Mēs esam pieraduši kliegt un šokēt virsrakstus presē, tāpēc mēs uz ilgu laiku esam kļuvuši pārāk saudzīgi. Dažas lietas, kas notiek pasaulē, mūs neuztver kā katastrofu vai potenciālu vides katastrofu.
Ziņas kontrolē valdības
Plašsaziņas līdzekļos ir neatvairāms aicinājums sniegt sensacionālas ziņas sabiedrībai, kad tās nonāk. Sensacijas vēl vairāk akcentē savādi virsraksti un šokējošā statistika. Ziņu straume savu darbu veic pareizi. Ja nākamā sensācija mūs nebiedē vai šokē, tā satriec prātu. Tomēr problēma ir tā, ka valdības aģentūrām ir tiesības izlemt, kuras ziņas masām būtu jāignorē. Klusa informācija, augstākie ierindnieki meistarīgi manipulē ar parasto cilvēku rīcību.
Kas nav ierasts publiskot?
Tā, piemēram, pasaules okeāniem nodarītais kaitējums videi bieži tiek par zemu novērtēts. Naftas noplūde jau sen ir tabu tēma, kas publicitātes gadījumā var kaitēt Āzijas un Klusā okeāna reģiona budžetiem. Ziņas par tankkuģu sadursmi ar naftu nav jāpublisko. Šādu piemēru ir daudz. Pasaulē gan reģionālā, gan globālā mērogā ir daudz notikumu, par kuriem lielākā daļa cilvēku nekad neuzzinās.
Reklāmas video:
Oktobra incidents Klusajā okeānā
Oktobra vidū divi naftas tankkuģi ietriecās rietumos no Bellas Bellas rezervāta, kas atrodas pie Kanādas Britu Kolumbijas centrālā krasta. Viens kuģis tika sabojāts un noskrēja uz zemes. Rezultāts bija naftas noplūde gar Klusā okeāna piekrasti.
To saka Kanādas prese: “Velkonis 13. oktobrī noskrēja uz zemes, uz kuģa bija 2400 litri eļļas. Saņēmis caurumu, kuģis tā saturu ielēja Klusajā okeānā, kur papildus eļļai no mašīntelpas bija arī piesārņotāji. Ūdenslīdēji ziņoja, ka viņi spēj noņemt 1200 litrus naftas un jūras ūdens maisījuma. Tomēr uz kuģa joprojām ir vairāki tūkstoši litru dīzeļdegvielas.
Piesārņotāji ir izraisījuši gliemeņu nāvi
Naftas noplūde uzreiz izraisīja gliemeņu, kas apdzīvo Seaforth un Gale passage kanālus, slēgšanu. Tas pats ir izdarījis pielāgojumus zivsaimniecības darbā. Tādējādi ekoloģiskā katastrofa sabojāja reģiona ekoloģisko attīstību.
Kanādas likumdevēju reakcijas trūkums
Tomēr šīs ziņas plašsaziņas līdzekļos neparādījās. Un tas neskatoties uz to, ka tuvākajā laikā plānots pieņemt likumu, kas naftas kompānijām uzliks par pienākumu kontrolēt naftas noplūdes uz sauszemes. Starptautiskās intereses trūkums par šīm ziņām ir vēl dīvaināks, ņemot vērā neseno karaļa vizīti Britu Kolumbijā. Tas tika organizēts ar mērķi uzsvērt veselīgas ekoloģiskās vides saglabāšanas nozīmi gar piekrasti. Tas vēlreiz parāda, cik maz Kanādas likumdevēji dara, lai izveidotu preventīvus pasākumus, kas efektīvi cīnās pret šādām katastrofām.
Piekļuve Klusajam okeānam
Britu Kolumbijas centrālā piekraste nodrošina Kanādai piekļuvi Klusajam okeānam. No otras puses, šis reģions faktiski ir kanāls naftas un sašķidrinātās dabasgāzes pārvadāšanai no kaimiņvalsts Albertas provinces, kas ir galvenais izejvielu piegādātājs valstī. Skumji, ka oktobrī notikušais incidents Britu Kolumbijā ir gandrīz ierasts. Ar pienācīgu publicitāti tas varētu izraisīt reālu protestu vilni. Tomēr pat tagad vides aktīvisti gatavojas pieprasīt pilnīgu naftas tankkuģu pārvietošanās aizliegumu gar centrālo piekrasti.
Reģionam ir reputācija, ka tā ir viena no visnepieticīgākajām un pamestākajām vietām uz Zemes. Un Kanāda ir viena no lielākajām naftas eksportētājām pasaulē. Gandrīz visa eksporta plūsma tiek novirzīta uz kaimiņos esošajām Amerikas Savienotajām Valstīm. Lielākā daļa valsts naftas rezervju atrodas Alberta naftas (darvas) smiltīs. Tādējādi katru dienu caur centrālo piekrasti iziet tūkstošiem litru naftas, un federālā valdība nekādā veidā neregulē šo situāciju. Liekas, ka valdošās struktūras ir pieņēmušas pilnīgu neiejaukšanos.
Satiksmes aizliegums netiek plānots
Tā vietā, lai piekristu satiksmes aizliegumam, premjerministra Džastina Trudeau vadītā liberālā valdība ir ierosinājusi izveidot fondu naftas noplūdes seku novēršanai. Kanādas varas iestādes nežēlo, ka tam iztērēja 1,5 miljardus dolāru.
Inga Kaisina