Internetā var izlasīt šādu stāstu:
Atlantijas okeāna ziemeļdaļā, bezgalīgais okeāns ir mierīgs un slinks, un starp gludiem ledus viļņiem peld boja, uz tā atrodas vecs telefons un tas zvana bezgalīgi. Kristāldzidrais gaiss nes šo atdzesēšanas trilleri, šis sauciens pēc palīdzības pie vairākiem kabeļiem. Līnijas otrā galā … 60 metru dziļumā … 28 cilvēki patiešām cer, ka kāds dzirdēs šo zvanu, paņems tālruni un izglābs. Tas bija zvans, kas ilga divas dienas.
Viss bija nedaudz savādāk, bet ne mazāk aizraujoši
20. gadsimta sākumā Amerikas Savienotajās Valstīs tika būvētas S sērijas zemūdenes.
No tiem 36 tika saražoti. Savam laikam tas bija diezgan veiksmīgs projekts. Dažas S sērijas zemūdenes izdzīvoja līdz 40. gadiem un pat piedalījās Otrajā pasaules karā - tās patrulēja Aleuta un Zālamana salās Klusajā okeānā.
Interesanti, ka amerikāņu dizaineri pat mēģināja plānot iepazīšanās lidaparāta izvietojumu uz "S" klāja. Šeit ir dažas unikālas un retas fotogrāfijas, kas to pierāda.
Reklāmas video:
Uz zemūdenes klāja, numurs S-1, tika uzstādīts cilindrisks angārs. Tajā atradās saliekams Martin MS-1 divplāksnis. Bet turpmāki testi neuzrādīja nekādas priekšrocības zemūdenei, kas komplektēta ar hidroplānu, un turpmāki eksperimenti šajā virzienā tika pārtraukti. Jūrnieki priekšā pozēja pēcnācējiem un nosūtīja uz lūžņiem.
Zemūdenes numurs S-5. Viņa tika palaista 1919. gadā, un 20. augustā sāka izmēģinājumus jūrā. Visas sistēmas un mehānismi tika pārbaudīti Atlantijas okeāna ziemeļdaļā, netālu no Delavēras raga. Viss turpinājās kā parasti, apkalpe pierada pie sava karakuģa un skaidri ievēroja kapteiņa pavēles. Visi uzdevumi tika izpildīti, un palika tikai pēdējais eksāmens - ārkārtas niršana.
Kuģa kapteinis Čārlzs Kuks deva komandu ienirt. Izmantojot šo komandu, vissvarīgākais ir neaizmirst aizvērt galvenās ventilācijas līnijas vārstu, kas zemūdeni piegādā ar ārējo gaisu. Bet meistars, kurš bija atbildīgs par šo vārstu, vai nu vilcinājās, vai apjuka, vai arī domāja par kaut ko virszemes un patīkamu …
Īsāk sakot, viņam nebija laika to slēgt. Notika briesmīga lieta: vienlaicīgi caur ventilācijas sistēmu visos laivas nodalījumos spēcīgā straumē izlēja ūdens. Līdz brīdim, kad tika aizvērti visi nepieciešamie vārsti, laiva ieguva daudz tonnu ūdens un nolika apakšā. Visvairāk cieta priekšgala nodalījums ar torpēdu caurulēm - tas bija pilnībā appludināts. Dziļums šajā vietā izrādījās sekls - tikai 60 metri, bet, kā jūs saprotat, tas maz pievienoja optimismu. Tāpēc, ka toreiz caur ūdens stabu bija tehniski neiespējami nosūtīt briesmu signālu. Apkalpe lieliski zināja, ka neviens tajā sasodītajā dienā Delavēras raga tuvumā nekad viņus neatradīs …
Un tad internetā tautas māksla ir saistīta ar šo stāstu un prom mēs dodamies: Parasti zemūdenes S-5 apkalpe atrada savu Coolibeen. Man ir aizdomas, ka tas bija vai nu radio operators, vai elektriķis. Viņš atrada garu kabeli, savienoja to ar kuģa tālruni, piestiprināja tālruni signāla bojai un nosūtīja uz virsmu. Tā atklātā okeānā atskanēja parasts tālruņa zvans. Ledus kristāla viļņi, un virs tiem dzesējošs "dr-r-r-r-rin!" …
Tālruņa signāls "Glābiet mūsu dvēseles!" ilgi zvanīja. Ļoti ilgs laiks. Pulksten desmitos. Jūs sacīsit, ka 10 stundas nav ilgs laiks, un jūs kļūsit ārkārtīgi nepareizi. Jo cilvēkiem, kas ieslodzīti dziļumā, katra minūte stiepjas kā mūžība. Problēmu saasināja tas, ka teritorija nebija īpaši kuģojama, un tikai kaijas un albatrosas varēja dzirdēt telefona SOS. Un tad kapteinis, kurš nes brīnišķīgo jūras uzvārdu Kuka, pieņēma ļoti svarīgu un spēcīgu lēmumu. Runājot krieviski, viņš nolēma savu kuģi likt "priesterim". Paskatieties, dziļums ir 60 metri, un zemūdenes garums ir 70, kas nozīmē, ka, ja jums izdosies to novietot vertikāli, ar loku uz zemes, tad pakaļējā daļa izvirzīsies virs ūdens. Un tas jau ir kaut kas - šādu "pludiņu" ir grūti palaist garām.
Ideja, protams, ir ļoti riskanta. Galvenās briesmas, veicot šādu manevru, ir skābais elektrolīts no akumulatoriem, kas var izšļakstīt un saindēt cilvēkus ar tā indīgajiem tvaikiem. Bet apkalpe ticēja viņu kapteinim. Virsnieki un mehāniķi kopā izstrādāja detalizētu kārtību katram jūrniekam, un varēja tikai cerēt uz precīzu visas komandas darbību aprēķinu un koordināciju.
Un tad tika dzirdēts līdz šim jūras praksē nedzirdētais pavēle: "Gatavojieties segšanai pakaļgalā!" Zemūdenes tērauda cigārs gludi virzīja pakaļgalu … tas sāka celties … un pēc dažām minūtēm zemūdene jau stāvēja gandrīz vertikāli, ar nelielu slīpumu, maigi atbalstot loku uz zemes. Vai varat iedomāties, kas tajā laikā notika iekšpusē? Tonnu ūdens ielej priekšgala nodalījumos, aizslaucot visu savā ceļā. Burātāji gatavībā aiz rokas izvilka pēdējo mehāniķi un tik tikko spēja aizvērt lūku, kas ved tagad lejā. Apkalpe pulcējās pakaļējā pludiņa nodalījumā. Visi bija dzīvi. Un pāri okeānam turpināja zvana vientuļš un skumjš telefona zvans … Tas gandrīz divas dienas biedēja kaijas, kuras peld, un peld slepkavas vaļus.
Un tad zemūdenēm neticami paveicās. Tātad, pateicoties laimīgai sakritībai, tuvumā devās militārais transports "Alantus".
Vispirms sargs uz virsmas ieraudzīja milzīgu, pārsteidzoša dizaina boju ar izvirzītām skrūvēm, un tad … viņš dzirdēja tālruņa zvana … un tad jūrnieks nolēma, ka viņš iet traki.
Kad "Alantus" jūrnieki uzkāpa uz laivas, viens no viņiem paņēma uztvērēju un jautāja: "Labdien, kāds kuģis tas ir?"
Viņam teica: "Amerikāņu zemūdene S-5" …
Jūrnieks ar pīpi bija ārkārtīgi pārsteigts, apmulsis un atrunāts, bet skaļi teica pilnīgi atšķirīgus vārdus, piedauzīgo jūru (… tavu māti!), Un tad viņš nespēja iedomāties neko labāku, kā pajautāt: "Kur tu ej?"
Uz kuru viņš saņēma krāšņu amerikāņu atbildi: "Taisni uz elli!" Šajā dienā ne velns ellē, ne eņģeļi Paradīzē negaidīja divdesmit astoņus cilvēkus, kas jau ir iekļauti viņu sarakstos. Zemūdenes komandieris un "Alantus" jūrnieki izjauca visus savus plānus.
Ūdenslīdēji tika izglābti. Kapteinis Kuks bija pēdējais, kurš pameta savu kuģi. Šis drosmīgais un lietpratīgais virsnieks pēc 20 gadiem kļūs par kaujas kuģa "Pensilvānija" komandieri un kopā ar viņu pārdzīvos Japānas kamikadzes gaisa uzbrukumu Pērlhārbora.
Pēc kara Čārlzs Mainards Kuks jaunākais pacēlās uz admirāļa pakāpi un tika iecelts par 7. Amerikas flotes komandieri Klusajā okeānā.
Un viņa nogrimušā zemūdene S-5 1921. gadā tika izslēgta no Jūras spēku saraksta un par to pilnībā aizmirsta.
Kā viņi viņu izlaida? Tad viss bija tehnikas jautājums. Jūrnieki “Atlantus” ātri sagatavoja darbam visus pieejamos instrumentus un laivā izveidoja caurumu ar vajadzīgā diametra caurumu. Zemūdenes ar grūtībām pārmeklēja un burtiski nokrita līdz laivas apakšai. Pēc tradīcijas kapteinis bija pēdējais, kurš pameta zemūdeni.
Kaujas kuģis Ohaio štatā vēlāk mēģināja vilkt daļēji nogrimušo zemūdeni, lai labotu dokus. Bet acīmredzot šajā laikā izveidotajā caurumā uzkrājās vēl vairāk ūdens, kā rezultātā pusceļā vilkšanas trose izlauzās, un nelāgā zemūdene S-5 joprojām devās uz grunti.
Šim mākslinieciskajam stāstam ir vairāk vēsturisku skaidrojumu:
Stāsts, protams, ir lielisks, taču notikumi tiek aprakstīti "ārkārtīgi brīvi" - nebija runas par nevienu tālruni vai boju ar cauruli, tā ir kāda spekulācija - laiva, kas izkāpa virs ūdens pakaļgala un kļuva par ziņkārības objektu Atlantīdas kapteinim, kura pat nebija uz kuģa. radio, lai izsauktu palīdzību, un viss, kas spēja viņiem sūknēt skābekli un dzeramo ūdeni caur caurumu, kuru zemūdens jūrnieki izraka un caur kuru viņi varēja sazināties ar tuvojošos kuģi.
"Atlantis" uzrunāja vēl vienu garāmbraucošu kuģi, kurš jau ir sācis griezt caurumu, un ziņoja arī Jūras spēkiem
Laivas apkalpe ir 38 cilvēki, visi droši izbēga, nesaņemot nopietnus ievainojumus, visi turpināja dienēt, tikai viens gandrīz noslīka, mēģinot pūst caur tvertnēm un virsmu (kad laiva piecēlās priekšgala dēļ, jo viņi nespēja izsūknēt ūdeni, nedarbojās gan galvenie, gan avārijas sūkņi). …
Un jā, foto nav Photoshop, tas tiešām ir laivas pakaļgals ar stūriem un propelleriem no attāluma, ļoti līdzīgs bojai, taču tādā attālumā no krasta nevajadzētu būt bojai, to piesaistīja kapteinis Atlantis.