Kuģis, kuru pameta apkalpe un kurš 1872. gada 4. decembrī tika atrasts 400 jūdžu attālumā no Gibraltāra ar kuģi Dei Gracia. Uzskata par klasisku spoku kuģa piemēru.
Kuģa pirmais vārds ir "Amazon". Brigantīns nebija slikts, taču to nepārtraukti vajā neveiksme. Pirmais kapteinis tika nogalināts pašā pirmā brauciena laikā. Kuģis ir vairākkārt mainījis īpašnieku. 1869. gadā vētra no Jaunskotijas krastiem izmeta kuģi krastā. Pēc tam kuģis tika pārdots amerikāņu īpašniekam, kurš to pārdēvēja par “Mary Celeste” (“Debesu Marija”).
1872. gada 5. novembrī kapteiņa, 38 gadus vecā Benjamiņa Brigga vadībā, sākās nākamais "Mary Celeste" reiss. Kuģis ar rektificēta alkohola kravu, kas pieder Meissner Ackermann & Coin, aizbrauca no Statenas salas Ņujorkā uz Dženovas ostu, Itālijā. Uz kuģa, bez kapteiņa un 7 cilvēku apkalpes, atradās arī kapteiņa sieva Sāra Elizabete Koba-Brigsa un viņa divus gadus vecā meita Sofija Matilda.
Maria Celeste tika atklāts četras nedēļas vēlāk, 4. decembrī (saskaņā ar dažiem ziņojumiem 5. decembrī, jo 19. gadsimtā nebija laika joslu standarta) ar kuģi Dei Grazia kapteiņa Deivida Rīda Morehouse vadībā, kurš personīgi pazina Benjamiņu Briggu. Kuģis tika pamests: uz kuģa nebija neviena cilvēka, ne dzīva, ne miris.
Starp atgūtās kuģa starpsienām un klājiem atradās jūras ūdens, kas kravas telpā sasniedza 3,5 pēdas. Lūku vāki tiek noņemti. Pārējais kuģis šķita neskarts. Pakaļējās virsbūves logi, kur atradās kapteiņa kajīte, ir pārklāti ar brezentu un novietoti ar dēļiem. Sekstants un hronometrs netika atrasti (tas nozīmē komandas evakuāciju), pulkstenis izskrēja no rūpnīcas. Kompass tika iznīcināts, domājams, neveiksmīga mēģinājuma laikā to steigšus noņemt. Kapteiņa kajītē juvelierizstrādājumu kaste un divas naudas vates palika neskartas. Rotaļlietas bija izkaisītas uz salona grīdas, kapteiņa sievas šujmašīna stāvēja ar nepabeigtu šūšanu.
Reklāmas video:
Lietas atrašanās vieta norādīja, ka kuģi nav piemeklējusi spēcīga vētra - jo īpaši uz šujmašīnas bija eļļas kanna, kas, protams, būtu nokritusi ar spēcīgu rullīti. Vētras neesamību pierādīja arī citu apkārtnē esošo kuģu novērojumi paredzamajā katastrofas laikā. Mitrumu kuģa dzīvojamās telpās varēja izskaidrot tikai ar visur atvērtajām lūkām, ieskaitot gaišās kapteiņa kajītēs, kas laikapstākļiem acīmredzami netika darīts.
Jūrnieki neņēma pīpes sev līdzi - viņi bija sakrauti viņiem paredzētajā vietā pilota kabīnē.
Komplekts “Maria Celeste” devās ar vienu glābšanas laivu, otrā no parastajām glābšanas laivām tika nodota remontam. Laiva, visticamāk, tika palaista ūdenī, un to neplēsa elementi. Tajā pašā laikā, spriežot pēc margu stāvokļa, laiva tika nolaista no sāniem, kas, ņemot vērā šajā gada laikā valdošos vējus un kursu uz Dženovu, būtu bijis vēja virziens.
Krava ar 1701 barelu spirta šķita neskarta (tomēr pēc tās piegādes Dženovai īpašnieks ziņoja par 9 barelu pazušanu). Sešu mēnešu pārtikas krājums netika atstāts neskarts. Visi dokumenti, izņemot kuģa žurnālu, pazuda. Pēdējais ieraksts kuģa žurnālā ir datēts ar 24. novembri ar "Mary Celeste" koordinātām: 36 ° 57 '. sh. un 27 ° 20 ′ rietumu garuma. e) Saskaņā ar uzrakstu uz šīfera tāfeles palātā, nākamās dienas pulksten astoņos no rīta brigantīns būtu atradies 6 jūdzes uz dienvidrietumiem no Santa Marijas salas (viena no Azoru salām).
Visu apkalpes locekļu un pasažieru liktenis ir pilnībā apņemts tumsā. Pēc tam parādījās un tika pakļauti vairāki apkrāptāji, kas pozēja kā apkalpes locekļi un mēģināja iekasēt naudu par traģēdiju. Biežāk impostētājs izlikās, ka ir kuģa pavārs.