Amēlija Marija Earhart. Dzimšanas datums: 1897. gada 24. jūlijs. Nāves datums: pazuda 1937. gada 2. jūlijā. Profesija: pilots un žurnālists. Sausās Wikipedia līnijas internetā neko nevar pateikt par Amēliju Earhartu. Drosmīga sieviete, kas mīlēja debesis un iekaroja drosmi. Aizgāja pārāk agri. Pēc viņas nāves viņa kļuva par leģendu.
Amēlija Earharta jaunībā sāka interesēties par aviāciju. Pagājušā 20 gadsimta 20. gadu sākumā. Šis hobijs kļuva par viņas dzīves jēgu. Drosmīgā jaunā sieviete uzstādīja vienu rekordu pēc otra. Viņa bija pirmā sieviešu pilote, kas lidoja pāri Atlantijas okeānam. Viņa ir uzrakstījusi vairākas vislabāk pārdotās grāmatas par saviem lidojumiem un bija nozīmīga deviņdesmit deviņu veidošanā, sieviešu pilotu organizācijā, un tika ievēlēta par tās pirmo prezidenti. 1935. gadā Earharts pievienojās Purdue universitātes aviācijas katedrai kā viesprofesors. Viņa bija arī Nacionālās sieviešu partijas biedre. Viņa aktīvi iestājās par vienlīdzīgām tiesībām ar vīriešiem. 1937. gadā, mēģinot apbraukt pasauli ar divmotoru vieglo transporta un pasažieru lidmašīnu, Lockheed Model 10 Electra, kuru finansēja Purdue universitāte,Earhart ir pazudis Klusā okeāna centrālajā daļā netālu no Holandes salas. Tas viss ir ņemts no interneta. Bet šeit nav galvenā. Amēlija pirms pazušanas Klusajā okeānā kļuva par pasaules slavenību. Viņa viena lidoja pāri Atlantijas okeānam. Uz vecā un diezgan antililuvijas divplāna. Gados, kad aviācija bija tikai sākusi savu tehnoloģisko progresu. Pirmo transatlantisko lidojumu viņa veica 1928. gadā. Paceļoties no Ņūfaundlendas 1928. gada 17. jūnijā, lidmašīna 20 stundās un 40 minūtēs šķērsoja okeānu un nošļācās pie Anglijas krastiem - Barija ostā (Velsa). Vēl viena satriecoša detaļa no viņas biogrāfijas (burtisks citāts no interneta): 1929. gada augustā Earharts piedalījās pirmajās sieviešu gaisa sacensībās Kalifornijā - Ohaio. Pirms pēdējā posma viņai bija vislabākais laiks un visas iespējas iegūt balvu,tomēr notika negadījums. Braucot ar taksometru uz starta, Earhart ieraudzīja, ka aizdegās viņas galvenā sāncenša Rūta Nikols dzinējs. Izslēdzot motoru, Earharts steidzās uz Nikolu plakni; izvilka viņu no degošās lidmašīnas kabīnes un sniedza pirmo palīdzību. Kad ārsti ieradās notikuma vietā, viņa beidzot spēja pacelties un turpināja piedalīties sacīkstēs, taču ieradās tikai trešajā vietā. Vai jūs to varat iedomāties? Cik cēla un laipna sirds bija šai drosmīgajai sievietei! 1932. gada maijā Earhart sāka gūt panākumus visā pasaulē. Pametusi Ņūfaundlendu savā Lockheed Vega 20. maija vakarā, viņa šķērsoja Atlantijas okeānu 15 ar pusi stundu laikā - tikai šoreiz viena. Pēc 1932. gada transatlantiskā lidojuma Earhart kļuva par slavenāko sieviešu piloti pasaulē un vienu no populārākajiem cilvēkiem Amerikas Savienotajās Valstīs.1932. gada 24. augustā Earharts uzstādīja jaunu rekordu, vēlreiz pārtraucot starpkontinentālo ceļu - no Losandželosas uz Ņūarku. Tagad viņa ir pirmā sievietes pilote, kas bez apstāšanās šķērsojusi Amerikas kontinentu no krasta līdz krastam; lidojuma laiks - 19 stundas. 7 minūtes 56 sekundes. Un tas, es atzīmēšu, vienkārši nav iedomājams. 19 stundas Vega divplānu pilotu kabīnē tas nav lidojums uz pasažiera Boeing 747. Uz kuģa nav viegls un nogurdinošs fiziskais darbs. Iepriekš pat vīrieši uz viņu neuzdrošinājās, bet tagad to dara vienkārša sieviete! Viņas popularitāte ASV bija vienkārši izmisīga. Salīdzināms tikai ar Valērija Čkalova ekipāžas popularitāti. 1935. gada rudenī šis drosmīgais pilots un viņa apkalpe kļuva par īstu Amerikas varoni. Bet tas viss notika pēc Amēlijas Earhartas lidojumiem. 1935. gada 11. janvārī Amēlija Earharta kļuva par pirmo cilvēku pasaulēceļo viens pats savā Vegā virs Klusā okeāna attālumā no Havaju salām līdz Oaklandei, Kalifornijā. Mēģinot veikt tik vienu lidojumu, gāja bojā tik daudz pilotu, ka šādus mēģinājumus galu galā aizliedza ar īpašu ASV valdības lēmumu; tomēr Earhart ieguva īpašu atļauju izmēģināt sevi. Lidojuma laiks bija 18 stundas 16 minūtes. Lidlaukā Kalifornijā viņu gaidīja 18 tūkstošu cilvēku pūlis un ASV prezidenta Franklina Rūzvelta apsveikuma telegramma - "Apsveicam - jūs atkal uzvarējāt." Tam sekoja rekordlieli reisi no Losandželosas uz Mehiko un Mehiko uz Ņujorku. Pateicībā par sadarbību 1936. gada vasarā universitāte uzdāvināja Earhartam viņa dzimšanas dienā jaunāko viendzinēju vienplānu "Lockheed-Electra" L-10E. Tagad Earharts ir tuvu sava vecā sapņa īstenošanai - lidot pa pasauli pa garāko maršrutu, turoties pēc iespējas tuvāk ekvatoram. Lidojums apkārt pasaulei sākās 1937. gada 17. martā. Lidojuma laikā Earhartu bija jāpavada diviem navigatoriem - Harijam Manningam un Frederikam Noonanam. 1937. gada 2. jūlijā Amēlija un Freds Noonans devās prom no Lēzas, mazas Jaunzēlandes krasta pilsētas, un devās uz mazo Holandes salu, kas atrodas Klusā okeāna centrālajā daļā. Tur vajadzēja uzpildīt degvielu pirms nākamā reisa - uz Honolulu. Šis lidojuma posms bija visilgākais un bīstamākais - pēc gandrīz 18 stundu ilgas lidojuma Klusajā okeānā salu, kas tikai nedaudz pacēlās virs ūdens, atrast 30. gadu navigācijas tehnoloģijās bija visgrūtākais uzdevums. Ar prezidenta Rūzvelta rīkojumu Hovardam tika uzbūvēts skrejceļš īpaši Earhart lidojumam. Šeit lidmašīnu gaidīja ierēdņi un preses pārstāvji, bet piekrastē atradās krasta apsardzes patruļkuģis "Itasca", kas periodiski uzturēja radio sakarus ar lidmašīnu, kalpoja par radiobāku un nosūtīja dūmu signālu kā vizuālu atsauci. Saskaņā ar kuģa komandiera ziņojumu savienojums bija nestabils, lidmašīnas bija labi dzirdamas no kuģa, bet Earhart neatbildēja uz viņu jautājumiem. Viņa sacīja, ka lidmašīna atradās viņu apgabalā, viņi neredzēja salu, bija maz benzīna un viņa nevarēja atrast kuģa radio signālu. Radio virziena atrašana no kuģa arī nedeva panākumus, jo Earhart parādījās ēterā ļoti īsu laiku. Pēdējā no viņas saņemtā radiogramma bija:"Mēs atrodamies 157-337 līnijā … Es atkārtoju … es atkārtoju … mēs virzāmies pa līniju." Balstoties uz signāla stiprumu, plaknei vajadzēja parādīties virs Holandes jebkurā minūtē, bet tā nekad neparādījās; nesekoja jauni radioraidījumi. Spriežot pēc pēdējā ziņojuma, navigators ar astronomiskas navigācijas palīdzību noteica, ka viņi atrodas “pozīcijas pozīcijā” 157-337 grādos (zaļā līnija kartē kreisajā pusē), šķērso salu, bet nezina savu atrašanās vietu platumā, viņi lidoja pa šo līniju, cenšoties atrast salu. Tas var beigties ar interneta citēšanu.ka viņi atrodas "pozīcijas pozīcijā" 157-337 grādos (zaļā līnija kartē kreisajā pusē), šķērsojot salu, bet nezinot viņu atrašanās vietu platumā, viņi lidoja pa šo līniju, mēģinot atrast salu. Tas var beigties ar interneta citēšanu.ka viņi atrodas "pozīcijas pozīcijā" 157-337 grādos (zaļā līnija kartē kreisajā pusē), šķērsojot salu, bet nezinot viņu atrašanās vietu platumā, viņi lidoja pa šo līniju, mēģinot atrast salu. Tas var beigties ar interneta citēšanu.
Lockheed-Electra tika meklēta veltīgi. Bet lidaparāta pēdas netika atrastas. 1940. gadā Nikumaroro salā Nikumaroro ir neapdzīvots atols Fīniksas arhipelāga dienvidrietumu daļā. Otrs vārds ir Gardnera sala, tika atklāts sadrumstalots cilvēka skelets. Tie, kas viņu atrada nejauši, atradumu nodeva varas iestādēm. Mirušās personas kaulus acīmredzot pēc nāves apēda krabji. Saglabājies tiesas ziņojums, kurā aprakstītas mirstīgās atliekas. Tad eksperti secināja, ka skelets piederēja baltai, 1,7 m garai sievietei. Dati sakrīt ar Amēlijas Earhartas parametriem. Tomēr pats skelets ir zaudēts, tāpēc nav iespējams veikt DNS analīzes. 2007. gadā zinātnieki meklēja aviatoru nāves pazīmes nelielā salā Klusā okeāna dienvidu daļā un atrada no kabatas naža trīs gabalus un kāda objekta fragmentus.ko viņi identificēja kā kosmētiskā spoguļa šķembas. Atradums varētu kalpot kā pierādījums tam, ka Amēlija Earharta un viņas navigators Freds Noonans nolaidās un galu galā nomira neapdzīvotā tropiskajā salā Nikumaroro, kas mūsdienās pieder Kiribati Republikai. Sala atrodas apmēram 480 km uz dienvidaustrumiem no pilotu galapunkta - Holandes salas. Zinātnieki cer atrast dvīņdzinēju lidmašīnas Earhart "Electra" mirstīgās atliekas, kas, viņuprāt, negadījās jūrā un negrima, kā oficiāli tika paziņots pēc plaša mēroga, bet veltīgiem meklējumiem, kas tika organizēti pēc aviatoru pazušanas 1937. gada 2. jūlijā. Bet 2016. gada beigās viņi nekad neatrada lidmašīnu. Kaut arī avarējušā lidmašīna visu šo laiku atradās salā. No satelītattēliem, ko meklētājprogrammas pasūtīja 2007. gadā, es varēju kaut ko atrastkādi varētu būt "Electra" fragmenti! Atrades koordinātas ir 4 ° 41'30,62 "S, 174 ° 30'0,04" W. Šajā vietā, blīvajā biezoknī, ir redzams lidmašīnas deguns. Neskatoties uz iepriekšējiem 79 gadiem, tas ir lieliski saglabāts. Salīdzinot satelītattēlus, var redzēt, ka šajā vietā var atrasties arī citas gaisa kuģa fizelāžas daļas. Nosēšanās laikā automašīna salūza divās daļās. Protams, laiks ir labi paslēpis lidmašīnu no gadījuma lieciniekiem. Viņu atrast nejauši bija gandrīz neiespējami. Bet viņš tāds ir. Tas ir labi saglabāts un var atbildēt uz daudziem jautājumiem. Un, protams, šī ir tā pati lidmašīna, ar kuru Amēlija pacēlās savā pēdējā lidojumā. Jūs nevarat viņu sajaukt. Tā kā "Electra" ir ļoti specifiska fizelāžas forma. Neskatoties uz iepriekšējiem 79 gadiem, tas ir lieliski saglabāts. Salīdzinot satelītattēlus, var redzēt, ka šajā vietā var atrasties arī citas gaisa kuģa fizelāžas daļas. Nosēšanās laikā automašīna salūza divās daļās. Protams, laiks ir labi paslēpis lidmašīnu no gadījuma lieciniekiem. Viņu atrast nejauši bija gandrīz neiespējami. Bet viņš tāds ir. Tas ir labi saglabāts un var atbildēt uz daudziem jautājumiem. Un, protams, šī ir tā pati lidmašīna, ar kuru Amēlija pacēlās savā pēdējā lidojumā. Jūs nevarat viņu sajaukt. Tā kā "Electra" ir ļoti specifiska fizelāžas forma. Neskatoties uz iepriekšējiem 79 gadiem, tas ir lieliski saglabāts. Salīdzinot satelītattēlus, var redzēt, ka šajā vietā var atrasties arī citas gaisa kuģa fizelāžas daļas. Nosēšanās laikā automašīna salūza divās daļās. Protams, laiks ir labi paslēpis lidmašīnu no gadījuma lieciniekiem. Viņu atrast nejauši bija gandrīz neiespējami. Bet viņš tāds ir. Tas ir labi saglabāts un var atbildēt uz daudziem jautājumiem. Un, protams, šī ir tā pati lidmašīna, ar kuru Amēlija pacēlās savā pēdējā lidojumā. Jūs nevarat viņu sajaukt. Tā kā "Electra" ir ļoti specifiska fizelāžas forma. Bet viņš tāds ir. Tas ir labi saglabāts un var atbildēt uz daudziem jautājumiem. Un, protams, šī ir tā pati lidmašīna, ar kuru Amēlija pacēlās savā pēdējā lidojumā. Jūs nevarat viņu sajaukt. Tā kā "Electra" ir ļoti specifiska fizelāžas forma. Bet viņš tāds ir. Tas ir labi saglabāts un var atbildēt uz daudziem jautājumiem. Un, protams, šī ir tā pati lidmašīna, ar kuru Amēlija pacēlās savā pēdējā lidojumā. Jūs nevarat viņu sajaukt. Tā kā "Electra" ir ļoti specifiska fizelāžas forma.
Man pat ir teorija, kā Amēlija nonāca Nikumaroro salā. Zaudējot orientāciju, automašīna lidoja gandrīz akli. Nikumaroro ir ļoti līdzīgs Holandes salas lidojuma galamērķim. Šīs divas salas ir kā dvīņi. Viņus ir ļoti viegli sajaukt. Īpaši gaidāmajā krēslā. Amēlijai izdevās nolaisties lidmašīnā. Bet automašīna tika pilnībā iznīcināta. Ievainoti bija gan pilots, gan navigators. Tāpēc es nedomāju, ka Amēlija dzīvoja pārāk ilgi. Žēlsirdīga nāve viņu izglāba no ciešanām. Tomēr, kas tur bija patiesībā, to būs iespējams uzzināt tikai pēc tam, kad kāds lidmašīnu atradīs jau pašā salā. Mēs gaidīsim turpmākus pasākumus.
Tā pati plakne.
Amelia Earhart lidojuma maršruts.
Abu salu salīdzinājums. Lidojuma pēdējais punkts un viņas nāves vieta.
Kā redzat, attālums starp salām bija ļoti mazs.
Reklāmas video:
“ Electra ” vraki Amēlija Earharta.
Valentīns Degterevs. Interneta žurnālists. Specializācija dažādu artefaktu meklēšanas žanrā