Labs laiks, mani dārgie. Es jums iesaku nelielu nostalģiju. Turklāt raksta nosaukums mums atgādina par paziņoto nākotni, kas, diemžēl, nav nākusi par mums. Un arī es mēģināšu vēlreiz panākt, lai paziņojumos par “nākotnes tehnoloģijām” aizsegā patiesībā pagātnes patenti tiek lēnām deklasificēti.
Pirmajā jautājumā atcerieties tās lidojošās kabīnes, pa kurām Kolija aizbēga no “nejaukiem pirātiem”?
Vai jūs tos pamanāt kaut kur šeit? Man personīgi nav. Tāpēc tie Ķīnā un dažās citās valstīs jau parādās pilnībā:
Kāpēc ne pie mums, šeit tas jau ir vajadzīgs bez nerviem, jāsēž un jāsakārto kopā. Pa to laiku pārcelsimies uz otro punktu, kurā es centīšos klīst pilnībā. Agrāk bija liels skaits brīnišķīgu izgudrojumu, kas pārsniedz mūsdienu laiku, taču kaut kādu iemeslu dēļ tie tika izņemti no cilvēku ikdienas, tāpēc šodien dažādiem uzņēmumiem tiek pasniegti trompeti par savu izgudrojumu un bieži vien tiem ir pievienotas “nākotnes tehnoloģijas” reklāmas. Piemēram, Vācijas un Japānas firmas ir apgalvojušas, ka ir izgudrojušas ar ūdeni darbināmus dzinējus. Ļoti dīvains paziņojums, jo tie tika izmantoti pat "aplenktajā Ļeņingradā":
Turklāt nesen es sāku domāt par "tvaika tramvajiem". Vai esat redzējuši kaut kur malkas kurināmā attēlus vai vietu tiem tramvaju iekšpusē? Nu, nevis kustībā, vadītājs ar lūku izskrēja, lai katlam sagrieztu "degvielu" no papeles. Tas nozīmē, ka katlu dzinēji varētu būt ne tikai uz koka, bet arī uz ūdens. Ja minējums izrādās pareizs, man šķiet, ka tvaika dzinēji uz ūdens ir benzīna tehnoloģiju veikšana un attīstība. Ar kuru kapitālisti faktiski var strīdēties ilgi. Galu galā šādas tehnoloģijas viņiem nav izdevīgas.
Tālāk. NĀKOTNES TEHNOLOĢIJAS.
Reklāmas video:
Zem šiem skaļajiem vārdiem gadsimtiem ilgi viņi ir centušies saliekt tehnoloģijas no gadsimtu dziļuma. Uz to atsaucās arī monocikli.
Iepriekš komiksi, karikatūras un zinātniskās fantastikas filmas, piemēram, piemēram, "Zvaigžņu kari", "Vīrieši melnā krāsā", "Transformatori", sagatavoja sabiedrību tā, kas līdz šim varēja būt tikai zinātniskās fantastikas jomā.
Bet, kā mēs jau minējām raksta pirmajā daļā "mūsu pagātne ir daudz interesantāka", patiesībā viss ir savādāk. Tas viss tika izgudrots jau sen. Un ne reizi vien daudzi autori. Piemēram, velosipēdi:
Vai jūs šodien bieži satiekat viņus uz ielas? Šajā pašā Ķīnā viņi pat lielā skaitā atrodas armijā.
Lai arī pastaigas iespējas iepriekš tika apsvērtas:
Būsim atklāti, ka vēl nesen visi nezinājām par monocikliem.
Kāpēc šī informācija nav tik pieejama plašai sabiedrībai, meklējiet atbildi pats.
Neteiktu, ka absolūti visu slēpj aiz aizkariem dzīvojošās zaļganpelēkās pogmijas un citi aborigēni. Mēs atrodam daudz. Un šodienas apgaismojums joprojām nav tuvu, salīdzinot ar to, kas drīz parādīsies. Tas ir tikai tas, ka mūsu informācijas telpa, kā man šķiet, dialogu, paradumu un aktivitāšu tēmas, kuras sāka aizņemt vairāk laika, bija piepildītas ar pilnīgi svešiniekiem. Patērētāju mode, politika un vēlēšanas, līgumu kari un revolūcijas, domstarpības internetā ar tā saucamajiem dispečeriem-propagandistiem, cik lielā mērā jūsu viedoklis ir vispareizākais. Tas var būt viens no iemesliem, kuru sarakstu jūs pats varat lieliski papildināt bez manis. Turpināšu.
Iepriekš senči ar īpašu cieņu izturējās pret transportu "Amphibia", radot dažādus transporta līdzekļus, kas var pārvietoties gan uz sauszemes, gan uz ūdens. Velosipēds nebija izņēmums:
Bet monociklu, motociklu un velosipēdu tvaika versija tiek atgriezta pie izvirzītā jautājuma par "tvaika tramvajiem".
Vai šeit ienāks malkas žurnāls?
Vai arī vadītājs noplūca mikroshēmas? Bet zem velosipēda ir tvaiks un ir skaidrs, ka cilvēks baidītos sēdēt tur, kur varētu izcelties potenciāls ugunsgrēks:
Nākamajā fotoattēlā redzams, ka tvaika katlam ir pievienots trauks ar šķidrumu.
Tas mums vēlreiz saka, ka tvaika tehnoloģijas tiek negodīgi novērtētas par zemu un pārāk zemu, jo tās ir pilnīgākas nekā benzīna tehnoloģijas.
Tālāk. MONO AUTOMAŠĪNAS.
Taylor vienriteņu transportlīdzeklis. Manuprāt, ierīce uzvedas diezgan pieklājīgi, neskatoties uz acīmredzamo riteņu trūkumu! Vienvietīgais automobilis vienkārši perfekti "notur muguru", lai arī divvietīgajam sēdeklim acīmredzami pietrūkst žiroskopu jaudas, tas to paceļ. Bet ideja, kā redzat, ir vairāk nekā realizējama.
Braucot, jūs uzreiz neuzminēsit, ka viņš atrodas uz viena riteņa.
Šarotank.
Attēlā "vācu liesmu iznīcinātāji atspoguļo Entente bumbiņu tvertņu ofensīvu pēc ķīmiska uzbrukuma." Ir skaidrs, ka lielākā daļa "bumbiņu tvertņu" tiks attiecināta uz fantāzijas valstību. Galu galā viņi nerunā par viņu televīzijā. Un skolā par viņu netika dzirdēts. Cilvēki pat īpaši nezina mūsdienu modeļus.
Patiešām, biežāk mēs varam satikt šādu brīnumu komiksos.
Un spēlēs.
Bet mēģiniet atrast nopietnu literatūru par šo tēmu! Lai izsistu vismaz kaut kādu hronoloģiju un iegūtu pēc iespējas vairāk tādu, tā sakot, “zinātkāri”, ir jāmeklē modeļa nosaukumi, kas jums vēl jāzina! Bet galu galā mēs, saskaņā ar iepriekšējām publikācijām, redzējām, ka, ja viņi nāca klajā ar monociklu vai heracap, tad citi izgudrotāji nekavējoties inficējās ar ideju un izstrādāja savu modeli saskaņā ar savu redzējumu. Kā mēs redzējām iepriekšējās publikācijās, tas, ka absolūti visur un daudzi no autoriem nodarbojās ar bezvadu elektrību, kaut arī kaut kādu iemeslu dēļ mums tiek stāstīts par vienu Kol Tesla, tūkstošiem tūkstošu citu izgudrotāju atstājot aizmirstībā.
Šādi vajadzētu būt ar bumbiņu tvertnēm, jo monotransportu apguva daudzi no daudziem. Bet nav tik daudz informācijas un pierādījumu, piemēram, vienīgais atlikušais "Novērotāju mašīnas" eksemplārs:
Kopumā, kur iet viss aprīkojums un dokumentācija, jautājumi noteikti ir labi. Tas pats ar kreiseri Aurora - kur viņš ir? Patiešām, tā vietā stāv nevis viņš, bet gan viņa izkārtojums.
1915. gada jūnijā Ļvovas pilsētas iedzīvotājs, bet tajā pašā laikā arī Austrijas subjekts Ivans Semčishins vērsās pie imperatora ar vēstuli, kurai bija pievienoti zīmējumi. Vēstulē viņš lūdza palīdzību, lai izveidotu mašīnu ienaidnieku cietokšņu iznīcināšanai. Viņš viņu sauca par "Abiem". Semčišina ierosinātais aparāts, pēc radītāja domām, bija paredzēts cietokšņu iznīcināšanai un bija "vairāku simtu metru augsts bruņu epicikloīds" [1], un cietokšņu iznīcināšana tika veikta, sadursmējot kolosālās masas struktūru uz izvēlētā mērķa. Attiecīgi ierīcē netika uzstādīti ieroči. Milzīgās olšūnas struktūras korpuss tika izgatavots no 100 mm biezas rūdīta tērauda. Mašīna tika iedarbināta ar dzinēju palīdzību, kas atrodas aparāta iekšpusē un paceļ ekscentrisko spararatu, kas savukārtnodrošināja mašīnas ripošanu uz zemes. Turklāt, pēc dizainera domām, automašīnas ātrums tieši bija atkarīgs no tā, cik ilgi spararata bija paceltā stāvoklī. Piezīmē ar iespējamajām īpašībām Semčishins norādīja maksimālo aparāta ātrumu - 300 versti stundā. Braucot kalnā, izgudrotājs ierosināja arī izmantot reaktīvo dzinēju pastiprinātājus. Papildus motoriem un vadības ierīcēm mašīnas iekšpusē atradās arī "prožektori, bezvadu telegrāfs, lifti, dzīvojamās telpas un pat veikali". Braucot kalnā, izgudrotājs ierosināja arī izmantot reaktīvo dzinēju pastiprinātājus. Papildus motoriem un vadības ierīcēm mašīnas iekšpusē atradās arī "prožektori, bezvadu telegrāfs, lifti, dzīvojamās telpas un pat veikali". Braucot kalnā, izgudrotājs ierosināja arī izmantot reaktīvo dzinēju pastiprinātājus. Papildus motoriem un vadības ierīcēm mašīnas iekšpusē atradās arī "prožektori, bezvadu telegrāfs, lifti, dzīvojamās telpas un pat veikali".
***
"Ratiņi vienas dienas darbs!" JOLose vienriteņu riteņu patenta rasējums, 1885-09-18
Le Christie en Mono takas būvniecība: 1923. gads
No žurnāla "Ikdienas zinātnes un radio ziņas"
Monociklu patentu darbs 1894. gadā - Nikki Marie Smith
***
Mēs skaidri redzam, ka attiecīgā sfēra faktiski ir milzīgs un centrālais ritenis, kurā tiek izvietoti pasažieri. Dr Purves ir izstrādājis vairākus modeļus ar dažādiem uzlabojumiem un kombinācijām: automašīna diviem un pat projekts pieciem lietotājiem! Dzinēji dažreiz bija elektriski vai, bieži, termiski, ar motoru vadītāja priekšā. Šīs mašīnas īpašās iezīmes ir tā nedaudz svārstīgā stabilitāte.
Dinosfēra pie Brean Sands. Izgudrotāja dēls tiek kontrolēts.
Unikāla un mītiska automašīna!
pirmā pieeja viena riteņa piedziņai, ko izgudroja Alfrēds E. D'Harlingjū … 1912. gadā!
Bet tā, iespējams, ir Garavaglia mašīna, kas ir visa aprīkojuma priekštecis:
viņa tika prezentēta izstādē Milānā 1904. gadā! Šīs brīnišķīgās velšanās savās mašīnās …
Cilvēka dinosfēras variants.
Vienu no tiem darbināja elektrība, iespējams, izmantojot svina-skābes baterijas.
Attēla pieklājība no David and Peter Hastings.
Attēla pieklājība no David and Peter Hastings.
JH Purves, izgudrotājs, ar Dynosphere modeli. Ņemiet vērā slēgto kabīni.
Dr Purves sacīja, ka riteņa izmantošana četru vietā ļāva ievērojami ietaupīt enerģiju. Tas šķiet ļoti apšaubāmi. Džonu Purvisu izveidoja Anglijas Rietumanglijas uzņēmums, tāpēc tas, iespējams, nebija vientuļnieks. Nākotnes versijas bija paredzētas braukšanai ar automašīnu, lai pārvietotu automašīnu no sāniem, noliekot riteni.
Lielā dinamosfēra uz populāro zinātņu vāka, vairāk nekā 1932. gadā.
American Monowheel: 1897. Tas ir Vernon D Monowheel Venable dizains, Farmville, Virdžīnija. Tas sastāv no kaut kā līdzīga parastajam velosipēdam, kas uzstādīts fermas riteņa iekšpusē. Šis attēls tika publicēts franču žurnālā La Nature 1897. Viņš sacīja: "Izgudrotājs saka, ka viņa velosipēds ir absolūti stabils un to var viegli vadīt, vienkārši noliekot virsbūvi pa kreisi vai pa labi."
Monowheel 1920. gadu sākumā izgudroja Šveices inženieris ar nosaukumu Gerdes (Foto).
Monowheel, 1933. Valters Nilssons stūres iekšpusē.
Un Mono - Track ir transportlīdzeklis ar viena riteņa sliežu ceļu, piemēram, ar velosipēdu. tomēr tā vietā, lai paliktu virs riteņa, braucējs atrodas vai nu 'iekšā, vai blakus tam. Ritenis ir gredzens, kuru parasti pārvadā ar mazākiem riteņiem, nospiežot pret tā iekšējo malu. Lielākā daļa ir vienas pasažieru automašīnas, lai gan ir būvēti vairāki pasažieru transportlīdzekļi.
Ar roku kloķēti un viena riteņa pedāļi tika uzbūvēti 19. gadsimta beigās; 20. gadsimtā visvairāk būvētās bija motorizētas. Daži mūsdienu ražotāji šos transportlīdzekļus dēvē par velosipēdiem, lai gan šo terminu dažreiz lieto motorizēto vienriteņu apzīmēšanai.
Šodien & rsquo; Hui, vienratu riteņi parasti tiek būvēti un izmantoti izklaidei un izklaidei, un no 1860. gada līdz 1930. gadam tie tika ierosināti izmantošanai kā nopietni pārvadājumi.
Mono izsekošana; Kalifornijā. 1931. gads.
1920. – 1930. gadā tika izstrādāti pirmie motorizētie velosipēdi. Tirdzniecības prese ziņoja par šiem izgudrojumiem. 1931. gadā Francijā Šveices inženieris uzbūvēja daudz mazāku kuģi.
Motoruota bija sava laika visizturīgākais Monowheel.
šeit 1931. gadā ar Šveices klientu M. Gerdes Arlesā, Francijā, ceļā uz Spāniju.
Un Mono - Track ir transportlīdzeklis ar viena riteņa sliežu ceļu, piemēram, ar velosipēdu. tomēr tā vietā, lai paliktu virs riteņa, braucējs atrodas vai nu 'iekšā, vai blakus tam. Ritenis ir gredzens, kuru parasti pārvadā ar mazākiem riteņiem, nospiežot pret tā iekšējo malu. Lielākā daļa ir vienas pasažieru automašīnas, lai gan ir būvēti vairāki pasažieru transportlīdzekļi.
Ar roku kloķēti un viena riteņa pedāļi tika uzbūvēti 19. gadsimta beigās; 20. gadsimtā visvairāk būvētās bija motorizētas. Daži mūsdienu ražotāji šos transportlīdzekļus dēvē par velosipēdiem, lai gan šo terminu dažreiz lieto motorizēto vienriteņu apzīmēšanai.
Šodien & rsquo; Hui, vienratu riteņi parasti tiek būvēti un izmantoti izklaidei un izklaidei, un no 1860. gada līdz 1930. gadam tie tika ierosināti izmantošanai kā nopietni pārvadājumi.
Monowheel.
Vikipēdijā:
Šarotank Kugelpanzers
Cietokšņu iznīcināšanas mašīna "Oboi"
- Otrā daļa -