Neviens nevar pateikt precīzu datumu, kad spoku uguns parādījās virs dzelzceļa sliedēm Ņūdžersijā. Vietējie dzelzceļa darbinieki to redzēja 20. gadsimta 20. gados, un gadu gaitā uguns ir piesaistījis ziņkārīgus pūļus. Tas kļuva pazīstams kā "spoku lampa".
Lestera Klemmona leģenda
Līdz 70. gadiem ugunsgrēks bija kļuvis par populāru vietējo atrakciju. Daudzi Ņūdžersijas Longlejas iedzīvotāji naktī uz dzelzceļu ieradās, lai redzētu "spoku lampu". Uguns, kas tālumā tumsā izcēlās, virpuļoja no vienas puses uz otru kā lukturis ātri pārvietojoša cilvēka rokā. Kad viņš pietuvojās, cilvēki pamanīja, ka uguns pati virs sliedēm noturējusies. Mēģinājumi tuvoties gaismas avotam beidzās ar neko: "lampa" vienkārši nodzisa un atkal iedegās tālu aiz novērotāja muguras.
Bija pat pilsētas leģenda, ka savulaik uz dzelzceļa kalpoja diriģents Lesters Clemmons - dzērājs. Viņa pienākumos ietilpa automašīnu bremžu izmantojamības uzraudzība. Kādu dienu Lesters mēģināja kaut ko salabot starp kustībā esošajām automašīnām un nokrita. Viņš nenomira un, varētu teikt, viegli nokāpa - ritenis nogriezis labo roku. Klemmoni iznāca no slimnīcas ar rokas āķi. Dzelzceļa uzņēmums deva viņam darbu, ko viņš varēja. Lesters kļuva par stūrmani un pārbaudīja sliedes Vašingtonas pilsētiņā (ASV). Tumsā viņš pakarināja lampu uz sava āķa un nesa labajā rokā āmuru sliežu savienojumu piesitšanai. Diemžēl Lesters sāka dzert vēl vairāk, pārlejot vīnu pār savu nelaimi. Kādu dienu viņš devās uz darbu tik piedzēries, ka nepamanīja tuvojošos vilcienu.
Viņa nāve notika tik ātri, ka Klemmoniem nebija laika kaut ko saprast vai sajust. Tas ir viņa gars, kas no ieraduma turpina strādāt no citas pasaules, apgaismojot sliedes ar lampu …
Ir arī cita leģendas versija, kurā teikts, ka Clemmons bija vienīgais izdzīvojušais no briesmīgās vilciena katastrofas. Vagona vraki nospieda uz rokas. Vīrietis gaidīja palīdzību, bet tad viņš sajuta degošu smaku un saprata, ka drīz uguns viņu sasniegs. Lesters paņēma no somas instrumentus un nozāģēja roku, taču nespēja apturēt asiņošanu un nomira blakus uzliesmojošajam pajūgam.
Reklāmas video:
Sākas izmeklēšana
1976. gadā NASA inženieris Roberts Džounss pulcēja dažādu jomu zinātnieku un speciālistu grupu, lai izpētītu slavenākās anomālijas Ņujorkā un Ņūdžersijā. Grupa tika nosaukta par "Vestigia" ("Iespiedums").
Džounss devās uz Long ieleju un atklāja, ka Hook Man's Lamp nav izdomājums. Vilciena vadītāji teica, ka viņiem bija instrukcijas neņemt vērā uguntiņas Vašingtonas pilsētā. Spocīgs gaisma naktīs nelido tikai virs sliedēm. Viņš zina, kā imitēt trenažieru signālus vai semaforu uguni, it kā viņš par to daudz zina.
"Mēs gājām pa takām un, neko neredzot, atgriezāmies atpakaļ," intervijā vietējam laikrakstam sacīja Džounss. Tad viens no mums apgriezās. Uguns bija tur, kur tikko bijām pagājuši. Naktīs ir grūti noteikt attālumu, bet viņš karājās apmēram trīssimt metru attālumā no mums. Tuvojās balta gaismas bumba, futbola bumbiņas izmēra vai nedaudz lielāka, šūpojoties no vienas puses uz otru. Acīmredzot šāda viņa izturēšanās izraisīja leģendu par spuldzi, kas šūpojas spoku rokā. Skatoties pa binokli, es redzēju, ka bumba sastāv no desmitiem, varbūt simtiem mazāku gaismiņu. Tas pulsēja vai pārvietojās viļņos, nevis šūpojās. Mēs aizskrējām pie viņa, bet naktī skriet gar gulšņiem nav viegli. Bumba izgāja, kad tuvojāmies.
Pirms pētījumu sākšanas Džounss nolēma noskaidrot, kādi psihika un nesēji jutīsies šajā ceļojuma daļā. Viņš atveda psihiku pa vienam, lai viņi nevarētu vienoties. Visi apstājās tajā pašā vietā un teica, ka šeit ir noticis "kaut kas briesmīgs". Viena tur dzīvojoša sievietes vidēja meitene histērijā un atguvusi samaņu sacīja, ka pēkšņi viņu satrauc "briesmīgs psihiskais iespaids". Tiesa, stāsti par to, kas šeit savulaik notika, psihiku starpā nesakrita. Viena sieviete “juta, ka 1940. gados šeit notika slepkavība”, kaut arī ugunsgrēks virs sliežu ceļiem bija redzams jau pirms Otrā pasaules kara.
Zinātnieki ir vienojušies ar Conrail Company, lai eksperimentu laikā atceltu visus vilcienus. 1976. gadā šo līniju izmantoja tikai dzelzs rūdas pārvadāšanai, un uzņēmums varēja atļauties mainīt grafiku.
Neredzams uguns
20. novembra vakarā Vestigia locekļi un vietējās koledžas brīvprātīgie sāka gatavoties eksperimentiem. Pie dzelzceļa sliedēm tika uzstādīti trīs novērošanas posteņi. Viņi, izmantojot portatīvos radioaparātus, uzturēja kontaktus savā starpā un ar komandpunktu. Novērotājiem bija binoklis un fotoaparāti. Gar sliedēm zinātnieki uzstādīja sensorus, kurus vadi savienoja ar ierīcēm, kuru vērtība ir 30 000 USD. Starp sliedēm tika novietots 1,5 kilometru attālumā sudrabots vara vads, kas savienots ar pastiprinātāju un osciloskopu furgonā pie komandpunkta. Citi vadi devās taisni uz sliedēm, lai tos pārvērstu par vienu milzīgu sensoru. Pie centrālā staba tika uzstādīta statīva kamera, kas bija ievietota ar filmu, lai fotografētu infrasarkanajā diapazonā.
Pulksten 22:21 divi novērotāji no pirmās ziņas ziņoja, ka redz dzeltenīgu gaismu. Viņš tuvojās ceļam ne pārāk augstu virs zemes, tad apmetās virs sliedēm un sāka šūpoties no vienas puses uz otru. Novērotāji otrajā stacijā pārbaudīja celiņus ar binokli un ieslēdza radaru, bet neko neredzēja.
Jau no pirmās ziņas tika ziņots, ka ugunsgrēks atradās virs sliedēm 90-120 metru attālumā. Otrajā pastā viņi nejauši sāka fotografēt norādīto vietu, jo viņi joprojām neko neredzēja.
Korpuss uz filmas
Šajā brīdī vairāki instrumenti komandpunktā sāka dot dīvainus lasījumus. Strāvas, kas plūst gar vadu starp sliedēm, frekvence mainījās par vairākiem lieluma lielumiem. Citi instrumenti parādīja, ka sliežu elektriskā pretestība ir ievērojami mainījusies. Geigera skaitītāji izgāja no skalas. Pēc 1 minūtes un 35 sekundēm uguns pēkšņi pazuda, it kā būtu izslēgts. Instrumenta rādījumi normalizējās tajā pašā sekundē.
Izstrādājuši filmas, kuras viņi uzņēma nejauši, zinātnieki saprata, ka uguns var kaut kā sajaukt viņu galvas. Ričards Larkins, stāvēdams pie statīva, neko neredzēja, bet septiņi infrasarkanās filmas kadri iemūžināja noteiktu ķermeni, kas reizēm bija apņemts spīdošā halo. Parasta kamera ar augstas jutības filmu arī iemūžināja kaut ko kvēlojošu virs sliedēm.
Turpmāko eksperimentu laikā bumba nevēlējās parādīties instrumentu tuvumā. Viņš lidoja kaut kur tālumā, it kā ķircinādams zinātniekus. Reiz, tikai lai pārbaudītu kameru ar infrasarkano filmu, viņi fotografēja divus grupas dalībniekus, kuri naktī staigāja pa sliedēm. Viņu pārsteigumam, tā pati bumba tika uzņemta uz filmas, burtiski uz zinātnieku papēžiem. Cilvēki uz sliedēm neko nepamanīja un nejuta.
Jaunākā pieredze
Grupa nolēma pārbaudīt, vai šai bumbiņai ir kāds sakars ar elektrību. Inženieris Džons Berkenbruss projektēja īpašus dzīslas vadītājus un savienoja tos ar sliedēm, lai izveidotu maksimālā elektriskā lauka koncentrācijas punktu. Ja starp tām parādās "lampa", tad bumbiņai vismaz ir elektriskais lādiņš.
Astoņas piektdienas pēc kārtas (vilcienu satiksme tika apturēta tikai grupas eksperimentu dēļ tikai piektdien) bumba vispār neparādījās vai ignorēja ģeniālo dizainu. Visbeidzot, 1977. gada 6. maijā, septiņi dalībnieki ieraudzīja spilgtu baltu gaismu. Divas novērošanas stacijas atradās 250 metru attālumā abpus transportlīdzeklim. Gaisma bija redzama visiem komandas dalībniekiem no abiem amatiem. Tie, kas atradās tuvāk aparātam, redzēja divus lukturus. Viņi lidinājās pāris metrus virs sliedēm un 7,5 metrus no viena no lejupejošajiem vadītājiem. Džounss apgalvoja, ka bumba pēc būtības ir elektriska.
Grupas dalībnieku mēģinājumi apstiprināt leģendu par vienbruņotajiem Klemmoniem beidzās ar neveiksmi. Conrail arhīvos nav atrasta neviena šāda persona vai atgadījums, kas veidotu leģendas pamatu. Arī vietējām slimnīcām neizdevās atrast Lestera Klemmona pēdas. Džounss secināja, ka mirušā lainera leģenda tika izgudrota ar atpakaļejošu datumu.
Neveiksme ziņkārīgo dēļ
Diemžēl Vestigia eksperimenti piesaistīja daudzus ziņkārīgus cilvēkus. Pusaudži, kas pulcējušies pa sliedēm, kutina nervus un piespiež draudzenes tuvāk ielīst, bēgot no aukstuma un bailēm. Viņi spīdēja ar lukturīšiem tur, kur vajadzēja būt pilnīgai tumsai, metās pa vadiem un tādējādi traucēja zinātniekiem. Baidoties, ka kāds šeit patiešām pazaudēs roku vai pat galvu, "Conril" nolēma apturēt vilcienu kustību un izvest dzelzs rūdu ar pašizgāzējiem. 1980. gadā sliedes tika izjauktas un nosūtītas lūžņiem. Krastmala tika nodota gāzesvada uzņēmumam. Tā vietā viņi izraka tranšeju augstspiediena caurulēm. Gaismas pazuda uz visiem laikiem, acīmredzot, viņi nevarēja izturēt šādas izmaiņas.
Pēc ugunīm pazuda arī grupa Vestigia. No žurnālu lapām pazuda pieminējumi par viņu. Varbūt pētnieki paklupa kaut ko briesmīgu un pārtrauca testēšanu, saprotot, ka viņi ir gājuši pārāk tālu.
“Roberts Džounss nomira 1991. gadā,” sacīja ufologs Džons Keels. - Visus šos gadus viņš klusēja. Grupas arhīvs pazuda bez pēdām. Pamatā tās locekļi strādāja IBM un pēc vietējās filiāles slēgšanas viņi izklīda visā valstī. Neviens no viņiem neteica neko citu vai rakstīja par anomālām parādībām.
Mūsdienās vieta, kur kādreiz parādījās gaismas, izskatās kā šaura izcirtums mežā. Velosipēdisti tur griežas, lai veiktu saīsni, nezinot par tās noslēpumaino pagātni.