Joprojām nebija sastrēgumu, pat automašīnas bija pa gabalu, bet metro būvniecība sākās visā pasaulē. Nav skaidrs, kāpēc galu galā celtniecība ir daudz dārgāka nekā celtniecība virs zemes. Kāds bija motīvs celtniecību pazemē?
Krievijā metro tika atvērts ar kavēšanos no pārējās pasaules, sākumā tas tika atvērts Londonā, pēc tam pirmās metro līnijas sāka parādīties citās Eiropas pilsētās, un Krievijā dzimtbūšana tika atcelta tikai un tikai 1935. gada 15. maijā Maskavā tika atvērts metro. Tas tika uzbūvēts ļoti ātri. Būvniecības temps lika pieņemt, ka metro jau tika uzbūvēts gar gataviem tuneļiem.
Arī seno tuneļu netrūkst, tie parādījās no nekurienes, bet tie pastāv gandrīz visās pilsētās ne tikai mūsu valstī. Parasti izklāta ar šiku ķieģeļu mūri.
Būvniecības laiks nebija pārāk piemērots, valsts bija tikko izkļuvusi no krīzes, nebija pietiekami daudz materiālu. Lai arī arhitektūra pirmo staciju iekšienē neatbilst tā laika grūtajam laikam. Pirmā raktuve atradās mūsdienu Rusakovskaya ielas rajonā.
Pirmās nozares būvlaukuma izvēle nekādā veidā nebija pamatota, šajā jautājumā nav materiālu. Un, ja viņi gribēja iekļūt jau esošā tunelī, tad šī vieta noteikti tika kaut kā iezīmēta. Tāpēc jums ir jāredz, kas iepriekš notika tajās vietās, kur šodien atrodas ieejas metro.
Reklāmas video:
Sāksim ar Ļeņina bibliotēkas staciju, kas šajā vietā bija zināma, ka kādreiz bija Svētā Krusta baznīca, kas tika iznīcināta 1934. gadā.
Pyatnitskaya baznīca kādreiz stāvēja pie ieejas metro stacijā Okhotny Ryad.
Tas atradās pilsētas centrā, piemēram, ir maz vietas, varbūt nomalē tas bija savādāk?
Stacija Chistye Prudy, pie ieejas stacijā šodien ir ventilācijas kolektors, agrāk tur bija baznīcas krustojums. Ieeja tika veikta tieši no tempļa, pēc tam to vienkārši nojauca.
Šeit ir divas versijas, vai Maskavā bija ļoti daudz baznīcu, un visur, kur pirkstu uzliksit kartē, jūs atradīsities baznīcā visur.
Sarkano vārtu stacija, atveriet, kad atveras pirmā rinda.
Šis templis - Triju svēto baznīca - atradās Maskavā sarkano vārtu rajonā. Un atkal templim ir līdzīgs liktenis, tā vietā ir ieeja metro.
Un izrādās, ka visur, kur jūs pielīmējat, jūs atrodaties templī, jūs varat atzīmēt modeli - ja ir templis, tad tur ir ieeja pazemes tunelī. Varbūt visus tempļus savieno pazemes ejas. Šos tuneļus, visticamāk, pārpludināja augsnes straume, kas bija sava veida kataklizmas rezultāts, par kuru runā alternatīvie vēsturnieki.
Metro stacija Kropotkinskaya, viņi to uzcēla tur, kur stāvēja Pestītāja Kristus katedrāle.
Tas ir, pirms plūdiem Krievijā bija metro. Mēs redzam šo filiāļu paliekas tempļu un šiku pazemes tuneļu formā. Acīmredzot tas bija visās pilsētās, iespējams, ar pazemes mīnu palīdzību bija iespējams nokļūt jebkur, pagātnes transporta infrastruktūras paliekas joprojām nav pilnībā atjaunotas.
Es domāju, ka šeit var salocīt vēl vienu mīklas gabalu - tas ir, ka šie tempļi bija elektrības avots. Ne velti visās 19. gadsimta tehnoloģiju izstāžu fotogrāfijās iekšpusē ir mazas baznīcu un kapelu kopijas.
Un tukšas pilsētas. 1867. gada Maskava.
Metro nebija tikai pasažieru metro, iespējams, ka kravas tika pārvadātas arī pazemē.
Maskavas metro parasti ir artefakts zem mūsu kājām, kas ir pretrunā ar visu oficiālo vēsturi.