“Sveiki, dārgie lasītāji. Es lūdzu jūs jau iepriekš atvainoties par zināmu neskaidrību manā prezentācijā un iespējamiem blooferiem tā vienkāršā iemesla dēļ, ka šī raksta rakstīšana ir mana pirmā literārā pieredze. Tātad, ļaujiet man iepazīstināt sevi. Mans vārds ir Kirils Kolonskikh, un es vairāk nekā 10 gadus strādāju pēc rotācijas principa gāzes ražošanas uzņēmumā Gazprom Dobycha Yamburg. Pašlaik es ieņemu 1. kategorijas naftas un gāzes ražošanas inženiera amatu uzņēmuma ziemeļdaļā.
Šī mazā prezentācija ir nepieciešama tikai tāpēc, lai jums būtu izpratne par to, ko es pietiekami labi zinu un kuru jūs uzreiz neaicinātu, par faktiem un koncepcijām, ar kuriem es strādāšu nākotnē.
Un tagad es dodos tieši uz notikušo notikumu prezentāciju. 2012. gada 14. aprīlis rotācijas reiss GZP 421 YAMBURG-UFA. Citu laimīgu un apmierinātu maiņu darbinieku kompānijā, kuri godīgi izstrādāja maiņu un kuri aizbrauca uz starpposma atvaļinājumu pastāvīgajā dzīvesvietā, stāvējuši rindā pie reģistrācijas, ar zināmu gandarījumu atzīmēju, ka biļete, ko šoreiz saņēmu, atradās pie loga. Un šim faktam ir diezgan loģisks izskaidrojums, tiem, kas lidoja ar TU-154, vajadzētu atcerēties, ka šajā skaistajā visos aspektos, izņemot ērtības pasažieru izmitināšanai, lidmašīnu rinda sastāv no 3 sēdvietām, un, ņemot vērā polāro apli strādājošo pakaļgalu vīriešu sejas, kaut arī ar komforta ilūziju jūs varat sēdēt ejā vai pie loga.
Tam sekoja sakritību virkne, kā rezultātā es varēju nofotografēt zemāk. Pirmkārt, pēc pacelšanās es atzīmēju faktu, ka debesis bija pārsteidzoši bez mākoņiem. Kā jau rakstīju iepriekš, es lidoju uz darbu un no darba vairāk nekā 10 gadus, bet nekad nebiju pieredzējis tik pārsteidzošu redzamību. Parasti pēc pacelšanās lidmašīna kāpšanas laikā lido caur cirkšņainiem mākoņiem atmosfēras augšējos slāņos, un lielāko daļu laika no apakšas var novērot tikai sniega vilnu, bezgalīgu no horizonta līdz horizontam.
Mākoņiem atmosfēras augšējos slāņos dažkārt var būt retāk sastopama struktūra, taču ziemeļu platuma grādiem raksturīga arī augsta mākoņainība atmosfēras apakšējos slāņos, kas pilnībā slēpj vismaz zināmu redzamību. Tāpēc šoreiz redzamība bija tik laba, ka es pilnīgi aizmirsu par rotācijas strādnieku iecienītākajām izklaidēm lidmašīnā ((nedomājiet neko sliktu, es domāju miegu) pieķēru degunu pie loga un apbruņojos ar viedtālruni ar iebūvētu kameru, izbaudīju skarbo ziemeļnieku skaistumu un ik pa laikam nofotografēja kaut ko interesantāko.
Par ziemeļu skaistumu es gribētu runāt atsevišķi. Es kā cilvēks, kurš dzimis un audzis Krievijas centrālajā daļā, uzreiz neredzēju cauri visām šīs apbrīnojamās zemes burvībām un šarmam. Bet laika gaitā šī daba manī iesūcās un kļuva par manu daļu, es ar pilnu pārliecību varu teikt, ka valsts ziemeļiem ir sava īpaša, bet ne mazāk brīnišķīga daba, pat ja tā nav tik izteiksmīga un nespīd ar dažādām krāsām, bet ir krāšņa ar savām nenozīmīgajām detaļām un sitieni. Viņa ir vienkārši skaista. Uh, labi, piedod par šo mazo novirzīšanos, es vienkārši nevarēju sev palīdzēt. Es sākšu augšupielādēt fotoattēlus:
1. attēls. Viena no iekārtām ogļūdeņražu ieguvei.
Lai skatītu pilna izmēra attēlu, noklikšķiniet uz fotoattēla
Reklāmas video:
Ņemot vērā, ka fotogrāfijas sākotnēji tika uzņemtas ar viedtālruņa kameru, kas, protams, runā par tālu no vislabākās attēla kvalitātes, galvenos punktus var tvert. Es ievietošu vairākas fotogrāfijas tikai tā, lai daži cilvēka radītie objekti izskatās no lidmašīnas, lai saprastu, kā tie pārsteidzoši atšķiras no fotogrāfijām, kurās tiks attēloti faktiskie fragmenti, kas mani pārsteidza. Piemēram, šajā fotoattēlā jūs varat skaidri redzēt uzliktos ceļus un cauruļvadus. Mēs sekojam tālāk:
2. attēls. Vienkārši pārsteidzoši skaists kādas ziemeļu upes līkums
Attēls: 3 Šoseja Novy Urengoy-Surgut
Tas ir vienkārši brīnišķīgi, ka pirms mēs lidojām pārsteidzošās līnijas, kas redzamas šajos fotoattēlos, man bija iespēja nofotografēt ceļu, lai es saprastu milzīgo atšķirību šo inženiertehnisko risinājumu būvniecības tehnoloģijās.
Trīs absolūti paralēlas līnijas ir skaidri redzamas pat tundrā.
Lai skaidri redzētu līnijas, jums jāapsver fotogrāfijas ar lielu izplešanos, lai palielinātu to redzamību šajā rakstā, es esmu Power Point, es vienkārši zīmēju līnijas blakus tām skaidri redzamā sarkanā krāsā. Šī bija pirmā lieta, ko es redzēju, un, iespējams, es tam nebūtu pievērsusi īpašu uzmanību un, iespējams, pat būtu domājusi, ka tas ir tikai blakus galvenā gāzesvada kolektoriem. Šī ir pirmā lieta, kas man ienāca prātā. Bet, raugoties uz to, ka mēs lidojām, es kopumā sajutu notiekošā nerealitātes sajūtu.
5. attēls. Paralēlo līniju skaits ir pieaudzis līdz piecām, un tas man beidzot pienāca - vēl viena līnija, kas šķērso tās taisnā leņķī!
Ar sarkanu pasvītrojumu
6. attēls. Šeit viss jau ir nonācis vietā, tas kaut kas patiešām pastāv. Skaidri, absolūti ģeometriski regulāri taisnstūri jau tagad ir diezgan novērojami.
Fotoattēls ir aptumšots un nav izcelts neviens sarkans.
Ar sarkanu pasvītrojumu
Protams, es nevarēju palikt vienaldzīgs pret redzēto un palūdzu saviem kolēģiem un kaimiņiem lidmašīnā paskatīties pa logu un pārliecināties, ka es tiešām neciešu no halucinācijām. Kaut arī halucinācijas noteikti ir grūti nofotografēt ar kameru. Un mani spēcīgie, bet ne tik ziņkārīgie ieroču biedri apstiprināja, jā, viņi saka, ka mēs redzam kaut kādus x … y, bet ka tas mums nav īpaši interesanti un kopumā mēs vēlamies gulēt, un šajā pasaulē ir svarīgākas lietas - viņi jau pasniedz pusdienas.
Pirmais, kas man ienāca prātā, ir filma “Trīspadsmitais stāvs”, es ceru, ka jūs noskatījāties šo apbrīnojamo filmu par mākslīgo realitāti, sava veida “Matricas” analogu. Tātad pienāk brīdis, kad kāds no varoņiem nolemj atstāt savas pasaules robežas un atklāj, ka viņa pasaule ir ierobežota un to ierobežo šādas datora taisnas līnijas.
Bet es joprojām esmu pārāk ciets materiālists tam un inženieris manam kaulam, tāpēc es noraidu šos apsvērumus un pieņemu šo hipotēzi. Tās noteikti ir unikālas inženierbūves. Kurš ir viņu celtnieks un kādam nolūkam tie tika uzbūvēti, es baidos, ļoti ilgu laiku paliks noslēpums.
Kāpēc unikāls? Pirmkārt, pat ar mūsdienu instrumentu līmeni tas ir neticami ģeometriski pareizs un tieši tādas pašas ciklopēnu struktūras. Otrkārt, tā ir viena lieta pareizi marķēt ģeometriski, un pavisam cita - pareizi to veidot. Kā jūs zināt, tik milzīgu taisnu līniju veidošana prasa daudz enerģijas un prasa daudz materiālu. Piemērosim ceļus. Vismazākais attālums starp diviem punktiem ir taisna līnija, to zina visi.
Vai kāds kaut kur ir redzējis absolūti taisnus ceļus? Ļoti reta parādība. No tā izriet šāds secinājums: nezināmiem celtniekiem principā bija vajadzīgs šāds objektu izkārtojums. Treškārt, pats būvniecības fakts tundrā. Jebkuras struktūras uzbūve tundrā ir a priori grūts uzdevums, kas saistīts ar zemu, mūžīgi sasalto, augsnes zemo nestspēju. Vienīgā esošā pamatņu celtniecības tehnoloģija ir milzīgu pāļu iegremdēšana mūžīgajās sals.
Tas ir ļoti grūts inženiertehniskais uzdevums, kā arī ļoti dārgs. Un tad nebeidzamā cīņa ar šo pāļu termisko stabilizāciju un cīņa ar to izliekšanos no zemes. Tā pavisam ir atsevišķa dziesma. Parasti bez uzraudzības jebkura laika gaitā tiks iznīcināta jebkura MMP apstākļos esoša ēka. Tas liek secināt, ka šīm struktūrām ir ļoti ilgs vecums un augsnes erozijas rezultātā tās izpaudās tundrā. Un tie tika uzcelti ilgi pirms ledus laikmeta, kad šajos platuma grādos bija pilnīgi atšķirīgs klimats.
Es patiešām gribu ticēt, ka ieinteresētās puses šo faktu neņems vērā un šīs struktūras tiks vispusīgi izpētītas. Esmu vairāk nekā pārliecināts, ka, izpētot šīs struktūras, mēs iegūsim daudz pierādījumu par mūsu senču augsti attīstītas civilizācijas pastāvēšanu senatnē Rietumsibīrijas teritorijā.
Paldies par uzmanību.
Autors: Kolonskikh K. V. Inženieris zinātņu doktoram 1 kaķis