Katru gadu pasaulē ir daudz kuģu vraku. Pati par sevi šāda traģēdija rada ne tikai nožēlu par mirušajiem, bet dažreiz arī pārpratumus un pat šoku. Un tas viss tāpēc, ka starp šiem kuģu vrakiem ir tādi, kuros gan paši kuģi, gan visi viņu pasažieri kopā ar apkalpi pazuda bez pēdām.
Pieredzējuši jūrnieki stāsta daudz mistiskus stāstus un leģendas par pamestām zemūdenēm un kuģiem, kurus apdzīvo spoki. Jāsaka, ka jūrnieki, iespējams, ir vieni no māņticīgākajiem cilvēkiem pasaulē. Viņiem ir ļoti labi attīstīta intuīcija. Dažreiz, uzkāpjot uz kuģa klāja, viņi juta, ka dodas savā pēdējā jūras reisā. Tajā pašā laikā viņi vienkārši nevarēja noraidīt visa veida māņticības un pieņemt, jo reālajā dzīvē vairums no viņiem gandrīz vienmēr piepildījās.
Ja mēs runājam par ūdens katastrofas upuriem, tad viņu skaits ir nedaudz mazāks par militāro konfliktu upuru skaitu, bet tajā pašā laikā viņi ir daudz vairāk nekā dabas katastrofu upuri - zemestrīces un cunami. Uz jūras dibena gulstas tūkstošiem kuģu vraku, kas slēpj avārijas noslēpumus, kā arī cilvēku sāpju enerģiju. Pēc zemūdens pētnieku domām, nāves elpa ir ļoti spēcīgi jūtama blakus kuģa vrakam. Un cilvēka iztēli satrauc leģendas par spokiem, jūrnieku nemierīgajām dvēselēm.
Lloyd's Londonas jūrniecības reģistrā teikts, ka katru gadu kuģu vrakos mirst apmēram 8000 cilvēku un apmēram trīs simti kuģu. Lielākā daļa šo traģēdiju ir apslēptas noslēpumā. Dziļjūra ļoti noslēpumainos apstākļos norāja daudzas zemūdenes un kuģus. Ir pilnīgi acīmredzami, ka tad, ja traģēdijas cēlonis nav zināms, tas rada daudz baumu un leģendu, dažreiz pārāk fantastiskas, kas saistītas ar otru pasauli un spokiem.
Starp visiem šiem fantāzijas stāstiem par kuģa vrakiem un spoku kuģiem ir daži no visizplatītākajiem. Viens no šiem stāstiem ir lidojošā holandieša leģenda. Tas ir spoku kuģis, kurš saskaņā ar leģendu klāja jūru kapteiņa Filipa Dekēna vadībā. Kapteinim bija ļoti grūts raksturs, viņš bija neierobežots un ļoti mīlēja sievietes. Kādu dienu uz viņa kuģa parādījās precēts pāris. Sievietei viņš ļoti patika, tāpēc kapteinis nogalināja savu vīru un piedāvāja viņai apprecēties.
Tomēr sieviete atteicās un metās no klāja jūras ūdeņos. Pēc tam kuģim sākās nepatikšanas. Garām Labās cerības ragam kuģis iekrita briesmīgā vētrā. Kuģa apkalpe pieprasīja kapteinim patverties no sliktajiem laika apstākļiem līcī, bet kapteinis sodīja nemieru ierosinātājus, publiski rīkojoties ar viņiem, un tādējādi piespieda jūrniekus netieši viņam pakļauties. Deckens bija pārliecināts, ka viņa kuģis spēs pārvarēt vētru. Viņš zvērēja to apkalpei. Bija pat baumas, ka, lai izpildītu savu solījumu, kapteinis pat pārdeva savu dvēseli velnam, tādējādi nesot debesu lāstu sev, jūrniekiem un kuģim. Kopš tā laika kuģis ir pārvērties par spoku kuģi, kuru māņticīgie jūrnieki, saukti par “Lidojošo holandieti”, mūžīgi lemts sērfot jūrā.
Cita burāšanas kuģa "Siberda" vēsture nav noslēpumaina. 1850. gadā kuģis Seabird parādījās pie Rodas salas Amerikas štata krastiem. Viņš pārvietojās ar lielu ātrumu, un viļņi viņu nesa tieši uz piekrastes rifiem. Likās, ka pirms traģēdijas bija palikušas tikai dažas sekundes, bet dažus metrus pirms rifiem vilnis pēkšņi pacēla buru laivu un nesa to seklā ūdenī. Cilvēki, kas dzīvoja ciematā, steidzās uz kuģi, bet drīz vien bija pārsteigti par redzēto - uz kuģa nebija neviena cilvēka, bet tajā pašā laikā kabīnē bija dūmu mākoņi, kambīzē vārījās tējkanna, un galds tika kārtīgi pasniegts.
Turklāt visi navigācijas instrumenti un dokumenti bija savā vietā. Žurnālā tika ierakstīts, ka kuģis ar kafiju uz kuģa kuģo uz Ņūportu no Hondurasas. Buru kuģa kapteinis bija Džons Durhems. Žurnālā norādīts, ka kuģis gatavojas apiet Brentona rifu, kas atrodas netālu no avārijas vietas. Tad jūrnieki atcerējās, ka no rīta viņi bija redzējuši šo kuģi atklātā jūrā, un kapteinis viņus sveicināja.
Reklāmas video:
Tika veikta izmeklēšana par traģēdiju, taču tas šo stāstu nepaskaidroja. Apkalpes locekļu liktenis palika noslēpums.
Laiku pa laikam dažās Krievijas vietās parādās spoku kuģi. Tāpēc jo īpaši mēs runājam par Tsemesskaya līci Melnajā jūrā. Tur vairākkārt redzēts karakuģa "Admiral Nakhimov" spoks. Daži eksperti apgalvo, ka bieža kuģa spoku parādīšanās šajā vietā ir saistīta ar nogrimušo kuģu kapavietu, kas atrodas netālu no Krievijas ostas. Atgādiniet, ka visus šos kuģus, kas šobrīd atpūšas līča apakšā, revolūcijas laikā komandieri apzināti nošāva un nogrima.
Vēl viens noslēpumains stāsts. Tas, ko jūrnieki bieži stāsta savā starpā, ir stāsts par dāņu burinieku "Cobenhavn" pazušanu pagājušā gadsimta sākumā. 1928. gadā šis kuģis atstāja Buenosairesas ostu. Tā kā kuģis bija apmācības kuģis, uz tā atradās Dānijas elitārās jūras skolu kadeti, kuri devās apkārt pasaulei. Pēc nedēļas kuģa kapteinis ziņoja par veiksmīgu reisu un pasūtījumu uz kuģa. Šī bija pēdējā ziņa no buru laivas.
Pēc baumām, daudzi jūrnieki redzēja skaistu četru mastu kuģi ar baltu svītru uz kuģa (baltā svītra ir mācību kuģa pazīme), kurš sacēlās pa viļņiem. Tajā pašā laikā uz kuģa netika atrastas nekādas dzīvības pazīmes. Kadetu vecāki bija tālu no nabadzīgiem cilvēkiem, tāpēc viņiem izdevās noorganizēt meklēšanas ekspedīciju, kas sākās pēc burāšanas kuģa, taču meklēšana nedeva panākumus.
Vēlāk, 1959. gadā, sauskravu kuģa "Strat Magelhaes" kapteinis izdarīja ierakstu kuģa žurnālā, ka pēkšņi parādījās buru laiva, kas sastapa savu kuģi netālu no Āfrikas kontinenta dienvidu krasta, tik tikko izvairoties no sadursmes. Kapteinis atzīmēja, ka kuģis, ar kuru viņš sastapās, bija ļoti līdzīgs Kobenhavnam.
Vēl viens kuģis, kas pārvērtās par spoku kuģi, ir Beichimo. 1931. gadā apkalpe to pameta Ziemeļu Ledus okeāna ūdeņos. Kopš tā laika viņš bieži tiek novērots jūrā.
Stāsts, kas apvij SS Valencia pasažieru tvaikoni, rada ne mazāk jautājumus. 1933. gadā pie Vankūveras krastiem tika atklāta šī kuģa glābšanas laiva. Neskatoties uz to, ka kopš traģēdijas ir pagājuši vairāk nekā trīs gadu desmiti, laiva bija labā stāvoklī. Un pats spoku tvaikonis bieži tiek novērots jūrā.
Man jāsaka, ka jūrās un okeānos ir īpašas noslēpumainas un drausmīgas vietas, kurās pastāvīgi notiek kuģa vraki. Viena no šīm nelaipnajām vietām ir Gubalas šaurums, kas atrodas starp Indijas okeānu un Vidusjūru. Neskatoties uz to, ka jūras šaurums ir atzīmēts visos jūras kartēs, un visi kapteiņi un navigatori ir lieliski izpētījuši vissīkākās detaļas par tā pāreju, apakšā, tomēr, ir daudz nogrimušu kuģu. Pēc pieredzējušo jūrnieku domām, pretēji visai loģikai, jūras šaurumā pēkšņi parādās spēcīgs zemūdens strāva, kas met kuģus uz rifiem. Bet ar šo milzīgo nogrimušo kuģu skaitu cilvēki šeit praktiski nemirst.
Gubas šauruma noslēpumu vēl neviens nav atrisinājis. Bet, ja jūras šaurums pētniekiem dod vismaz nelielu iespēju ieskatīties dziļumā, netraucējot viņu psihi un neņemot vērā dzīvību, tad neko līdzīgu nevar teikt par prāmja Salem Express paliekām Sarkanās jūras dibenā.
Šī pasažieru kuģa vraks joprojām rada daudz jautājumu: kur pazuda kuģa kapteinis, cik cilvēku gāja bojā uz kuģa, kāpēc kapteinis atteicās no amerikāņu jūrnieku palīdzības un kāpēc dārgumu meklētāji, nopietni apdraudot viņu dzīvības, neatsakās no mēģinājumiem pārmeklēt prāmja paliekas. Saskaņā ar vienu no daudzajām leģendām uz kuģa klāja nolādēta krava, iespējams, Napoleona zelts, kas ņemts no Ēģiptes.
Lai kā arī būtu, bet vairums marodieru, kas meklē dārgumus nogrimušos kuģos, pēc tam, kad meklēja apakšā netālu no prāmja, gāja traki. Kas bija nejēdzības cēlonis - burvība, mistika, sazvērestība vai kaut kas cits - nav tik svarīgi, jo pasaulē ir parādījusies vēl viena neatrisināma noslēpums.
Bet vācu zemūdenes UB-65 stāsts ir ne tikai noslēpumains, bet arī traģēdijas pilns. Laiva atklāja nāves gadījumu pārskatu pēc pirmās nolaišanās ūdenī: pēc tam vairāki cilvēki gāja bojā zem stīgas. Pārbaudes reidu laikā vairāki jūrnieki tika ieskaloti jūrā. Jūrnieki nevēlējās dienēt zemūdenē, jo līdz brīdim, kad tā tika nodota ekspluatācijā, zemūdenei jau bija bijusi slikta reputācija. Pirmajā niršanā viņa negribēja peldēt.
Laivas nelaimes ar to nebeidzās: nolaišanās laikā komandieris nomira, eksplodēja viena no torpēdām, kā rezultātā gāja bojā vairāki jūrnieki. Pārējā apkalpe sāka redzēt arvien vairāk spoku uz kuģa. Periodiski zemūdenes iekšienē parādījās draudoša zaļa gaisma. Laivā palielinājās pašnāvību gadījumu skaits. Tas viss piespieda militāro pavēlniecību meklēt palīdzību no maģijas jomas speciālistiem. Uz kuģa tika veikta eksorcisma ceremonija, visa ekipāža tika nomainīta, pēc tam laiva devās jūrā. Tomēr pēc tam neviens viņu neredzēja.
Karalienes Marijas vēsture ir arī apņemta mistikā. Šis kuģis saņēma segvārdu "Grey Ghost". Kara laikā šis kuģis kalpoja par slimnīcas kuģi, kurā tūkstošiem karavīru sāpīgi gāja bojā. Turklāt kādu dienu kuģis nejauši nogrima vienā no sava pavadoņa kuģiem, jo apkalpe tika nogalināta. Saskaņā ar vienu no daudzajām leģendām karalienei Marijai slēpjas briesmīgs lāsts.
Visā pasaulē ir daudz līdzīgu stāstu. Šī ir spoku kuģa "Mary Celeste" leģenda - tirdzniecības kuģis, kuru apkalpe pametusi Atlantijas okeānā; tas ir pilnībā izmantojams, uz kuģa ir nepieciešams pārtikas krājums. Kuģī netika atrastas kautiņa pazīmes, visas jūrnieku mantas bija neskartas, bet pati apkalpe, tāpat kā laivas un kuģa žurnāls, bija prom.
Lady Lavibond stāsts ir ne mazāk labi zināms. Saskaņā ar leģendu, šī kuģa kapteinis apprecējās un nolēma doties kruīzā, lai atzīmētu tik nozīmīgu notikumu savā dzīvē. Kapteinis paņēma sievu sev līdzi, neskatoties uz apkalpes māņticību, ka sieviete uz kuģa bija neveiksmīga. 1748. gada 13. februārī kuģis devās burā. Kā vēlāk izrādījās, pirmais palīgs bija arī iemīlējies komandiera sievā, tāpēc viņš aizveda kuģi tieši uz pludmali. Kuģis nogrima, un visi uz klāja gāja bojā. Pēc tam ik pēc pusgadsimta Kenta tuvumā parādās kuģa spoks.
Un tādu stāstu joprojām ir daudz. Bet svarīgāks nav pat to skaits, bet gan tas, kas no tā izriet. Ir ļoti viegli noraidīt visu nesaprotamo un noslēpumaino, taču tas nenozīmē, ka noslēpums vairs nepastāv. Pašlaik cilvēcei vēl nav pietiekama zināšanu apjoma, kas nepieciešams spoku kuģu pastāvēšanas iemeslu skaidrošanai. Bet ir pilnīgi iespējams, ka agrāk vai vēlāk viņiem tiks atrasts loģisks izskaidrojums.