Atliek tikai izbrīnīt, ka mēs vēl neesam pacēlušies. Šeit ir visizcilākie gadījumi, kas parāda, cik laimīgs ir cilvēks.
Bumbas
Lielākais kodolnegadījumu skaits ir saistīts ar Amerikas aviācijas sirdsapziņu. Un tas nav brīnums, jo smieklīgākajos aukstā kara gados Amerikas Savienotajās Valstīs bija ierasts veikt mācību lidojumus un skatīties gaisā ar īstām bumbām. Turklāt bumbvedēji tāpat kā kravas automašīnas pārvadāja bumbas no vienas vietas uz otru.
Tātad tikai 1950. gadā notika pieci starpgadījumi! Piemēram, gigants B-36, kuram bija sabojājušies motori, pirms apkalpes aiziešanas no lidmašīnas atbrīvojās no bumbas virs jūras. Vēl divas epizodes notika ar B-29 un B-50 (modernizētā B-29). Visnopietnākā punkcija notika ar ārkārtas nosēšanos Kalifornijā, kur uguns ne tikai detonēja parastajās sprāgstvielās Mk.4 bumbā, bet arī nogalināja 19 cilvēkus, ieskaitot brigādes ģenerāli.
1950. gada 10. novembra incidents virs Kanādas skaidri parāda tā laika tradīcijas. B-50 bumbas sprādzienam, kurš pēc mācībām un slepenā izvietošanas Kanādā atgriezās ar kodolbumbu uz kuģa, sāka motora problēmas. Apkalpe neatrada neko labāku, kā saķert bumbu, lai 750 metru augstumā paštonētu detonētu parasto sprāgstvielu (netika atrasts plutonija kodols) un izmestu to pāri straumei. Četrdesmit pieci kilogrami urāna apaugļoja Kanādas augsni, un pilsētniekiem tika paziņots, ka eksplodējusi viegla mācību bumba. Patiesību neatzina līdz 80. gadiem.
Amerikāņiem būtu jādomā: kaut kas notiek nepareizi; bet nākotnē Amerikas Savienotajās Valstīs notiks vēl daudzas līdzīgas epizodes.
Reklāmas video:
Vajag - tu un eksplodē
Piecdesmitā gadsimta piecdesmito gadu vidū padomju gaisa spēki beidzot sāka saņemt lielu skaitu sērijveida kodolbumbu, ieskaitot taktiskās. No pēdējiem īpaši jāatzīmē slavenā "Tatjana" - RDS-4. Bumbas tika piegādātas parasto bumbvedēju Il-28 vienībām. Padomju aviatoriem bija šaubas - kas notiks, ja lidmašīna ar pielādētu bumbu satriecās, nosēžoties savā lidlaukā? Vai tas eksplodēs?
Slepenie fiziķi atbildīgi un pārliecinoši atbildēja: tas nesprāgs. Bet, tā kā fiziķi atradīsies tālu no lidlauka un jūs nevarat no viņiem prasīt, viņi uzstāja, lai pārbaudītu. 1955. gada vasarā tika izmests Il-28, imitējot lidmašīnas krišanu, pilnībā piekrautu, bet "neiespiestu" bumbu. Viņi gaidīja - nebija sprādziena. Fizikāņu komanda, piesardzīgi tuvojoties, pārbaudīja struktūru - neskatoties uz sabojāto bumbu, detonatori izdzīvoja. Tomēr zinātnieki kādu iemeslu dēļ atteicās izlādēt un paņemt savu produktu no pārbaudes vietas … Rezultātā bumba tika iznīcināta. Pēc viena no avotiem teiktā, viņa tika nošauta ar iznīcinātāja-bumbvedēja nekontrolētām raķetēm.
RDS-4.
Lai iegūtu lielāku pārliecību, testi tika atkārtoti vēl divas reizes. Abos gadījumos "Tanya" ir parādījusi savu uzticamību. Tomēr mēs daudz nopietnāk izturējāmies pret drošību un tieši tāpat nelidojām ar atombumbām.
Reversā lidmašīnas avārija
Vēl viens īpašs gadījums notika ar amerikāņu lidmašīnām Anglijā 1956. gadā. Šajā laika posmā lepnie briti labprāt spēlēja neizmantojama gaisa pārvadātāja lomu ASV stratēģiskajai aviācijai pie Eiropas krastiem. Protams, viņiem bija arī kodolieroči.
Viena no galvenajām Amerikas gaisa bāzēm Lielbritānijā toreiz un tagad ir Lakenheath. Tātad tajā gadā tālsatiksmes bumbas sprāgstvielu B-47 izdevās paņemt un nokrist tieši patversmē, kur vienlaikus tika glabātas trīs Mk.6 tipa kodolbumbas. Izcēlās briesmīgs ugunsgrēks, viss bija degusi petrolejā. Bumbās esošās sprāgstvielas nedetonēja tikai ar brīnumu. Protams, īsts kodolsprādziens nebūtu noticis, jo bumbas tika glabātas bez plutonija lādiņa, taču tās būtu “uzlabojušas” ekoloģiju uz vietas.
Dzelzs zivis ar atomu sirdīm
Lielākās ar kodolieročiem saistītās militārās katastrofas, protams, notika zemūdens flotē. Negadījumu rezultātā nogrima divas amerikāņu un piecas mūsu kodolzemūdenes, turklāt PSRS zaudēja arī dīzeļdegvielas zemūdeni ar kodolraķetēm uz klāja. Bet pionieri šajā bēdīgajā gadījumā bija amerikāņi, kuri 1963. un 1968. gadā zaudēja laivu; otrajā gadījumā - ar kodolieroču maksājumiem par torpēdām.
Lielākais kodolieroču skaita ziņā uz kuģa bija mūsu K-219 raķešu nesēja negadījums, kurš nogrima 1986. gada oktobrī pēc tam, kad viena no raķetēm uzsprāga tieši palaišanas tvertnē. Laiva nogrima apakšā pēc trīs dienu izmisīgas cīņas par dzīvību jau naktī, vilkšanas laikā. Par laimi, lielākā daļa apkalpes tika izglābta (astoņi no 119 cilvēkiem gāja bojā), bet apmēram trīsdesmit ballistisko raķešu galviņas un vēl divas torpēdas ar speciālu munīciju atstāja mūžīgai glabāšanai Atlantijas okeāna jūras gultnē.
Anton Zheleznyak - eksperts tehnisko un inženierzinātņu jautājumos:
Projekta 667A raķešu nesēji to sākotnējā versijā nesa 16 R-27 balistiskās raķetes no D-5 kompleksa ar monobloku TNT lādiņu, kas ekvivalents 1 megatonam. Laivas, kas modernizētas saskaņā ar projektu 667AU (ieskaitot K-219, kam 1970. gadu beigās tika veikts “jauninājums”), veica uzlaboto D-5U kompleksa R-27U. Šīs raķetes bija nedaudz precīzākas un varēja nest divu veidu lādiņus: vai nu to pašu megatonu monobloku, vai vairāku izkliedējošu kaujas galviņu ar trim 200 kilotonu blokiem. Precīza lādiņu kombinācija uz K-219 klāja šajā kampaņā netika publicēta atklātajos avotos, taču ir zināms, ka zemūdenei bija 15 raķetes (viena no tvertnēm - numurs 5 - tika pārtraukta), un, domājams, 8 no tām bija aprīkotas ar monobloku. maksas.
Papildus negadījumiem, kas beidzās ar laivu zaudēšanu, bija daudz problēmu ar kuģu reaktoriem, īpaši sākumā. Diemžēl jūrnieki bieži saņēma ievērojamas radiācijas devas, un ugunsgrēki notika vēl biežāk.
Tomēr negadījumus ne vienmēr izraisīja problēmas ar elektrostaciju. Tātad 1977. gadā raķete R-29 tika sabojāta uz K-171 raķešu nesēja, iekraujot mīnā. Degviela un oksidētājs sāka noplūst, sajaucoties sprādzienbīstamā kokteilī. Izmisīgi mēģinot izvairīties no uguns un eksplozijas, laiva iegāja pamatnes līcī un nogrima, pārpludinot mīnu. Tas nepalīdzēja, un pēc dienas ilgas cīņas ar uguni raķete joprojām eksplodēja. Viss beidzās ne tik slikti: drosmīgie vīrieši bez zaudējumiem atgriezās bāzē uz nedaudz ievainotas laivas, un dažas dienas vēlāk viņi atrada kaujas galviņu.
Dāvana no debesīm
Runājot par sekām, šis negadījums izrādījās, kaut arī sīkums, bet neparasts, un turklāt tam pievienojās daudz hipes. 70. un 80. gados PSRS tika radīts īsts tehnoloģiju brīnums - kosmosa izpētes un mērķa apzīmēšanas sistēma Legend. Sastāvot no daudziem satelītiem, tas izsekoja NATO valstu flotu kustību. Tajā pašā laikā satelīti varētu nodrošināt tiešu mērķa noteikšanu smagajām pretkuģu raķetēm. Tas ievērojami palielināja padomju zemūdenu efektivitāti: zemūdene ir laba visiem, taču simtiem kilometru attālumā tā nevar norādīt precīzas lidmašīnas pārvadātāja koordinātas.
Sistēma sastāvēja no pasīviem satelītiem US-P (radio signālu izsekošanai) un aktīviem ASV-A satelītiem. Pēdējie ir radari, kas praktiski lido kosmosā, meklējot kuģus. Viņiem vajadzēja daudz enerģijas, tāpēc viņi iebāza tajos īstus kodolreaktorus. Laiks jau bija "zālēdājs", videi draudzīgs, tāpēc, ka pēc to ekspluatācijas laika beigām reaktorus novietoja orbītā ar augstu utilizācijas pakāpi. Tur viņi karājas līdz šai dienai. Izņemot pāris …
Atkritumu savākšana no satelīta "Cosmos-954".
1977. gada septembrī PSRS palaida Kosmos-954 satelītu, kurš pēc mēneša operācijas neskaidru iemeslu dēļ nedarbojās. Nākamā gada janvārī viņš aizbrauca no orbītas un metās uz to pašu ilgi ciešo Kanādu. Par laimi, viņš nokrita neapdzīvotā vietā. Mums neizdevās aizraut stāstu: amerikāņi skatījās satelītu, un pat pirms tā krišanas pasaules presē parādījās satraukums. Lai arī lielākā daļa "Cosmos" nodegusi, uz zemes tika savākts daudz radioaktīvo atkritumu. Pēc tiesvedības man bija jāmaksā par zaudējumiem un jāuzlabo šādi satelīti. 1982. gadā Kosmos-1402 jau nokrita, bet tur drošinātājs uzspridzināja reaktoru, un urāns izkliedējās atmosfēras augstos slāņos virs Indijas okeāna. Neskatoties uz starptautisko spiedienu, ASV A uzsāktās darbības turpinājās līdz 1988. gadam.
Starta taustiņš
Beigsim ar diezgan slavenu, bet ārkārtīgi episku stāstu no ASV, kuru ir žēl palaist garām. 1980. gada 19. septembrī pāris tehniķu veica kārtējo apkopi Titāna II smagās ICBM raktuvēs. Tas bija vēlu vakarā, un likās, ka darbi ir apnikuši, un viens tehniķis nejauši iemeta mīnā trīsarpus kilogramu rozetes atslēgas stiprinājumu. Viņa atsita pirmo soli un izlauzās caur ādu. Un tajā principā nav nekas neparasts: masas ekonomijas apsvērumu dēļ šķidruma propelentu raķešu (gan ICBM, gan kosmosa) sienas ir ļoti plānas.
Sākās degvielas noplūde. Degvielas tvertne, kas nakti bija iztukšojusi, šķiet, vairs nespēja turēt pārējo raķeti, un deformācijas rezultātā oksidētājs plūda … Sprādziens izrādījās ievērojams: vārpstas pārsegs ar masu 740 tonnas izlidoja kā korķis no šampanieša pudeles, un kaujas galviņa devās īsā, bet gaišā lidojumā. Un maksa par "Titan II", starp citu, bija visspēcīgākā Amerikas arsenālā - 9 megatonus! Cīņas galvu, par laimi, izdarīja apzinīgi un izdzīvoja. Sprādzienā gāja bojā tikai viens no raķetēm, kurš tikai mēģināja ieslēgt kapuci, bet vēl divi desmiti tika ievainoti.
Mēs, protams, nezinām par visām kodolenerģijas ārkārtas situācijām. Kamēr Krievijā un ASV ir vismaz zināma atklāta informācija, citi kodolkluba biedri mēdz klusēt. Tomēr, paskatoties apkārt, mēs varam pārliecinoši teikt: pagaidām mums ir ļoti paveicies!
Aleksandrs Ermakovs