīdzekli ar 200 kravām, kas nogrima vētrā, noskrēja uz zemes vai ietriecās piekrastes rifos.
Reklāmas video:
Un galvenais … Kāpēc tieši "vikingi"? Kāpēc ne FSB virsnieki? Galu galā, ko nozīmē vārds "viking"? Rakstīsim latīņu valodā, iegūstam "VIKING".
Un, ja jūs to uzmanīgi izlasāt, kas notiek? Tieši tā!
"Karalis VI" (vi - karalis). tiem. tas pats sestais Kārlis, Gallijas princis, saukts par mad, kurš dzīvoja un strādāja jau četrpadsmitajā gadsimtā.
Kārlis VI.
Papildus tam, ka viņš izskatās kā pašreizējais Krievijas priekšsēdētājs, sestais karalis kļuva slavens ar to, ka bija ļoti stiprs (viņš ar rokām salauza zirga kurpi) un bija ļoti kareivīgs. Es staigāju apkārtnē ar saviem brigādes brigādēm, un tad es nevienu tur neaizticēju, tad es nevienu tur neaizticēju. Tā leģenda par asiņaino un nikno atslāņošanos palika tautas atmiņā. Gluži kā SS VI nodaļa.
Mēs nekad neuzzināsim, kurš bija pirmais tulkotājs no vikingu valodas uz moderno, bet, ja Eriks Rūdijs (Eric redhaired) būtu augšāmcēlies tagad, viņš būtu ļoti pārsteigts, ka viņš ir ierakstīts vikingos. Tā rodas vēsturiski mīti.
Kādam lieliskam arheologam jums jābūt, lai aprēķinātu ekspedīcijas maršrutu, salas apmeklēšanas mērķi un pat tās rezultātu, izmantojot sarūsējušu nagu paliekas? Man būtu šādas spējas. Miljonārs jau būtu. Nevar atcerēties senu anekdoti par franču, angļu un vācu arheologiem.
Uzdevums ir noteikt galvaskausa vecumu no izrakumiem. Franču: - "no trīssimt līdz piecsimt gadiem!.. Anglis: -" 350-400 gadi. "Bijušais gestapo: -" 357 gadi, četri mēneši un sešas dienas. Viņš atzinās."
Nu, vārdu vispār nav. Viņi kuģoja, lai lūgtu ūdeni, citādi es gribu ēst tik daudz, ka nekur nav kur nakti pavadīt, un tajā pašā laikā kuģi vilka 300 metrus no ūdens. Nē, ko domā šie arheologi? Varbūt viņi paši mēģinās vilkt kuģus trīs simtu metru attālumā, lai tos varētu padarīt par sava veida cietoksni un visu pārtikas krājumu papildināšanas nolūkos. Jā, kamēr viņi velk šos kolosālus, viņi paši kļūs par sautējumu viesmīlīgajiem Sāremā iedzīvotājiem.
Vai kādam kādreiz ir gadījies, ka sala tajā laikā vienkārši neeksistēja? Apmēram pirms piecsimt gadiem Sāremā bija vairāku mazu akmeņainu neapdzīvotu salu arhipelāgs. Tur nevarēja būt barības, izņemot jūras putnu olas. Tāpēc, visticamāk, laiva triviāli atdalījās no vilkšanas tauvas un ietriecās pret akmeņiem. Un kāda mežonīga fantāzija par tūkstoš cilvēkiem! Cits aprakstītu tetovējumus uzbrūkošo seno igauņu šausmīgajās sejās, tas būtu tāpat kā trakajā “Hulllywood” darbības filmā.
Kam viņi to teica? Medību piekūni? Kur? Jūrā? Vai vikingu jūrnieki brīvajā laikā spēlēja piekūni?
Varbūt vēstures stundās kaut ko nokavēju skolā, bet mēģini pārliecināt, ka tas ir iespējams. Es nevaru atrast saprotamus argumentus. Man neder tas, ka militārā kampaņā uz trauslas laivas, kur katru gramu kravas var reģistrēt medību piekūni. Jūs esat vai nu karavīrs, kuru pabaros zemnieks, vai mednieks. To apvienot ir ļoti nereāli jūras braucienā ar laivu, kas nespēj izdzīvot pat divpunktu vētru.
Ilgs kuģis uz neapstrādāta.
Cilvēki bija bruņoti līdz zobiem, kas nozīmē, ka viņi nebija zvejnieki vai dīkstāves tūristi no oligarhiem. Piekūni bija vai nu trofeja, vai arī vēlāk nonāca laivā, bet ne tāpēc, ka tur bija pieci forši konusi, kuri militārās kampaņas laikā sev atļāva piekūnu greznību.
Kas viņus (arheologus) pārliecināja, ka laiva kuģo? Zemē apraktu naglu virziens? Bet kādas bija pazīmes, kas to varēja noteikt? Vai ir atrastas masta pēdas? Bet par to nav ne vārda, un, tā kā nav būtisku argumentu, ir pēdējais laiks iekļaut tradicionālajai vēsturei nepieciešamos "pareizos", pat ja tie ir pretrunā ar veselo saprātu. Izrādās, ka tā ir absurda situācija, kurā pats fakts, ka buras tiek izmantotas arkliem, laivām, drakeriem, adītājiem, "Kazanks" neatkarīgi no tā, ko jūs tos saucat politisko ambīciju dēļ, vēl nav pierādīts, taču apgalvojumi, ka buras tika lietoti 50 gadus pirms noteiktais datums tiek pasludināts par sensāciju. Kur tad ir zinātne?
Un jūs zināt, galu galā līdz mūsdienām nav izdzīvojis neviens drakārs. Netici man? Sakiet, ka vairāki gabali jau ir izrakti, un Oslo ir pat muzejs. Tātad pēc šīs likmes drīz atrastās naglas tiks izstādītas Tallinā, kas jau būs vesels kuģis ar pūķa galvu, uzrakstu "EESTI OODIIN", un skatītāji ticēs. ka viņu priekšā ir vikingu kuģis, un kā parasti, kā parasti, neviens nepievērsīs uzmanību vārdam “REKONSTRUKCIJA”.
Tātad izrādās, ka viss, ko vēsturnieki zina par vikingiem, ir dīkstāves, kas balstās uz populismu un vēlmi pierādīt kaut kā tāda esamību.
“Ah, Pleskavā viņi izraka sprādzi ar bārdaina un ūsu cilvēka attēlu! Tāpat kā vikingi nāca ar viņiem tirgoties!
Ko tu gribi? Pirms plašās skuvekļu ieviešanas 19. gadsimtā visiem normāliem vīriešiem bija bārdas. Tāpēc ir absurdi runāt par seno grieķu skulptūru, kurā visi vīrieši ir tīri skūti. Pēc tam nebija skuvekļu, un tos nevarēja noskūties "mīnusos plakstiņos", tas ir acīmredzams fakts, kāpēc tas netiek ņemts vērā? Bet tagad, ja ūsu bārdains, tad vikings.
Faktiski visas Pomoru ciltis no Novaja Zemlija līdz Britu salām vadīja līdzīgu dzīvesveidu, tām bija kopīgas iezīmes kultūrā un aptuveni vienāds tehnoloģiju līmenis. Un buras ziemeļu jūrās parādījās apmēram tajā pašā laikā. Laikā, kad veļas un kaņepju audumu ražošana tika nodota uz rūpniecisko darbgaldu pamata. Piekrītiet, ka aust 450 m2 ar vienu buru ar rokām ir ļoti, ļoti apgrūtinošs un dārgs bizness, kas nozīmē, ka praktiski nevar būt runas par masveida burāšanas floti astotajā gadsimtā. Un šādu buru izmantošanas praktiskums ir liels jautājums, jo lini, tāpat kā kaņepes, nav vieglākais audums, it īpaši, ja tas kļūst mitrs. Vienas standarta izmēra buras svars laivai 15–17 metru garumā būs gandrīz puse tonnas, ja audums ir absolūti sauss. Kā šādā laivā novietot četrdesmit veselus vīriešus bruņās?ūdens piegāde, krājumi un medību piekūni, jautājums joprojām ir.
Bija viens pārdrošs, kurš "rekonstrukcijas" laikā riskēja ar nelielu burāšanu pāri Baltijai. Viņa vārds bija Magnuss Andersens ar līdzīgi domājošiem cilvēkiem. Eksperimentāli pierādīts, ka drakars ar apkalpi, kurā ir 35 cilvēki, praktiski nespēj iet airiem. Tikai manevrs. Viņi visu ekspedīciju pavadīja burā (protams, mūsdienīgi) un bija pārliecināti par šāda veida kuģu pilnīgu nepiemērotību jūras braucieniem. Iemesls ir apburtais loks, kas raksturo struktūras svara, tās stabilitātes un braukšanas īpašību attiecību.
Lai palielinātu kuģa ātrumu, ir nepieciešama lielāka bura, lielāka bura rezultātā samazinās kuģa kravnesība un stabilitāte. Kravnesības palielināšanās ir saistīta ar kuģa lieluma un svara palielināšanos utt. līdz būs kvalitatīvs lēciens attīstībā, piemēram, piemēram, iekšdedzes dzinēja izgudrojums. Šķiet, ka laivas, piemēram, laiva vai arkls, Pomors bija izplatītas kā piekrastes transports, galvenokārt maza izmēra, kas paredzēts neliela skaita cilvēku un preču pārvadāšanai ar burām un nelielos attālumos. Citiem vārdiem sakot, parasta zvejas laiva, tikai nedaudz lielāka.
Tās laivas, kuras tika “apraktas kopā ar ķēniņu un viņa rīcību”, faktiski varēja būt mirušo pēdējais patvērums. Bet tikai kā zirgs, nevis kaujas kuģis. Piemēram: devās uz kaimiņu ciematu, nedaudz tur sasmalcināja, ko darīt ar mirušajiem? Izrakt caurumu? Nē tiešām! Atlaist… ļaujiet pēcnācējiem ar ekskavatoriem rakt kapus Norvēģijas klintīs, bet parasts vikings šajā gadījumā varēja nākt klajā ar vienkāršāku un loģiskāku risinājumu. Lai saputotu plostu, ielādētu tajā varoņus, varat pat ar iecienītākajiem medību piekūniem un ļaut vējam un viļņiem atbrīvoties. Lai kurp tas aizvestu - tas to aizvedīs tur, bet ciematā nebūs buržu smakas un slimība nenotiks. Vairākiem no šiem apbedīšanas kuģiem nejauši izveidojās drupināta augsne. Spāre pavirzījās uz salu, krasts sabrukaun 500 gadus vēlāk arheologi to atklāja. Un šeit ir gatava sensācija. Pēc nagiem no plosta tiek noteikts kuģa ceļš … ohoho …
Bet tas ir labi. "Vēstures zinātnē" joprojām ir daudz joku, bet par to nav šodien.
Autors: kadykchanskiy