“Nevar uzskatīt par vienkāršu sakritību, ka tik jaudīgi gredzenu cietokšņi atrodas stingri vienā rindā. Turklāt visi četri ir orientēti pa simetrijas asi, kas iet cauri Trelleborgas parabolai. Šos objektus uzcēla kāds, kam bija ļoti svarīgi, lai tie atrastos vienā līnijā, un, kam turklāt bija pietiekami tehniski līdzekļi, lai šādā veidā tos uzstādītu vairāk nekā 200 km garā posmā. Šī transporta līnija, kas pazīstama kopš neatminamiem laikiem, kursē neatkarīgi no reljefa, neatkarīgi no tā, vai tā ir jūra, salas vai cietzeme."
Atklājumi
no gaisa 1982. gada vasaras sākumā 1923. gadā dzimušais Prebens Hanssons lidoja ar nelielu franču ražotu lidmašīnu Muren-Solnier 880. Pilots amatieris, kuram ir Amerikas un Dānijas lidojumu licence, dod priekšroku šāda veida gaisa kuģim, jo viņa lidojuma ātrums, maigi izsakoties, ir mazs. Tas ļauj nesteidzīgi novērot apkārtnes panorāmas, atveroties zem
lidmašīnas spārna, mierīgi un bez satraukuma pamanot ainavas detaļas, planējot kādam lodeklim, it kā balonā, virs mežiem un laukiem.
Prebens Hanssons pēc profesijas ir stikla pūtējs. Viņš ir savas firmas īpašnieks, kā arī apdrošināšanas kompānijas valdes loceklis un stikla pūtēju valsts skolas pārstāvis. Viņš un viņa sieva Bodila ir prātīgi un saprātīgi cilvēki, stingri uz vietas un svešām jebkādām fantāzijām … Un, kad viņš vēlas mazināt stresa nastu, Prebens sēž pie stūres un paceļas gaisā.
Tajā 1982. gada vasaras rītā Prebens Hanssons sāka savu dzimto pilsētu Korseru. Laiks bija saulains, un redzamība bija lieliska. Prebens ātri pacēla gaisā savu iecienīto spārnoto mašīnu, izdarīja vairākus apļus pār savu māju, kas stāvēja pašā meža malā, un pamāja ar roku sievai. Pēc dažām minūtēm viņš lidoja virs Trelleborgas. Un to viņš redzēja. 16 eliptiski "rooks", 4 katrā iekšējā apļa kvadrantā ar savu slaidumu un kontūru precizitāti viņam atgādināja par "milzīgu filigrānu piespraudi, piemēram, rotātu blondu vikingu meiteņu kaklu". Prebens Hanssons izdarīja apgriezienu un sāka izsekot apļiem virs Trelleborgas, apbrīnojot skaidri izceltās dienvidaustrumu segmenta 13 "stīgu" skaidri izceltās kontūras no dažādiem augstumiem. Šie "buksīši", kuru asis bija stingri vērstas uz sienu gredzena centru,ļoti līdzīga gigantiskai paraboliskajai antenai, kas precīzi norāda uz ziemeļrietumiem. Skats ir vienkārši pārsteidzošs, domāja Prebens Hanssons. "Un kā vikingi spēja izveidot tik precīzu izkārtojumu?"
Attēli, kas uzņemti no dažādiem Trelleborgas augstumiem, skaidri parāda, ka tas ir apļveida objekts ar skaidri redzamu krustu centrā. Krustu veidojošās līnijas ir orientētas pa ziemeļu-dienvidu un austrumu-rietumu asīm.
Tad viņš novietoja savu automašīnu autopilotā, dodoties uz ziemeļrietumiem. Un pēc kādām trim minūtēm viņš lidoja virs Muskholmas līča, Lielās jostas krastā, dodoties uz Reersse pussalas centru. Izvēloties frekvenci 127,30 Hz, viņš radio ielidoja Karstrupas radio tornī, lūdzot radara stacijai novērot viņu lidojuma laikā virs jūras. Atbildot uz to, viņam tika pavēlēts pārslēgties uz frekvenci 2345 Hz un ziņot par savu lidojumu virs jūras krasta Resnas reģionā. Pēc rīkojumiem Prebens Hanssons devās taisnā līnijā no Trelleborgas, virzoties 325 virzienā uz ziemeļrietumiem.
Pēc 67 km un 34 minūšu lidojuma viņu gaidīja neliels atklājums. Eskeholmas sala parādījās tieši zem tās, arī vieta ir ļoti, ļoti interesanta. Uz zemes atradās divi milzīgi trīsstūri, un uz austrumiem no tiem - kaut arī ar grūtībām - tika uzminēta apļa kontūra. Tās bija sienu gredzena paliekas, kuru kopējais apkārtmērs bija nedaudz mazāks par slavenās Trelleborgas apkārtmēru. Saliņa ir ļoti niecīga, un arheoloģiskie izrakumi šajās vietās tikpat kā nav veikti. Kad rodas iespaids, godājamais stikla pūtēja pilots pats sev teica, ka abi punkti atrodas vienā un tajā pašā taisnā līnijā.
Reklāmas video:
1b7. Km taisnā līnijā no Trelleborgas atrodas trešais Dānijas "Vikingburg" - Firkat, kas atrodas Hobro tuvumā.
Un tad viņam galvā uzliesmoja negaidīta doma. Degviela palika vairāk nekā divas lidojuma stundas. "Nez, kur es galu galā sekošu tam pašam kursam?" domāja Hanssons. Pēc tam, kad viņš bija lidojis vēl 50 minūtes un šajā laikā pārvarējis 99,5 km, viņš atklāja, ka viņa lidmašīna lidinājās tieši virs Fir-kata arheoloģiskās zonas, arī apļa formā.
Firkat ir otrā nozīmīgākā Vikingburg Dānijā, tā ir otrā nacionālā svētnīca. Seno sienu gredzens atrodas nelielā zemes joslā dažus kilometrus uz rietumiem no Hobro pilsētas. Tāpat kā Trelleborg, arī Firkat ir pārsteidzošs ar savu pārsteidzošo ģeometrisko precizitāti. No trim pusēm šo joslu ieskauj zaļas palienes pļavas, kuru vietā senatnē bija purvi. Šeit bija iespējams nokļūt tikai uz cietas zemes no dienvidaustrumiem. Tuvākais krasta punkts atrodas apmēram 40 km no šejienes.
Patiešām, dīvains "Vikingburg", kas atrodas tik tālu no jūras! Firkat gredzenveida sienu biezums sasniedz 12 m, augstums ir 4 m un diametrs ir 120 m. Tāpat kā Trelleborg, Firkat ir orientēts stingri pa ziemeļu-dienvidu un austrumu-rietumu asīm, krustojoties tās centrā. Šeit ir saglabājušies arī 4 kvadranti, kuros tiek uzminēti 16 "laivu" ar stingru astronomisko orientāciju kontūras. 50. gados. XX gadsimts Dānijas arheologi ir veikuši plašus restaurācijas darbus, lai atjaunotu Dānijas Nacionālo muzeju-rezervātu Firkat. Šeit - tāpat kā Trelleborgā - izrakumu laikā tika atrasti dažādi rotājumi un vikingu ikdienas lietojuma priekšmeti, kā arī koka konstrukciju paliekas, kas cieta no kāda grandioza uguns. Vietējā cietokšņa valdnieks bija karalis Haralds Blaatands vai viņa dēls Svends Tveskags. Pēdējais no tiem tika veikts 985. gadā. e.gāza savu tropisko tēvu no troņa.
Neapšaubāmi, Firkat, tāpat kā Trelleborg, kādu laiku bija vikingu mājvieta. Bet kāpēc gan zemes virsū viņi gribētu uzturēt tik harmonisku ģeometrisko plānošanas kārtību, kas parasti kaitināja vikingi, tāpat kā acu skatiens?
Vai varbūt šis apaļais komplekss radās šeit ilgi pirms vikingi, un briesmīgie jūras valdnieki kļuva tikai par vecākas kultūras mantiniekiem?
Prebens Hanssons paskatījās uz gāzes skaitītāju un saprata, ka tas joprojām nokļūs nelielā privātā lidlaukā netālu no šejienes. Viņš novietoja savu automašīnu atpakaļ autopilotā, nosakot iepriekšējo kursu: 325 ziemeļrietumu ziemeļrietumos. Pēc tam tas lidoja tieši virs Firkat sienas gredzena centra. Nebija, domāja Hanssons un nolēma turpināt. Tad, nobraucis vēl 26 minūtes un šajā laikā nobraucis 52 km no ceļa, viņš tieši pretī savam auto ieraudzīja cita cietokšņa - Aggersborgas - spēcīgo seno sienu gredzena centru.
Aggersborgu pamatoti uzskata par Dānijas trešo valsts svētnīcu, tās trešo "Vikingburg". Aggersborgas vispārējais plāns ir tieši tāds pats kā Firkat un Trelleborg; visur kompleksa centrā ir skaidri redzams "krusts", stingri orientēts gar ziemeļu-dienvidu un austrumu-rietumu asīm; visur ir vairākas sienu rindas (vienā gadījumā tās ir divas, otrā - četras). Un visur šie pārsteidzošie atklājumi rada tos pašus jautājumus.
Īsholmas sala. Gredzenveida sienu paliekas, kā arī senā izkārtojuma pēdas gandrīz nav uzminamas.
Aggersborgai ir tikai viena atšķirība: sienu iekšējais gredzens ir lielāks nekā Trellenborgā, un tajā var ietilpt vairāk "steķu". Turklāt Aggersborgā vēl nav veikta restaurācija, tajā esošās "laivas" nav nostiprinātas ar betonu, un turklāt daļa no senā kompleksa joprojām atrodas pazemē: tā vietā ir lauks.
Tas ir arī pierādījums
Tātad Prebens Hanssons nosedza maršrutu ar kopējo garumu 218,5 km. Kursu 325 uz ziemeļrietumiem un ziemeļrietumiem noteica Trelleborgas taku "paraboliskās antenas" virziens. Mūsu pilots lidoja pa sauszemi un jūru, stingri sekojot taisnai līnijai no Trelleborgas, un secināja, ka tas viņu noveda pie citiem seniem pieminekļiem - Exeholm, Firkat un Aggersborg. Tātad, nevar būt šaubu: Aggersborga - Firkata - Exeholma - Trelleborga atrodas stingri pa taisnu līniju, piemēram, kā bultiņa! Līnija, kas iet caur kalniem, līkumotām krasta līnijām, līčiem un jūru. Tātad nevar būt šaubu, ka tā ir tīra nejaušība. Bet rodas dabisks jautājums: kāpēc un, pats galvenais, ar kādiem līdzekļiem vikingi varētu uzbūvēt tik sarežģītu cietokšņu kompleksu?
Atgriezies mājās, Prebens Hanssons steidzās izvērst ģeogrāfiskās kartes. Viņam bija kaimiņvalstu kartes, kā arī triviāls globuss. Paņēmis zīmuli, Hanssons turpināja kartes līniju Aggersborg - Firkat - Exeholm - Trelleborg, pagarinot to ārpus Dānijas robežām. Un izrādījās, ka šī līnija, šķērsojot Berlīni un pagātnes Dienvidslāviju, tieši apbedīja leģendāro Delfi - slavenā sengrieķu orākula rezidenci. Paplašinot noslēpumaino līniju vēl vairāk, Hanssons atklāja, ka tā iet tieši uz rietumiem no seno ēģiptiešu piramīdām Gīzā un beidzas ar Etiopiju, kur senatnē atradās Bībeles Šebas karalienes impērija …
Prebens Hanssons, kā saka, ir solīds. Viņam kļuva pilnīgi skaidrs, ka viņš ir atklājis seno, aizvēsturisko "gaisa ceļu", kas savieno Ziemeļeiropu ar Delfiem. Tajā pašā maršrutā mēs bieži satikām seno sienu un vietu paliekas ar seniem nosaukumiem, kas vienā vai otrā veidā saistīti ar tādiem jēdzieniem kā gaisma, uguns, lidojums, dievi un vara. Nenogurdināmais stikla darinātājs un viņa uzticīgā sieva Bodila kļuva par Dānijas un Ziemeļvācijas lielāko bibliotēku biežiem viesiem. Viņi meklēja senos mītus un leģendas, un viņiem tika atvērta jauna, aizraujoša pasaule, kuras dzīvās daļiņas viņi pārnesa uz aizraujošās grāmatas Viņi bija arī tur.
Šīs grāmatas autore un izdevniecība “Hestia-Verlag” laipni sniedza man iespēju izmantot Prebena Hanssona grāmatas fragmentus un iepazīstināt savus lasītājus ar interesantākajiem tajā piedāvātajiem fotomateriāliem. Tomēr es diez vai varētu atturēties no šīs grāmatas garo fragmentu izlases, cerot, ka Prebena Hanssona darbs kļūs par atsauces grāmatu ikvienam, kuru vairs neapmierina tradicionālie cilvēces attīstības aizvēsturiskā laikmeta noslēpumu skaidrojumi. Grāmata pārliecinoši parāda, kā laime, kas pavadīja drosmīgo pētnieku, kā arī loģika un veselais saprāts ļāva izdarīt ļoti drosmīgus secinājumus. Dosim vārdu pašam Prebenam Hanssonam:
"Patiešām, tas ir vienkārši pārsteidzoši, ja Trelleborg, Firkat un Aggersborg senatnē nebija viena un ļoti svarīga tirdzniecības ceļa punkti."
Nē, tā nav nejaušība. Lielais nezināmais šos objektus uzcēla tieši tur, kur tiem vajadzēja atrasties. Tas ir, gaisa maršrutā no Aggersborgas uz Delfiem. Varbūt šie punkti kalpoja kā sava veida "bākas", orientieri vai vizuāli kompasi noteiktā globālā maršrutā, pa kuriem dievi lidoja. Pilnīgi iespējams, ka senatnē bija "radari" vai "lidmašīnu uzpildes stacijas".
Kas uzcēla šos milzīgos kompleksus aizvēsturiskajā laikmetā? Ir pilnīgi acīmredzami, ka vikingi tam nav nekāda sakara. Firkata uzcelšana, kas atrodas 40 km attālumā no jūras, vikingiem būtu milzīgs neprāts, nemaz nerunājot par to, ka šiem bargajiem karotājiem nepatika ģeometriskā simetrija un no tā izvairījās.
Kurš tad uzcēla visus šos noslēpumainos "Vikingsburgus"? Acīmredzot cilvēki šos noslēpumainos kompleksus radīja jau “lidojošo dievu” laikmetā. Tūlītēja ziņa izplatījās visā sabiedrībā: dievi nokāpj no debesīm. Laika gaitā šī laikmeta cilvēku prātos šie objekti ieguva grandiozas svētvietas statusu.
Pēc tam, kad dievi pārstāja parādīties, cilvēki sāka celt savas lūgšanas uz debesīm, pastiprinot tos ar upuriem, kas tika sadedzināti uz staba. Protams, viņi ļoti drīz apmetās uz vietām, kur kādreiz dzīvoja spēcīgas un noslēpumainas radības. Diez vai ir iespējams atrast piemērotāku vietu visiem priesteru rituāliem un ceremonijām nekā šiem noslēpumainajiem punktiem, kur dievi pēdējā laikā ir iecienījuši mitināties. Un daudzus gadu tūkstošus vēlāk, jau vikingu laikmetā, neviens cits neatcerējās šo priekšmetu sākotnējo mērķi un funkcijas. Mūsdienu arheologi ir pārāk sausi pedanti, pilnīgi bez iztēles un tāpēc nespēj saprast, kādi šie pieminekļi sākotnēji bija. Prebens Hanssons raksta:
“Nevar uzskatīt par vienkāršu sakritību, ka tik jaudīgi gredzenu cietokšņi atrodas stingri vienā rindā. Turklāt visi četri ir orientēti pa simetrijas asi, kas iet cauri Trelleborgas parabolai. Šos objektus uzcēla kāds, kam bija ļoti svarīgi, lai tie atrastos vienā līnijā, un, kam turklāt bija pietiekami tehniski līdzekļi, lai šādā veidā tos uzstādītu vairāk nekā 200 km garā posmā. Šī transporta līnija, kas pazīstama kopš neatminamiem laikiem, kursē neatkarīgi no reljefa, neatkarīgi no tā, vai tā ir jūra, salas vai cietzeme."
Mans draugs - tas, kurš visu laiku cenšas izskaidrot visu ar “dabiskiem cēloņiem” - uzskata, ka vikingi visus šos objektus izvietoja vienā līnijā. Kurš vēl ?! Es tūlīt atceros viņu dievus: lielo Odinu, milzīgo Votānu, vareno Horusu! Man vienmēr ir patiesas mokas sazināties ar tik inertu uzskatu piekritējiem. Vai jūs domājat, ka tā nav zinātne? Vai vēlaties redzēt pilnīgi acīmredzamas lietas? Taisnu līniju, kas apņem bumbu, sauc par tās
apkārtmēru. Tas ir īsākais ceļš no punkta uz punktu zemes izliektajā virsmā. Šī ir līnija, kuru atklāja Hanssons. Vairāk argumentu? Un atcerieties, kā Dievs teica pirms 2500 gadiem caur pravieša Ecēhiēla muti:
“Viņiem ir acis redzēt, bet viņi neredz; viņiem ir ausis dzirdēt, bet viņi nedzird …”Ecēhiēla 12: 2
Neiespējami ir iespējams
Aizvēsturiskais gaisa ceļš, ko atklājis Prebens Hanssons, ved tieši uz Delfu, Grieķijas vecākā orākula vietu. Šajā sakarā mēs varam pieņemt, ka gandrīz visām Senās Grieķijas kulta svētnīcām, kas datētas ar aizvēsturisko laikmetu, jāatrodas vienādā attālumā viens no otra. Pārāk drosmīgs minējums? Nepavisam. Paņemiet detalizētu Grieķijas karti un lineālu Vai kompasus, ar kuriem jūs varat izmērīt zelta attiecību. Tagad atcerēsimies:
“Ja līnija A-B tiek sadalīta ar punktu E tādā veidā, ka visa tā kopumā pieder lielākajai no iegūtajām daļām tāpat kā šī lielā daļa uz mazākajām, tad tas nozīmē, ka līnijas AB zeltainā daļa šķērso E punktu. Ja mēs ņemam taisnu līniju, kas dalīta ar zelta sekciju, un tai pievienojam lielāko no segmentiem, tad iegūto jauno taisno līniju dala ar zelta daļu, kas šķērso sākotnējās taisnās līnijas gala punktu. Tas attiecas arī uz visiem turpmākajiem taisnās līnijas pagarinājumiem "(Edwald Grether" Planimetrijas teorija ").
Un tagad - daži seno grieķu pieminekļu piemēri
- Attālums starp Delfiem un Epidauru atbilst lielākam attāluma starp Epidauru un Delosu zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
- Attālums starp Olimpiju un Halki (Halki Diki) atbilst lielākam attāluma starp Olimpiju un Delosu zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
- Attālums starp Delfiem un Thebes atbilst lielākam attāluma starp Delfiem un Atēnām zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
- Attālums starp Epidaurus un Sparta atbilst lielākam attāluma starp Epidaurus un Olimpiju zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
- Attālums starp Delosu un Eleusis atbilst lielākam attāluma starp Delosu un Delphi zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
- Attālums starp Knossos un Delos atbilst lielākam attāluma starp Knossos un Chalkis zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
- Attālums starp Delfiem un Dodonu atbilst lielākam attāluma starp Delfiem un Atēnām zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
- Attālums starp Delfiem un Olimpiju atbilst lielākam attāluma starp Olimpiju un Halki zelta sekcijas segmentam, tas ir, 62%.
Ikviens, kurš pat pēc šādiem neapgāžamiem pierādījumiem šaubās, vai šo punktu atrašanās vieta notiek pēc ģeometriska plāna vai ir nejauša sakritība, acīmredzot, nevar izmest novecojušo ideju ilgi nolietotās lupatas. Bet, ja šo objektu celtniecības motīvi būtu izsmelti tikai ar ģeometriskiem principiem, tas vēl nešķistu tik acīmredzams "brīnums", jo Senajā Grieķijā strādāja viens no visu laiku lielākajiem un tautu matemātiķiem, slavenais Eiklida.
IV gadsimta beigās. BC e. viņš studēja Aleksandrijas "universitātē" un vēlāk izveidoja 15 nozīmīgus darbus, aptverot gandrīz visu toreizējās matemātikas un ģeometrijas spektru. Eiklida bija slavenā filozofa Platona laikabiedrs, kurš pat klausījās Eiklīda lekcijas. Ir zināms, ka Platons bija ne tikai filozofs, bet arī politiķis … Pārējais slēpjas, kā saka, virspusē: Platons, nosakot būvdarbu plānu, nevarēja būt pēdējais vārds, un, pateicoties viņa sīkajām zināšanām par Eiklida ģeometriju, kulta
svētnīcas netika izvietotas patvaļīgi., bet sekojot harmoniskai ģeometriskai sistēmai.
Apollo padoms
Tagad atcerēsimies: Prebena Hanssona atklātais senais gaisa ceļš, kas Dānijā šķērso Vikingsburgus, uz tā savērtas kā pērles uz auklas, ved tieši uz Grieķiju - uz slaveno Delfi. Savulaik tur palika leģendārais "orākuls". Bet kāpēc uz zemes šī vieta tika uzskatīta par orākulu? Kas ir tik īpašs Delphi, kas veicina "orakulāciju"? Kāpēc šis priekšmets, kas pazaudēts pasaules kartē, jau senatnē ir ieguvis patiesu pasaules slavu?
Fakts ir tāds, ka Delfi tika uzskatīti par Visuma centru pat klasiskās Senās Grieķijas laikmetā. Tur senatnē bija redzama zīme - “pasaules naba”, tā sauktie omfalos, skaisti veidots marmora bloks, kas dekorēts ar skulptūrām un vainagots ar diviem zelta ērgļiem. Šajos ērgļos senie ieraudzīja Zeva - Olimpiešu dievu tēva - sūtņus. Tomēr interesanta detaļa! - Delfi bija veltīti Apollo, kuru uzskatīja ne tikai par Zeva dēlu, bet arī par gaismas un “pareģojuma” dievu. Turklāt Apollo tika pielūgts kā lielisks dziednieks, un viens no viņa dēliem nebija neviens cits kā Asclepius1, kurš joprojām tiek saukts par ārstu “tēvu”.
Apollo piemīt patiesi neierobežots spēks un viņš bija vienīgais dievs, no kura baidījās pat viņa paša tēvs Zevs. Kaujās viņš bieži atbalstīja Trojas zirgus un - tieši no debesīm - paņēma varoņus savā aizsardzībā. Visslavenākais segvārds Apollo ir Licejs, tas ir, gaismas dievs. Bet apbrīnojamākais ir tas, ka paši grieķi nezināja, no kurienes pie viņiem nāca Apollo. Pat šodien akadēmiskās zinātnes spīdekļi un mitoloģijas eksperti lauž šķēpus strīdos par to, vai saules dievs ieradās Grieķijā no ziemeļiem vai no austrumiem. Tomēr visi vienbalsīgi atzīst faktu, ka katru gadu Apollo devās apmeklēt dažus noslēpumainus cilvēkus, tā sauktos hiperborejus, kuri vairākas nedēļas vai mēnesi dzīvoja "ziemeļu vēja otrā pusē".
Nu, tas ir labi. Šie ir arī diezgan biogrāfiski dati, kaut arī tie ir apkopoti no mitoloģijas lauka. Apollo ir “debess”, gaismas dieva un, visbeidzot, dziedināšanas dieva dēls. Viņš atbalstīja savus draugus cīņā, apsargāja transporta ceļus, bet katru gadu devās apciemot dažus cilvēkus, kuri dzīvoja "ziemeļu vēja otrā pusē". Viņš izvēlējās Delfi par savu dzīvesvietu … Nu, vai viss ir skaidrs?
Un tagad - minējums
Teiksim, ka kāds svešzemju lidojošs objekts, lai saīsinātu tā maršrutu, nolēma nolaisties vietā X un pārvērst to par savu “bāzi”. Apkārt sapulcējušies līdz nāvei, un Apollo dziedināja viņus no daudzām slimībām un sniedza vairākus gudrus padomus par vissvarīgākajiem jautājumiem. Tāpēc viņš saskārās ar zemes iemītniekiem. Pēc tam uz šo vietu sāka pulcēties cilvēku masas, meklējot padomu vai ārstējot no kaites. Tātad šī vieta tā laikmeta cilvēku prātos ieguva īpašu, svētu statusu, kļūstot par “pasaules centru”.
Delfi varēja kļūt par X punktu, jo tieši tur vispirms tika uzklausīts “Dieva padoms”. Tā ir dzimuši pareģojumi.
Un tad pārsteigti cilvēki ieraudzīja, kā dievs Apollo gaismu gaismu gaisā paceļas debesīs. Ir tikai dabiski, ka cilvēki, kas nav pieredzējuši tehniskos brīnumos, Apollo atzina par gaismas iemiesojumu. Tā parādījās gaismas dievs.
Tiesa, viņi nejautāja, no kurienes viņš nāk. Varbūt viņš kaut ko pateica priesteriem - īpašiem cilvēkiem, kurus viņš pats izvēlējās un pavēlēja viņiem saglabāt viņiem pasludinātās zināšanas tīras. Un tad viņš aizlidoja pie nezināmiem cilvēkiem, kas dzīvoja "ziemeļu vēja otrā pusē". Šis Apollo nepavisam nebija savtīgs biznesmenis. Viņš savu labvēlīgo skatienu pievērsa abu dzimumu skaistajiem zemes iemītniekiem. Viņš bieži iemīlēja vīriešus, un, kad viņiem nebija viegli, viņš steidzās viņiem palīgā un ar neķītru ieroci sita viņu ienaidniekus. Dabiski, ka šāda unikāla figūra tautas uzskatos nevarēja palīdzēt iegūt universāla dieva, visu amatu dieva, statusu.
Apollo bija ļoti praktisks. Ļoti īsā laikā viņam izdevās pārvērst savu "bāzi" par vienu no svarīgākajiem toreizējās pasaules centriem. Jā, viņam patiešām bija daudz darāmā: atvērt skolas, mācīt cilvēkiem un dot viņiem gudrus pareģojumus, mācīt dziedināšanas mākslu - īsi sakot, būt skolotājam visās dzīves sfērās.
Savos zemes lidojumos viņš neizmantoja kosmosa kuģi, kura viņam, visticamāk, vienkārši nebija, jo tajā laikā dievu tēvs Zevs vēl nebija pabeidzis Saules sistēmas izveidi. Acīmredzot Apollo pārvietojās pāri debesīm ar dažām lidmašīnām, tas ir iespējams - uz kaut ko līdzīgu dirižabļa balonam ar dzenskrūvēm un stūri, vai vertikālai pacelšanās lidmašīnai. Šīm ierīcēm viņam vajadzēja "degvielas uzpildes stacijas", kur viņa tehnikas brīnumus varētu uzpildīt ar visu nepieciešamo, neatkarīgi no tā, vai tas būtu ūdens un degviela tvaika dzinējiem vai citu enerģijas avotu nesēji, piemēram, elektriski vai mikroviļņu krāsnī. Tātad bija vesels "gredzenveida vārpstu" tipa objektu tīkls, un visur, kur Apollo aizgāja, tā teikt, apkalpojošais personāls. Tā parādījās vesela priesteru klase - gaismas dieva kalpi. Tadto, cik precīzi Apollo izvēlējās vietas šādiem "pieturpunktiem", parāda šādi piemēri.
Delfi atrodas vienādā attālumā gan no Akropoles, gan Olimpijas. Kopā ar viņiem viņi veido vienādsānu trijstūri "Akropole - Delfi - Olimpija". Nemea atrodas uz Delfu kājas. Viņa kopā ar Delfiem un Olimpiju veido jaunus trīsstūrus - "Nemea - Delphi - Olimpija" un "Akropole - Delfi - Nemea". Abiem šiem trīsstūriem ir tāda pati hipotenūza, un to saistību ar “Delphi - Nemea” segmenta kopējo garumu atkal nosaka zelta sekcijas likumi.
Perpendikulārs, kas iet cauri Delfiem un pacelts līdz Delfi-Olimpijas līnijai, savieno orākula dzīvesvietu ar Dodoniem. Tas atkal rada taisnstūra trīsstūri ar Delfi - Olimpija - Dodona galotnēm, un segments starp Dodonu un Olimpiju ir tā hipotenūza. Viņa kāju attiecību nosaka arī zelta attiecība.
Attālums starp Delfiem un Dodonu atbilst lielākam attālumam starp Dodonu un Atēnām, tas ir, 62%, starp Dodonu un Spartu, utt. Zelta sekcijas segmentam. Ir diezgan loģiski, ka daudzi no šiem punktiem atrodas uz apļa, kas veidots no kopējais centrs. Šeit ir daži piemēri, kurus lasītājs var viegli pārbaudīt, izmantojot kompasu pāri un labu Grieķijas karti.
Apļa centrā ir Knososa. Sparta un Epidaurus atrodas uz apkārtmēra. Apļa centrs ir Taross. Uz apkārtmēra ir Knossos un Khalkis. Apļa centrs ir Deloss. Thebes un Izmira atrodas uz apkārtmēra.
Šīs ziņkārīgās izmeklēšanas ar kompasu rokā var turpināt, kā saka, ad infinitum.
Par to ir rakstīti veseli sējumi, par kuru esamību zina ļoti maz cilvēku.
Šo kuriozu ģeometrisko sakritību atklājējs bija Grieķijas gaisa spēku brigādes ģenerālis doktors Teofanis M. Maniass, kurš, tāpat kā pilots Dans Prebens Hanssons, pamanīja, ka šos punktus atdala vienādi attālumi un tie visbiežāk atrodas taisnā līnijā.
Vācijā profesors Fritz Rogowski ieinteresējās par senāko priekšmetu vienāda attāluma fenomenu, kurš uzskatīja, ka senie grieķi dod priekšroku apmesties tuvu viens otram, attīstot mazliet jaunas zemes, tā sakot, un tas, iespējams, galu galā noveda pie plaša ciematu tīkla veidošanās. Šis izskaidrojums ir diezgan “dabisku cēloņu” garā, jo zinātnieks nevēlējās atzīt nekādus eksotiskus risinājumus. Tomēr šī versija neatbild uz galvenajiem jautājumiem.
Fakts ir tāds, ka šāda ģeometriskā sistēma neaprobežojas tikai ar Grieķiju, veidojot kultu centru tīklu Kiprā, Libānā, Ēģiptē un - kā mēs jau zinām - pat Dānijā.
Turklāt, kā jau teicu, šie kulta centri radās ilgi pirms Eiklida. Versija par attīstību saskaņā ar principu "mazliet" ir jāiekļauj iekavās. Pārsteidzoši ir arī tas, ka Platons, atsaucoties uz ģeometriskajām zināšanām savā Timaeusā (7. un 8. nodaļa), apgalvoja, ka tās tika pārnestas daudzu gadu tūkstošu garumā. Un ja gudrais Platons, kurš dzīvoja 400 gadus pirms mūsu ēras. e., teica, ka šo zināšanu un pieminekļu vecums ir daudzas tūkstošgades, kas nozīmē, ka mums ir darīšana ar dievu laikmetu, vai tas būtu Apollo, Votāns vai Lielais Nezināmais.
Kāpēc tad mums vajag vairāk? Lieta ir tāda, ka avoti, kas pie mums nonākuši, ir ļoti noslēpumaini, grūti uztverami un, droši varam teikt, mistiski. Un tomēr viņi visi kopā glezno pilnīgi skaidru attēlu. Vismaz tiem, kas necenšas piecelties otrādi, lai paceltu slepenības plīvuru. Seno tekstu autori, kuri tūkstošiem gadu ir stāstījuši par šādām lidmašīnām, gluži dabiski, bija daudz labāk pārzinājuši senos tehnoloģiju brīnumus nekā mēs. Varbūt viņu rīcībā bija daži sen pazaudēti dokumenti un grāmatas no bijušo valdnieku arhīviem, ko līdz pat mūsdienām nav saglabājusi karu un konfliktu pilna cilvēces vēsture.
Kāpēc pastāv senatne? Viduslaikos angļu filozofs un mūks Rodžers Bekons (1219–1294) izmantoja informācijas avotus, kas mums vairs nebija pieejami.
Pilnīgi iespējams būvēt lidmašīnas (instrumenta volandi) … viņi senatnē zināja, kā tās būvēt … un vecajās dienās bija jābūt aparātam, kas paredzēts lidošanai pa gaisu
Balstīts uz grāmatu: E. F. Daniken. "Akmens laikmets bija atšķirīgs"